7 minut temu, GrzegorzKo napisał(a):

Słonik40 szczerze bawisz się w farmazoniarę i nie wiem ile jeszcze osób, ma Ci napisać co myśli o tych wypocinach, a zachowujesz się jak natrętny świadek jehowy🙂

Jego tok myślenia cechuje tak absolutny brak krytycyzmu, że jakakolwiek dyskusja z nim to czysta abstrakcja. Gdyby jego ukochana marka rzuciła hasło "na kolana, wasalu", nie tylko by klęknął, ale z gorliwością gorliwego neofity zacząłby całować stopy. Niestety, w tym przypadku zatracono już wszelkie ślady jakiejkolwiek samodzielnej refleksji

6 minut temu, słonik40 napisał(a):

podłokietniki maja przeszycia

Ja mówię o podłokietniku między kierowcą a pasażerem. Kiedyś miał przeszycia, teraz to jedna wielka rozlana połać ekoskóry. Zresztą cały tunel środkowy wygląda ubogo. Zlikwidowano maskownicę cupholderów, podstawka ładowarki indukcyjnej to jakaś tania guma a nie ładny i miły filc jak w Tesli czy najtańszych chinolach. Przycisków też jak na lekarstwo, zamiast tego są tak absurdalnie duże by zamaskować ich skąpą liczbę (m.in. kuriozalna wielkość przycisku od grzania tylnej szyby czy elektrycznego hamulca postojowego). Ilość przeszyć w pozostałych miejscach, m.in. na fotelach czy boczkach drzwiowych też ograniczono do minium. Wróć sobie 3-4 strony i zobacz zdjęcia Adama. Nie trzeba iśc do salonu by widzieć jak biednie to wygląda w porównaniu do starego modelu.

12 minut temu, słonik40 napisał(a):

Obrotomierz to też nie cyferki

Ja mówię o "obrotomierzu" na środku, czyli o tym co wg. Ciebie można sobie włączyć i skonfigurować. Zobacz kadr z reklamy Pertyna - to nieruchoma ikonka obrotomierza i jedynie zmieniająca się wartość liczbowa.

I jeszcze jedno... Stare zegary (nie mówię konkretnie o G20 LCI, ale ogólnie o starszych generacjach) pokazywały aktualne obroty, średnie spalanie, zasięg, podgląd mapy, stację radiową albo słuchany utwór i wiele innych przydatnych informacji, w dodatku wszystko na wprost przed kierowcą. Nowe, "cudowne" PV nic tego nie pokaże, zamiast tego wszystkiego można sobie wyświetlić wysokość n. p. m., logo M, obrazek samochodu, w dodatku sporą częśc tych "gadżetów" daleko poza wzrokiem kierowcy, gdzieś na wysokości pasażera. Ot taki ci to postęp...

Edytowane Wtorek o 15:495 dn przez poczatkujacygrajek

9 minut temu, poczatkujacygrajek napisał(a):

to nieruchoma ikonka obrotomierza

Potwierdzam, to jest obrotomierz 😀 Bawiłem się tym panoramic vision u dealera, nawet nie wiedziałem że to jest nieruchome i tylko zmieniają się cyferki... Tragedia.

BMW Alpina wrzuciła nowy film, z ich wersją serii 7. W trybie Comfort w ogóle tego obrotomierza nie ma (na szczęście jest prędkościomierz), BMW chyba nie chce żeby ludzie sami biegi zmieniali, bo innego wytłumaczenia na to nie mam. Lecisz sobie 3 złote na Autobahnie i podziwiasz moc w kW i wartość momentu.

https://www.youtube.com/watch?v=V_Ip_EHp0Tg



Tak wiem, czepiłem się tego obrotmierza, ale nie potrafię tego zrozumieć. Dzisiaj wsiadam do swojego G20, wiem kiedy mogę dać w palnik bo widzę temperaturę oleju, jednym klikiem sprawdzam średnie zużycie paliwa, trip, dwa kliki i widzę jak opony są nagrzane...

Tutaj mogę sobie dodać ikonkę ///M i wysokość nad poziomem morza. Ręce mi trochę opadają...A i tak nie mogę się doczekać żeby się tym przejechać.

10 minut temu, michau6211 napisał(a):

W trybie Comfort w ogóle tego obrotomierza nie ma

Toyota Yaris experience.

Widzisz ile jedziesz i tyle powinno Cię interesować, a nie żadne biegi czy obroty. Jeszcze niech może wprowadzą skrzynię CVT do kompletu.

36 minut temu, poczatkujacygrajek napisał(a):

I jeszcze jedno... Stare zegary (nie mówię konkretnie o G20 LCI, ale ogólnie o starszych generacjach) pokazywały aktualne obroty, średnie spalanie, zasięg, podgląd mapy, stację radiową albo słuchany utwór i wiele innych przydatnych informacji, w dodatku wszystko na wprost przed kierowcą. Nowe, "cudowne" PV nic tego nie pokaże, zamiast tego wszystkiego można sobie wyświetlić wysokość n. p. m., logo M, obrazek samochodu, w dodatku sporą częśc tych "gadżetów" daleko poza wzrokiem kierowcy, gdzieś na wysokości pasażera. Ot taki ci to postęp...

Oczywiście, że pokaże, tylko trzeba to sobie uruchomić.

20 minut temu, czajniko napisał(a):

Oczywiście, że pokaże, tylko trzeba to sobie uruchomić.

Gdybym chciał być złośliwy, to bym powiedział, że nie pokaże, bo przed kierowcą dobre 30-40 centymetrów zajmuje na stałe przypisany "widget" z prędkością i aktualnym biegiem, więc wszystko inne, a więc mapę, stację, spalanie, itp. itd. możesz co najwyżej wyświetlić na pozostałych kafelkach znajdujących się albo na środku deski albo jeszcze dalej, na wysokości wzroku pasażera a nie kierowcy i na tym zakończyć temat.

Ale że nie jestem to powiedzmy, że nie będę tak skrupulatny przy analizie zwrotu "w dodatku wszystko na wprost przed kierowcą" i uznam, że treść wyświetlana za ekranem centralnym albo jeszcze dalej znajduje się w wygodnym dla kierowcy miejscu. Nawet wówczas Twoje twierdzenie nie jest prawdziwe i to z kilku powodów. Po pierwsze, ten kwadracik 3cm x 3cm z minimapą trudno nazwać podglądem mapy, uzyteczność jego jest zerowa. Po drugie, nadal nie wszystkie "stare" treści można umieścić na kafelkach. W I3 nie udało mi się np. znaleźć choćby widgetu od ciśnienia w oponach, ale rozumiem, że jest to informacja kompletnie zbędna i dużo ważniejsze jest logo M czy obrazek pokazujący samochód. Gdyby poszperać dłużej to pewnie znalazłoby się jeszcze kilka innych braków.

Mówiąc krótko użyteczność wąskiego paska PV wgzlędem dużo większych, bardziej kwadratowych, starych, cyfrowych zegarów jest dużo gorsza. PV to nic innego jak zbędny gadżet, nowinka żeby móc pokazać coś nowego, niekoniecznie praktycznego czy funkcjonalnego.

32 minuty temu, poczatkujacygrajek napisał(a):

PV to nic innego jak zbędny gadżet, nowinka żeby móc pokazać coś nowego, niekoniecznie praktycznego czy funkcjonalnego.

Generalnie to poza napędem to cały ten projekt jest na zasadzie żeby pokazać coś nowego, innego, dziwnego, kontrowersyjnego. Takie aspekty jak to żeby było praktycznie, ładnie, estetycznie, ponadczasowo nie miały chyba znaczenia dla projektantów G50. Do tego księgowi przy tym projekcie ewidentnie zostali zaprzęgnięci na pełne obroty w celach optymalizacji.

No i z tego miksu wyszło takie coś.

Ostatnio się nie wypowiadałem, bo gorąca tutaj atmosfera. 2-3 użytkowników zarzuca reszcie, że się nie znają i piszą źle o G50 z wkurzenia że kupili G20, które w ich ocenie nadaje się już tylko na śmietnik. W moim przypadku faktycznie jest wkurzenie, ale nie dlatego że mam G20 z 2025 i teraz żałuje że mogłem te 2 lata poczekać na G50, tylko dlatego że liczyłem na to że G50 w postaci m350 będzie dla mnie za 4-5 lat naturalnym następcą m340. Ale z bardzo wielu powodów których nie chce mi się już tutaj wymieniać nie jest to już samochód dla mnie i będę musiał za ta kilka lat znowu szukać czegoś innego, a wcale nie miałem na to ochoty.

Od pierwszego dnia w którym wyszły elektroniczne zegary w bmw słychać wszędzie było lament jakie to one brzydkie, mało tradycyjne, paskudne, że obrotomierz kręci się w odwrotna stronę, jest kanciasty a teraz czytam jakie to one wspaniale nie są. Opowieść jak sebixa z bloku (z całym szacunkiem do Sebastianow) o tym że prawdziwe bmw Skończyło się na e36 😃

42 minuty temu, poczatkujacygrajek napisał(a):

Gdybym chciał być złośliwy, to bym powiedział, że nie pokaże, bo przed kierowcą dobre 30-40 centymetrów zajmuje na stałe przypisany "widget" z prędkością i aktualnym biegiem, więc wszystko inne, a więc mapę, stację, spalanie, itp. itd. możesz co najwyżej wyświetlić na pozostałych kafelkach znajdujących się albo na środku deski albo jeszcze dalej, na wysokości wzroku pasażera a nie kierowcy i na tym zakończyć temat.

Rozumiem, że potrzebujesz ciągłej kontroli nad tym jaka stacja radiowa aktualnie gra, nawet jeśli jej nie zmieniasz i jakie chwilowe spalanie ma Twój samochód. Co ciekawe, tych wszystkich rzeczy jednocześnie nie da się wyświetlić nawet w G20 LCI i LCI2. Poza tym, przynajmniej dla mnie, choć pewnie się dowiem, że akceptuję syf, rzucenie okiem na rzeczy na środku i z prawej strony PV, odwraca wzrok dokładnie tak samo jak spoglądanie na zegary.

8 godzin temu, michau6211 napisał(a):

Ooo, koniecznie napisz jak wrażenia, może być na priv. Siedziałem i w IX3, i GLC EV. Mercedes to na tą chwilę samochód półkę wyżej, nie wiem co BMW miało w głowie żeby wypuścić IX3 bez adaptacyjnego zawiasu. Jakby wyszła wersja AMG GLC ev to chyba bym w to szedł jak dzik w żołędzie.

Testuje dalej GLC.

Po przesiadce z 540i G31 LCI. Nie odczuwałem wrażenia taniości jak w i3 ix3

Pod względem.wygłuszenia jest cicho.

Jakościowo nic nie trzeszczy.

Asystent pasa nieco nerwowy. Tempomat adaptacyjny hamuje z daleka.

Na pneumatyce dziury dobrze połyka.

Na zakrętach pozytywnie zaskakuje.

Fajna zwrotność dzięki skretnej osi.

Niestety ns autostradzie przy 150kmh. Wciaga ponad 30kWh. Ładowanie co 250km. Gdyby były ładowarki 400kWh. To ok 15-17 minut i lecimy dalej.

@Rufio jak będziesz jechał w trasę jeszcze to obcykaj czy nie masz ładowarek IONITY po drodze. Wprawdzie nie 400 a tylko 350kw ale za to z abo które możesz wykupić na jeden miesiąc za 50 dyszek, kilowatogodzina po 1.86, w Niemczech też zawsze były tanie. Trochę ładowarek dostawił też Orlen i maja teraz promke po 2.19. Warto też spojrzeć w cennik Mercedes mi charge. Ja generalnie jak gdzieś trasę robię to przeważnie co sprawdzam to ceny bo one różnią się między 1zl na jakimś ac aż do 4.zl za 1kwh

1 godzinę temu, słonik40 napisał(a):

o tym że prawdziwe bmw Skończyło się na e36

Akurat e36 doskonale realizowało ideę lekkiej sportowej limuzyny. Nie ma dziwne że tyle ciągle jeździ tego po torach i po drogach. Wspaniały samochód.

Ja akurat lubię ten ekonomizer BMW, lubię widzieć obroty bo często zmieniam biegi manetkami, lubię widzieć stacje radiową jaka gra…nie rozumiem po prostu dlaczego zostało to zabrane.

Boli mnie to strasznie bo jestem nastawiony na zmianę i przed premierą ciągle liczyłem na to że “nie będzie aż tak źle” i wymienię swoją G20 na G50.

I mówiąc szczerze dalej jest na to szansa, ale nie dlatego że m350 jest takie super tylko raczej konkurencja jest jeszcze gorsza. No bo co innego? Ja już serio nawet Golfa R zacząłem rozważać, bo podobno jeździ jak zły, takie małe WRC i to w cenie 50% tego BMW 😉

2 godziny temu, słonik40 napisał(a):

Od pierwszego dnia w którym wyszły elektroniczne zegary w bmw słychać wszędzie było lament jakie to one brzydkie, mało tradycyjne, paskudne, że obrotomierz kręci się w odwrotna stronę, jest kanciasty a teraz czytam jakie to one wspaniale nie są.

Twój problem leży w tym, że nie rozumiesz prostej logiki. Ocena danej rzeczy zależy od tego, do czego ją porównujesz.

Tablet LCI jest paskudny na tle wirtualnych zegarów z wersji sprzed liftu, których użyteczność była niemalże identyczna (jeśli nie większa) a wyglądały przy tym dużo bardziej elegancko.

Tablet LCI jest szczytem elegancji i praktyczności na tle wynalazku jakim jest PV.

Można było krytykować tablet LCI gdy się pojawił i jednocześnie można się nim zachwycać gdy wprowadzane jest PV.

A gdybyś dalej nie rozumiał, inny przykład:

Dwupokojowe, 50-mieszkanie jest ogromne gdy przeprowadzasz się z niewielkiej kawalerki, jednocześnie jest ciasne gdy wcześniej mieszkałeś w piętrowym domu. Teraz łapiesz?

2 godziny temu, czajniko napisał(a):

Rozumiem, że potrzebujesz ciągłej kontroli nad tym jaka stacja radiowa aktualnie gra, nawet jeśli jej nie zmieniasz i jakie chwilowe spalanie ma Twój samochód.

Oho, kolejny, który próbuje przekonać że mniej praktyczne i funkcjonalne rozwiązanie jest lepsze. Płacą Wam chociaż?

Lubię wiedzieć jakiej stacji radiowej słucham. Przykład z życia. Słucham stacji A, bo na niej w tej chwili puszczana jest lepsza muzyka. Po kilku utworach nie pamiętam już czy leci akurat RMF czy Zetka. Jednocześnie o konkretnej godzinie chciałbym słuchać RMFu, bo tam bardziej odpowiadają mi "wiadomości". W LCI wystarczy sekunda na zegary i wiem czy muszę zmienić stację czy nadal mogę słuchać tego co słucham. W PV tak łatwo i szybko tego nie sprawdzę, chyba że gdzieś na wysokości wzroku pasażera na stałe wrzucę widget od multimediów.

Mam sporo utworów na USB, nawet nie znam wszystkich tytułów czy wykonawców. Gdy zacznie lecieć coś fajnego lubię sprawdzić jaki to utwór, by zapamiętać go na przyszłość.

Lubię wiedzieć jakie jest spalanie.

Od czasu do czasu lubię kontrolnie sprawdzić jakie jest ciśnienie w oponach.

I co najważniejsze, jadąc w trasę lubię mieć na stałe mapę między zegarami. Nie na HUDzie który mnie rozprasza, nie na centralnym ekranie z którego zdarza się korzystać pasażerowi zwłaszcza gdy nie ma oddzielnego panelu od klimy, nie na kafelku 3 cm na 3 cm jak jest w PV, tylko na dużym ekranie między zegarami.

2 godziny temu, czajniko napisał(a):

tych wszystkich rzeczy jednocześnie nie da się wyświetlić nawet w G20 LCI i LCI2

Nie da, ale zmiana wyświetlanych treści jest wygodna, zajmuje sekundę i jest dostępna za pomocą fizycznych przycisków na kierownicy. Mogę mieć na stałe widoczną np. mapę i spalanie, a jak chcę sprawdzić ciśnienie to klikam 2-3 razy i już. W "cudownym" PV tak nie ma. Jak na stałe nie przypiszesz czegoś do ekranu, najlepiej na drugim końcu szyby, to późniejsza chęć wyświetlenia tego wiąże się z przynajmniej kilkunastoma kliknięciami i to na dotykowym, centralnym ekranie. Serio uważasz, że zamiast mieć wszystko w wygodnym, jednym miejscu na wirtualnych zegarach za kierownicą lepiej jest zasrać całą szybę różnymi widgetami? Pomijam już kwestię, że liczba kafelków jest ograniczona (ile ich tam jest? 4? 5?), więc musisz wybierać co jest dla Ciebie ważniejsze a z czego jesteś gotów zrezygnować, a pewnych rzeczy (m.in. minimapy) choćbyś stawał na rzęsach i tak nie wyświewlisz bo PV jest zbyt wąskie by wyświetlić jakkolwiek użyteczny obraz.

19 minut temu, michau6211 napisał(a):

nawet Golfa R zacząłem rozważać, bo podobno jeździ jak zły, takie małe WRC i to w cenie 50% tego BMW 😉

Też zastanawiałem się w tym roku nad R jak szukałem nowego auta, wtedy był jeszcze w okolicach 200k pln co jak za golfa wydawało się sporo… były głosy że już weź lepiej S3 zamiast golfa 🙈 Naoglądałem się o nim w necie i już była zajawka. Na szczęście wystarczyła jedna wizyta w salonie by się z niego wyleczyć 😀.

Godzinę temu, ARROV napisał(a):

Też zastanawiałem się w tym roku nad R jak szukałem nowego auta, wtedy był jeszcze w okolicach 200k pln co jak za golfa wydawało się sporo… były głosy że już weź lepiej S3 zamiast golfa 🙈 Naoglądałem się o nim w necie i już była zajawka. Na szczęście wystarczyła jedna wizyta w salonie by się z niego wyleczyć 😀.

Ale jedzie bardzo dobrze, trochę dopłaty i genialne RS3. Tylko to wnętrze... ale przy G50 już nie jest źle... dalej można mieć surowy carbon i ceramiczne heble których właściwości docenią torowcy. Fading czy miękki hamulec nie występuje przy std tarczach. Mega dobre auto i do tego jeszcze w miarę lekkie, do tego gang 2,5... mało już takich.

Porównując Neue Klasse do konkurencji dodam od siebie coś jeszcze 😉

Przypomniała mi się właśnie premiera A5 i to, ile było wówczas krzyku o niską jakość materiałów. Pamiętam też swoje odwiedziny w salonie Audi, to, jak duże miałem oczekiwania (mocno czekałem na tę premierę, liczyłem, że będzie to moje nowe auto) i jak ostatecznie słabe wrażenie zrobił na mnie ten model. Mnóstwo twardego plastiku, dużo piano black, wątpliwej jakości tapicerka na siedzeniach, brzydka kierownica, słabe wirtualne zegary praktycznie bez żadnej konfiguralności/użyteczności, uboga paleta silnikowa, wysoka cena. To wszystko sprawiło, że zamówienie poszło na G20.

Teraz z ciekawości jeszcze raz patrzę na wnętrze A5 B10, porównuję do wnętrza G50 i o matko, na tle Neue Klasse to samo A5 które jeszcze 1-2 lata temu tak mocno krytykowałem teraz wypada obłędnie, niemalże jak auto kilka segmentów wyżej.

Tunel środkowy po bokach praktycznie w całości obity tkaniną (na dole) i mięciutką eko-skórą (u góry, pamiętam ile było krzyku że ten niewielki fragment przy zapięciu pasów to goły twardy plastik, dla porównania w G50 twardy jest cały bok tunelu), są metalowe dekory, wszędzie (na podłokietniku, fotelach, boczkach drzwi, górze deski rozdzielczej) są przeszycia, fotele na bokach to taka sama cerata jak w BMW ale na środku są ogromne panele z Alcantary w dodatku również ładnie przeszyte. Gdy do tego wszystkiego dołożymy dużo lepsze światła (te w BMW mają mniej sektorów i są bez spryskiwaczy), szerszą paletę silnikową (są diesle, jest benzyna 270 koni, jest kilka wariantów pluginów, jest dowolność w wyborze napędu na 4 koła lub nie) czy nawet to, że wybierając szklany dach dostajemy opcję jego elektrycznego przyciemnienia to cholera, BMW wypada jak jakiś ubogi krewny a nie równoprawny konkurent.

Owszem, jeśli ktoś oczekuje jedynie jak najlepszych osiągów i celuje wyłącznie w 3-litrową benzynę to M350i nie ma konkurencji, ale pod każdym innym względem A5 rozkłada G50 na łopatki. Z dzisiejszej perspektywy, porównując A5 do obecnej konkurencji, największą dostrzegalną wadą B10 jest piano black na tunelu środkowym, który całe szczęście dość łatwo można okleić. Ciekaw jestem co będzie kierowało ludźmi zamawiającymi np. G50 320i...

Edytowane Wtorek o 23:474 dn przez poczatkujacygrajek

@poczatkujacygrajek to jednak chyba ty nie rozumiesz. Przewijają się u mnie w domu bmw od jakiś 20 lat i za każdym razem przy każdym modelu jest ten sam płacz. Jak w 2018 roku kupowałem g30 to zegary cyfrowe były nowością i był wielki lament o nie, że już nie są fizyczne a teraz ty się nimi zachwycasz. Ja jednak daje kredyt zaufania inżynierom. Sam jako inżynier wiem że wiele osób ciężko nad nowinkami pracuje i bardziej ufam im niż randomowemu plujcowi z internetu a to czy był to dobry pomysł wyjdzie w statystykach sprzedaży. Wtedy będzie można ocenic. Jak już tak radośnie wklejasz zdjęcia to zachowaj resztki uczciwości i wklejaj podobne poziomy wyposażenia bo kierownica winowym g50 to na pewno nie jest ta co ja widziałem na resekcjach i znfotelami może być podobnie.

Odnośnie rs3, był taki moment że się na nie napaliłem. Poszedłem na jazdę próbna i mi przeszło. Środek, tragedia. Przyspieszenie słabe, jeździ tak se. Nigdy nie byłem na torze więc może nie umiem tego auta docenić ale takie są moje odczucia. Dla porównania przejechałem się rs5 performance i tam pod względem przyspieszenia było lepiej, przestałem czuć downgrade po przesiadce z ev.

Edytowane Środa o 05:584 dn przez słonik40

7 minut temu, słonik40 napisał(a):

@poczatkujacygrajek to jednak chyba ty nie rozumiesz. Przewijają się u mnie w domu bmw od jakiś 20 lat i za każdym razem przy każdym modelu jest ten sam płacz. Jak w 2018 roku kupowałem g30 to zegary cyfrowe były nowością i był wielki lament o nie, że już nie są fizyczne a teraz ty się nimi zachwycasz. Ja jednak daje kredyt zaufania inżynierom. Sam jako inżynier wiem że wiele osób ciężko nad nowinkami pracuje i bardziej ufam im niż randomowemu plujcowi z internetu a to czy był to dobry pomysł wyjdzie w statystykach sprzedaży. Wtedy będzie można ocenic

Odnośnie rs3, był taki moment że się na nie napaliłem. Poszedłem na jazdę próbna i mi przeszło. Środek, tragedia. Przyspieszenie słabe, jeździ tak se. Nigdy nie byłem na torze więc może nie umiem tego auta docenić ale takie są moje odczucia. Dla porównania przejechałem się rs5 performance i tam pod względem przyspieszenia było lepiej, przestałem czuć downgrade po przesiadce z ev.

Nie no jak już RS3 ma słabe przyspieszenie to już czas zakończyć te herezje 😆 Samochód który na papierze ma 3,8sek, testowany Raceboxek gdzie w serii wykręcał 3,4-3,6 sek regularnie jest dla Słonika samochodem ze słabym przyspieszeniem.... A jednocześnie kilka postów dalej się bedzie zachwycał jak to BMW w G50 320i na tą moc jest żwawe. Może jeszcze powiesz parafrazując przysłowie, że teraz w BMW konie liczą się podwójnie? Xd

3 minuty temu, słonik40 napisał(a):

Sam jako inżynier wiem że wiele osób ciężko nad nowinkami pracuje i bardziej ufam im niż randomowemu plujcowi z internetu

Ja nie wiem chłopie czego Ty jesteś inżynierem ( może ten sam level myślicieli co BMW 🤣); .. na marginesie sam też jestem ) ale tak w uproszczeniu jak ktoś komuś daje młotek do wkręcenia śruby to ludzie są wkur ...

Naprawdę nie dostrzegasz jakie to auto prezentuje zjazd jakościowy , funkcjonalny i ergonomiczny ... to nie ma nic związanego z prezentacją tak jak ditychczas nowego "dizajnu" / nowego modelu to jest tragedia wykreowana wyłącznie przez jeden cel - standaryzacja produkcji / obniżenie kosztów ... jak Ci się podoba auto bez zegarów kierowcy , klamek , fizycznych przycisków , sterowanie nawiewami z tabletozy itd. to masz dla siebie ideał ... tylko rynek już dawno zdecydował , że tego nie kupuje i nie akceptuje ..

Administratorom proponuje założyć nowy topic G50 bo tu już wiadro pomyj wylane na to auto za chwilę to się nie zmieści w oceanie 😆

6 godzin temu, poczatkujacygrajek napisał(a):

Porównując Neue Klasse do konkurencji dodam od siebie coś jeszcze 😉

Przypomniała mi się właśnie premiera A5 i to, ile było wówczas krzyku o niską jakość materiałów. Pamiętam też swoje odwiedziny w salonie Audi, to, jak duże miałem oczekiwania (mocno czekałem na tę premierę, liczyłem, że będzie to moje nowe auto) i jak ostatecznie słabe wrażenie zrobił na mnie ten model. Mnóstwo twardego plastiku, dużo piano black, wątpliwej jakości tapicerka na siedzeniach, brzydka kierownica, słabe wirtualne zegary praktycznie bez żadnej konfiguralności/użyteczności, uboga paleta silnikowa, wysoka cena. To wszystko sprawiło, że zamówienie poszło na G20.

Teraz z ciekawości jeszcze raz patrzę na wnętrze A5 B10, porównuję do wnętrza G50 i o matko, na tle Neue Klasse to samo A5 które jeszcze 1-2 lata temu tak mocno krytykowałem teraz wypada obłędnie, niemalże jak auto kilka segmentów wyżej.

Tunel środkowy po bokach praktycznie w całości obity tkaniną (na dole) i mięciutką eko-skórą (u góry, pamiętam ile było krzyku że ten niewielki fragment przy zapięciu pasów to goły twardy plastik, dla porównania w G50 twardy jest cały bok tunelu), są metalowe dekory, wszędzie (na podłokietniku, fotelach, boczkach drzwi, górze deski rozdzielczej) są przeszycia, fotele na bokach to taka sama cerata jak w BMW ale na środku są ogromne panele z Alcantary w dodatku również ładnie przeszyte. Gdy do tego wszystkiego dołożymy dużo lepsze światła (te w BMW mają mniej sektorów i są bez spryskiwaczy), szerszą paletę silnikową (są diesle, jest benzyna 270 koni, jest kilka wariantów pluginów, jest dowolność w wyborze napędu na 4 koła lub nie) czy nawet to, że wybierając szklany dach dostajemy opcję jego elektrycznego przyciemnienia to cholera, BMW wypada jak jakiś ubogi krewny a nie równoprawny konkurent.

Owszem, jeśli ktoś oczekuje jedynie jak najlepszych osiągów i celuje wyłącznie w 3-litrową benzynę to M350i nie ma konkurencji, ale pod każdym innym względem A5 rozkłada G50 na łopatki. Z dzisiejszej perspektywy, porównując A5 do obecnej konkurencji, największą dostrzegalną wadą B10 jest piano black na tunelu środkowym, który całe szczęście dość łatwo można okleić. Ciekaw jestem co będzie kierowało ludźmi zamawiającymi np. G50 320i...

Mimo wszystko BMW ma lepsze motory, które nie są dostępne w pełnym zakresie oczywiście w G50 pod wzgłedem bezawaryjności i fuel economy.

Edytowane Środa o 06:114 dn przez GrzegorzKo

Teraz, GrzegorzKo napisał(a):

Mimo wszystko BMW ma lepsze motory, które nie są dostępne oczywiście w G50 pod wzgłedem bezawaryjności i fuel economy.

1 słownie 1 nie pozbawiony też wad

@GrzegorzKo po przesiadce ze swojego ev taki downgrade czułem a co ma do tego 20i wiesz tylko ty. W każdym razie nie zachwyciło mnie niczym i przykładowo więcej emocji daje teoretycznie wolniejsze z4. Tam tył potrafi próbować wyprzedzić przód nawet na prostej na mokrym, coś się dzieje, można się spocić a auto jest teoretycznie wolniejsze.

@Woytas no wybacz nie mam rentgena w oczach i nie potrafię ocenić jakości na podstawie zdjęc. W neue classe siedziałem tylko w serii 7 i tak mi się podobało. A i znajomy zamówił nowe x5, był oglądać jak była w salonie to się go zapytałem o jakość środka i twierdzi że jest ok, że na podobnym poziomie co poprzednik

Edytowane Środa o 06:344 dn przez słonik40

Tak sobie spojrzałem z ciekawości na stronę przyjrzeć się fotelom na które tyle pomyj się wylewa i chyba oglądamy inne samochody. Są różne fortele, ładniejsze i brzydsze, z większa ilością przeszyć, z mniejsza, podłokietnik też jakoś przeszycie posiada, dlatego radzę lepiej uczciwie się przyjrzeć zanim zacznie się ferować wyroki bo jak dla mnie fotele poniżej wyglądaj zdecydowanie premium

https://www.bmw.pl/pl/all-models/m-series/limuzyna/bmw-serii-3-limuzyna-m-modele.html

No i kierownica. Ładne niebieskie przeszycie i w końcu perforowana skóra na kierownicy co mi się bardzo zawsze podobało w amg. na pewno wygląda to lepiej (no może poza przyciskami) jak w schodzącym modelu

1 godzinę temu, słonik40 napisał(a):

Jak w 2018 roku kupowałem g30 to zegary cyfrowe były nowością

Kolejny bełkot "znawcy" bo virtual cockpit był dostępny już w serii F od 2013 roku.