Woytas

Ty tam byłeś i z nimi herbatkę piłeś 😁

Też bez przeaady Ale dalej wygląda i zachowuje charakter marki a nie azjatyckiego klonu z okropnym zjazdem jakościowym ... ok mogło być gorzej ... można jak w daci zrobić klamki nie dorównujące najtańszym dolniczkom w castoramie 🤣 ... ten wkręt ..ostatnio takie coś to nie wiem gdzie widziałem w jakiś pojazdach fso 🤣

oczywiście masz rację i chyba wiesz o co mi chodzi ,już nie chciałem przywoływać tej tragedii na A2

🫣 ... daj spokój , uważam wręcz odwrotnie bardzo szybkie auto lub motocykl właśnie zwiększy poziom niebezpiecznych sytuacji bo .. społeczeństwo się starzej , reakcje są wolniejsze i gość w takim 20 letnim gruzie właśnie w takiej sytuacji Cię nie zauważy .. bo nie zdąży, sama w sobie prędkość nigdy nie jest niebezpieczna tylko jej duuuuża różnica między pojazdami

co za pierdoły , jak mnie śmieszą tego typu wrzuty , że 20i lub 20d to paździesz , naprawdę nie twórzcie masowego przekonania , że bez R6 i 400 KM to już nie auto i nie da się jeździć i te dywagacje ten ma 4,3 a tamten 4,5 a ten to wół bo tesla ma 3,9 do 100 jpd .. dzieci w piaskownicy oderwane od rzeczywistości upalające chyba co światła 0-100 nawet duże ciężkie G60 obojętnie 520D czy 520i to nie są wolne aut , w normalnym użytkowaniu czy to robi 0-100 w 7 czy 4 s jest całkowicie bez znaczenia i nie każdy potrzebuje auta , które robi 100-200 w 12 bo jegomość się nigdy nie rozpędza nawet do 170 , ustawia na autostradzie tempomat na 140 czy 150 i ma wywalone ma być wygodnie , cicho i dużo miejsca kto jeździ 520i Ci co się kręcą po mieście i zależy im na szybkim nagrzaniu silnika, unikają wszystkich przypadłościach diesli i nie chcą słyszeć klekota - jak się nagrzeje czy na trasie tego nie słychać ale zimny w mieście będzie kle kle kle , 520d super auto na trasy zalewasz zbiornik i robisz tysiaka , wszystko powyżej to nie oszukujmy się pod kątem finansowym fanaberia , oczywiście R6 inaczej brzmi inaczej jeździ ale nie dla każdego jest to istotne i podchodzi do auta jako środka przemieszczania z punktu A do B a nie punktu kultu i żeby nie było nie jeżdżę 20i 😁 ale na co dzień jak auta nawet te mocne ze świateł ruszają tempem 0-100 w 20s to jest dobrze 🤣

w kierunku chorwacji to masz rację ale już w kierunku włochy/francja .. jadąc przez niemcy to obiektywnie nie wiem na ile dziesiąt ? minut 🙃 starczyło by bateryjki w EV przy przelotowej predkości odcinka ring Berlina- Monachium 😁

no proponuje w drodze na południe europy w sierpniu ... te sielankowe postoje po 30 min na ładowanie w > +40 😁😁😁 jak ludzie na szybkie sikanie silnika nie wyłączali 😆

tylko nie chodzi tu o koczowanie gdzieś po nocy po stacjach i oszczędzaniu na hotelu ... trochę się jednak nasza sieć dróg szybkiego ruchu rozrosła i z centralnej polski już się nie jedzie pół dnia do granicy zachodniej czy południowej i jak masz strzelam 10h żeby dojechać do Amsterdamu i wyjedziesz z rana to nie będziesz po 3-4 godzinach szukać noclegu ...

patrząc na EV to ja obserwujemy mocne samopocieszanie ... nagle wszyscy czują potrzebę częstego zatrzymywania , przekąszania itd. 😁 ... gdzie pewnie jeszcze parę late temu robili tysiaka na raz 😆

40d optymalna opcja na trasy, zalewasz po korek tankujesz tysiąc km dalej👌

pytanie retoryczne jak już masz taki fun częstego zatrzymywania to w te 20 min ładujszcz do 80 czy 100% 😉 ... oczywiście jak na miejscu będzie wolna i sprawna ładowarka i nie o 1/3 mocy twojego max ładowania 😁 ... akurat w domu też mam elektryka 77kW , więc trochę mnie bawi to zakrzywianie rzeczywistości z zasięgami

Potwierdzam ostatnio miałem przyjemność 😎

Nie no zlituj się i3 przy 130 km/h ... prędkość szaleństwo 🤣 będzie pożerać z 23 kW biorąc pod uwagę, że masz bateryjke naładowaną w 80% to max ile z 380 km .... więc te 900 km 😂 i dotyczy to praktycznie każdego elektryka .. te auta nie nadają się na drogi szybkiego ruchu a już szczególnie na większe dysranse .. chyba że pojawią się masowo baterie około 200 kW i nie będzie to ważyć 3 ton😁

😁😁😁 ale żeglując za tirem , wokół domu, po bułki po pieszojezdni ... zejdźcie na ziemie z tymi zasięgami bo to folderowa fikcja

nadal zestawianie topowego według Ciebie premium to kiedy się zaczyna ? seria 5 , seria 7 , bo 5tka po jakości spasowania i elementów w środku to nie specjalnie różni się od tego co proponuje chinol za połowę ceny, na tym polega dramat europejskiego "premium" , chinole poszli drogą popularnych dotąd producentów segmentu D , czyli full konfiguracja z laminowanymi szybami, skórami itd np. dużo większego Passata, Mondeo itd w cenie bieda 3-ki z bieda silnikiem wszyscy się tu podniecają R6 jako wyznacznik premium ale to jest ułamek sprzedaży, masowo się sprzedaje 20d i 18/20i .. choć już bardzie 18/20i bo diesle powoli stanowią margines sprzedaży

tylko w tych dywagacjach jakościowych proponuje się trzymać tego samego segmentu jak ktoś chce zestawiać G50 z Volvo ... to proponuje dla porównania biede wersję V60 ... tam plastiki na drzwiach , tunelu czy same siedzenia są bardzo marne silniki i kaganiec 😁 ... temat powoli śmieszny bo ja nie wiem gdzie wy te prędkości rozwijacie , co widzę mocne auto na S-ce lub A ileś to się wlecze 120 bo wir w zbiorniku przy wyższych prędkościach 😆

byłem przekonany, że tylko opony poszły do utylizacji 😁

W wy jeździcie tą pojemnością silnika, czy mocą ? ... od 13 lat w F1 używają 1.6 😂

Dla malkonentów oponowych zawsze mam prostą radę weź chłopie miare i sobie odmierz te 2-3m na swoim aucie i wtedy wiesz za co płacisz i jak Ci żal tysiaka to twój wybór ... zatrzymać się we właściwym miejscu lub mieć sxkodę całkowitą / kogoś bardzo poważnie zranić/ zabić ...amen

Pomiar Continental SC7 Nexen N'Fera Sport SU2 Różnica 🏆 🛑 Hamowanie suche 100→0 33,6 m 35,5 m +1,9 m 🇩🇪 Conti 🏁 Handling suche 119,4 km/h 115,2 km/h +4,2 km/h 🇩🇪 Conti 🌧️ Hamowanie mokre 100→0 52,8 m 53,4 m +0,6 m 🇩🇪 Conti 🌧️ Handling mokry 72,9 km/h 72,3 km/h +0,6 km/h 🇩🇪 Conti 🔄 Wet circle 11,36 s 11,91 s +0,55 s 🇩🇪 Conti 💦 Aquaplaning prosty 93,0 km/h 93,8 km/h +0,8 km/h dla Nexena 🇰🇷 Nexen 💦 Aquaplaning na łuku 2,74 m/s² 2,77 m/s² +0,03 m/s² 🇰🇷 Nexen 🔇 Hałas zewnętrzny 71,6 dB 70,8 dB 0,8 dB 🇰🇷 Nexen ⚙️ Opór toczenia 8,48 kg/t 9,01 kg/t +0,53 kg/t 🇩🇪 Conti ⚖️ Masa opony 10,60 kg 12,12 kg +1,52 kg Nexen 🇩🇪 Conti 💰 Cena w teście 725 550 −175 🇰🇷 Nexen Pozycja końcowa 2/10 7/10 — 🇩🇪 Conti

Bo w neue klasse chodzi głównie unifikacje i standaryzacje części, nie ma być lepiej tylko taniej ... wprost to podkreślaǰą bo inaczej chinole ich zjedzą

Nie jesteś atakowany, tylko nie feruj bezkrytycznych osądów a jak ludzie mają inne doświadczenia od twoich ... to się nie znają i są idiotami tylko tyle i aż tyle, czy jesteś doskonałym fachowcem może , tego nie wiem natomiast opowieści o absolutnej bezusterkowości G30 mnie zwyczajnie rozbawiły bo auto ma typowe znane usterki

Ale ja tego co napisałeś nie neguję , trochę nie złapałeś kontekstu 😉

daj sobie spokój, to jest największy egocentryk forum , centrum jedynej słusznej opinii wszechświata na jakikolwiek temat , zaraz się dowiesz , że on to zjeździł setki opon i wymienił tysiące skrzyń i co ty możesz wiedzieć 😁

ale to akurat bardzo łatwo zweryfikować co roku jest wiele testów i bardzo łatwo porównać osiągi opon .... a na przestrzeni lat czołówka jest zazwyczaj ta sama i się kręci wokół Continental Sport Contact X / Michelin Pilot Sport X / Goodyear Eagle F1 Asymmetric X w miejsce X podstawiasz kolejne generacje tych opon i prywatnie zazwyczaj kupowałem jedna z nich , oszczędność na oponach zawsze mnie zwyczajnie śmieszy