Randall

Proste że tak, przecież oczekiwać premium od auta za 350 koła to marzenia dla biedaków. Trzeba położyć z pół bańki za m60 to może i materiały i osiągi będą premium.

Kolejne plugawienie legendy, tym razem nazwy Individual która jeszcze niedawno o czymś świadczyła. Typowy zabieg pod wielbicieli ubrań z dużymi logo 🤭 Jaka to skóra słoniu? Nappa czy merino? Czy raczej skóra z węża ogrodowego i to tylko gdzieniegdzie.

Tak tak słoniu, to kolejna zmowa przeciwko marce premium 😂 tak się składa że ten użytkownik prowadzi temat o swoim aucie od zakupu i od początku narzeka na łączność. No ale jak wiemy Tobie działa to znaczy że wszystkim działa.

https://forum.elektrowoz.pl/threads/lacznosc-ze-swiatem-w-cla-dziala-dramatycznie-szczegolnie-ostatnio.12972/#post-401131

@Big_daddy sprawdź jak działa łączność w CLA, czytałem właśnie dzisiaj że już się szykuje pozew zbiorowy w PL. Internet w aucie bazuje na Plusie, działało to jako-tako a w tej chwili rzekomo nie działa wcale. Ani planowanie tras z ładowarkami ani streamingi. I oczywiście jak to marka premium Mercedes Polska ma to głęboko w poważaniu.

Widzę słoniu, ale Ty w przedliftowej G30 takich nie miałeś 🤣 Nie pogrążaj się już.

Kolejny bełkot "znawcy" bo virtual cockpit był dostępny już w serii F od 2013 roku.

Nie wierzę że takie coś wrzucono z oficjalnego konta BMW. A jednak, chyba w dziale social media również były cięcia, pieniędzy zaoszczędzonych na materiałach w neue klasse nie wystarczyło.

On nawet nie patrzy w jakim wątku pisze ten swój zapętlony bełkot.

to każdy Twój kolejny post

Dokładnie, posłuchałeś nas z lotką, posłuchaj i z napisem. Nie przystoi.

Teraz to można powiedzieć że w TM3 są wyszukane materiały bo fotele wyglądają jakoś 2 x lepiej niż te w BMW (i są wentylowane) a we wnętrzu nie ma ani jednego nieprzyjemnego w dotyku plastiku, dokładnie wszystko jest obite mięciutkim materiałem a wszystkie wnęki są wyłożone "misiem". I cena -100k. Ogólnie to dramat lekki, dobrze że jednak nie czekałem na i3 40, może lift zmieni coś na + i trochę się otrząsną. LOL, tymczasem Grok od pierwszego dnia implementacji rozmawia po Polsku w budżetowej Tesli. Fotele z Łady Vesta za to nie są OUTDATED tylko FRESH 🤩 @adamjttk szczerze po cichu liczyłem że jednak nie będzie tak źle, że wszyscy zaskoczymy się in plus. Ehh.

Zdarzają się jeszcze niższe oferty na te Audi, zazwyczaj pod koniec roku kiedy vag ma nóż na gardle żeby zwiększyć udział BEV w sprzedaży.

Jakiś dziwny wybór, C klasa (rozumiem że jakaś zwykła) albo nowe M3. I do tego narzekanie że nie ma pneumatyki i tylnej osi skrętnej. Jeździłeś kiedyś jakąś prawdziwą emką? Ostatnia rzecz którą tam znajdziesz to komfort.

Napewno poprawili jakość dźwięku w nowej generacji, przecież tak się właśnie stało w nowej serii 5. Prawda? Prawda?!

Nie sposób się nie zgodzić 😀 BTW. Słuchałem ostatnio Individual Audio w E92 M3. Życzę wszystkim żeby jeszcze kiedykolwiek w jakimś BMW było takie nagłośnienie.

Z całym moim szacunkiem do serii 7 nie widzę związku z tematem serii 3. Dziwne jakby jeszcze tam zaczęli oszczędzać na wszystkim (chociaż w serii 5 nie mieli skrupułów).

Ale było już 10 razy o tym że silnik jest świetny więc po co to powtarzasz. Silnik i to tylko topowy, czyli ten który kupi 10% klientów. Mowa o całej reszcie dramatu i oszczędności.

To nie ja, nie mam i nie zamierzam mieć MB. To zwykły użytkownik CLA i nie jakiś random tylko gość który prowadzi wątek swego auta od zakupu. Fajnie też opisał ile jest różnych abonamentów za wyposażenie do opłacenia. Tak, renault espace w latach 2000 Jest A z pozycji ix1?

Zabawne i smutne jest to że historia zatoczyła koło. BMW kiedyś - mnogość indywidualnych konfiguracji, kosmiczne opcje personalizacji (np moja ex g20 330i RWD ale chciałem sportowy dyferencjał M - proszę bardzo - lekki mega zwinny samochód który nawet bokiem szło postawić) BMW teraz - wszystko połączone w pakiety, jak chcesz mieć jedno to musisz kupić w pakiecie z drugim i trzecim, fajne opcje tylko w najmocniejszej wersji, dopłata za GRZANĄ KIEROWNICĘ w kompaktowym sedanie za 300 tysięcy złotych ? WTF???? BMW kiedyś - Kokpit nowoczesny ale też podtrzymujący jakoś tradycje, wszystko spójne i na swoim miejscu BMW teraz - kierownica i ekran, brak zegarów, zupełny brak fizycznych przycisków - owszem wszyscy tak mają - tylko że w cenie 300+ za kompaktowego sedana chciało by się mieć coś więcej niż wszyscy, może w i3 będzie wentylacja foteli ale w 2027 roku bo nie ogarnęli dostawcy, w ix3 to samo - to brzmi jak kpiny ale tak jest BMW kiedyś - Pirelli, Bridgestone BMW teraz - Nexen O regresie nagłośnienia czy materiałów nie trzeba pisać. O tym że otwierasz drzwi w serii 5 i oglądasz GOŁY BLASZANY próg i niczym nie wyścieloną twardą wnękę w drzwiach? Czy to jest dymanie klienta @słonik40 ? Czy fajne innowacje? Taka unifikacja połączona z oszczędzaniem na każdym kroku właśnie sprawia że ludzie zaczynają porównywać te auta do chinoli których nie jestem fanem i jestem mocno wyczulony na ich tanią propagandę. Ale żeby się bronić trzeba coś więcej niż znaczek i rzesze fanów. Ludzie po prostu idą na skróty, znudziło im się dopłacanie za wszystko. Już nie wspomnę o chorych kosztach pakietów serwisowych czy beznadziejnych warunkach gwarancji w BEV. To zresztą domena wszystkich marek legacy nie tylko BMW, ostatnio czytałem jak człowiek zapłacił 3800 zł za "przegląd" elektrycznego CLA który polegał na wymianie płynu hamulcowego oraz obejrzeniu samochodu. Świetnymi osiągami i prowadzeniem się już nie wygra zwłaszcza w dobie ogromnego i słusznego hejtu na zapier*alanie i jazdę "szybką ale bezpieczną".

Dokładnie, napewno tak będzie stąd nasza rozmowa jest w ogóle bez sensu. Jeden goły wkręt w tą czy w tamtą nic nie zmieni 😀

Świetne wnętrze !

Kusicie żeby otworzyć stary dobry elektryczny wątek bo sam obecnie patrzę na to wszystko z nieco innej perspektywy 🤓

Mam nadzieję że ten wkręt bez żadnej zaślepki to tylko w wersji demonstracyjnej 😮 Żenujące trochę jest to oznaczenie modelu M3 i potem małym fontem 50. Wygląda jak dzieło wiejskich tunerów którzy tak oznaczają e i f serie.

Zrobili wersję ICE na siłę na przypudrowanej platformie CLAR żeby jeszcze te parę lat przeciągnąć dopóki będą się sprzedawać. Ciężko nie zobaczyć tego że cała siła Neue Klasse idzie w BEV, nie bez przyczyny zresztą, wystarczy zobaczyć na trendy w sprzedaży na zachodzie.