Lukas68

Taki sam bzdet jakby napisać, że czerwony samochód zawsze będzie szybszy od czarnego albo że w droższej restauracji zawsze będzie lepsze jedzenie.

I wszystko w temacie 🙂 cieżko przy takim nastawieniu na dyskusje.

Po pierwsze m350 baaaardzo daaaleko do obecnego M3 competition. Jak będziesz miał okazję się przejechać m350 to zobaczysz jaki to pudrowany diabeł 🙂 Po drugie, jeżeli tak jak piszesz argumentem za zakupem G50 ma być wyróżnianie się na ulicy, to fakt to będzie auto skierowane do takiej klienteli. Dodam tylko, że nie będzie to auto robiło wrażenia na ulicy na zasadzie „ale piękny samochód lub ale kozak”

Porównuje m340i z adaptacyjnym zawieszeniem na kołach 19 bez RFT z m350 na adaptacyjnym z kołami 20 (nie wiem na 100% czy to były opony RFT, ale wydaje mi się że były bez RFT)

M350 jest twardsze niż m340 LCI2. Generalnie ogarnęli największą bolączkę m340 przynajmniej dla mnie czyli mało stabilny i precyzyjny przód i to jeden z największych plusów m340 vs m350. Ale poprawienie tej zwartości + jeszcze większa masa okupiona jest jak dla mnie kartonowym zawieszeniem jeżeli chodzi o jazdę poza autostradą, czyli w takich normalnych warunkach np. miejskich. M340i to tapczan przy m350. Dla jednych to będzie zaleta jeżeli kupią m350 pod typowo sportowe np. torowe zabawy ale dla kogoś kto głównie będzie tym jeździł na codzień i jednak chce choćby minimum komfortu to może być ciężko. Może na mniejszych kołach niż te 20” będzie lepiej.

Oczywiście, że tak. Ale koledze się to auto na felgach 20” zaczęło nawet podobać 🙂 Faktycznie na żywo felgi 20” w tym samochodzie trochę rozbijają te beznadziejne proporcje i auto zaczyna jakoś tam wyglądać. Natomiast odczucia z jazdy na tych kołach to już kompletnie inny temat.

Jak się przejedziesz m350 poza autostradą albo ekspresówką na tych kołach 20” to zmienisz zdanie o tym samochodzie 🙂 nawet ten harman za 1600 nie poprawi Ci humoru, wiem co mówię

To co, kto kupuje ? 🙂 Wiem, że piszę sam do siebie bo nikt konkretnie nie odpowie, nawet nikt się nie przyzna że miał okazję się przejechać albo i nie. Tylko huśtanie emocjami. Że się nie podoba, a jednak że się podoba, że musi być cudnie albo musi być słabo. Ja już jechałem m350, zaraz i tak poleci hejt że pewnie nie jechałem, więc pozostawię opinię dla siebie.

Ktoś z forum miał już okazję przyjechać się m350 ?

No ale skoro jest film jak olej jest spuszczany z Twojego samochodu, a potem odbierasz samochód z olejem to jak wyjaśnić teorię o nie wymianie oleju ? 🙂 Że wlewają niby z powrotem to co zlali z samochodu czy jak 🙂

No ale np. w moim przypadku dostałem filmiki od ASO z wymiany oleju, czyli spuszczanie oleju, przegląd wizualny filtra itd. Stąd wiem że był czarny. Nie wiem co mieliby niby tam zakombinować, wlać stary olej z innego samochodu 🙂 czy mój olej który przywiozłem ukraść i wlać ścieki ? 🙂

U mnie czarny olej schodził po około 12 tysiącach zarówno ten od ASO jak i ten który sam kupiłem i przywiozłem na wymianę. W sumie też mi było ciężko uwierzyć, że tak czarny olej może być po przejechaniu 12 tysięcy, samochód nie katowany ale sporo jeżdżony po mieście.

Mnie też kolano nie dotyka tunelu środkowego jak siedzę w naturalnej pozycji, musiałbym specjalnie odchylić nogę żeby dotykało. Myślę, że u Ciebie albo to kwestia jeszcze prób dostosowania fotela, albo to coś konkretnie związanego z Twoim ciałem. Ja nie odczuwam nawet po długiej jeździe tego co Ty, więc zakładam że to raczej nie jest kwestia foteli czy pozycji za kierownicą.

Akurat w Krakowie najnowszych Mini elektrycznych widać bardzo dużo w przeciwieństwie do ix3, które może ze 2-3 razy widziałem na ulicy z czego chyba wszystkie były to samochody demo od dealerów 🙂

Po pierwsze to co ma piernik do wiatraka ? Po drugie ile się ix3 w Polsce sprzedało ? bo jakoś ich na ulicach praktycznie nie widać Po trzecie, to taka jest strategia marketingowa w przypadku ix3, że sypią komunikatami o ilości sprzedaży na bieżąco, po pierwszych 10 tysiącach był, po 50 był i teraz po 100 tysiącach.

Szybko napiszę Ci czego się zaraz dowiesz lub byś się dowiedział 🙂 Przede wszystkim dowiesz się, że Cię tam nie było i nie oglądałeś tego m350, więc Twoje zdanie jest tylko Twoją imaginacją. Natomiast co do napompowanej maski (co już sam piałem, że właśnie ten element całkowicie rozwala proporcje tego samochodu) to dowiesz się, że to opracowali specjaliści z BMW i na pewno tam ma być, zostało to świetnie dopracowane i doskonale sprawdzone i musi być super 🙂

Plugin 330e ma być podobno w przyszłym roku

Ale akurat tak jak przewidywałem w agresywny sposób zareagowałeś tylko Ty 🙂 Kończę dyskusję, nie mam przyjemności

Nawet nie spodziewałem się innej reakcji i to dokładnie z od tego jegomościa 🙂

Fajną miałem rozmowę wczoraj przy obiadku w firmie. Ktoś rzucił hasło nowej trójki (nie ja) , przy stole było 6 osób, użytkownicy następujących marek : Audi, BMW, Mercedes, Peugeot i VW. Sam byłem ciekaw jakie będą opinie, swoje zdanie wyraziłem na końcu. Ku mojemu zdziwieniu, wszyscy powiedzieli że im się nie podoba i że nie wygląda to auto jak BMW. Nie była to żadna kurtuazja w stosunku do właścicieli obecnych generacji przy stole. Więc jak widać randomowi użytkownicy innych marek mają bardzo podobne odczucia. U dealerów z tego co wiem zainteresowanie jakiekolwiek jest wyłącznie m350 i i3. 318 i 320 czyli takie modele powiedzmy które można by przypisać standardowemu lub nowemu klientowi marki nie mają jakiegokolwiek zainteresowania, zamówień równe zero po premierze i jakieś jedno zapytanie na flotę.

Może to być faktycznie kwestia spraw związanych z prądem w elektrycznej wersji. Ale też taki smaczek dla m350, bo dla tej wersji poszedł cały marketing i wrażenie jest takie, że G50 to m350. Patrząc na ofertę silnikową to m350 może być jedynym kierunkiem dla BMW żeby cokolwiek na tym G50 zarobić. i3 to osobna kwestia.

Akurat Harman Kardon to w świecie audio żadna firma, takie marketowe badziewie. Więc czy będzie miało 1000W czy 350W bez większego znaczenia. Ale świadczy to o przybiedzaniu z generacji na generacje. Natomiast jest coś takiego jak wydajność prądowa we wzmacniaczach. Mówiąc krótko można mieć badziewny wzmacniacz, który będzie miał 500W i postawimy przy nim zaawansowany wzmacniacz w klasie A i będzie on miał np. 50W i zmieniacie tego 500 watowego dziada w każdym aspekcie 🙂 nie mówiąc już o wzmacniaczach lampowych, które potrafią być super wydajne przy 20-30W.

Akurat nowe X5 przy G50 to nienajgorszy projekt. Na zewnątrz prezentuje się całkiem ok i ma zachowane proporcje oraz elementy chrakterystyczne dla BMW. W środku neue klass jak wiadomo, ale jakość materiałów z zupełniej innej półki. Oczywiście zawsze tak było, że jakby porównać 3 do X5 to była duża różnica w jakości wnętrza, ale teraz mamy sytuację taką, że w G50 są plastiki jak z Dacii i to jeszcze poprzedniej generacji, a w X5 przynajmniej nie ma aż takiego bezczelnego zjazdu jakościowego.

Patrząc na samą koncepcję to jest to dokładnie to samo, tyle tylko że skomponowane do melodii dzisiejszych czasów.

Fajnie to ktoś przygotował i ciężko się nie zgodzić. Pewnie jakby tak zacząć się przyglądać i rozbierać to 80-90% elementów samochodu w praktycznie każdej marce by była tak zeszmacona obecnie 🙂