Lukas68

Nie pomogły ani żadne smary, łącznie z super profesjonalnymi, nie pomogły taśmy ani parciane ani winylowe, ani dwukrotna wymiana listwy. Nic innego poza tą listwą nie wydaje w samochodzie żadnych dźwięków. Sytuacja była konsultowana od mistrza serwisu, przez głównego technologa, skończywszy z centralą w Monachium. Problem nie występuje tylko u mnie, bo w samy ASO przyznali że mają coraz więcej zgłoszeń związanych z tą listwą. To, że poddaje w wątpliwość że ktoś pisze, że ma całkowitą cisze wynika z tego że w moim samochodzie większość ludzi też nic nie słyszy, tak jak sąsiad nie słyszy w swoim M3 że listwa wydaje jak dla mnie całą symfonię dźwięków. Problem w pre LCI nie występował wcale, w LCI w stopniu minimalnym, problem pojawił się od LCI2.

No to albo nie masz tak wyjątkowego ucha jak ja :) albo masz wyjątkowy egzemplarz samochodu, bo ja sprawdzałem kilka sztuk G20/G21 i nawet M3, w każdej były jakieś mniejsze lub większe dźwięki z tej listwy. Nawet myślałem, że może to w tym Meksyku tak poskładali, ale okazało się, że w G21 i M3 też jak dla mnie to trzeszczało, zresztą listwa która była zamontowana pierwotnie w Meksyku była z tej samej fabryki w Austrii co ta wymieniana w ASO. Jechałem z sąsiadem jego M3, to dla niego było ok i nie słyszał tych dźwięków, a ja po prostu byłem przerażony jak to u niego w tym M3 trzeszczało, nawet mu tego nie powiedziałem, żeby nie psuć mu humoru :) Oczywiście doprecyzuje, to nie chodzi o to że ta listwa cały czas non stop skrzypi czy trzeszczy, to są pojedyncze skrzypnięcia co jakiś czas przy rozprężaniu, przy zmianach temperatur, przy gwałtownym ruszaniu itp. Jeszcze raz wystosuje apel, czy zna ktoś ASO które w ramach gwarancji spowodowało sytuacje, że ta listwa całkowicie przestała wydawać jakiekolwiek dźwięki w jakiejkolwiek sytuacji ?

Tutaj jest wersja LCI i nie ma tutaj jeszcze tej nowej listwy i nawiewów jaka pojawiła się w LCI2, a u mnie tylko ten element wydaje dźwięki. Ciężko mi uwierzyć, że ktoś pisze że mu ta listwy nigdy nie wydaje żadnych dźwięków, bo jak sprawdzaliśmy w salonie różne sztuki to w każdej występował ten problem mniej lub bardziej. Może mi ktoś jest wstanie pomóc, bo ASO już DWA RAZY WYMIENIAŁO TO LISTWĘ, nawet wewnętrzne kratki nawiewu i problem w mniejszym lub większym stopniu powraca. Obojętnie czy listwa była podklejana i preparowana czy nie zawsze wydaje dźwięki. ASO twierdzi, że mają sporo zgłoszeń z tym związanych i nie ma żadnej metody żeby to ogarnąć. Chyba, że to konkretne ASO nie jest wstanie sobie poradzić, może w takim razie jest ktoś kto wyeliminował po wizycie w ASO ten problem całkowicie, to może podzieli się informacją jakie to ASO ma na to metodę :)

Ale w ix3 te plastiki, o których rozmawiamy na desce są twarde w stosunku do tego co jest w G20/21 nawet w wersji ze zwykłą deską. Poza tym to nie jest tylko kwestia co się widzi na desce i co jest w miejscach gdzie ręka sięga, bo jak będą takie dziadowskie materiały nawet w miejscach mniej widocznych to po pierwsze będzie to wszystko skrzypieć i trzeszczeć po czasie lub przy zmianach temperatur (mróz i nagrzewanie, upał i schładzanie) najlepszym przykładem jest listwa środkowa w LCI2, przez zastosowanie pod dekoracją gównianego plastiku to wszystko po czasie zaczyna grać, do tego te plastiki choćby przy sprzątaniu łatwo porysujesz. Po prostu takich patologicznie tanich materiałów nie powinno być w żadnym samochodzie, o premium już nawet nie wspominając.

To fakt, jest tam sporo tego rodzaju plastiku. Zresztą ja w G20 LCI2 też już w paru miejscach mam ten plastik, to się rysuje dosłownego od wszystkiego, nawet przy uważnym sprzątaniu można to porysować. Nigdy się nie spotkałem ani w żadnym samochodzie ani w żadnym innym miejscu z plastikiem takiej jakości. Myślałem, że może to w wyniku tych kastracji w G20 takie coś zastosowali i już błędu nie powtórzą, a w Neuee Klass niby miała być nowa jakość, a takich elementów jest tam jeszcze więcej. Niestety ale przeokrutnie mnie to już zniechęciło do BMW, bo wsiadam do jakiegokolwiek nowoczesnego samochodu innej marki i nigdzie takiego czegoś nie doświadczyłem, pomimo tego że wszystkich kastracje przez księgowych dotknęły. Są też przypadki wyciągania wniosków i jakość wnętrz w nowych modelach rośnie. Niestety BMW jest w gronie najsłabszych jakościowo wnętrz w tej chwili, bo nawet taki Volkswagen czy Alfa Romeo ich już bije w tym momencie, ja oceniam jakość tych materiałów pomiędzy Dacią a Fiatem.

Najważniejsza informacja, to że wróciło B58 bez plugin. Ciekawe czy zdecydują się na taki krok w G60. Z zewnątrz przynajmniej nadal BMW, tego środka Neue Klass jednak nie daje rady strawić :)

Dokładnie, ja nie porównuje napędu czy prowadzenia, bo wiadomo że BMW zwłaszcza z B58 jest lepsze. Chodziło mi o to, że taki Passat jest o niebo lepiej wykonany, z bezporównania lepszych materiałów we wnętrzu, dużo lepiej wyciszony i praktyczniejszy. Zresztą z tym prowadzeniem też bym nie przesadzał, bo G20 to nie jest jakiś wzorzec nawet na tle innych BMW.

Z tego co wymieniłeś nic nie występowało w Passacie o którym wspominam. Jakość materiałów w środku przy moim G20 LCI2 w full opcji była wybitna. Silnika nie porównuje, bo ciężko porównywać B58 do 2.0 TSI. Passat w roczniku 2026, wersja R-Line Plus Sygnature.

Dokładnie :) to bardzo dobry samochód i piszę to zupełnie na poważnie. Jakiś czas temu wspominałem jak mi szczęka opadła jak wsiadłem do wypasionego nowego Passata. Do dzisiaj jestem pod wrażeniem, jak to auto było w środku zrobione i z jakich materiałów do tego przestronność, bagażnik, super wyciszenie i bardzo wysoki komfort jazdy.

Pytanie jakie to było BMW, czy G20 czy starsze ? Jak G20 , to jaki rocznik ? To ma bardzo duże znaczenie, bo starsze wersje G20 i wcześniejsze modele brali faktycznie jak swoje. Obecnie to już nie jest tak proste, o czym pisaliśmy jakiś czas temu.

Tak, to C klasa i to już oficjalnie zaprezentowany samochód. Wyposażenie imponujące, nawet pneumatyka wróciła do C klasy. Póki co pokazali wersję elektryczną podobnie jak w przypadku nowej trójki, na spalinowe będzie trzeba jeszcze poczekać do przyszłego roku.

No tak, tylko wygląda nowocześniej na zewnątrz i wewnątrz w stosunku do G50 będąc nadal Mercedesem. A neue klass wywróciło stolik, wygląda średnio i nie przypomina BMW. Do mnie filozofia Mercedesa jednak w tym momencie bardziej przemawia i daje powody do szacunku. Popełnili błąd z wycofaniem V6, ale pomału z modelu na model naprawiają ten błąd.

Niektórzy wspominali tutaj, że G20 przy G50 wygląda biednie i staro, idąc tym tokiem rozumowania to G50 przy nowym C Klass wygląda jeszcze bardziej biednie i staro o wnętrzu już nawet nie wspominając :)

Temat, że opony niehomologowane rozwalają w dłuższej perspektywie xdrive, jeżeli jest mieszane ogumienie jest od dawna znany, tyle tylko że są tacy którzy twierdzą, że to bzdury :) Sam znam przypadek, że poleciał xdrive od takich opon.

Nowa C Klass, tutaj to będzie można dopiero się naustawiać wszystkiego :)

Raczej fake, przy wzroście mocy łącznie o ponad 60 koni nie wzrósł by moment obroty ? 540nm ma obecna wersja.

Z gwarancją na akumulator jest różnie, zazwyczaj jest skrócona. Szczerze mówiąc, nie wiem jak jest w BMW, ale w Volvo byłem mega zdziwiony jak miałem problem z akumulatorem, mówię w ASO żeby w takim razie wymienili w ramach gwarancji, a oni na to że na akumulator jest tylko 12 miesięcy, które już wtedy minęły :)

To gratuluję nowego nabytku. Ładny przeskok, bo z 118i (chyba w manualu) na m340i :)

Z punktu widzenia użytkowego: 374 KM (TU)✔ prostsza konstrukcja ✔ często lepsza podatność na tuning ✔ brak mild hybrid (mniej złożoności) 392 KM (TU2)✔ nowsza technologia ✔ lepsza efektywność i emisje ✔ minimalnie lepsze osiągi ❗ większa złożoność (48V, elektronika) Generalnie typowe AI, czyli daje na tacy to co chcemy otrzymać na tej tacy :) W tym momencie który wrzuciłem widać, że jest to błędne porównanie, bo bierze pod uwagę wersję bez mild hybrid. Przecież ostatnia wersja TU ma mild hybrid.

Można pisać całe elaboraty na temat zagrożenia ze strony keyless i tego że otwieranie bezkluczykowe jest niepotrzebne i otwieranie nogą także. A prawda jest taka, że w dzisiejszych czasach samochód bez systemu bezkluczykowego jest anachronizmem, jest to bardzo przydatne i ułatwiające życie, otwieranie z kopa także. Co do keyless w większości nowych modeli samochodów to jest już zupełnie co innego niż kilka lat temu. Po wyjściu z samochodu kluczyk się usypia, w momencie oddalania się od samochodu system się blokuje. Do tego jest zmienne kodowanie. Mogę się jedynie zgodzić z tym, że w starszych modelach nie było tych zabezpieczeń.

To faktycznie denerwujące. Ale takie info dla tych co tak strasznie się boją key less ze względu na kradzież, to właśnie jest jedno z zabezpieczeń przed kradzieżą na walizkę. Kiedyś takich zabezpieczeń nie było i kradli dość łatwo, teraz jest automatyczna dezaktywacja kluczyka, do tego anteny analizują w jakiej odległości jest kluczyk i jeżeli się oddala to też go wyłączają i pewnie inne zabezpieczenia o których się głośno nie mówi.

Nie wiem czy masz LCI czy LCI2, ale w LCI2 były zmiany w zawieszeniu i jest bardziej komfortowe. Ja jak porównywałem m340i z adaptacyjnym na kołach 19 bez RFT do 330i z adaptacyjnym na kołach 19 z RFT, to różnicy nie było żadnej w trybie komfort. Może gdyby 330i był też na oponach bez RFT to byłaby jakaś różnica w komforcie na plus dla 330i. Pisze o wersjach LCI2. Ale prawda jest taka, że każdy ma inne odczucia i najlepiej samemu sprawdzić.

Co do komfortu bym polemizował, bo b58 kulturą pracy zabija b48. Przy adaptacyjnym zawieszeniu chyba różnicy w komforcie zawieszenia nie ma, albo minimalna różnica. Zgodzę się, że więcej spali, ale średnio licząc przy normalnej jeździe to będzie z 1 litra paliwa różnicy.

A prawda taka, że jakbyś wziął z tym dość bogatym wyposażeniem m340i to różnica w cenie równo 50 tysięcy przy samochodzie za około 350 tysięcy to już nie jest tak wielka różnica, biorąc pod uwagę że może wtedy udałoby się wynegocjować większy rabat, to jeszcze mniej :)

Fajny config, ja bym dodał przede wszystkim pakiet Comfort, ewentualnie jeszcze deskę Luxury. Natomiast co usunąć, to już kwestia czy chcesz zejść z kwoty, jak jest dla Ciebie ok, to ja bym raczej nic nie usuwał :)