GrzegorzKo

Handlowiec potwierdził mi, że oficjlanie ma to nie być plug in podobno tylko mild.

Byłem w salonie BMW. Stukaliście dotykaliście plastiku na dole konsoli centralnej na wysokości gdzie się będzie dotykać stopami. Wiadomo tego się nie maca, ale jest to plastik z Daci xD Przegięcie pały tyle powiem, plastik grubości 1mm, uginający się, rezonujący i na pewno się jeszcze będzie rysować. Ogólnie panoramic vision in plus, ale to poprostu wbudowany head up. Nadal wolę tradycyjne zegary nawet na tym tablecie.

Albo coś po coś, M3 ma gorsze wygłuszenie by zredukować masę, a większy hałas od szerokich kół to oczywistość.

Mam już tą suszarke Gisam. Pierwsze wrażenia mega sprzęcior i świetnie wykonane body lepiej niż sklepowe bosche/makita. Jedynie ten akumulator to padaka, u was też tak jest? Nie mam w domu ładowarki i aku makitty, więc większe testy po weekendzie :/

Z tego co pisałeś to dużo jeździsz tras to taki samochód nie męczący jest bardzo dobrym rozwiązaniem (hałas, zawias). Wtedy ta M3 weekendami bardziej cieszy :P P.S. Biturbo już nie produkują haha

Przód 5k płaciłem, całość 15k.

Zależy ile chcesz auto używać, jak dłużyszy okres to wpłata 45% na 24msc i max wykup to się spina lepiej. Brać pod uwagę, że kase na koncie wrzucisz jak pokombinujesz nawet na głupie lokaty co pokryje część kosztów leasingowych idać po najprostszej linii oporu, bo są lepsze miejsca na ulokowanie kasy.

Sprawdzałeś jaka jest różnica w 0-100 z LC, a startu z miejsca wszystko na sport i kickdown? Lepiej się LC ograniczać dla żywotności jednostki, sam go zrobiłem 3 razy.

Ciekawe kiedy ferrarka będzie

W DSC OFF akurat często się bawie, zimą po krk non stop xD W kolejna zime az sie boje czy mnie nie przyfilują gdzieś za szlaczki

Mnie powoli przestaje cokolwiek podchodzić jeśli chodzi o desing wnętrza. Nowe wypusty Audi, Mercedesa oraz BMW to wszystko jest nie dla mnie, bo robią te samochody pod klienta z Azji (np. każdy model ma wyświetlacz pasażera). MB ma ładne wnętrze E klasy jak już to zdecydowanie najbardziej mi podchodzi w rywalizacji E, 5, A6. Problemem jest cena bo mają taką politykę rabatową, że mercedes zawsze w tych bezpośrednich porównaniach jest najdroższy. GLE, Q7, X5 również ma podobną analogię.

Wysłanie mailingu godzina, negocjacje wstępnie mailowe również godzina. Duża salonów daje już na start dobrą cenę, między salonami też można negocjować wszystko zdalnie. Potem idziesz z tym do lokalnego salonu i dla nich sprzedać, a nie sprzedać kończy tym, że cenę wyrównują tym co masz przez neta negocjowane. Znam przypadek osoby, która kupiła 3er w jedynym salonie gdzie była z wizyta z rabatem 6% niższym niż ja w tym okresie, więc jak się trochę nie zmobilizujesz to rzadko jest 1% różnicy.

Jest. Tryb esc traction, sport plus, hamulec trzymasz i gaz, puszczasz hamulec i start. Gaz z tego co pamiętam trzeba do oporu.

Jedz do Lexusa posłuchać Mark Levinson dostępny w NX rownież świetnie gra.

Nawet na to będzie mieć rozmiar felgi, co by nie mówić więcej gumy to więcej naturalnej amortyzacji. Fakt jest tylko taki, że wymienia parami, więc jak padnie jeden to niestety bulisz 2x.

Nie jest tajemnicą, że dostają premie sprzedażowe więc szukają kogoś kto kupi na mniejszym rabacie.

Wszystko zależy gdzie samochód jeździ, bo 100kkm w krk, a 100k po gładkiej autostradzie to różnica ogromna xD

odpowiednikiem 5era było kiedyś S90, ale już nie ma. Sam rozważałem duże kombi to pamiętam, że V90 bardzo dobrze wypadał w kategorii cena do jakości względem G30, ale ostatecznie stwierdziłem, że nie potrzebne mi tak duże auto wstrzymując z zakupem i biorąc jednak segment D. XC60 to odpowiednik X3 i nadal ten odgrzewany kotlet najlepiej sprzedaje z wszystkich premium i lepiej od X3, więc klientów trochę jest.

To:

Można jeździć w trybie trakcji na codzień? A to nie tylko do LC i na jakieś nieutwardzone tereny jak jest w opisie?

Aż zamówiłem sobie właśnie

Dokładnie w taki sposób jak opisano powyżej nie wprowadzono samochodu w tryb serwisowy, dużo tam poszło i ASO MB wyceniło na prawie 30k z tego co pamiętam.

Samochód z 2019 roku wtedy pewnie nie mieli na to przestrzeni aby to tak rozbudowywać, M3 wyszło później to zrobili 10 stopni kontroli trakcji w trybie RWD z tego co pamiętam xD

Czyli licząc, że wymienia parami to 3400 brutto dopłaty więcej do adaptacji za ośkę. Moim zdaniem nadal akceptowalnie co do ceny samochodu. Znajomemu rozwalili zawias wymieniając opony w samochodzie i się sądził z wulkanizacją, mimo że ich poinformował xD Przypadek rzadki wiadomo. No może mity, ale sam bym nie chciał pneumatyki w żadnym samochodzie zamawianym do konfiguracji własnej. Tylko, że sam też nie celuje w limuzyny F, choć A8 trochę zazdroszczę :) Jaki masz tam motor?

Dla mnie to jest najlepszy zawias na świecie jeśli chodzi o możliwość zmiany jego sztywności, w relacji do ceny samochodu i ogólnej dopłaty w opcji. Za takie coś 2,5k dopłaty w opcji to promocja, bo podobne systemy to często bardzo gruba dopłata i nie każdy też chce pneumatykę, która jest problematyczna. Tutaj wymiana amortyzatora jakoś tania bardzo nie jest tego adaptacyjnego, ale i tak jest spoko :) Co ciekawe gdzieś czytałem, że I4 M50 ma na tylnej osi pneumatykę :0