Rufio

53 tys euro za 2023r 540d???

To szukaj teraz 540i, jak masz jezdzić w korkach po mieście. Mam u siebie 540i 2022r. 100 tys km., zero awarii. Olej, filtry i raz klocki z tyłu.

Fajne jasne wnętrze. Miałem 14 lat E93 330d z metalowym dachem. Teraz zmieniłem na F83 M4, celowo dalej z metalowaym dachem. Jakoś ten materiałowy dach mi nie podchodzi.

Ale G30 530d miało 5.4s do 100, a 540d 4.6s do setki.

Dokładnie. Sam jestem zaskoczy ile MH oszczedza hamulce. W porzednich BMW. Najcześcic robiłem tarcze co 2 wymianę klocków i tarcze starczały na 100- 120 tys km. Teraz w 540i przejechane 90 tys km i tylko wymieniałem tylne klocki.

No właśnie w BMW jest zmienny rozkład W C43 AMG był stały 69/31%

Wg materiałów BMW jest zmienny.

A z jakiej odległośći można otwierać/zamykać dach?

PO doświadczeniahc Audi A4 czy A6 z ich Qutro Ultra. Jest słabe technicznie. Albo coś chrobocze, albo jedzie na serwis (procedura serwisowa adaptaacja tarczek) .Ich skrzynie DSG pominmy milczeniem. Co do napędu 4x4 xdrive BMW jest też lipny w odczuciu dla kierowcy. Jest stały ale niestety nie końca przewidywalny. Zmiany pasów na mokrym i pzejeżdzanie przez śliskie linie powoduje takie delikatnie "dygnięcie" autem. Najlepszy napęd jakim jeżdziłem był w Mercedesie C klasa W205 C43 AMG (6cyl moc 390KM) Najważniejsze stały rozkład napędu 69/31% zapewniało mega pewne prowadznie na granicy przyczepności. Przypomina to jazdę autem tylnonapędowym, bez efektu jak w xdrive, gdzie komputer stwierdzi, słabo przyczepność tyłu dajmy więcej na przód. Parę razy moje 540xi po przesiadce z AMG mnie tym zaskoczyło. Do tego naped Mercedesa totalnie bezawaryjny. NIestety zwykłe C klasy mają zmienną dystrybujcję momentu jak xdrive.

A gdzie to sprawdzić w G30/31? mhev?

Czyli fvat wymagana? Jak ktoś bedzie się rozgladał za 540xi G31, To w styczniu będzie do kupienia moje auto: 540xi G31 2022r przebieg będzie 100 tys km. Mpakiet, Komforty z Nappą, HUD, hak, Lasery, klima 4 strefy, Kupiłem w 2023 w salonie w Niemczech serwis na bieżaco, olej co 15 tys km. Umowa kupna sprzedaży.

Środek dramat. Niby siedziałem wcześniej, ale podczas jazdy konsola środkowa to nie jest odczucie premium.... No za dużo taniości wchodzi w oczy siedząc za kierownicą. Silnik - ba, jak to nie jedzie. W zakrętach chce się podpierać lusterkami. Nic nie ma z ducha BMW. Bo doszliśmy do etapu , że "sportowe" BMW jezdzi gorzej na zakrętach od "dziadkowego" Mercedesa. Po jezdzie probnej G60 nie ma podejscia w prowadzeniu i dynamice jazdy do G30. Po G30 idę w Mercedesa.

Sticker tuning w praktyce. Dobrze wygląda na klapie. W cenniku też, bo ksìegowi się cieszą. Sprzedają 30d jako 40d

Przejechane po ponad 20 latach róznymi BMW 600 tys km. Tylko oryginał BMW. Kombinacje z zamiennikami źle się kończyły.

G30 530d jest 5kg lżejsze.