słonik40

Oba będą fajne, najlepiej kupić od razu oba. Każde z nich da co innego ?

Ale za to benzyna 40i ma 400km, to sporo więcej w porównaniu z x5 sprzed liftu.

To że jeśli auto ulegnie jakiejś przycierce i dealer to zamaskuje to jest dla mnie zrozumiałe ale żeby próbować oddać auto w stanie jakby spadło z ciężarówki to w mojej głowie się już nie mieści

Ano uważam tak że dziwnym trafem leci polecajka do firmy odbierającej auta a wady opisane przez ciebie widać z kilometra i nie chce mi się wierzyć że ktoś z tak dużymi wadami próbował wydać auto. Przecież oni maja swoje lakiernie itd.. i raczej zrobili by wszystko żeby to pomaskowac niedużym kosztem. Zarysowana hamaki felga? Serio?

A mi tu śmierdzi ściema i marketingiem szeptanym pana Sebastiana od odbioru. Tutaj nie trzeba żadnego znawcy żeby zauważyć tak zarysowana felgę i wątpię szczerze w to żeby jakikolwiek sprzedawca odważył się nawet próbować wydać auto z tak widocznymi wadami.

@BigCactus palcuje się owszem i plastik i szkło, natomiast jeśli w aucie zastosujesz matowe drewno, szczotkowane aluminium, alkantarę czy też skórę to palców nie uświadczysz, na karbonie pewnie podobnie dlatego jestem wielkim fanem tych materiałów w środku. Temat spalania v8 mam zaczerpnięty jedynie z forum, może faktycznie nie jest tak źle aczkolwiek droga do Chorwacji jak jedziesz przez Czechy Austrię zbyt szybka nie jest, inaczej wygląda sytuacja jak jedzie się np z Warszawy na Berlin, Monachium i dopiero Austrię. W każdym razie nie wiem, może się kiedyś przekonam i spróbuje, znajony ma rsq8 performance ale jeździ tylko wokół komina. Odnośnie porównania rsq8 vs rs3 to na pewno będziesz odchodził Na prostych, jednak na zakrętach raczej zostaniesz w tyle co sugeruje lepszy czas rs3 na nurburging. W każdym razie miałem okazje jeździć rs3, rs5, m4 oraz m2 i rs3 to dla mnie najgorsze i najbardziej nudne auto z tego zestawienia. Najfajniejsze to m2 rwd i aktualne moje z4. Może nie są to auta najszybsze ale z mojej perspektywy najbardziej angażujące bo fajnie zamiatające tyłkiem i jest co robić podczas jazdy. To ze wyprzedzasz inne auta sportowe to stawiam dolary za orzeszki że jest to tylko wynik psychiki kierowcy. Czasami zdarza mi się że jestem podpuszczany przez różnych młodych gniewnym ale jak czuje że robi się zbyt szybko i niebezpiecznie to zawsze odpuszczam szczególnie że niejeden młody gniewny potrafi rozpędzić auto mające z 10 sekund do setki jak nie więcej do prawie 200km/h na drogach lokalnych. Wiadomo zawsze im więcej koni tym lepiej a przyspieszenie potrafi dać dużego banana i chociażby tylko dlatego często warto dopłacić, jednak współczesne usportowione auta są tak dobre że moja głowa tego nie ogarnie bo często pomimo że jest o wiele za szybko to i tak daleko do ich granicy możliwości. W każdym razie muszę się kiedyś jakimś Dużym suvem z v8 przejechać bo jak do tej pory nie było mi z tym po drodze.

Parę ładnych lat temu miałem okazje jechać na narty takim Audi z silnikiem benzynowym. Właściciel jechał z bańką oleju bo silnik siorbał olej jak zło. Później sądził się z Audi, coś tam próbowali poprawiać a na końcu pozbył się auta.

Znajomego brat ma defendera od jakiś trzech lat, jakieś dwa tygodnie temu odebrał sporta dla żony, ciekawe czy jego też spotkają takie problemy ?

To jest jakiś mit, sam 3 lata temu rozważałem sporta, jednak wtedy rabaty były mizerne i cena wychodziła dużo wyższa od przykładowo x5. Teraz są świetne oferty najmu oraz duże rabaty i jest to na pewno warte rozważenia auto a podobno wykończenie jest lepsze od niemieckiej trójcy. Btw w najmocniejszej wersji sporta siedzi silnik od bmw ? skrzynia to też znane z bmw zf @Marc24 zrobilem dwoma elektrykami sporo powyżej 100 tysięcy i uwierz mi że ta wersja z mniejsza bateria realnie w zimie na autostradzie zrobisz max 150km. Mimo wszystko przy ograniczonym budżecie postawił bym na ix3 lub glc właśnie że względu na stosunek wielkości baterii do rozmiaru auta . Moc ładowania to bardziej marketing bo najczęściej wykorzystywana przezemnie sieć to IONITY ma max moc 350kw, w greenway jest jeszcze gorzej i tesla suc w większości to też 250kw. Ładowarki 400+ to białe kruki póki co, więc na to bym zbytnio nie patrzył. właśnie przez mała baterie zrezygnowałem z zakupu i5 trzy lata temu.

@zalci ktora wersję g9 rozważasz? Te z mniejsza bateria sobie odpuść bo 75kwh w samochodzie tej wielkości to nieporozumienie, będzie torba na miasto. Z kolei za wersje z większa bateria wchodzisz w terytoria cenowe ix3, glc eq

Panowie ale z czym wy chcecie porównywać g9? Z x5 z o połowę większa bateria czy ix3 również z większa bateria ale za to w podobnej cenie? w tym porównaniu bmw wcale nie jest bez argumentów bo dostajecie zauważalnie większy zasięg.

Nie jestem żadnym kierowca rajdowym ale na podstawowych prawach fizyki się znam. Audi ma najbardziej wysunięty silnik do przodu i najgorszy stosunek mas, u siebie masz to jeszcze podlane sosem w postaci bardzo małej mocy w stosunku do masy plus laga na pedale gazu. Możesz sobie doposażyć w szperę ale to jest tylko pudrowanie trupa jeśli chodzi o sportowe osiągi. To auto Jest dobre ale do komfortowego połykania setki kilometrów autostrad a nie dawania sportowych doznań. X5 40i da ci bardziej angażujące prowadzenie, ponad 100KM więcej i dający się łatwo modzic silnik.

Jak ktoś nie czuje różnicy między typowo tylno napędowym autem a przednionapedowka to ja już nie mam więcej pytań i nie, nie tylko bmw ale prawilny napęd ma także Mercedes i Porsche, Audi jest tutaj półkę niżej oprócz modeli rs od a6 w górę gdzie jest torsen z przewaga na tył. Tylnonapedowe auto prowadzi się zupełnie inaczej. Można się pocieszać na milion sposobów ale wystarczy zapytać chata

Doskonale wiem co to łopatki i miałem przyjemność jeździć zarówno dieslem jak i benzyna q7 i obie te wersje są daleko w tyle za x6 40i które kiedyś miałem. Tutaj nie ma co porównywać i żadne łopatki cie nie pomogą a 3.0 benzyna w nowym x5 jest jeszcze mocniejsza. Rozważałem kiedys sq7 ale jednak koncept v8 zjadający potężne ilości paliwa przy szybkiej jeździe autostradowej i zbliżający realny zasięg auta spalinowego do elektryka nie do końca do mnie przemawia. Chociaż przyznam się szczerze nie jeździłem sq7 i może mnie kiedyś oczaruje. Co do fwd/rwd to jest powszechna wada większości modeli Audi, że ryja przodem.

@Randall masz tez gr yaris, gr86. supra to była współpraca inżynierów owocna po obu stronach bo dzięki niej powstała Nowa generacja z4 no i Toyota pokazała nowy supercar z v8. Do tego masz a raczej miałeś kilka modeli sportowych od lexusa należącego do toyoty, jakieś rcf, lc500 i takie tam. Oczywiście większość zniknęło z rynku chyba dzięki stosunkowo niewielkiemu zainteresowaniu.

@Big_daddy najwyraźniej jesteś człowiekiem który nie docenia przyjemności z jazdy z nutka sportowego prowadzenia. Mała moc ci nie przeszkadza, lag ci nie przeszkadza, przednionapędowa charakterystyka ci nie przeszkadza, do ultra się przekonujesz. Stąd nasze wybory są zupełnie inne. @kkx5 iestes wyjątkowym ignorantem bo nikt z toyoty na świecie się nie śmieje. Jest to producent sprzedający najwięcej aut i posiadający w swoim portfolio mocne legendy np land cruiser cieszący się uznaniem na całym świecie. Zauważ że na Europę Toyota ma uboga ofertę, wiele ich modeli oraz wersji silnikowych po prostu tutaj nie trafia.

Audi pozbyło się w większości modeli swojego głównego konika czyli porządnego 4x4 w postaci quatro. To było coś za co warto było rozważyć te markę. Ultra to jest nieśmieszny żart w klasie premium., pasiak w przebraniu., oszczędności w napędzie no bo klient na oko pewnie nie zauważy. W bmw, Mercedes czy Porsche przede wszystkim dostaje się napęd na tył, w 4x4 jest też przewaga tyłu a to zmienia wszystko jeśli chodzi o prowadzenie i przyjemność z jazdy. Dla mnie Game changer, dalej już nie patrzę. W Audi jedynie aktualne niektóre modele rs trzymają poziom gdzie jest jeszcze przewaga na tył chociaż z każdym modelem jest coraz gorzej. Rs3 jest nudna w prowadzeniu a przyspieszeniowo wydaje się wolniejsza od mojego Eqe. Nowe rs5 z bagażnikiem niewiele większym niż w moim z4 to kpina z klienta chociaż oglądałem ostatnio test karoserii i podobno na torze prowadzi się świetnie. Hasło przewaga dzięki technice to nie wiem do czego sie odnosi. Najnowsze dziecko w postaci rs5 to niemal klon technologiczny m5 czy e53 amg, Quattro porzucone a technologicznie na dziś dzień prym wiedzie Mercedes. Jako jedyny oprócz macana przykładowo daje możliwość pneumatyki w aucie z segmentu glc, w moim juz 3 letnim Eqe wbudowane ai potrafi dostosować czasy włączenia się klimatyzacji postojowej na podstawie historii odjazdów. Wbudowany asystent głosowy choć mocno nieidealny to potrafi od zawsze oprócz obsłużenia podstawowych funkcji auta, czy nawigacji odpowiedzieć np na pytanie o warunki narciarskie na danym stoku czy pogodę w pytanym mieście . Światła przednie wyświetlające przed autem różne animacje, augmented reality w nawigacji czy chociażby implementacja spatial audio. Nie jeździłem jeszcze autami z najnowszymi systemami ale podobno jest pełna integracja z chatem, a to już będzie sztos. Jedziesz autem z którym rozmawiasz i możesz dowiedzieć się czego chcesz. Mam tylko nadzieję że zarówno Audi w swoich najnowszych systemach jak i neue classe dogonią te rozwiązania a może nawet pokażą coś więcej.

Aktualnie akurat mam i bmw i Mercedesa więc troszkę żeś przestrzelił a to że nie wszystkie transakcje finalizuje to właśnie dlatego że lubię pomacac i przetestować przed zakupem różne rzeczy. Każda marka ma swoje mocne i słabe strony i sorry ale jeśli musisz oklejać coś na co głównie jest kierowany w kabinie twój wzrok to jest to słabe. Powinno tam być drewno, karbon, alkantarę czy aluminium. Tak samo mogę przyczepić się do klaksonu, w bmw jest on ładnie obszyty skóra w Audi za to hamski plastik. Żeby być tutaj sprawiedliwym w Mercedesie też mi się to mocno nie podoba. @BigCactus zauważ że nigdzie nie napisałem że wnętrze bmw jest wyższej jakości. Po prostu uważam że są one porównywalne z lepszymi elementami w jednym jak i drugim i nie zgadzam się z opinią że któreś jest jakaś półkę czy dwie wyżej.

tyle ze pakiet skórzany nie wyeliminuje tony taniego piano black na połowie deski rozdzielczej głównie przed pasażerem i ekranozy w postaci 3 ekranów z ekranem klimatyzacji rodem z Atari.

To zależy czy wolisz kobiety czy mężczyzn ? Dla mężczyzny? W tym kontekście odpowiedź zależy głównie od tego, jaki typ męskiego archetypu motoryzacyjnego bardziej do Ciebie przemawia. Oba te samochody wysyłają zupełnie inne sygnały i zaspokajają inne męskie potrzeby. 1. BMW M2 – „Męski brutal” (Archetyw wojownika / fana technologii) BMW M2 (szczególnie najnowsza generacja G87) to wizualny odpowiednik kulturysty w dopasowanym garniturze. Jest szerokie, kanciaste, ma napompowane nadkola i wygląda niezwykle agresywnie. • Wizerunek: M2 mówi o Tobie: "Interesują mnie osiągi, technologia, surowa siła i potrafię okiełznać wymagającą maszynę". To auto wzbudza ogromny szacunek u innych facetów i fanów motoryzacji. • Dla kogo? Dla mężczyzny, który lubi techniczną, precyzyjną jazdę, docenia inżynierię spod znaku „M Power” i chce czuć pod nogą potężny zapas mocy, który w każdej chwili może zerwać przyczepność tylnych kół. • Wada wizerunkowa: Bywa postrzegane jako auto nieco „chłopięce” lub „rozrabiackie” – czasami kojarzy się z młodymi gniewnymi, którzy lubią hałasować pod światłami. 2. BMW Z4 – „Klasyczny dżentelmen” (Archetyp bon vivanta / estety) BMW Z4 to powrót do korzeni klasycznej, męskiej elegancji rodem z filmów o Jamesie Bondzie. Długa maska, krótki tył, niska sylwetka i brak dachu. To auto nie musi niczego udowadniać ryczącym wydechem – nadrabia stylem. • Wizerunek: Z4 mówi o Tobie: "Osiągnąłem już to, co chciałem, nie muszę się z nikim ścigać. Cenię sobie styl życia, dobre jedzenie, podróże i potrafię czerpać z życia pełnymi garściami". Z4 w wersji M40i ma w sobie mnóstwo klasy. • Dla kogo? Dla faceta, który lubi podróżować we dwoje (świetny magnes na kobiety, w przeciwieństwie do M2, które przyciąga głównie innych facetów pytających o konie mechaniczne), docenia komfort, elegancję i chce czerpać czystą przyjemność z leniwej jazdy brzegiem morza czy po górskich serpentynach. • Wada wizerunkowa: Niektórzy puryści motoryzacyjni (niesłusznie!) uważają roadstery za auta „mało męskie” lub „fryzjerskie”. Jednak muskularne proporcje generacji G29 w wersji M40i z rzędową szóstką pod maską skutecznie ten stereotyp obalają. Szybka decyzja: • Wybierz BMW M2, jeśli bliżej Ci do wizerunku samca alfa, który lubi adrenalinę, wieczorne latanie bokiem po rondach i chce czuć czystą, mechaniczną siłę bez kompromisów. • Wybierz BMW Z4, jeśli wolisz wizerunek dojrzałego faceta z klasą, który w weekend zakłada okulary przeciwsłoneczne, zabiera partnerkę, składa dach i jedzie cieszyć się słońcem i genialnym brzmieniem silnika B58 bez konieczności łamania przepisów. •

Rozważałem m2 oraz m3, plusy za i przeciw, co do m2 chat mi napisał że więcej przyjemności i radości da mi z4 ? poza tym pooglądałem trochę recenzji i s58 ma gorszy dół i sporo lepsza górę od b58 co jest przydatne na torze a gorzej sprawdza się na ulicach, w b58 górę można łatwo poprawić chip tuningiem. Ja na tor sie nie wybieram więc myślę że potencjału m2 bym w dużej mierze nie wykorzystał, częściej wykorzystam opuszczany dach. M2 niby 4 miejscowe ale praktycznie z tyłu miejsce jest tylko dla małych dzieci. W sumie to oba auta fajne i najlepiej mieć jest dwa.

Poszedłem do salonu zapytać o x5 a wyszedłem z z4. Za stosunkowo rozsądne pieniądze mamy auto o sylwetce SuperCara łącznie z ich niepraktycznościa, o masie, mocy oraz osiągach niedostępnych nigdzie indziej na rynku w podobnych pieniądzach. Jak komuś mało mocy i za miękko to za stosunkowo niewielkie pieniądze można zrobić stage 1, stage 2 oraz wstawić np gwintowane zawieszenie Bilstein. Testy pokazuje że nawet stock bardzo dobrze radzi sobie na torze, bardzo blisko wypada brata bliźniaka supry gt, no ale dla przeciętnego zjadacza chleba mało to potrzebne bo przy rwd będzie odwieczny problem z trakcja i to pomimo mechanicznej szpery. Wiadomo jak ktoś chce walczyć o sekundy na torze to zdecydowanie lepsza pełnokrwista m ze sztywnym dachem. W każdym razie mam to auto kilka ładnych dni, tańczy, zrywa trakcje podobnie do poprzedniej generacji m2 a jazda na sport plus z otwartym dachem po krętych leśnych drogach może skończyć sie orgazmem. Ponad 300km na raz też da się bez problemu zrobić i to z otwartym dachem, jedyny minus to że małolaty potrafią drzeć gębę jak się przez małe miasteczka przejeżdża ?

Bardzo fajne auto ten 4-door, też na niego patrzałem ale obawiam się że nawet tyle może po tych dwóch latach nie być warte. Baaardzo drogi elektryczny sedan pomimo topowych rozwiązań to idealny przepis na finansowa katastrofe. Porsche ponad rok temu sprzedawało nowe taycany z Rabatem niemal 40 procent. Z suvem może być ciut lepiej bo to w miarę modna bryła nadwozia

Dokładnie tyle za z4 zapłaciłem. Nie jest to finał edition, nie miałem na to spiny. Jedyny problem to że żona jest autem zachwycona i ciągle chce jeździć. No i zdarza się że małolaty krzyczą jak przez jakieś miasteczko przejeżdżam ? 911 też świetny wybór, na nią przyjdzie czas. Swego czasu to można było kupić w super pieniądzach bo stało tego trochę na salonach i mało kto manual chciał także powinieneś znaleźć coś ciekawego.

@Jac3kBMW podobno maja być jeszcze większe upusty na stare x5. Nowe x5 jest tak dobrze wyceniony, że schodzący model cenowo niewiele odstaje. Na nowy 12 procent Rabatu i leasing promo, lub 15 procent bez promo leasingu. Nowy jest także podobno dużo lepiej wyceniony w standardzie. Ale jeszcze nie porównywałem bo kupiłem inna zabawkę a do x5 podejdę na przełomie roku po jeździe próbnej.