czajniko

To ja chyba jestem zboczony w jakiś sposób, bo konfigurując swoją specjalnie chciałem szmaciane fotele, bo bez wentylacji, zwłaszcza na słabej sztucznej skórze w G20 (moim zdaniem), wolałem sobie nie odparzać tyłka 🙂

320 i 520 np. w Turcji mają 1.6. Więc wszystko się zgadza, poza 330 w Europie.

Jeszcze trzeba dodać, że takie zdanie jak forumowicze, ma ledwie kilka procent klientów, bo większość albo nie zwraca uwagi na rzeczy, które tu padają, a co najważniejsze, płacą za znaczek. To jest coś w czym Chińczycy nie mają aktualnie i jeszcze co najmniej przez długi czas szans, a jak ktoś uważa, że jest inaczej, to niech zerknie na to co się stało z ostatnią taką próbą, czyli z Genesisem. Genesis jest wykonany lepiej od praktycznie każdej marki, ale się nie nazywa BMW/Mercedes i nie ma różnych silników, kojarzy się z Hyundaiem i oto efekt. Ktoś kto ma dużo pieniędzy nie będzie jeździć Skodą, która podobno ma podobne osiągi i jest podobnie wykonana, takich osób jest co najwyżej garstka.

Ciche są, ale Sottozero jeszcze bardziej 🙂 71dB vs 69dB w Pirelkach. Robi wrażenie, biorąc pod uwagę, że to zimówka

Największy plus Sottozero 3 to poziom hałasu, u mnie są cichsze niż Michały PS5 na lato, a trakcyjnie też dają radę.

A próbowałeś auto odpiąć od profilu?

Przez OTA zaktualizują się same, czy muszę jakoś to wywołać ręcznie? Czy update z pendrive'a to jedyne wyjście? LCI2

Nie, zwykłe

Niestety przed samochodem z ekranem zamiast zegarów jeździłem jedynie furmanką

Ja twoje wpisy lubię poczytać. Mamy inne zdanie, ale to może być merytoryczna dyskusja. Mnie drażnią personalne wycieczki, jakieś insynuowanie, że ktoś kto ma inne zdanie jest niespełna rozumu. Niech każdy lubi co chce, ale wypada zachować jakiś poziom w tym wszystkim.

Przecież większości od "starej szkoły" nie przechodzi przez myśl, że komuś się podobają inne, alternatywne rozwiązania. Swoją drogą zastanawiające, że komuś się nie podoba i zarzeka się, że nie kupi i w ogóle syf, ale czas marnować na klepanie w klawiaturę jaki to jest syf już chce marnować. A wycieczki w stylu "pojazd dla niepełnosprytnych" szkoda komentować.

Samochód na bieżąco się dostosowuje do wszelkich przeciwności losu.

Jest jak Pan Bóg przykazał, też miałem takie refleksje, ale koledzy z forum rozwiali moje wątpliwości, a prawie wylądowałem z tym w ASO :)

Nie wiem jak jest w tych obecnych, bo mnie odrzucają. Miałem UX'a 250h i jeszcze mam RX450h i nie mogę powiedzieć złego słowa. Wiadomo, że w UX trochę głośniej i skrzynia jest jaka jest, ale do miasta jest okej. W RX'ie podoba mi się wszystko poza prowadzeniem przy większej prędkości i wietrze. Najbardziej zawsze doceniałem wykonanie, a z rudą problemów nie miałem żadnych. Konserwacji też nie robiłem, bo miałem je za krótko, żeby zrobiło mi to różnicę.

Bierze je ruda, ale nie aż tak jak Toyoty. To, że nie ma starszych wynika z tego, że nie były mocno popularne ani u nas, ani u sąsiadów z Reichu (głównie dlatego, że nie było nigdy diesli, a hybryd ludzie bali się jak ognia), ale wystarczy pojechać na wschód od nas i już jest ich na pęczki, wszelkich modeli (na przykład Gruzini lubują się w Lexusach, szczególnie GX i LX oraz BMW). NX'ów i RXów poprzednich generacji już jest dużo na naszych drogach.