czajniko

Nie, zwykłe

Niestety przed samochodem z ekranem zamiast zegarów jeździłem jedynie furmanką

Ja twoje wpisy lubię poczytać. Mamy inne zdanie, ale to może być merytoryczna dyskusja. Mnie drażnią personalne wycieczki, jakieś insynuowanie, że ktoś kto ma inne zdanie jest niespełna rozumu. Niech każdy lubi co chce, ale wypada zachować jakiś poziom w tym wszystkim.

Przecież większości od "starej szkoły" nie przechodzi przez myśl, że komuś się podobają inne, alternatywne rozwiązania. Swoją drogą zastanawiające, że komuś się nie podoba i zarzeka się, że nie kupi i w ogóle syf, ale czas marnować na klepanie w klawiaturę jaki to jest syf już chce marnować. A wycieczki w stylu "pojazd dla niepełnosprytnych" szkoda komentować.

Samochód na bieżąco się dostosowuje do wszelkich przeciwności losu.

Jest jak Pan Bóg przykazał, też miałem takie refleksje, ale koledzy z forum rozwiali moje wątpliwości, a prawie wylądowałem z tym w ASO :)

Nie wiem jak jest w tych obecnych, bo mnie odrzucają. Miałem UX'a 250h i jeszcze mam RX450h i nie mogę powiedzieć złego słowa. Wiadomo, że w UX trochę głośniej i skrzynia jest jaka jest, ale do miasta jest okej. W RX'ie podoba mi się wszystko poza prowadzeniem przy większej prędkości i wietrze. Najbardziej zawsze doceniałem wykonanie, a z rudą problemów nie miałem żadnych. Konserwacji też nie robiłem, bo miałem je za krótko, żeby zrobiło mi to różnicę.

Bierze je ruda, ale nie aż tak jak Toyoty. To, że nie ma starszych wynika z tego, że nie były mocno popularne ani u nas, ani u sąsiadów z Reichu (głównie dlatego, że nie było nigdy diesli, a hybryd ludzie bali się jak ognia), ale wystarczy pojechać na wschód od nas i już jest ich na pęczki, wszelkich modeli (na przykład Gruzini lubują się w Lexusach, szczególnie GX i LX oraz BMW). NX'ów i RXów poprzednich generacji już jest dużo na naszych drogach.

Też dostałem taki termin, ale będzie nieco później na moją prośbę. A czekanie boli najbardziej :)

Ja nie zamierzam pytać o takie rzeczy, spokojnie. Trochę manier jeszcze mi zostało, więc nie próbuje nikogo atakować ani wytykać :)

Ale wszystko poza tym jest droższe w USA :) Ja rozumiem, że samochody i ich ceny to ważna część życia pasjonatów, ale nie przekładajmy tego na standard życia, bo ten bardzo często jest lepszy u nas, niż w USA. A historie o tym, że "Unia się zjada", to się pojawiają od początku jej istnienia, a dziwnym trafem obywatelom żyje się coraz lepiej, a nie coraz gorzej.

Ale nie wymagaj od 200KM, żeby jechało jak prawie 400KM :)

Ja się wtrącę użytkując 8HP i e-CVT Lexusa jednocześnie (RX 450h 3,5 V6). Tak jak rzeczywiście doświadczenia z dynamiki jazdy są lepsze w 8HP, tak dla samego działania hybrydy przy spokojnej jeździe (między innymi utrzymywanie silnika w zakresie obrotów i obciążenia, przy których jest najbardziej sprawny) nie ma lepszego rozwiązania niż brak stałych biegów. V6 akurat ma na tyle siły do jazdy, że wycia praktycznie nie odnotowuje, a dźwięk silnika akurat w 2GR jest świetny. Dodatkowo fantastyczna płynność jazdy, bez żadnych, nawet najmniejszych szarpnięć to coś pięknego. Oczywiście przy mniejszych silnikach akustycznie męczy mocniej.

Ja miałem pełno syfu jak pyliła sosna, wszystko pod maską zielone. Potem spłukałem wszystko i od tego czasu spokój, nie ma większego syfu niż miałem w poprzednich autach.

Nie ma u nas 330i z MHEV. Wybierać też nie można, jak w którejś wersji jest MHEV, to jest i kropka.

No ja Chińczykiem jechałem, a Ty autem, o którym mówię ja widocznie już nie :) Bo ja mówię o modelu z 3,5 V6, jedno z najprzyjemniejszych aut do spokojnej jazdy. To co jest teraz to RAV4 w przebraniu.

Porządne wykonanie wnętrza to było w Lexusie i u Niemców za dopłatą ( mam RX'a IV 450h FL i pod względem materiałów to dopiero Individual w BMW jest blisko). Podstawowe wyposażenia to zawsze był paździerz. Teraz wszyscy obniżyli loty i dlatego chińczyk ze skajem na fotelach się broni. A poza tym wykonaniem wnętrza, nie broni się już niczym. Większość układów napędowych to dychawiczne 1.5 z szarpiącym DCT, albo hybrydy plug-in, które oferują również najczęściej silnik 1.5, ale osiągi i co najgosze spalanie, już na poziomie B58. To wszystko z zewnątrz wygląda jako dobra alternatywa, ale zawsze są haczyki. Z resztą zwykły klient teraz jeszcze bardziej niż kiedyś wyznaje zasadę CCC :) Z resztą ten Lexus poprzedniej generacji to jest dobry przykład- bardzo wygodne auto, ekonomiczne, bezawaryjny napęd z dużym silnikiem, ale multimedia i prowadzenie dyskusyjne. Nie mniej bardzo lubię to auto, chociaż niedługo do zmiany.

W dotyku nie jest źle, ale wszystko pozostałe dramat. Zwykłe mydelniczki, wszystkie na jedno kopyto, chociaż to premium zarzucamy tutaj takie praktyki. Obsługa różnych funkcji, asystenci, też słabe. Tylko BYD jakoś się bronią. Tyle, że te "pół ceny" bierze się też z subsydiów Pekinu, to też trzeba mieć na uwadze. W europejskiej motoryzacji nie dzieje się dobrze, ale trochę lodu też by się przydało.

Dużo w tym prawdy, chociaż trzeba sobie powiedzieć, że wszyscy producenci, nie tylko europejscy sami sobie ten problem zgotowali, próbując zagospodarować rynek chiński, licząc że trafią na idiotów, którzy niczego się nie uczą, jak nasi towarzysze ze wschodu. Te wszystkie joint venture z Chińczykami wyszły bokiem.

Aktualnie to trzeba zauważyć dwie rzeczy: Chińczycy mogą się rozpychać na rynku, ale robią to tylko w przypadku samochodów tańszych, więc są rywalem dla europejskich i japońskich/koreańskich marek budżetowych. Chińczycy mogą wspomniane marki gryźć wykonaniem, ceną, czy osiągami w przyspieszeniu do 100 km/h (choć to często wątpliwe wartości). Trzeba jednak zwrócić uwagę, że te samochody w znakomitej większości wciąż są i jeszcze długo będą wozami drabiniastymi. Przeciętny kierowca w Europie ma to w nosie ( o czym BMW mówiło wprowadzając przednionapędową 1er, co u wielu wywołało palpitacje serca, a po prostu trafnie zdiagnozowali sprawę). Poza XPengiem i wchodzącymi tworami typu Denza czy Yangwang wciąż nie widać jakiejś jawnej konkurencji dla Mercedesa i BMW, w porywach Audi. Żeby daleko nie szukać, wystarczy przejechać się nowym iX3, które nawet dostając krytykę na forum, wciąż jeździ jak BMW i sprzedaje się jak ciepłe bułki. A już oddzielna sprawa to kwestie polityczne, gdzie wprowadzenie ceł osłonowych skutecznie ograniczyło drastyczny rozrost chińskiego rynku EV. Chińczycy przy pierwszej okazji, czując się pewnie, podniosą ceny do poziomu równego lub wyższego europejskim, przy okazji serwując syf, bo starać się już nie będą musieli :) A jak ktoś myśli inaczej, to sorry, ale jest po prostu naiwny i nie rozumie działań ChRL.

Shell, który dostarcza oleje dla BMW i VAG ma ostatnio problemy z dostępnością olejów 0W, przeważnie najbardziej 0W20, stąd wzrost cen.

Ja mam podobnie, chociaż większość na forum i tak powie, że plastikoza, tandeta i kiedyś to byli czasy a teraz to ni ma czasów :P

Mi na przykład nigdy nie podobało się wnętrze W206. Za dużo świecących, trzeszczących, tanich plastików. No i ten ekran zegarów jeszcze bardziej doklejony niż w G20. Wnętrze Neue Klasse dużo bardziej mówi do mnie pod względem estetyki. Co kto lubi ;)

Te 8%, o których piszesz nie wynika tylko ze spadku sprzedaży. Technicznie i statystycznie, żadne X5 G65 nie będzie liczone jako benzyna/diesel, przez układ miękkiej hybrydy. A jak wiadomo ten układ występuje w wielu samochodach, co sprawia, że te statystki są wypaczone.

Ja zamówiłem w dieslu. Przesiadka z hybrydy 3,5 litra w Lexusie, więc chciałem utrzymać podobne spalanie.