Krzyś111685053072

No to jest ciekawy temat bo tak jak wszyscy piszą do filtra wchodzi około 0,5 litra oleju, z ciekawostek znajomy miał vw t5 2.5 tdi i wszystkie manuale twierdzą że wchdzi tam 7.5 litra oleju natomiast trzeba było zlewać 9 litrów do maxa. @Bartek-1992 warto by skonfrontować wizualnie kształt misek olejowych w tych silnikach i długość bagnetów.

Jest taka szansa, taki oto filtr oleju wyciągnąłem niedawno z silnika.

Mocne kopcenie to przeważnie nieszczelność w dolocie powietrza do silnika co by potwierdzał błąd który napisałeś w swoim poście a jak cisnienia które zadaje i widzi sterownik mocno odbiegają od siebie to obcina moc i tyle.

Benzyniaki to nie moja bajka więc strzelam "ślepakami". Była jakaś diagnostyka komputerm robiona? Sprawdzenie czy sygnał z czujnika wału i wałka rozrządu się pokrywają. Jak pojawił się check engine to i błędami powinno sypnąć. Części były wymieniane na oślep czy na podstawiejakiejś diagnozy która potwierdziła zasadność wymiany?

Z tego co się domyślam to chcesz ściągać zderzak będzie dużo łatwiej namierzyć miejsce mocowąnia tego czujnika.

Napisz jakie są kody błędów

Auto masz już jakiś czas. Zgadza się? Co w międzyczasie bylo robione przy tej lampie? Wszystko, nawet wymiana żarówki ma znaczenie.

Hmm, obstawiałem problem z radiem ale teraz skłaniam się nad klemą ibs lub starym zużytym akumulatorem. Ten komunikat o akumulatorze nie bierze się z nikąd i może auto samo rozłącza radio dla zaoszczędzenia prądu pobieranego z akumulatora. Przydałaby się jakaś podstawowa diagnostyka.

Rozkodowując vin na jakiejś ze stron pokazujących co było montowane fabrycznie do auta. Jak nie masz kodu 5AC high beam assist/asystent świateł drogowych to nie bedzie ci automatycznie zmieniać drogowe<->mijania.

Masa to jest zawsze brązowy kabel czasem występuje też brązowy z paskiem kropkami czy innym wzorkiem innego koloru ale moduły są podłączone kablem brązowym

Dzięki wielkie za potwierdzenie co się zepsuło i jak zostało naprawione.

Co prawda jest to poprzedni model ale podejrzewam że będzie w podobnym miejscu. Pod belką wzmacniającą zderzak.

To gdzie trn problem?

Od podpięcia komputera i zdiagnozowania problemu.

Panowie, po co się męczyć napinacie ściągacz do momentu aż czujecie że dalej nie pójdzie i wtedy strzał z 1kg młotka w wachacz w miejscu kulki sworznia, każdy sworzeń się poddaje temu zabiegowi.

O ile dobrze zauważyłem to w F30 trzeba wcisnąć jeszcze raz przycisk start/stop i radio gaśnie. Jak będę u ziomka to sprawdzę czy tak to działa.

No a jakby usunąć wpis fa od radia? Teoretycznie radio powinno zniknąć z listy sterowników.

To w moim przypadku sytuacja jest odwrotna za pierwszym wyciągnięciem bagnet jest suchy, zero oleju, dopiero drugie podejście pokazuje stan oleju.

Opiłki? Z czego? @Paaatryk kiedy był wymieniany filtr paliwa? Ciśnienie paliwa sprawdzone? Pompa paliwa działa? W baku nie robi się podciśnienie jak zgaśnie?

To chyba bolączka e90, tam nawet specjalne dystanse są do tych czujników ja podejrzewam że u mnie właśnie ten czujnik zamarza ale to po około 4 albo i więcej godzinach działania klimy.

Zastanawia mnie tylko sens wymiany nieuszkodzonego czujnika klocków.

Już o tym pisałem w tym wątku ale wszystkich nie przekonasz bo wielu ślepo wierzy tym którzy próbują zrobić nam pranie mózgu żeby tylko jak najwięcej wyciągnąć pieniędzy z naszych kieszeni.

Przy ET 15 wewnętrzna krawędź felgi wjedzie ci o jakieś 7~8 mm do środka i jakieś 17~18 na zewnątrz przy ET 35 koło wjedzie ci 27 mm do środka po wewnętrznej i jakieś 3 mm po zewnętrznej stronie. No i trzeb sprawdzić czy i ile wystaje zacisk poza płaszczyznę tarczy.

Oryginał, vdo, bosch, używany oryginał ja bym szedł tą kolejnością helli nie testowałem nigdy, kiedyś na czymś z hella się przejechałem i nie ufam tym zamiennikom no chyba że są to lampy, to tak.