520i

czasami w dni deszczowe parowało mi spod maski. Obstawiłem że to chłodnica się rozszczelnia. kontrolowałem poziom płynu- wszytko w normie. Aż tu w piątek, będąc około 2 km od domu - komunikat - dolej płynu chłodzącego. Dojechałem do domu i.... okazało się, że złączkę węża chłodnicy dopadła starość. "rozpękła" się na dwie części. Straciłem około 6 litrów płynu, ale uszczelka głowicy i slnik ocalały.

nie chodzi o honor albo udowadnianie że "to ja mam rację, a nie Ty" Akurat mam taką skrzynię na stole, pamiętałem że gdy robiłem pierwszego ZF-a w Polsce to były w niej aluminiowe kosze. To tyle. Chciałem tylko i wyłącznie pokazać że już w 99 roku takie kosze były. A wracając do wymiany oleju w automacie - zawsze wymieniam olej, bo to się opłaca. Jak się automat wysypie - to sobie go naprawię. Jak napisałem - w X5 skrzynia po wymianie, zmienia biegi jak bezstopniowa. W e61 z każdą jazdą, zaczyna chodzić lepiej. W planie mam wylać 2 litry tego oleju i wlać 2 litry świeże które stoją na półce. No i oczywiście powiadomić skrzynię że dostała nowy olej.

sprzęgła pochodzą z e39 z 1999 roku photo 1 - patrząc od dołu zdjęcia - alu - stal-alu-stal photo2 to ten kosz o którym wspominałem wyżej (D i E - rzeczywiste oznaczenie kosza - C i D) alu photo 3 stal tam są przekładnie photo 4 kosze stalowe Kiedyś remontowałem taką skrzynię - pęknięty był kosz C i D- koszt takiego kosza nie był zbyt duży. Kupiłem go w Samko. jeszcze nie rozbierałem 6HP, ale zakładam że koszt aluminiowego kosza nie jest zbyt duży- dla przykładu koszt kosza C i D dla skrzyni 6HP19 dodam, że Midparts jest droższy niż Samko z którego zawsze brałem części do skrzyń (przynajmniej kiedyś tak było). Rzadko ulega uszkodzeniu kosz, najczęściej przyczyną są tarczki lub oringi i teflony. Midparts- Automatyczne skrzynie biegów.6HP19 Kosz hamulcaAUDI:  Midparts- Automatyczne skrzynie biegów.  6HP19 Kosz hamulca AUDI:   

ja w mojej 6HP mam nalatanie 270 i dalej działa po wymianie. Olej pierwszy raz zmieniony po 20 latach.

czy aby na pewno??? jak pamiętam kosz D i E (o ile nie pomyliłem oznaczeń) w 5HP19 z e39 1999 był aluminiowy. Akurat mam taką skrzynię na stole. Jutro sprawdzę i dam fotki.

może liczyłem na jakąś fachową podpowiedź????? nic to...może czarodziejska kula - ISTA - coś podpowie

z tym, należy się zawsze liczyć... to chyba sygnał dla każdego, że trzeb zrobić remont.... czy może tak jak piszesz - "to wina wymiany oleju" Kupując używane auto - należy się liczyć z konsekwencjami - (kupiłem dobre auto - nic się nie dzieje) ( kupiłem g...wniane auto - sypie się silnik, skrzynia, zawieszenie), ( panie, to nowe auto - tak usłyszałem od faceta który kupił uzywanego chryslera -po czy m usłyszał ode mnie wiązankę, niezbyt nadającą się do zacytowania, a potem dokładne wyjaśnienie co kupił) nie, nie mylę (przynajmniej mam nadzieję że nie mylę - 12 lat remontowałem automaty, więc chyba co nieco liznąłem tematu) ( i wcale nie mam zamiaru się jakoś wywyższać i udowadniać że wiem więcej). Celowo i świadomie kasuję adaptacje ( zrobiłem to w e61 i e53 - mam oba auta) . Olej w skrzyniach wymieniłem w obu autach, ale tylko w e61 pomyślałem o Quick learn. W e53 po wymianie oleju, skrzynia zmienia biegi jak bezstopniowa.

wiem że lusterko powinno wrócić. Ale działa tak jak opisałem. w wolnym czasie podepnę ISTA i sprawdzę co ona ma do powiedzenia na ten temat... A gdy nacisnę przycisk składania lusterek - lewe się złoży i od razu rozłoży a prawe ledwo drgnie i powraca do stanu "rozłożone"

wielokrotnie kasowałem adaptacje (co prawda silnika) w e39 i nic się nie stało choć auto miało najechane 270 000 i nie robiłem jakichś remontów silnika. Tu, w e61 też nie robiłem silnika (tak jak kupiłem tak mam). Ale adaptacje po poprzednim właścicielu - skasowałem. jeżdże dalej - nic się nie dzieje. Skoro adaptacje w silniku skasowałem - skrzynia dostała też te informacje więc musiała się dostosować. "No po skasowaniu adaptacji mogłoby się zdarzyć w skrajnym przypadku, że autem byś nie ruszył" - robi się wtedy remont - wiadomo że skrzynia ma już najechane sporo km i należy jej się remont. Tzw to się kupy nie trzyma. skoro mam skrzynię która ma już najechane, selenoidy są wyrobione i trzyma je tylko brud w oleju, gumki są w stanie tragicznym, to skrzynia bez kasowania adaptacji będzie chodzić źle. Dopiero remont takiej skrzyni jest w stanie jej pomóc. Kasowanie adaptacji w tym wypadku pokazuje jedynie że skrzynia ma już dość.

gdy cofam - lusterko prawe, czsami się pochyla, czasami- nie. Wczoraj odkryłem że gdy wrzucę wsteczny i przełączę przełącznik ustawiania lusterek na stronę lewą (czyli na ustawienie lusterka lewego) to prawe lusterko się pochyla, tak bym widział prawą stronę auta. Gdy wycofam auto i nie przełączę tego przełącznika (dzwignia zmainy biegów na P lub D) - lusterko zostaje w pozycji pochylonej. Ale gdy przełączę ten przełącznik na prawe lusterko - to lusterko ustawia się tak jak należy, czyli do jazdy do przodu. Co jest grane? Tak ma być?

a w jaki sposób sobie skasuję skrzynię? przestanie działać? wejdzie w tryb awaryjny??? skoro kasuję nastawy silnika ( to czego komputer nauczył się jak prowadzę auto) i nic się nie dzieje (nie kasuję sobie silnika), to jak ma mi ta opcja skasować skrzynię?????? Zrobiłem tak: znalazłem w ISTA funkcję "wymiana oleju" (była też opcja "dostosowanie sterownika i 2 jakieś inne, ale to mnie nie zainteresowało - na razie). Skorzystałem z tej opcji i powiadomiłem komputer że ma nowy olej i nowy filtr. (a funkcja jest taka sama jak w chryslerach voyagerach - tzw quick learn). Pierwsza jazda - szarpanie skrzyni z jedynki na dwójkę - bardzo duże. Dojechałem gdzie chciałem, auto wyłączyłem, załatwiłem sprawę, odpaliłem auto i jadę. Zmiana biegów - niewyczuwalna - widać tylko po obrotomierzu że zmienia biegi.

sprawa rozwiązana- to była niedokręcona oslona pod silnikiem. brak jednej śruby mocującej osłonę do wózka i jedna śruba niedokręcona. takie to mechaniory pracują w norwegii...

przyszedł nowy....wygląd - tragedia. Jak go zobaczyłem ,to stwierdziłem - porażka. Pokleiłem obudowę, podłączyłem, pojeździłem, ponownie podłączyłem INPA- brak błędów....działa cholerstwo... jeden błąd mniej teraz czas wykodować sprawdzanie ledów - w końcu

a dane z INPA na minusie jakieś?

gdyby były twarde i nieszczelne, to miałbym, tryb awaryjny. Skrzynia chodzi o niebo lepiej niż chodziła, choć do ideału trochę brakuje. Chcę skasować jej nastawy (to, czego nauczyła się jak jeżdżę i jeździli poprzednicy, aby się nauczyła na nowo. Jak teraz zatrzymuję się na światłach, auto nie drży aż tak mocno jak drżało (konwerter się oczyścił) - teraz drżenie jest o niebo słabsze (jednak jest). Planuję wymienić znowu olej. We wrześniu jestem w Pl więc kupię olej i po powrocie do Norwegii - olej wymienię.