520i

ISTA zgłasza mi ten błąd. Czujnik znajduje się obok prawej (pasażera) obudowy filtra klimy. Czy trzeba kupić nowy, czy jest jakiś sposób na reanimację tak jak to było w e39?

no właśnie....chłodzi jak głupia, ale.... nie zauważyłem żeby ruszył wentylator. Sprawdziłem dziś wszystkie bezpieczniki (nie mam z tyłu za schowkiem tych dwóch wielkich bezpieczników)- są Ok. Zarówno te w schowku jak i te z tyłu auta. 1. sprawdzić na krótko wentylator - ma 3 kable - 2 grube 1 cienki. Co dalej?

STA pokazał mi taki błąd. Pojechałem na uzupełnienie klimy, bo sądziłem że to błąd pustej klimy. Okazało się jednak, że to spalona cewka na sprężarce. Cewka 70 pln....sprężarka 800 pln. Wybrałem to pierwsze i w dodatku postanowiłem wymienić ową cewkę na aucie, bez spuszczania czynnika. Da się to zrobic...pod warunkiem że macie dużo cierpliwości i niezłą orientację patrząc w lusterko trzymane w jednym ręku i operując narzędziami drugą ręką. Na mojej sprężarce są 3 pierścienie segera i to one są największym problemem. Jednak da się to zrobić. Przed zdjęciem koła pasowego należy psiknąć jakimś smarowidłem aby lżej schodziło. Należy zwrócić uwagę aby prawidłowo zamontować cewkę. Cewka ma wytłoczenie, które musi wejść w otwór w sprężarce. Aby ułatwić sobie zadanie, zdemontowałem wentylator i osłonę wentylatora. Całośc roboty wykonałem leżąc na gumowej macie na podłodze garażu. Sprężarkę odkręciłem od uchwytu aby ją sobie pochylić by lepiej widzieć pierścienie segera. Klima ożyła i chłodzi jak głupia....

sprawdź w jakim stanie jest olej i ile go jest w skrzyni

zależy jak kto jeździł. jeśli skrzynia była butowana... ja mam najechane 270 (kupiony w maju zeszłego roku). Teraz przywiozłem olej i miskę olejową i będę zmieniał olej -mi, skrzynia też szarpie czasami (wiem na pewno że dawno nie był zmieniany). Zrób to co napisałeś i zobaczysz czy coś to da.

ta śruba ze zdjęcia, znajduje się na obudowie rozrządu. trzeba będzie zdjąć wszystko i obejrzeć.

między 100- 115 km/h kierownica zaczyna drżeć. Zrobiona zbieżność, wyważenie kół (robione w polsce). Wszystkie 4 felgi są bardzo delikatnie krzywe (tak pokazywała maszyna przy wyważaniu). Ale jak tylko skręcę kierownicą lekko w prawo lub lewo -drżenie kierownicy ustaje. Miałem pojechać na szarpaki jak byłem w polsce, ale nie zdążyłem...gdzie szukać?

podstawa filtra oleju już zrobiona. Ale nawet gdyby to była podstawa, to olej nie znajdowałby się z przodu po prawej stronie silnika. Panewki na pewno wymienię.

zdemontowany wózek, pocięty. Tak wygląda wewnątrz....

skąd ten wyciek??? jest to prawy przód silnika... (po stronie pasażera). Nie leci z uszczelniacza przedniego - położyłem się pod auto i sprawdziłem - jest czysto i sucho. Miska olejowa? ale zalane jest powyżej miski....Ta śruba ponad miską olejową?

auto dostało przegląd - można gmerać dalej. Kolej na automat. założyłem że skoro automat amerykański - to olej czerwony....no i niestety - był żółty. Filtr pasował. Miałem na półce olej do e39 - FEBI 29738. Wlałem go (miałem 6 litrów). Okazało się trochę za mało, więc musiałem się ratować starym olejem (3 strzykawki po 200ml). Teraz skrzynia zmienia biegi jak automat bezstopniowy.... Wymieniałem olej z podłogi (auto postawiłem na klockach wysokości 7 cm). Po odpaleniu auta, manetkowaniu po wszystkich biegach, i nagrzaniu auta, ponownie sprawdziłem poziom i wtedy dolałem te 3 strzykawki zużytego oleju. niestety, Norwegia to nie Polska gdzie można olej do automatu kupić od ręki. Tu, graty do auta, kupuje się przez internety...a czas oczekiwania jest tragicznie długi...

ale na tym elemencie - gumie - nie może być luzu góra- dół.

aktualizacja... Jestem po wymianie kompletu opon. tylna prawa miała wybrzuszenie i to było powodem kołysania tyłu. Po wymianie opon, kołysanie - podskakiwanie tyłu zanikło całkowicie.

ta flansza z rysunku nr 2 (część nr 3) wchodzi w simmering (nr1) i siedzi tam ciasno. Simmering uszczelnia skrzynię wokół tej flanszy aby olej ze skrzyni nie kapał. Jeśli ta część (nr 3 ma luz góra-dół, to powinien też być luz w innych kierunkach.... Ale bardziej to wygląda na koniec gumy z rys 1

czy ktoś i poda numer oryginalnej części dociągającej klapę? Chodzi o tą elektryczną część. Podejrzewam że to ona jest uszkodzona i mam zamiar ją wymienić.