Qubex

Mam problem z wykonaniem kalibracji KAFAS 1 Wykonuję procedurę kalibracji -> przechodzenie wokół pojazdu, po czym komunikat że wykonano pomyślnie następnie każe przejedź się 5km z prędkością 70km/h. Auto nie odczytuje znaków. Czy kamera nie jest za wysoko ustawiona?

Nie wiem o co chodzi, słyszałem że możliwe że końcówka mocy siada, jeszcze dzisiaj sprawdzę wiązkę przy kostce może coś się wypięło, ale ciekawi mnie fakt dlaczego przy ustawieniu balance na front left gra mi tylny głośnik za kanapą i cicho głośnik w drzwiach pasażera😂

CCC zamontowane, zakodowane, lecz zauważyłem że nie działa mi lewy kanał (drzwi kierowcy, sub pod fotelem), audio stereo. Gdy ustawię balans na lewy przód to gra mi tylny głośnik za kanapą, i cicho gra głośnik pasażera. Nie wiem jak było w MASK.

Wie może ktoś jaką opcje trzeba przekodować aby zmienić bryłę pojazdu w CCC w czujnikach parkowania. Mam CCC z E61 i bryła pojazdu jest od kombi

Trzeba ten wiatrak podłączać, bo niektórzy mówią że nie ma różnicy. I skąd wziąć wtyczki, konektory? W ASO nie posiadają

A jak to jest z tym nieszczęsnym wiatrakiem od CCC? Wiadomo MASK nie ma wentylatora...

AUX będę chciał włączyć bo mam moduł wpięty w wiązkę

A jaka będzie różnica jak nie zmienię powiedzmy numeru VIN a tylko zmienię FA i inne opcje np. dokoduje AUX

Jakim programem zmieniasz VIN? Mam również do dyspozycji iste Jakie CCC posiadasz? Te poliftowe czy te starsze bez przycisków?

Witajcie, Może gdzieś tu jest podobny temat, ale wolę utworzyć nowy temat. Posiadam E60 520i 2003 rok, radio MASK, klimatyzacja jednostrefowa. Planuję zakupić radio CCC LCI (z 8 przyciskami, ekran Alpine). Czy radio z LCI podejdzie bez problemu do modelu z 2003 roku. Wiem, że muszę wymienić ekran, kabel od ekranu, ramkę oraz dolną ramkę(nie będzie schowka pod radiem). W zestawie z radiem dostanę nowsze pokrętło iDrive. Pytanie od czego zacząć kodowanie i co muszę zmienić w kodowaniu. Panel klimatronika chcę pozostawić stary. Z góry dzięki za pomoc 🙂

Dziwna sytuacja, szukałem na zagranicznych forach, ale nic ciekawego nie znalazłem

Prawdopodobnie nieszczelny zaworek w podstawie filtra oleju. Po dłuższym postoju olej z podstawy ścieka do miski i po uruchomieniu musi napompować sobie na początku podstawę filtra

Nie, w podstawie masz 0.5L

Porównywałeś miski olejowe w starym i w nowym silniku? Może M54 mają 2 rodzaje misek i w jednym wchodzi 6.5 a innym 8.3L. Dziwna sytuacja

W podstawie filtra powinno się zatrzymywać ok. 0.5L oleju, nie więcej