Krzyś111685053072

No właśnie, nic dodać nic ująć, przykład insignia, na 10 aut to pewnie z 8 "choruje" na parowanie lamp w środku. A dlaczego? A dlatego ze są wadliwe, po kilku latach rozszczelniają się na łączeniu klosza z obudową i na uszczelkach dekli z tyłu żarówek po uszczelnieniu tych miejsc wilgoć znika. Woda/wilgoć w lampie to nie tylko wygląd/estetyka to też kwestia bezpieczeństwa i chyba nie muszę nikomu tłumaczyć że im lepsze jaśniejsze swiatło daje lampa tym bardziej robi się niebezpieczna dla innych na drodze.

@mariuszcom Osobiście nie nazwałbym tego dziadowaniem, czym sie różni wymiana oleju na ori gratach w serwisie a nieautoryzowany warsztacie? Na 100% ceną i to chyba wszystko. Przykład z grupy vag, kupuję ori olej z fitrem od hurtownika za 150~180PLN, te same części w salonie audi koszt 350~400PLN (widełki cenowe zależne od ceny filtra, inny silnik, inna cena) Roboczogodzina to jakieś 600PLN+vat czyli 720PLN, całość w zaokrągleniu 1100PLN robiąc to sam mam w kieszeni 900PLN za które mam 2 nowe opony a następny sezon. A co za różnica czy stary olej scieknie do miski z logo vw czy audi czy lidl? Żadna, tylko trzeba go oddać w odpowiednie miejsce do utylizacji a czy to serwis czy ja to robię to i tak wjeżdża filtr z tym samym logo i ten sam olej. PS ceny przeliczane z innej waluty.

Zapomniało im się dokręcić korek spustowy, bo raczej nie widzę innej opcji. ?

@smiehoo Przerabiałem obydwa tematy i jest tak jak opisałem wyżej, bardziej wkurzające jest uszkodzenie mulf chociaż szybsze do ogarnięcia żeby tylko radio działało. Edit Powyższy post był skierowany do kolegi @k2a71

Temat pojawił się też tutaj. 20240309_160954.mp4 https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/220461-woda-pod-dywanikiem-na-miejscu-pasażera-za-kierowcą-oraz-w-bagażniku-w-bocznym-schowku-po-prawej-stronie/?do=findComment&comment=2383061

Chwila, jak radio zawiesza się na logo bmw i restartuje to tylko naprawa płyty głównej a jak radio "normalnie działa" i przerywa na bliżej nieokreślony czas to wtedy jest to wina mulf-a. Troszkę mnie pokierowałeś w jedną stronę tą swoją podpowiedzią.

Patrz poniżej, chyba ze nikt się nie skapnie że trzeba

Jakie są napięcia na akumulatorze i na punktach ładowania pod maską przy zgaszonym i przy zapalonym siniku?

@Szary83 Filtr kabinowy raz w roku to podstawa, filtr powietrza można sprawdzić i jak nie jest zabrudzony to jeszcze polata, ja wymieniam filtr powietrza razem z olejem bo po roku wygląda jakby z 10 lat był nie wymieniany a o filtrze paliwa to nie ma nawet wzmianki w książce serwisowej ja u siebie wymieniałem po 14 latach fabryczny.

No właśnie, Polska jest daleko za krajami trzeciego świata jeśli chodzi o szybę czołową, a tu chyba chodzi tylko o karanie wedle uznania przez policję, są państwa gdzie jest to dokładnie sprecyzowane jakie i gdzie uszkodzenie jest dopuszczalne i nie stanowi zagrożenia dla żadnego z użytkowników dróg publicznych.

To co tam jest namalowane nie ma większego znaczenia, tak mi się wydaje, umnie gdzieś tak po 2 latach od wymiany szyby na jednym z tych czujników zeszło to coś ale nie zauważyłem żeby zmieniła sie "czujność" któregokolwiek z czujników.

Ponowie pytanie, czy wpisy 524 usunięte są z CAS? Bo nowe LMA raczej nie ma tego kodu.

To po co w takim razie są czujniki na zawieszeniu? Z tego co ja wiem to auta z fizyczną możliwością regulacji wysokości zawieszenia należy podnieść na max do góry i wtedy można sobie podnosić samochód lewarkiem/podnośnikuem auta bez takiej możliwości można bezkarnie podnosić i nic sie nie dzieje. Jak jestem w błędzie to proszę o sprostowanie.

Podpisuję sie pod sugestią rozrusznika

OK zapytam jeszcze raz, jakie masz lampy i jakie być powinny oryginalnie? Xenon, skrętny xenon czy zwykłe? Tak na szybkiego zerknąłem na schematy elektryczne i chyba tylko skrętne xenony lci mają też can. Nie wiem czy frm ma inne oprogramowanie ale schematy od 2010 roku są takie same do niego.

Chodzi o to że uwalona klema ibs potrafi odcinać napięcie do najbardziej prądożernych urządzeń. Szczerze mówiąc nie wiem czy to dobry trop miałem uwaloną klemę i kiepski akumulator zarówno firma jak i jego zużycie i nigdy nie miałem problemu z odpaleniem nawet jak wyskoczył błąd niskiego stanu naładowania a u kolegi chyba raczej nic tkiego nie występuje.

To podstawa, samo kasowanie nic nie daje. Nieszczelny dolot?

@adamjttk to wszystko jest wbudowane w ten centralny wyświetlacz. ?

Trzeba skasować kod FA od mask i wpisać od ccc zapisać go w LMA i CAS i wtedy kodujesz sobie ccc jakie funkcje ma wyświetlać. O ile dobrze pamiętam bez zmiany kodu na ccc nie działa diagnostyka radia.

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/160268-bmw-e60-przeróbka-tempomatu-aktywnego-na-zwykly/?do=findComment&comment=1801844 No chetnie bym go zostawil ale przeszkadza mi w 2 rzeczach - w montazu wiekszego intercoolera jak pisalem wczesniej, oraz nie ma kratki do zderzaka z m5 z wycieciem na "oko". Puki byl zamontowany to i tak nie dzialal bo oko bylo zasloniete kratka, dlatego chce miec zwykly. Doszedlem chyba juz co i jak i niestety ale bez wymiany manetki sie nie obejdzie. W module DDE - w jakiejs zakladce znalazlem opcje od przyciskow tempomatu, tak oto wyglada: http://i.imgur.com/VjT0129.jpg Widac ze aktywne sa opcje przyspieszanie, zwalnianie oraz skoki +-10 czego przy zwyklym tempomacie nie ma. Musimy poczekac na to az znajde, pozycze lub kupie manetke do testowania na aucie. Mam nadzieje ze tylko to i bedzie zwykly dzialal. ps. A ma ktos moze instrukcje w pdfie z doposazenia ACC do e60 ? Wtedy bedzie pewnosc co zrobic wstecz, zeby dzialalo.

Klemę to najlepiej z e60 lci uzywkę nie wiem czy są jakieś zamienniki. Jest inna wtyczka na cienkim kablu ale jak odetniesz wtyczke ze starej klemy przylutujesz do nowej to też zadziała.

To są te 2 zielone przewody nie pamiętam czy są osobno czy zintegrowane z tą dużą wtyczką. Mozesz użyc złączek jak na fotkach poniżej.

Musisz wypiąć światłowody z wtyczki mulf i połączyć je ze sobą żeby zrobić obieg zamknięty światłowodu i zadziała.

Hmm, problemy z ładowaniem? Stary akumulator?

No i jeszcze obiecane fotki tych prowadnic, co prawda jest ona z seata ale mam wrażenie że bmw używa tych samych co grupa vw bo są identyczne i też na inbus, imbus czy klucz ampułowy nr7, zależy kto którą nazwę zna.