Krzyś111685053072

Klikam w linki do zdjęć i wszystkie nadal sa dostępne.

Tak to jest MASK, jakieś błędy w obrębie mulf, zmieniarki moduł TV, DVD? Jeśli są zamontowane w aucie oczywiście. Mi jak padł mulf to tak się działo na szybkiego można odpiąć swiatłowody od uszkodzonego modułu i spiąć je tak żeby końce tych światłowodów tworzyły obieg zamknięty (końce przewodów muszą się stykać). I wtedy wszystko powinno zadziałać.

Jakie masz radio MASK czy CCC? CCC padają wcześniej czy później i klema nie ma z tym (raczej) nic wspólnego czy MASK pada jak CCC nie wiem ale chyba nie. Radio gra czy jest cisza? Mógł sam ekran paść i może to tylko przypadek że w podobnym czasie jak IBS.

BMW to nie jest auto w którym rezystor załatwi sprawę. Mam założony u siebie fotel komfort bez wentylacji ale ze kable do wtyczek musiałem sztukować (byly ucięte) to nie podłaczyłem jeszcze tego zagłowka i nie mam żadnego błędu a fotel jest zakodowany w aucie i działa jak powinien. Może wystarczy odłączyć te 2 przewody od poduszek ze sterownika i zaizolować coby zwory gdzieś nie zrobiły. O ile dobrze pamietam to żółte przewody z kolorowymi paskami skręcone jak can czy lin.

Jakiej firmu aku? Valeo osobiście po wielu latach stycznosci z tą firma uważam za beznadziejną (alternatory, rozruszniki) inne komponenty raczej ok nie było nigdy problemów. Po kupieniu mojego e60 mialem jakiś akumulator bliżej nie określonej firmy, niby był dobry auto zapalało,jeździlo, teoretycznie ok, ale, tyle dziwnych kontrolek na liczniku przez około rok czasu to nie widziałem przez całą swoją karierę kierowcy (jakieś 25 lat) pewnego dnia rano silnik jakoś tak słabo odpalił po południu akumulator już padł całkiem. Prawdopodobnie przed padnięciem aku (nie pamiętam dokładnie bo było to jakieś 6 lat temu) wymieniłem klemę IBS. Po założeniu używanego ori akumulatora do auta wszystkie problemy nagle odeszły w niepamięć, teraz żeby pokazała mi się kontrolka niskiego naładowania akumulatora to muszę mieć auto otwarte co najmniej 5~6 godzin i dopiero po próbie kodowania wywala mi kontrolkę akumulatora z info o niskim naladowaniu. Tak na marginesie, IBS aktualizuje dane duuużo czesciej niż raz na 6 godzin. Edit; Jakie procenty SOH i SOC?

Do sterownika szyberdachu ida 3 zasilania i możliwe że któryś bezpiecznik padł.

Jest pod filtrem kabiny strona pasażera pod czarną pokrywą.

Sprawdź przekaznik zasilajacy sterownik silnika czy nie zespawał się i nie podaje cały czas prądu do sterownika

Nr 7, łatwy dostęp do niego jest

To znaczy że naokoło elektrod czujnika czy jak to się poprawnie nazywa jest tasma 2 stronna przyklejona do szyby co oznacza że jedyne powietrze z jakim czujnik zaparowania ma kontakt to minimalna ilość powietrza uwięziona pomiedzy szybą a czujnikiem w wyciętej dziurce na czujnik w tasmie 2 stronnej. Tak na szybkiego narysowałem jak to wygląda

Przeczyść ten czujnik jakimś kontakt sprejem i spróbuj go wkleic na cienkiej tasmie. Przeglądałem trochę fotek na necie i wygląda że ta taśma do przyklejenia czujnika jest dość cienka i czujnik jest nią odseparowany od dostępu powietrza od zewnątrz

Mała aktualizacja faktów. Rozmawiałem ze znajomym od detailingu i powiedział że czajniczek jest lepszy niż ceramika bo naklada na szklo warstwę podobną do fabrycznej a najlepiej to położyć folie PPF.

No coś jest ewidentnie z elektryką elektroniką w aucie nie halo wygląda tak jakby był włączony zapłon albo auto nie usypia z powodu "otwartych drzwi" albo z innej przyczyny, zostaje włączone oświetlenie w środku auta ale to raczej odpada bo auto przy wyłączonym zapłonie samo wygasza oświetlenie wnętrza po 15 minutach. No cóż, powiedzmy pół godziny po zgaszeniu podepnij miernik pomiędzy aku a klemę i wyciągaj po kolei bezpieczniki jak na mierniku spadnie pobór prądu po wyjęciu bezpiecznika to bedziesz miał winowajce "kradzieży" pradu.

To chyba w tej sytuacji to porządna diagnoza komputerowa by się przydała. Kto wie co się stało w trakcie zmiany zamka, jakieś zwarcie moze wywaliło jakiś bezpiecznik, ktorys moduł sie usmażył, auto nie usypia?

60 Nm

Wiesz co nie pamiętam dokładnie jak mi to znajomy mówił ale o ile dobrze pamiętam to czajniczek ma zastąpić pastę polerską i ceramikę. Napiszę do niego i dam znać jak odpowie. Szlifujesz lampę do gradacji 2000 czajniczek i gotowe.

Nie ma to jak prawdziwa polerka ze szlifowaniem papierem sciernym. Ja zaczynałem od papieru 600, lampy miały takie wżery że minimalne ślady i tak pozostały na koniec znajomy pokrył to jakąś ceramiką i wystarczyło na około 5 lat. Ten czajniczek jak twerdzi znajomy od detailingu można użyć na sam koniec zamiast ceramiki ale i tak efekt polerki potrzyma do 5 lat i znowu trzeba będzie polerować. Folia jest niezłą alternatywą ponieważ jak zacznie się coś z nią dziać to zamiast osłabiać szklo reflektora wystarczy wymienic folię i po kłopocie. A to magiczny czajniczek.

Do tego rodzaju zanieczyszczeń to osobiście użył bym czegoś tępego żeby wyskrobać jak najwięcej zanieczyszczeń żeby nie porysować ścianek kolektora a później trzeba to wymoczyć i czyścić środkiem do czyszczenia zaworów egr. Chyba lepiej by było założyć ten kolektor bez próby czyszczenia, mniejsze ryzyko że coś się oderwie bo bylo naruszone przy czyszczenia.

Czyść do gołego plastiku im czystszy tym lepiej. Wiem że to żmudna robota ale wykonalna.

Kilka ładnych dziesiatek tysiecy już pokonały, powinne jeszcze jakiś czas pociągnąć aczkolwiek to tylko świece i mogą paść w każdej chwili. Osobiscie pokusił bym się o wymianę

OK już wiem, przeczyścić należy powierzchnię która przylega do szyby i przykleić ten czujnik na cienkiej taśmie 2 stronnej bądź jakimś dobrym silikonie do szyb. Na płytce tego czujnika w jego dolnej części po środku jest własciwy czujnik i on raczej ma być odsłonięty.nowy czujnik jest ze specjalnym szablonem żeby przykleić go w odpowiednim miejscu.

Nie wiem dokladnie jak, koleś napisał tylko "przeczyściłem sprejem do czyszczenia połączeń elektrycznych, odczekałem aż wyschnie, usunąłem blad i nie wrócił"

Na jednym z anglojezycznych for gość pisał ze wszędzie wialo zimnym a tylko na szybę gorącym. Rozwiazał problem poprzez wymianę tego czujnika. Po szybkim przeglądnięciu "wójka G" Problem często występuje po wymianie szyby, zły montaż, uszkodzenie, nie podpiety czujnik. Czasem pomaga przeczyszczenie tego czujnika.

Ale za to nadal jest wyższą półka cenową.