Witam serdecznie wszystkich

Jestem nowym użytkownikiem forum, oraz nowym użytkownikiem BMW F10 2010 rok 2.0 163 KM

Auto posiada bo xenony skrętne i zastanawia mnie takie zagadnienie podczas odpalenia światła poruszają się góra dół 

Tak samo podczas skrętu Obie lampy działają tak samo

Różnica pojawia się podczas włączenia świateł długich 

Lewa lampa idzie do osi auta a prawa nie zmienia położenia  

I teraz pytanie czy tak ma być? Jak z lewym opuszczającym się lusterkiem podczas cofania 

Czy jest to uszkodzenie lampy ewentualnie innego podzespołu

Z góry dziękuję za odpowidz

 

 

Lampy tak właśnie działają. Wszystko ok

Dziękuję bardzo za odpowiedź 

Myślałem że coś jest nie tak z prawa lampą

Bo dziwne mi się to wydawało😁

Ale skoro tak jest to ok nie będę szukał przyczyny 

Począwszy od e60lci tak jest. Prawa lampa świeci bardziej w bok w zależności od prędkości auta. Na autostradzie światła się unoszą i świecą dalej …

Naprawdę dziwne to auto 

I chyba nie trafił mi się dobry egzemplarz

Same problemy z nim 😁😁

Ale bardzo dziękuję za wyjaśnienie kwestii świecenia lamp 

W dniu 24.02.2024 o 17:28, Wojtek3321 napisał(a):

Jak z lewym opuszczającym się lusterkiem podczas cofania 

Prawe powinno się opuszczać no chyba że masz Anglika...

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi 

W dniu 26.02.2024 o 09:25, SIEKIERA_666 napisał(a):

Prawe powinno się opuszczać no chyba że masz Anglika...

Moze Wojtek ma duzo kobiecego pierwiastka w sobie i jest lewa strona i ta druga lewa. :)))

Witam.

Czy ktoś wie jak zdemontować przednie lampy od BMW X5 F15, czy trzeba zdejmować zderzak? Może jakiś filmik?   Pozdrawiam 

 

2 godziny temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

 

Dziękuję bardzo 

2 godziny temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

 

A Wiesz może gdzie powinien być zamontowany czujnik temperatury zewnętrznej? U mnie nie ma kanałów chłodzących tarcze.

4 minuty temu, Piotr 1968 napisał(a):

Dziękuję bardzo 

A Wiesz może gdzie powinien być zamontowany czujnik temperatury zewnętrznej? U mnie nie ma kanałów chłodzących tarcze.

52 minuty temu, mmw napisał(a):

A Wiesz może gdzie powinien być zamontowany czujnik temperatury zewnętrznej? U mnie nie ma kanałów chłodzących tarcze.

Co prawda jest to poprzedni model ale podejrzewam że będzie w podobnym miejscu. Pod belką wzmacniającą zderzak.

 

lewa strona

Skoro u Ciebie nie ma kanalow chlodzacych tarcze, to znaczy ze auto jest po przygodzie i ktos ich nie zamontowal i dlatego nie mozesz znalezc miejsca zamontowania czujnika.

Może być, ale nic na ten temat nie znalazłem, i jest tak zaślepki są oryginalne. Mam silnik B47, 2.0 , 231 KM

Edytowane 10 Maja 20242 l przez Piotr 1968

No faktycznie wyglada, ze oryginalnie tego nie masz. Ciekawe, bo dokumentacja BMW nie przewiduje takiego przypadku. 🙂

Ale powiem Ci, ze teraz sobie przypomnialem, ze ostatnio wymienialem zderzak i troche innych pierdol w Mini Countryman i tez miejsce mocowania tego nie zgadzalo sie zbytnio z opisem w dokumentacji. Znalazlem to po dlugich poszukiwaniach. Zobacz w takim wypadku czy nie ma tej dziury gdzies we wlotach powietrza na chlodnice.

Ja zamontowałem tak, myślę że tak może też być.

 

Edytowane 10 Maja 20242 l przez Piotr 1968

Witka,

Panowie, zbliżam się do limitu 😔. Mam F11 z 2013 ze skrętnymi biksenonami.

Kupiłem auto nie wiedząc o tym, bo to miała niezainicjowaną komunikację z prawą lampą i nic nie działało z tych skrętnych, poprawiłem sobie tylko "martwe" lampy imbusem wysokość i ok. Później kablem ENET i ISTA po przeprowadzeniu inicjacji i kalibracji nagle wszystko ożyło - lampa lewa wgląda, że działa zgodnie z oczekiwaniem czyli wychyla się adekwatnie do skrętu kierownicą😇.

Natomiast prawa 🤪- z postoju patrzy prawie prosto - po ruszeniu zaczyna chodzić ale to skrajnie na boki - lewy<-> prawy, potrafi zostać na skrajnym prawym. Powyżej 140 km/h bardziej się centruje trochę, ale nadal świeci w prawo. Góra i dół prawa również chodzi sobie zupełnie randomowo.

Lampa nerwowo lata na boki, czasem na dłużej przystanie maksymalnie w prawo. Nawet myślałem, że to jakiś "inteligentny" program szukania i doświetlania potencjalnych problemów w super "rądrym" samochodzie, ale to nie to. Nie idzie jeździć w nocy.

Jakieś tropy ktoś ma, jak to uspokoić i doprowadzić do stanu używalności? Co steruje takim zachowaniem?

Kalibracja przeszla bez problemu? Sa jakies bledy?

 

okazało się, że ten moduł to był kolejny chinol... po zmainie na używkę oryg BMW wszystko działa jak należy. Tu wtrącę tylko uwagę, że zakupiona puszka z kloszem na internecie NIE POZWALAŁY zejść się dobrze z modułem - przez co nie widziały się :(( wqrw potężny zanim się wpatrzyłem, że brakowało jakieś 0,5mm. chinol źle, ale działał, zaś oryg nie wcale. Szlag mnie strzelał. Nie spinał się dobrze do końca moduł. Nie pomagało nawet wyjęcie uszczelki. Jebana chińszczyzna... szlif dwóch elementów i JEST GIT