Krzyś111685053072

Tu masz ładnie opisane jak to działa i jak wymienić ten czujnik. https://share.google/UEuUWHSs3vYa6S7Zb

Nie wiem czy była kiedykolwiek dostępna w sprzedaży bo w katalogu nie ma podłogi jako część wymienna do tego auta. RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog https://share.google/KwxicJBtgCIFrZF2G

Nie wiem jak wygląda to z osłoną silnika ale mam screeny z Tis jak to wymienić i gdzie są korki spustowe, tak na marginesie plastikowa miska oleju silnikowego

Autodoc jak dla mnie jest jednym z najmniej wiarygodnych sklepów jak zaczniesz sugerować się podpowiedziami z tego sklepu a nie wiesz co dokładnie potrzebujesz to dostaniesz części pasujące do całkiem innej marki które wedle autodoc pasują do twojego auta.

Przykładowe tabele z neta, większość zaleca 8,5" jako minimum pod tą oponę.

Nie masz narzędzi to zostaw to do powrotu do domu lepiej bo bez zrzucenia tarczy nie dojdziesz tam a jażmo musisz odkręcić a to może być nie lada wyzwaniem jak nie masz kluczy. Z przodu jest dużo łatwiej bo nie trzeba zwalać jażma do wyjścia tarczy.

Chyba @Ponta ma tu bardzo dobrą wiedzę w temacie felg i opon ale myślę że masz przedział od 8" minimum do9,5" max na szerokości oczywiście trzeba też dobrać inne ET żeby nic nie obcierało z żadnej strony.

Tak, podstawa ma tylko jeden kanał wodny i aż jeden kanał wodny bo jakby go nie było to tylko wymiennik ciepła do wymiany by był a jak jest ten kanał to istnieje ryzyko że na uszczelce podstawy przeciekało a nie wymieniając tej uszczelki można sobie dołożyć roboty z płukanien układu. Ja u siebie dodatkowo splanowałem tą podstawę filtra tak profilaktycznie bo miała minimalne wygięcie. Edit A to fotki mojej podstawy przed i po planowaniu.

Olej jest wszędzie samo wycieranie niewiele da trzeba zlać cały płyn z układu zalać wodę destylowaną z preparatem do płukania pojeździć trochę i znowu zlać i tak aż będzie wypływać czysta woda ja za każdym razem wyciągałem i płukałem zbìrniczek wyrównawczy bo tam się zbiera najwięcej oleju. To czy wymiennik ciepła zawiódł czy uszczelka podstawy filtra to ciężko stwierdzić bo w obydwu miejscach są kanały wodne i olejowe. Ja ze skutkami oleju w płynie walczyłem jeszcze kilka miesięcy po awarii bo na niektórych łączeniach węży olej dostał się na oringi i puchły korek od zbiorniczka też musiałem wymienić.

@theanci88 a wiesz o tym że w BMW jest takie zabezpieczenie że sterownik poduszek wysyła sygnał do sterownika centralnego zamka żeby odryglował zamki w tym samym czasie jak odpala poduszki.

Tak za pierwszym razem wymieniłem sam wymiennik ciepła z uszczelką ale dalej pchało olej do płynu to wymieniłem jeszcze uszczelkę podstawy filtra i pomogło, jakieś 2 lata później znowu zaczęło mi pchać olej w płyn tyle że dużo mniej niż poprzednio i wtedy sam wymiennik pomógł jak na razie spokój.

Nr 8, 10 i 11 z rysunku, wpisz swój VIN na RealOEM i sprawdź czy to te same części jak do mnie.

Wymiennik ciepła na podstawie filtra oleju albo uszczelka podstawy filtra oleju, przerabiałem temat 2 razy.

A termostat był wymieniany przed tą zagadką? Może jest źle założony.

Najszybciej komputerem, a jak nie masz to fizycznie wyciągasz moduł i sprawdzasz co jest nadrukowane na naklejce modułu. Ten pierwszy to zwykły przedliftowy i na nim nic nie zrobisz. @tomaszj1990 to też zależy od miesiąca produkcji.

To musisz sprawdzić jaki masz moduł świateł jak LM to nie zakodujesz welcome lights a jak LM2 to go kodujesz i masz welcome lights.

No tak, I tu wyszło brak styczności z sinikami benzynowymi a jeszcze tak niedawno były 2 litrowe 6 cylindrowe potwory, tylko kwestia czasu jak będziemy mieli okazję kupić 350i z 2ma cylindrami.

Z którego roku masz autko?

A co było przyczyną? Usunięcie błędu?

Do układu wejdzie pewnie z 7~8 litrów <strike>{tyle co w większości 6 cylindrowych silników}</strike> Im więcej uda Ci się spuścić z układu tym więcej wejdzie świerzego.

Podstawowe pytanie, jak podłączyć 6 kabli do 4 pinów?

A ile pokazuje idrive? Jak nalejesz na max to auto może krzyczeć że jest za wysoki stan.

To trzymają wymiar czy mają ledwo wyczuwalny rant? Bo to bywają 2 różne rzeczy w zależności jak są zaprojektowane hamulce może nie być rantu a tarcza i tak nie będzie miała minimalnej grubości.

Nawet powinieneś użyć tych punktów po to one są.

A klocki nie są przypadkiem luźne w jażmie? Jakim smarem były smarowane klocki? A tak na marginesie zestaw TRW założyłem raz i to jeszcze nie do swojego auta I to był ostatni raz jeśli chodzi o tą firmę.