Krzyś111685053072

Ludzie, przecież to jest jawne dy*manie klientów bez wazeliny, płacicie za jakieś udogodnienia potężne pieniądze i jeszcze dodatkowe opłaty żeby to działało, jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie płacić za każde otwarcie klapki paliwa albo gniazda do naładowania akumulatora.

Zamien miejscami środkowe czujniki, jak ten niedziałający dalej nie bedzie działał w innym miejscu to czujnik uwalony a jak nie bedzie działało w tym samym miejscu no to albo wiązka albo sterownik walnięty.

Każda z lamp ma swój modul skrętu obok przetwornicy. Mozesz wrzucić fotki lamp?

A jak na postoju? Tez chrobocze czy nie,

No to trzeba go odłączyć na kilka sekund od instalacji auta, wtedy auto "zobaczy wymiane czujnika" i pozwoli skasować serwis.

Ja kiedys z ciekawości chciałem sprawdzić jak szybko pompa nabija cisnienie to na samym zapłonie było zero a jak rozrusznik zakręcił to w ulamku sekundy skoczyło na chyba ponad 200.

Mam takie do wstecznych w e60 ponad rok i nie sypie błędami.

Pod kompa podłącz, rozrząd, ciśnienie na cylindrach, iskra na świecach do sprawdzenia. Ja bym to w takiej kolejnosci zrobił. Ciężko wywróżyć co się stało.

Świeciło jak odbierałeś czy później sie zaświeciło? Może tylko odłączony czujnik abs. Jak nie to trzeba podłączyć komputer i sprawdzić gdzie jest usterka.

Uszkodzona pompka nie ma nic do wycieraczek, to będzie albo manetka albo coś z kablami.

Przy takiej usterce wypadło by wrzucić tutaj listę błędów podejrzewam że jest to usterka która wystąpiła być może tylko u ciebie a jeśli nie to i tak może nie być tu na forum drugiej osoby z tym problemem. Osobiście przejrzał bym bardzo dokładnie czy skrzynka bezpieczników sama w sobie nie ma jakiejś usterki, luźnej wtyczki, albo luźnego kabla zasilającego część elektryki w kabinie.

@Wioletta na odpalonym silniku raczej nic nie zrobisz, zapłon on silnik off. ISTA sama gasi silnik do większości operacji jakie wykonuje.

Ok, jest troszkę grzebania w idrive.

Na wewnętrznej śrubie tylnego wahacza na filmiku to widać.

To sonda za katalizatorem pierwszego rzędu cylindrów.

No tak trochę boli jak trzeba to zrobić jeszcze raz po tak krótkim czasie ja w tamtym roku założyłem nowe tarcze a kilka miesięcy później zaliczyłem potężną kałuże a z racji tego ze 99% jazdy to miasto więc kapnąłem się że tarcza się skrzywiła po jakimś czasie no i niestety nowe tarcze po niecałym roku poszły w kosz.

@flan_e36 jak długo miałeś ten zestaw? Ja mam teraz Zimmermany Z black i klocki Jurid white i jak na razie zero problemów.

Pojedź do kogoś na podłączenie pod komputer najlepiej pod ISTA bez błędów nawet nie ma punktu zaczepienia.

Źe zacznie grzać?

Tu nic kupy się nie trzyma coś musi być krzywe bo nie było by trzęsienia kierownicy.

Czyli powinno pokazać na czujniku, różnica w grubości to też bicie.

Miałeś półelektryczne fotele bez grzania, teraz masz półelektryczne z grzaniem, tak? Jak wtyczki pasują do nowych foteli to właśnie tylko po jednym kablu trzeba dołożyć. Edit. Ile masz kabli we wtyczkach foteli?

WDS podaje że to spryskiwacze reflektorów a opis że sterownik tylnej wycieraczki i spryskiwaczy. Na marginesie, ten zbiorniczek to zemsta inżynierów BMW a raczej miejsce gdzie go wcisnęli.

Drugi kluczyk na zapłonie, ustawiasz wszysko jak ci pasuje teraz zapamiętujesz pozycję fotela pod nr 2 i powinno się ustawiać samo po otwarciu auta pilotem czy jak tam masz zaprogramowane przez kompa.

Obstawiam rolkę.