Krzyś111685053072

@MedicuS nie wiem czy wiesz ale ten czujnik nie ma nic wspólnego z hamowaniem z 200 do zera a nawet jeśli ulegnie jakiejś awarii po wymianie klocków to i tak wywali kontrolkę na liczniku o skończonych klockach bo przerwanie obwodu tego czujnika ma taki rezultat. A poza tym założysz nowy czujnik a po drugiej stronie zapiecze się tłoczek albo prowadnice i zetrze klocki w pół roku no i tak jak napisałeś awaryjne z 200 a tu zonk hamulce się skończyły i na nic zapewnienia sklepu czy warsztatu że musisz mieć nowy czujnik bo na starym nie będzie działać. Jeśli stary czujnik nie zostanie uszkodzony mechanicznie w trakcie eksploatacji bądź montażu/demontażu to jest tak samo sprawny jak nowy że sklepu.

A moje doświadczenie jest takie że jak auto pokazało konieczność wymiany klocków to w przeciągu 1~2 tygodni wyskakiwał mi komunikat z czujnika że klocki są zużyte więc w przypadku auta którym ja jeżdżę pokrywa się to prawie idealnie.

Wystarczy wypiąć i wpiąć ten czujnik i auto wtedy rejestruje to jako wymianę czujnika pod warunkiem oczywiście że nie jest uszkodzony.

@munzel a odpinałeś czujnik na chwilę od instalacji auta? Bo jak nie odłączysz to nie skasujesz inspekcji.

Nic się nie stało poza tym że ten kawałek plastiku po prostu się ukruszył/pękł/odpadł że starości i tyle.

Jeździć/obserwować po co wymieniać płyn przed ewentualną naprawą? Jak dojdziesz czy ubywa czy nie to wtedy przy ewentualnej naprawie wymienisz płyn a te 3 setki wody to nic nie zmieniły a jak masz wątpliwości to zapytaj w jakimś warsztacie o pomiar temperatury zamarzania płynu i to rozwieje wątpliwości w tej kwestii.

Bo masz moduł w którym nie ma takich opcji kodowania i nic z tym nie zrobisz.

A to?

W BMW nawet światła na żarówkach H7 robią ten test.

To wrzuć fotkę tych oznaczeń bo nie widziałem jeszcze ori lampy z takim info a raczej jego brakiem.

Żaden z dekoderów nie pokazuje żeby auto miało zainstalowany fabrycznie system PDC więc pewnie jest tylko dołożony jakiś aftermarketowy i działa oddzielnie bo nie ma komunikacji z autem.

W linku masz listę siedzeń do jakich modeli aut pasuje stelaż oparcia więc podpasuje na 100% siedzisko to trochę inna sprawa jeśli obydwa fotele są w podobnej konfiguracji to raczej też będą pasować. RealOEM.com - Part Search https://share.google/xZgAqEnX78SX5xiod

Ile ludzi tyle opini ja osobiście zostałbym przy 2 masie. Sztywne koło zamachowe zamiast dwumasy – czy warto? • AutoCentrum.pl https://share.google/M4kkHFbdqem9qQZsZ

Co tam się zadziało to nie mam pojęcia tak czy inaczej trzeba to rozebrać i sprawdzić czy czegoś tam nie brakuje.

Jak wykręcisz tą śrubę przy reflektorze trzymającą zderzak i go delikatnie odegniesz do przodu to reflektor prawie sam wypada i nie trzeba cierpliwości.

Klocki hamulcowe do sprawdzenia czy nie są luźne w jażmie.

Musisz ściągnąć cały panel co jest naokoło lewarka zmiany biegów żeby się tam dostać to że zapalniczka nie działa nie ma nic wspólnego z jej otwieraniem pewnie spadła sprężynka która ją otwiera i dlatego się nie podnosi. A bezpieczniki sprawdzałeś czy nie spalony?

Panowie, zluzujcie gumę zanim się zagryziecie, chyba wiecie gdzie? Zrobiliście niezły off top.

Nie wiem jak sprawa serwisu ma się do faktycznego zużycia w innych bmw ale w moim e60 jak pojawia się komunikat serwisu klocków to za jakieś maksymalnie 500 kilometrów mam komunikat z czujnika klocków że już nadszedł czas na klocki z czujnikiem bo właśnie czujnik się przetarł, co do zamienników nigdy nie miałem oryginalnych tarcz zawsze zamienniki lepszych bądź gorszych firm i tylko raz przez 10 lat z bmw miałem bijące tarcze po kąpieli w kałuży.

można pobierać. Edit jeszcze nie można nie ten plik mi się załadował

To raczej kawałki czegoś co wygląda jak pokruszona panewka bo daleko temu do opiłków. Gdzie to znalazłeś? W filtrze oleju sądząc po zdjęciach?

No u mnie też już nie ma tej grafiki.

Jeż jest od siły nadmuchu tylko i wyłącznie nie ma nic wspólnego z temperaturą powietrza jaka leci z kratek nawiewu. Ten twój problem jest dość absurdalny bo w BMW jest zawór do nagrzewnicy i teoretycznie że wszystkich kratek powinno lecieć gorące powietrze jak się uszkodzi jedyne co mi przychodzi do głowy to uwalony panel klimy włączający ogrzewanie jak ustawisz nawiew na nogi ale to tylko nie sprawdzony przeze mnie domysł.

To nie jest moja liga ja obstawiam na INPA i ISTA jako podstawowe programy do diagnostyki i kodowania no i fizyczny kabel, ale, bimmercode = kodowanie, bimmerlink = diagnostyka.

No ale jak to chyba? Przecież przy kodowanie jest dokładnie opisane jaki moduł kodujemy.