iap1107

Potwierdzam

Czy da się w czasie pracy silnika na postoju wyłączyć oświetlenie (światła) zewnętrzne?

U mnie przed upływem gwarancji 5 letniej serwis BMW ok miesiąc wcześniej zaprosił mnie na przegląd ostatni gwarancyjny. Po diagnozie stwierdzono nieprawidłowości przy klimatyzacji (na tylnej części pojazdu zamiast chłodzić to grzało) oraz problemy z żaluzjami (prawie zawsze były otwarte). Zamówili co trzeba i tydzień przed graniczną datą wymienili na nowe.

Klocki przednie wymienione przy przebiegu 54.000 km, styl mieszany

Dopadła chyba mnie ta przypadłość. Przy temperaturze ujemnej na zewnątrz komunikat o niesprawnym systemie alarmowym się pojawił, po wjechaniu do garażu komunikat zgasł. Pewnie nie na długo... W związku z powyższym zadzwoniłem do kilku ASO z zapytaniem o koszt wymiany akumulatorka : sam akumulator to koszt 270-300 złotych, ale wymiana (robocizna) 1200 - 1500 złotych. Póki co czekam aż ponownie się zapali i trzeba będzie podjąć decyzję czy samemu próbować to wymienić czy zlecić ASO.

Może to banalne, ale kiedyś w samochodach po uruchomieniu silnika samemu decydowało się kiedy załączyć światła zewnętrzne. W większości obecnych pojazdów po uruchomieniu silnika, z automatu włączają się światła zewnętrzne (dzienne, postojowe, jakiekolwiek). Są jakieś ustawienia, które pozwalają na pracę pojazdu bez oświetlenia zewnętrznego? Czy można “być niewidocznym” przy włączonym silniku?

Dwa-trzy tygodnie przed upływem 5 letniej gwarancji ASO BMW zaprosił mnie na przegląd przed upływem gwarancji. Po diagnozie stwierdzono nieprawidłowości przy klimatyzacji (na tylnej części pojazdu zamiast chłodzić to grzało) oraz problemy z żaluzjami (prawie zawsze były otwarte). Zamówili co trzeba i tydzień przed graniczną datą wymienili na nowe. Póki co nie mam się czego przyczepić, chwalę takie postępowanie, wrażenia pozytywne. Miałem do czynienia z innymi markami i tak to nie wyglądało...

Informację o akcji przypisanej do mojego samochodu otrzymałem w lipcu 2024. Do dnia wczorajszego, serwis BMW przekazywał wiadomości, że czekają na niezbędne części by przeprowadzić akcję. Dziś otrzymałem taką wiadomość:

Podbijam temat, jest prawie lato, może ktoś.. coś...

Klocki OE (wcześniejszy nr producenta) i czujnik OE wymienione. Wg komputera 1400 km przed terminem/przebiegiem. Wszystko w porządku. Kompleksowa usługa wymiany w ASO - 600 złotych z myciem autka

We wrześniu 2023 zakupiłem olej BMW OE oraz filtr oleju też oryginalny (całość ok 370 zł). Udałem się do ASO celem wymiany między-interwałowej. Koszt robocizny ok 195 zł. Bez kasowanie inspekcji, za to z wpisem do historii. Przy okazji w ramach pakietu BSI wymienili płyn hamulcowy.

Każdorazowo przed uruchomieniem silnika na wyświetlaczu między/pod zegarami wyskakuje komunikat o najbliższym serwisie (w tym przypadku klocki hamulcowe przednie) wraz z szacowanym pozostałym przebiegiem km, który "topnieje" .

Póki co komputer wylicza, że jeszcze 3900 km można na dotychczasowych klockach wykonać. W związku z tym nie ma spiny. Pogrzebałem trochę i dowiedziałem się, że do mojego auta klocki mają nowy nr katalogowy i kosztują właśnie 2400 zł. Jednak te same klocki wcześniej miały inny nr katalogowy i można je zakupić ponad połowę taniej. Zakupiłem więc klocki OE za 1100 zł ze starym numerem katalogowym i czekam na komunikat o konieczności wymiany.

W wyszukiwarce też widzę sporo zamienników, wiem że są. Tylko czy się sprawdzają? Jesli tak to jakie? Najbliżej mi do Brembo, bo skoro zaciski to może i klocki?

Kończą mi się przednie klocki hamulcowe do M Sport 2.0/252 KM. W ASO twierdzą że jedynie OE się nadają. Cena w ASO (klocki OE, czujnik, kołki) z wymianą to koszt ponad 3 tys. Same klocki to ok 2400 złotych. Gdy pytam o zamienniki to twierdzą że do wersji M ( niebieskie zaciski) żaden zamiennik nie wchodzi w rachubę. Pomyślałem że skoro Brembo oferuje zaciski do tego modelu to może klocki (650 złotych) byłyby odpowiednie. Jakie macie doświadczenia jeżeli chodzi o zamienniki: warto czy lepiej oryginał? Może inny producent?