Jakies ~70% sprzedazy wszystkich 3-er idzie prosto do Chin.

Wielkie tablety, badziewne materialy w srodku i oszczednosci na wszystkim, swiecace grille, te absolutnie zenujace "chinskie" wzory felg ---> klient europejski nie ma nic do gadania bo nie glosuje portfelem.

Zeby nie bylo ze samo narzekanie ---> elektryk i3 ma prawie 110kWh baterie i 900km zasiegu WLTP, to jest top topow jezeli chodzi o technologie napedu/baterii i to sie chwali (!)

Kolejna sprawa to oferowanie R6 w ICE, to tez sie mocno chwali gdy te 400KM mozna dzisiaj juz bez problemu wycisnac z R4+el.

PS. Kolorystyka ///M jest teraz juz nawet na lusterkach zewnetrznych 😀

3 godziny temu, adiki napisał(a):

Wydaje mi się że różnica w masie będzie niezauważalna ze względu na to że kapcie są zdecydowanie szersze na obu osiach, przód 245 tak jak w obecnym G26 i tył nawet do imponujących 275.

Kto jak kto, ale akurat Ty na pewno doskonale wiesz, że nadwagę kapciami sie nie załatwi 😉

Za dużo sie bawisz na torze, żebyś przeszedł obok tego faktu obojętnie 😉

Pojawiły się pierwsze oferty na G50 na otomoto (póki co od jednego dealera). Rabat już na start to ok. 9-10%. Całkiem nieźle, biorąc pod uwagę, że to oferta dealera, a nie żadnego brokera i nie ma w niej żadnych kruczków typu "cena obowiązuje przy finansowaniu albo czymś jeszcze". Myślę, że po dłuższej rozmowie i/lub finansowaniu i/lub potwierdzeniu floty/grupy zawodowej spokojnie można będzie z niej jeszcze coś urwać.

Cenowo na pewno źle nie jest.

Ale jaja, nawet podoba mi się to M50 🤷

45 minut temu, MedicuS napisał(a):

Kto jak kto, ale akurat Ty na pewno doskonale wiesz, że nadwagę kapciami sie nie załatwi 😉

Za dużo sie bawisz na torze, żebyś przeszedł obok tego faktu obojętnie 😉

No dobra no ale nie mówmy tutaj o takie nadwadze jak w przypadku M5. Te 100kg ciężko będzie zauważyć IMO. Po za tym szerszy kapeć powinien dać lepszą drogę hamowania bo uwaga to nie rozmiar tarczy ma tutaj znaczenie 😉 wydaje mi się że mimo większej masy G50 będzie się lepiej prowadzić niż G20 ale to trzeba byłoby się faktycznie przejechać po torze i porównać w tych samych warunkach.

16 minut temu, zalezi napisał(a):

Ale jaja, nawet podoba mi się to M50 🤷

Dla mnie tylko z boku się broni, a że kolor mam podobny to tym bardziej 😉

12 minut temu, adiki napisał(a):

No dobra no ale nie mówmy tutaj o takie nadwadze jak w przypadku M5. Te 100kg ciężko będzie zauważyć IMO. Po za tym szerszy kapeć powinien dać lepszą drogę hamowania bo uwaga to nie rozmiar tarczy ma tutaj znaczenie 😉 wydaje mi się że mimo większej masy G50 będzie się lepiej prowadzić niż G20 ale to trzeba byłoby się faktycznie przejechać po torze i porównać w tych samych warunkach.

Przed G21 miałem F20, co prawda tamto ważyło 1370kg, a G21 1650kg, więc różnica w wadze znaczna, ale prowadziła się fenomenalnie, a G21 mimo zawiasu M, lepszych hebli niestety już nie jest taka zwinna.

Mnie nawet nie chodzi o to, że dodatkowe 100-150 kg, tylko, że zwyczajnie auto ważące pod dwie tony już traci na prowadzeniu.

Z każdą generacja plus 100-150kg i za chwilę, albo i już, seria 3 będzie mocno spasiona.

Trzeba sie będzie przejechać, posiedzieć, sprawdzić.

Ciekawią mnie opinie na żywo.

32 minuty temu, MedicuS napisał(a):

Dla mnie tylko z boku się broni, a że kolor mam podobny to tym bardziej 😉

Mam to samo. G50 najlepiej wygląda z boku, ma tę samą linię co G20 (pewnie zasługa tej samej platformy).

Turas dla kompletu, rendery nieoficjalne, ale raczej nic innego tu nie wymyślą.

Edytowane 1 Października1 Paź przez rzaba

@adamjttk z europy nic nie idzie do Chin jeśli chodzi o serię 3. BMW ma tak swoją fabrykę i chińska seria 3 jest inna od europejskiej. Jest chyba as o 10cm dluzsza, zakładam ze z g50 bedzie podobnie i tu ciekawa sytuacja bedzie jesli chodzi o i3. Ciekawe czy w Chinach bedzie dłuższa wersja z dłuższą podłogą i jeszcze większa baterią. Mega była by seria 5 po lifcie z baterią od x5 czyli powyżej 140kwh netto

Taka ciekawostka z filmu - ten moment https://youtu.be/Gm_WONGanfE?t=154

Czyli ta prezentacja i wideo było nagrywane już kilka miesięcy temu.

Oni nagrywali chyba to wszystko kiedy była prezentacja I3. Kilka razy słyszałem w jakichś filmach że widzieli już G50 ale nie mogą nic o niej powiedzieć. Wtedy też podawali inna pojemność bagażnika. Ten schowek przed pasażerem nie ma w środku żadnej wykladzi być może z tego powodu że to były samochody demonstracje. Można odszukać czy Zachar był tak samo ubrany na prezentacji I3:)

8 minut temu, krzysztof77 napisał(a):

Oni nagrywali chyba to wszystko kiedy była prezentacja I3. Kilka razy słyszałem w jakichś filmach że widzieli już G50 ale nie mogą nic o niej powiedzieć. Wtedy też podawali inna pojemność bagażnika. Ten schowek przed pasażerem nie ma w środku żadnej wykladzi być może z tego powodu że to były samochody demonstracje. Można odszukać czy Zachar był tak samo ubrany na prezentacji I3:)

Pewnie na powlowie filmów jest tak samo ubrany bo chłop nie będzie się celowo ubierał inaczej do każdego odcinka tylko zakłada to co ma

Sugerujesz że zachar na tylko jedną koszulę? A tak na poważnie któryś z reporterów napomknął że to model przedprodukcyjny, myślę że ten schowek będzie jednak wyflokowany

Godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@adamjttk z europy nic nie idzie do Chin jeśli chodzi o serię 3. BMW ma tak swoją fabrykę i chińska seria 3 jest inna od europejskiej. Jest chyba as o 10cm dluzsza, zakładam ze z g50 bedzie podobnie i tu ciekawa sytuacja bedzie jesli chodzi o i3. Ciekawe czy w Chinach bedzie dłuższa wersja z dłuższą podłogą i jeszcze większa baterią. Mega była by seria 5 po lifcie z baterią od x5 czyli powyżej 140kwh netto

Godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@adamjttk z europy nic nie idzie do Chin jeśli chodzi o serię 3. BMW ma tak swoją fabrykę i chińska seria 3 jest inna od europejskiej. Jest chyba as o 10cm dluzsza, zakładam ze z g50 bedzie podobnie i tu ciekawa sytuacja bedzie jesli chodzi o i3. Ciekawe czy w Chinach bedzie dłuższa wersja z dłuższą podłogą i jeszcze większa baterią. Mega była by seria 5 po lifcie z baterią od x5 czyli powyżej 140kwh netto

Z tego co mi sie wydaje były tam oferowane dwie wersje - G20 i dluższa G28.

Chińczykom kurduplom to dołożyli cm, a taki Holender to się musi gnieść.

13 minut temu, słonik40 napisał(a):

Sugerujesz że zachar na tylko jedną koszulę? A tak na poważnie któryś z reporterów napomknął że to model przedprodukcyjny, myślę że ten schowek będzie jednak wyflokowany

Czy sugeruje? Hmmm

Pewnie ma 4 takie same 😂🥸😂

Spokojnie chłopaki. Komu się podoba ten zadowolony i nie wolno tego odbierać. Czekamy na pierwsze egzemplarze na forum.

Komu się nie podoba ten nie musi nabywać, a mało tego, za 3 lata i tak będzie lifting, a poza tym to nie jest ostatnia generacja serii 3, możecie śmiało jeździć swoimi obecnymi BMkami i nabijać kilometraż.

Są też i tacy, którzy narzekają trochę na siłę, bo w ten sposób racjonalizują sobie to, że to wcale nie tak źle, że jeszcze przez X-naście miesięcy albo Y-lat będą płacili raty za auto, które gwałtownie straci kolejny raz na wartości, a jeszcze będzie trzeba stary samochód wykupić za pewnie nieraz kwoty rzędu 60-80 tys zł (ojezus). No i tutaj aż słychać przez internet jak trzeszczą zaciskające się pośladki.

Dyskusja jest emocjonująca 🙂))

4 godziny temu, MedicuS napisał(a):

Dla mnie tylko z boku się broni, a że kolor mam podobny to tym bardziej 😉

Przed G21 miałem F20, co prawda tamto ważyło 1370kg, a G21 1650kg, więc różnica w wadze znaczna, ale prowadziła się fenomenalnie, a G21 mimo zawiasu M, lepszych hebli niestety już nie jest taka zwinna.

Mnie nawet nie chodzi o to, że dodatkowe 100-150 kg, tylko, że zwyczajnie auto ważące pod dwie tony już traci na prowadzeniu.

Z każdą generacja plus 100-150kg i za chwilę, albo i już, seria 3 będzie mocno spasiona.

Trzeba sie będzie przejechać, posiedzieć, sprawdzić.

Ciekawią mnie opinie na żywo.

Tak jest różnica 300kg (F30 328i rwd vs M340i) to przepaść na niekorzyść tego drugiego. Fajne szybkie limo ale szafa gdańska w zakrętach. Fizyki nie oszukasz mając nawet dyferencjały sterowane umysłami Annunaków...

Lubię to auto ale waga zabija zwinność a przez to radochę na ciasnym torze. Polecam polatać M2 serii F lub RS3 i wnioski same się zrobią 😀

Gust jest jak dolna część pleców - każdy ma swój. Mnie jednak ten projekt nie przekonuje i tyle. Wygląd przodu jest jak dla mnie dziwacznie brzydki. Ba, mało tego, wiem teraz co czuli posiadacze poprzedniej serii 5, jak zobaczyli debiut nowej - ulgę, że kupili poprzednią generację. Ja czuję to samo 🙂 Dodatkowo szklany dach w standardzie bez rolety, który będzie można zasłonić ręcznie wpinaną zasłoną (płatną pewnie ekstra), która po wpięciu wygląda jak kupa, wysuwane klamki, dyskoteka na masce... Wnętrze jest całkiem niezłe, nawet mi się podoba, choć wołałbym otwierany schowek na konsoli środkowej, a nie tak wyebane te ładowarki i cupholdery na zewnątrz. Chciałbym mieć choć podstawowe funkcje pod przyciskami fizycznymi. Chciałbym mieć minimum komfortu, jak flokowany schowek i kieszenie w drzwiach (w g20 zrobiłem obicie bocznych kieszeni na własną rękę). No i te elektrycznie sterowane i zamykane nawiewy - nieporozumienie. Ja w g20 lubię sobie przymknąć te środkowe do połowy, często zmieniam kierunek nadmuchu. To teraz mogę mieć albo otwarte, albo zamknięte. No i kierownice- albo pionowe "szprosy" albo poziome jajo - obie brzydkie, już o tym haptycznym sterowaniu przez litość nie wspomnę. Nie znaczy to, że nie widzę zalet. Piękne rozwinięcie silnika, śliczne wydechy, panoramic vision mi się podoba, ba, nawet ten przekoszony tablet. Lubię też, że widok instrumentów jest daleko, nad kierownicą, to znacznie ułatwia nieodrywanie wzroku od drogi. Ja bym tego jednak w takim kształcie jak obecnie nie kupił. Tym, którym się podoba, gratuluję i tyle 🙂

Mało osób zwraca uwagę na ten szklany dach, który jest standardem w każdej wersji. Nie posiada on nawet rolety (chyba, że to będzie można dokupić? ).

Dla mnie takie rozwiązanie bez względu na to czy mi się G50 podoba czy nie całkowicie dyskwalifikuje ten samochód. Po prostu nie czuje się komfortowo i bezpiecznie w samochodzie ze szklanym dachem. Choćby dlatego, że nie lubię we wnętrzach światła padającego od góry, zarówno jeżeli chodzi o sztuczne oświetlenie jak i naturalne światło. To byłaby dla mnie udręka, a jeszcze jeżeli nie da się go nawet zasłonić, to już nie mam co nawet myśleć o G50.

Edytowane 1 Października1 Paź przez Lukas68

No z tym szklanym dachem to wymyślili. Może później to zmienią? W i3 można normalnie wybrać zwykły dach.

Zamówione. Nie będę jeździł starym próchnem, co nie jedzie (bo top 340i), ma dziurę w dachu co się psuje.

I urzekły mnie klamki....

🫠

Szklany dach to i dodatkowy ciężar w miejscu gdzie nie powinno go być.

Edytowane 1 Października1 Paź przez darosso

1 minutę temu, darosso napisał(a):

Szklany dach to i dodatkowy ciężar w miejscu gdzie nie powinno go być.

No właśnie dach powinien być co najwyżej carbonowy

ja to bym powiedział, że raczej ten kto chce dopiero sobie kupić starą G20 to się powinien cieszyć na nadchodzące promki 🙂 A nie ten kto kupił pół roku temu i połyka jak pelikan największą część kosztów i spadku wartości w prezencie dla kogoś komu wkrótce sprzeda. Tak to zawsze działa przy zakupach za pełną cenę w przeddzień wejścia nowego. Emocjonalnie decyzja może i dobra, bo czemu nie. Finansowo najgorsza z możliwych

Edytowane 1 Października1 Paź przez JacekLZ