Cygi111

Gust jest jak dolna część pleców - każdy ma swój. Mnie jednak ten projekt nie przekonuje i tyle. Wygląd przodu jest jak dla mnie dziwacznie brzydki. Ba, mało tego, wiem teraz co czuli posiadacze poprzedniej serii 5, jak zobaczyli debiut nowej - ulgę, że kupili poprzednią generację. Ja czuję to samo 🙂 Dodatkowo szklany dach w standardzie bez rolety, który będzie można zasłonić ręcznie wpinaną zasłoną (płatną pewnie ekstra), która po wpięciu wygląda jak kupa, wysuwane klamki, dyskoteka na masce... Wnętrze jest całkiem niezłe, nawet mi się podoba, choć wołałbym otwierany schowek na konsoli środkowej, a nie tak wyebane te ładowarki i cupholdery na zewnątrz. Chciałbym mieć choć podstawowe funkcje pod przyciskami fizycznymi. Chciałbym mieć minimum komfortu, jak flokowany schowek i kieszenie w drzwiach (w g20 zrobiłem obicie bocznych kieszeni na własną rękę). No i te elektrycznie sterowane i zamykane nawiewy - nieporozumienie. Ja w g20 lubię sobie przymknąć te środkowe do połowy, często zmieniam kierunek nadmuchu. To teraz mogę mieć albo otwarte, albo zamknięte. No i kierownice- albo pionowe "szprosy" albo poziome jajo - obie brzydkie, już o tym haptycznym sterowaniu przez litość nie wspomnę. Nie znaczy to, że nie widzę zalet. Piękne rozwinięcie silnika, śliczne wydechy, panoramic vision mi się podoba, ba, nawet ten przekoszony tablet. Lubię też, że widok instrumentów jest daleko, nad kierownicą, to znacznie ułatwia nieodrywanie wzroku od drogi. Ja bym tego jednak w takim kształcie jak obecnie nie kupił. Tym, którym się podoba, gratuluję i tyle 🙂

Ok, nie zrozumieliśmy się. Ja nie pisałem, że "wcześniej tych rzeczy nie było dostępnych poza wentylacją", a że wyposażenie jest bogate, przez co miałem na myśli, że wiele rzeczy jest taniej, niż było. U mnie Twoja zasada już by nie zadziałała. Ja miałem konfigurację G20 za wyższą cenę, niż teraz za to samo i to bez skóry i wentylacji foteli. Tylko to chciałem przekazać. Dodam, że odnoszę się tylko do cen podstawowych. Porównywanie nowego modelu, gdzie takich rabatów nie będzie na pewno w porównaniu do modelu schyłkowego jest nie fair. Oczywiście, ja też dostałem 20% rabatu, ale nie o rabatach mowa.

Wybacz, ale nie chce mi się analizować pozycja po pozycji całości. Ale chcesz przykładów ? W m350 systemy asystujące plus za free, ładowarka bezprzewodowa free, kamery 360 za 2,5 tyś (a wcześniej w ramach jakiegoś drogiego pakietu były), o wentylacji już pisałem, jest free, a wcześniej wcale. Dalej: Harman Kardon podstawowy za free, a w wersji surround tylko 1600 zł. Zawias adaptacyjny za free ! Klapa bagażnika elektryczna za 2100 zł, a wcześniej cały drogi pakiet comfort za ponad 6k trzeba było brać. Bądźmy więc uczciwi. Wyposażenie jest bogate. Ja wcześniej za masę tych rzeczy musiałem słono dopłacić. Cena na start jest jakieś 20 tyś wyższa, ale to nowy model, praktycznie zawsze tak jest. Reasumując, jest bogato w m350 w mojej ocenie. Co w niczym nie zmienia mojej oceny - auto mi się nie podoba stylistycznie.

Tak, ja pisałem o m350, gdzie na pewno nie wziąłbym tych foteli a'la kubełkowych. A do każdej standardowej G50 można te wielofuncyjne fotele przednie wziąć za 5200 zł, a do m350 są za free. Uważam, że jak na fotel z pełną elektryką, pamięcią i wentylacją to nie jest zła cena. W ogóle wydaje mi się m350 niesamowicie bogato wyposażone w porównaniu do G20. Co w niczym nie zmienia faktu, że jak długo będzie to oferowane tylko ze szklanym dachem bez automatycznej rolety w standardzie, dyskoteką na przedniej masce, wysuwanymi klamkami i tymi fajansiarskimi kierownicami, to ja nie jestem widać targetem tego auta. Wolałbym mieć też możliwość dostania w standardzie ładnej tapicerki materiałowej z alcantarą (mam taką w G20 i bardzo sobie chwalę), a nie tylko cerata lub skóra. Natomiast ta jasna tapicerka materiałowa do bazowych wersji jest po prostu brzydka.

No jasne, dziś tak pewnie myślą w BMW. Ale co będzie za 4-5 lat, to się okaże. Spadające słupki sprzedaży działają bardzo trzeźwiąco na decyzje koncernów. A my, klienci, głosujemy swoimi pieniędzmi. Sprawdź opcję wielofunkcyjne fotele przednie. Masz w opisie, że są z aktywną wentylacją.

Dziś pewnie nie. Mam roczne auto, więc w sumie nie potrzebuję. Ale po LCI, za jakieś 4 lata, kto wie. Chińska konkurencja ciśnie. Może w LCI poprawią to, co dziś spaprali 😉

Przeklikałem się przez konfigurator i w sumie to jestem pod wrażeniem wyceny. Przyzwoita wersja m350 ze skórą 377 900 zł, i to już z Head Up, elektryczną klapą, Harmanem, tylną kanapą grzaną, skórą i wentylacją foteli (w standardzie!), kamierami 360 i lakierem metalicznym. Tylko po co w standardzie ten szklany dach, przez który będzie ostro grało i dyskoteka na froncie... Ale jak na cenę bazową - nie jest źle. To moja konfiguracja w 2025 r. za m340i wyszła drożej i to bez skóry i grzania tylnych siedzeń. A wentylacji nie było dostępnej wcale.

Generalnie nie podoba mi się, cieszę się, że kupiłem jeszcze w 2025 r. m340i. Widzę regres na wielu polach, zwłaszcza mniejszy bagażnik, koszmarny przód dyskotekowy i O przycisków na konsoli centralnej. Wielki minus - sterowanie elektryczne nawiewami powietrza. Ale są i plusy - podoba mi się Panoramic Vision, a w konfiguratorze do foteli skórzanych jest dostępna wentylacja siedzeń.

Barszczyk z uszkami... poległem !!! ? Jeśli chodzi o te boczki, to mówisz o czymś takim, jak wkleiłem ? Fajna opcja, ale ja raczej myślałem o tej całej połaci plastiku poniżej. Zauważyłem, że moja prawa noga styka się raczej z tym, co poniżej tego wyściełanego boczku ze zdjęcia. Nie wiem takie oryginalne boczki kosztują w BMW, ale Gemini podpowiada, że ok. 1300-1600 zł. Myślę, że w podobnej cenie obszyję całą konsolę, a nie tylko dodam te nakładki. Ale dzięki za podpowiedź, jest to mimo wszystko ciekawa opcja ? Odnośnie do obszycia góry drzwi skórą - zapytam, ale nie wiem na ile to będzie miarodajne u tapicera, u którego ewentualnie Ty będziesz robił. Ja to wykonuję w Szczecinie.

W odpowiedzi na pytania i zaczepki ? Pewnie, ściereczki w kieszeniach są ok, ale estetycznie mi to nie stykało. Tak wygląda to po prostu lepiej. Poza tym teraz mam wyjątkowe G20 ? Jasne, jak się rozleje, to jest problematyczne czyszczenie czegoś takiego. Tylko ja nie wożę płynów w tych schowkach. Raczej klucze, latarkę, nóż ze zbijakiem do szyb, jakieś papiery i takie tam pierdolety, które raczej się nie rozlewają. Koszt niemały. Okazało się, że te schowki są z takich dwóch półskorup zespolonych całą masą nitów. Trzeba to było wszystko rozdupcyć, a potem ponitować elegancko. No i wyszło razem 1,5 tyś za obie strony, ale kto bogatemu zabroni... ? W skali ceny tego auta to i tak grosze. A, no i to jest wklejane, nie wyjmie się tego tak łatwo. Nie, nie wyciszałem drzwi. Dźwięk ich zamykania nie jest specjalnie premium, ale na wyciszenie w czasie jazdy to ja nie narzekam. Mam klejone szyby i niejednokrotnie przy przelotach przez Niemcy testowałem prędkości pow. 200, moje ucho nie odczuwało jakichkolwiek niedostatków. Wręcz przeciwnie, czasami chciałbym, aby jeszcze więcej silnika było słychać w kabinie, a nie jakieś głośnikowe podbicia. No ale kwestia gustu i osobistych preferencji. Jakbym chciał mocniej się izolować, to bym kupił serię 5 ? Jestem na tyle zadowolony, że niebawem oddam auto w ręce tego samego tapicera, aby mi obił boki konsoli środkowej lekko podgąbkowaną alcantarą. Mam tam w serii plastikową skorupę, noga się z tym styka i w lecie to średnio komfortowe jest. Tak więc upgradzik następny też się szykuje.

Pochwalę się - dziś odebrałem moje zeszłoroczne m340i od tapicera samochodowego. Wpieniały mnie te plastikowe kieszenie w drzwiach, gdzie wszystko latało i hałasowało jak kastaniety. Tapicer rozebrał boczki przednich drzwi i zrobił mi takie coś... ? Co myślicie o takim rozwiązaniu ? Mi się mega podoba. To powinien być standard, ale cóż... da się zrobić.

No właśnie, Ty masz touringa, więc tyłek cięższy. W sedanie może to bardziej jest wyczuwalne przy lekkiej dupce. Natomiast też nie jestem zadowolony z tych opon. Mają słabą stabilność i bardzo miękką ścianę boczną. No cóż, jest jak jest... opony będą po sezonie do wymiany. Pojawiły się teraz Micheliny Pilot Sport 5 na 18 cali z homologacją BMW, chyba je wypróbuję... Niby bez znaczenia, ale wyglądają też kozacko z tym satynowym czymś na boku ?

Mam już zimówki kupione na runflacie 18 cali, przetestuję jak będzie na tych ? Jeśli, jak u Ciebie, będzie bardziej stabilnie, to chyba na nowy sezon sprawię sobie takie opony.

Tego się właśnie obawiam... Opony o twardszej ścianie bocznej mogą trochę pomóc, ale ten przód ciągnie w dół. Udało mi się znaleźć minus szóstki pod maską, tadaaa ?

W połowie kwietnia tego roku odebrałem m340i w sedanie ? Lata na standardowych 18 z zawieszeniem adaptacyjnym, przyszedł na Bridgestone Turanza T005 (bez runflat). Od początku było docieranie zgodnie z zaleceniami, jestem już po 1 wymianie oleju, przebieg ponad 3 tyś. Miałem okazję ruszyć się do Niemiec i polatać na autobahnie ? Kopnięcie jest porządne, auto zaiwania niesamowicie, silnik petarda. Jednak zauważyłem, że nawet w sport-plusie, z maksymalnie usztywnionym zawieszeniem, auto dość słabo reaguje na odjęcie gazu i nawet delikatne hamowanie przy dużych prędkościach (tak powyżej 200-220). Mam wrażenie, że tył się unosi i zaczyna się takie delikatne myszkowanie po jezdni, aż strach mocniej przyhamować. Dziwne i nieprzyjemne uczucie. Nie ma takiego poczucia osadzenia auta na drodze, tylko jakby zaczynał latać. Myślicie, że to kwestia opony ? Te turanzy T005 to w sumie już konstrukcyjnie trochę antyki i w sumie bardziej opony turystyczne niż sportowe. Myślę, czy aby ich nie zmienić. Jak sądzicie, co warto założyć (przód 225, tył 255 - standardowo), co ma homologację BMW ? Może Micheliny sport piloty 5 ?