Cygi111

Barszczyk z uszkami... poległem !!! 🤣 Jeśli chodzi o te boczki, to mówisz o czymś takim, jak wkleiłem ? Fajna opcja, ale ja raczej myślałem o tej całej połaci plastiku poniżej. Zauważyłem, że moja prawa noga styka się raczej z tym, co poniżej tego wyściełanego boczku ze zdjęcia. Nie wiem takie oryginalne boczki kosztują w BMW, ale Gemini podpowiada, że ok. 1300-1600 zł. Myślę, że w podobnej cenie obszyję całą konsolę, a nie tylko dodam te nakładki. Ale dzięki za podpowiedź, jest to mimo wszystko ciekawa opcja 🙂 Odnośnie do obszycia góry drzwi skórą - zapytam, ale nie wiem na ile to będzie miarodajne u tapicera, u którego ewentualnie Ty będziesz robił. Ja to wykonuję w Szczecinie.

W odpowiedzi na pytania i zaczepki 😆 Pewnie, ściereczki w kieszeniach są ok, ale estetycznie mi to nie stykało. Tak wygląda to po prostu lepiej. Poza tym teraz mam wyjątkowe G20 😉 Jasne, jak się rozleje, to jest problematyczne czyszczenie czegoś takiego. Tylko ja nie wożę płynów w tych schowkach. Raczej klucze, latarkę, nóż ze zbijakiem do szyb, jakieś papiery i takie tam pierdolety, które raczej się nie rozlewają. Koszt niemały. Okazało się, że te schowki są z takich dwóch półskorup zespolonych całą masą nitów. Trzeba to było wszystko rozdupcyć, a potem ponitować elegancko. No i wyszło razem 1,5 tyś za obie strony, ale kto bogatemu zabroni... 😆 W skali ceny tego auta to i tak grosze. A, no i to jest wklejane, nie wyjmie się tego tak łatwo. Nie, nie wyciszałem drzwi. Dźwięk ich zamykania nie jest specjalnie premium, ale na wyciszenie w czasie jazdy to ja nie narzekam. Mam klejone szyby i niejednokrotnie przy przelotach przez Niemcy testowałem prędkości pow. 200, moje ucho nie odczuwało jakichkolwiek niedostatków. Wręcz przeciwnie, czasami chciałbym, aby jeszcze więcej silnika było słychać w kabinie, a nie jakieś głośnikowe podbicia. No ale kwestia gustu i osobistych preferencji. Jakbym chciał mocniej się izolować, to bym kupił serię 5 😉 Jestem na tyle zadowolony, że niebawem oddam auto w ręce tego samego tapicera, aby mi obił boki konsoli środkowej lekko podgąbkowaną alcantarą. Mam tam w serii plastikową skorupę, noga się z tym styka i w lecie to średnio komfortowe jest. Tak więc upgradzik następny też się szykuje.

Pochwalę się - dziś odebrałem moje zeszłoroczne m340i od tapicera samochodowego. Wpieniały mnie te plastikowe kieszenie w drzwiach, gdzie wszystko latało i hałasowało jak kastaniety. Tapicer rozebrał boczki przednich drzwi i zrobił mi takie coś... 😄 Co myślicie o takim rozwiązaniu ? Mi się mega podoba. To powinien być standard, ale cóż... da się zrobić.

No właśnie, Ty masz touringa, więc tyłek cięższy. W sedanie może to bardziej jest wyczuwalne przy lekkiej dupce. Natomiast też nie jestem zadowolony z tych opon. Mają słabą stabilność i bardzo miękką ścianę boczną. No cóż, jest jak jest... opony będą po sezonie do wymiany. Pojawiły się teraz Micheliny Pilot Sport 5 na 18 cali z homologacją BMW, chyba je wypróbuję... Niby bez znaczenia, ale wyglądają też kozacko z tym satynowym czymś na boku 😉

Mam już zimówki kupione na runflacie 18 cali, przetestuję jak będzie na tych 😉 Jeśli, jak u Ciebie, będzie bardziej stabilnie, to chyba na nowy sezon sprawię sobie takie opony.

Tego się właśnie obawiam... Opony o twardszej ścianie bocznej mogą trochę pomóc, ale ten przód ciągnie w dół. Udało mi się znaleźć minus szóstki pod maską, tadaaa 😉

W połowie kwietnia tego roku odebrałem m340i w sedanie 🙂 Lata na standardowych 18 z zawieszeniem adaptacyjnym, przyszedł na Bridgestone Turanza T005 (bez runflat). Od początku było docieranie zgodnie z zaleceniami, jestem już po 1 wymianie oleju, przebieg ponad 3 tyś. Miałem okazję ruszyć się do Niemiec i polatać na autobahnie 😁 Kopnięcie jest porządne, auto zaiwania niesamowicie, silnik petarda. Jednak zauważyłem, że nawet w sport-plusie, z maksymalnie usztywnionym zawieszeniem, auto dość słabo reaguje na odjęcie gazu i nawet delikatne hamowanie przy dużych prędkościach (tak powyżej 200-220). Mam wrażenie, że tył się unosi i zaczyna się takie delikatne myszkowanie po jezdni, aż strach mocniej przyhamować. Dziwne i nieprzyjemne uczucie. Nie ma takiego poczucia osadzenia auta na drodze, tylko jakby zaczynał latać. Myślicie, że to kwestia opony ? Te turanzy T005 to w sumie już konstrukcyjnie trochę antyki i w sumie bardziej opony turystyczne niż sportowe. Myślę, czy aby ich nie zmienić. Jak sądzicie, co warto założyć (przód 225, tył 255 - standardowo), co ma homologację BMW ? Może Micheliny sport piloty 5 ?

Czy homologacja to musi być to wybranego modelu ?? Ja mam m340i, planuję kupić zimówki. Weszły teraz na rynek bardzo dobre zimówki 225/45 R18 (planuję 4 takie same, bez różnicowania szerokości przód-tył) Goodyear Ultra Grip Performance 3 z indeksem prędkości V (240 km/h) w odróżnieniu od podawanych tu z indeksem H (210 km/h). Mają homologację BMW (*). Ktoś się będzie czepiał w razie czego w serwisie, że powinny do G20 mieć indeks H ??

Ja odbierałem m340i w połowie kwietnia br., zamówienie połowa listopada 2024 r., produkcja Monachium pod koniec marca 2025 r.

Mój akurat sedan, o dziwo, był robiony w Monachium.

Ja też kupiłem u nich auto - odbiór m340i 2 tygodnie temu. Z serwisem nie mam więc jeszcze żadnych doświadczeń. Jednak, jeśli chodzi o sprzedaż, to ja trafiłem na fajnego doradcę. Wynegocjowałem fajny rabat, dodatkowo tuż przed odbiorem dostałem ofertę lepszego leasingu, niż się spodziewałem i dodatkowy rabat. Tak więc zależy chyba jak się trafi. Tam sporo ludzi pracuje. Jestem zadowolony.

Ja od 2 tygodni jeżdżę m340i z zawiasem adaptacyjnym na 18 bez runflat (Bridgestone Turanza). Celowo zostawiłem mniejsze koło dla jak najwyższego komfortu. Uważam, że to był strzał w 10. Auto w comfort jest przyjemne, nie wali na dziurach, sprężyście resoruje, absolutnie nie jest bujające. Tak samo ustawiłem sport individual. Jest jednak jeszcze sport plus, gdzie auto jak na mój gust jest zabetonowane. Na gładką drogę i szybkie łuki jak znalazł. Jeździłem testówką ze standardowym zawiasem M. Jak dla mnie - komfort był nie do przyjęcia. Tak więc - każdy chyba musi się przejechać, aby wyczuć, co jemu pasuje.

Nie. To konfig z podstawowymi siedzeniami sportowymi M PerformTex, lakier Arctic Race Blue 🙂 Reszta konfiguracji taka dość konkretna, z pakietem innowacji i comfort. Nie chciałem iść w skórę, skoro nie można wziąć do tego wentylacji, wolę nie przyklejać się w lecie do fotela 😉 Zresztą miałem testówkę M440i z tym M PerformTex i bardzo mi przypadł do gustu. Już tylko 3 dni do odbioru... ciśnienie 200/120 😁

No to grosik ode mnie. Zamówiłem 15.11.24 r. M340i sedan. Na początku nie było wiadomo gdzie będzie robione. Okazało się, że w Monachium. Auto przyjechało do dealera w pierwszej połowie tego tygodnia, szybkie załatwienie leasingu + zamówiłem powłokę elastomerową na lakier od razu w salonie. Wydanie mam przewidziane na wtorek 15.04, czyli dokładnie tak, jak zostało to oszacowane w zamówieniu.

Zanim zdecydowałem się na zamówienie g20 jeździłem też Mercedesem C, GLC i E. Jeszcze E jest naprawdę przyzwoita, choć w budżecie M340i to można dostać tylko bazowe silniki (hybryd nie biorę pod uwagę), ale już C i GLC totalnie mnie rozczarowały. Jeśli ktoś tu mówi, że wykończenie np. C jest porównywalne z g20... no cóż, to chyba w takim razie musi to być kwestia gustu 😉 Mnie te samochody pod kątem jakości wnętrza kompletnie nie przekonały - trzeszczący plastik i odpust świetlny. No, ale ponoć o gustach się nie dyskutuje. Zresztą podobne zdanie mam o nowej BMW piątce - plastik fantastik na centralnej konsoli i dużo mercedesowskich świecidełek.