Marc24

Zamów lepiej od razu koła zimowe. Zawsze przed zimą mają wysokie rabaty. Ja za kpl 19" z oponami zapłaciłem 12k z montażem i przechowaniem letnich kół.

Aż trudno mi uwierzyć w to co czytam. W moim ASO ( Bawaria Janki ) auto zastępcze należy się jeśli auto musi zostać powyżej 24h. Jeśli nie mają auta zastępczego u siebie to mnie to nie interesuje i muszą je zorganizować lub wynająć. Co do BRI to nie wiem kto ci naopowiadał takich głupot, że na wymieniane części nie ma gwarancji bo gwarancja i rękojmia należy ci się choćby z mocy prawa i to jest wogóle poza wszelką dyskusją. Może powinieneś zmienić dealera. Osobiście uważam, że BMW ma jedno z bardziej pro klienckich podejść. Znam kilka przypadków gdzie nawet po upływie gwarancji potrafili wymienić jakąś rzecz na swój koszt, a nawet cały silnik który się zatarł. Oczywiście w regularnie serwisowanym aucie. Musisz mieć wyjątkowego pecha. Co do innych marek to wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Jezdziłem w życiu różnymi markami i między innymi za dobry serwis trzymam się BMW. Spróbuj zmienić ASO.

To dziwne. Mnie działał i zapamiętywał już wcześniej. Natomiast zauważyłem, że teraz jak chcę wyłączyć asystenta pasa ruchu to nie muszę już potwierdzać czy chcę to na pewno zrobić tylko od razu klikam asystenta prędkości i pasa i załatwione. Zmiana na +.

Czy ja wiem czy chleje? Pali normalnie jak inne auta o podobnej mocy. Jakiś Golf R mimo, że mniejszy też w mieście spokojnie wciąga 12l. Ja też jak się zepnę to przy płynnej jezdzie przez miasto bez korków spalę 7. Co nie zmienia faktu, że i tak średnią z 8000 km od nowości mam 12l.

Normalne spalanie. Jakbyś korzystał z miękkiej hybrydy zjechałbyś pewnie jeszcze ok 1 litra w dół. Przy skrzyni w sporcie nie działa ci aktywna rekuperacja która oszczędza paliwo i hamulce.

Coraz częściej widzę posty gdzie ludzie chwalą się rekordami z jazdy o kropelce w trybie eco pro w swoich 440i/340i zamiast chwalić się osiągami czy prowadzeniem.😄To auto chyba ma określone przeznaczenie i dla mnie wyniki poniżej 12l/100 średniej oznaczają, że ktoś chyba kupił niewłaściwe auto. I wcale nie myslę tutaj o jakimś pałowaniu non stop tylko o dynamicznej jezdzie i cieszeniu się autem. Mam Giulię Q4 280KM i niżej 12l średniej nie mogę zejść. W 40i na pewno mniej bym nie miał.

Mam wrażenie, że modele ze Stanów mają częściej tego typu problemy niż auta pochodzące z Europy. Nie wiem czy wynika to z lepszej kontroli jakości w EU czy z tego, że auta z US mają długą drogę do przebycia i czasem po drodze mają różne przygody. W każdym razie ta naprawa dla mnie jest nie do przyjęcia. Niech lakierują cały element.

A ile masz przejechane? Masz jeszcze gwarancję? Nowy wychodzi z 10k drożej obecnie niż jak kupowałem 1.5 roku temu. Ja swojego po 3 latach leasingu zostawiam jeszcze na 2 lata więc przedłużę umowę. Auto będzie miało pewnie ze 40 tyś km i mam gwarancję na 5 lat więc trochę szkoda zmieniać i pakować się w nowe koszty. Ale tak, obecnie z tego co wiem jest możliwość uzyskania 20%. Dużo zależy od wersji silnikowej i czy sedan/touring. Najwięcej jest oczywiście na i5.

Normalna sprawa. Mam tak w praktycznie każdym aucie. Zacisk trzyma, skrzynia ciągnie. Jak byś tak zrobił ze skrzynią wrzuconą na P lub N to tego skrzypienia nie będzie.

Wow, masakra. Jak to przeszło przez kontrolę jakości w fabryce? Masz z RPA czy z US?

Niestety, musimy pogodzić się z faktem, że już nigdy nie będziemy mieli takiej możliwości wyboru silników i wyposażenia jak kiedyś. Producenci starają się upraszczać linie produkcyjne, skracać czas potrzebny do wprowadzenia nowych modeli, skracać łańcuchy dostaw. A niestety każdy dodatkowy nawet z pozoru błahy element wyposażenia wymaga dokładnego sprawdzenia, testów i homologacji. Dlatego niektóre elementy wyposażenia wchodzą dopiero jakiś czas po wejściu modelu jak np. wentylowane fotele w nowym iX3 gdzie dostawca nie zdążył na czas opracować, a BMW przetestować i homologować tego elementu. Dla mnie jeśli chodzi o silniki to w gamie najbardziej brakuje 530i. Kosztowałby ze 20k więcej niż 520i i wile osób dopłaciło by żeby mieć te 260KM. 40i też fajnie jakby było ale tu sprzedaż byłaby i tak niewielka bo cena startowa to byłoby ze 400k + wyposażenie. Fajnie jakby było też jakieś 525d o mocy 230-240KM.

Ok, no i co to zmienia? 5,4 do 100 to jest słaby wynik? To nie jest auto do wyścigów spod świateł tylko wygodna komfortowa limuzyna.

Coś tam widać na tym rogu. Na pozostałych zdjęciach nie widzę nic. Gdzie ta plama na lusterku?

Niewystarczające jak na tę klasę samochodu? Jezdziłeś w ogóle G60 40d? To auto ma 5 z hakiem do 100. To jest dla ciebie niewystarczające?

Ja osobiście brałbym diesla. Uważam, że w dużym ciężkim SUVie sprawdza się znakomicie. Ale jak już miałbym kupić zelektryfikowaną wersję to brałbym iX5. Dla nie plug-in jest trochę bez sensu. Na prądzie nie ma takiej mocy i odejścia jak pełny EV, nie możemy jezdzić bus pasami ani parkować za darmo, mamy dużo wyższe koszty serwisu, w trasie zużycie paliwa jest bardzo wysokie bo ciągniemy za sobą nie potrzebny ciężar itd. iX5 ma tak wielką baterię i tak szybko się ładuje, że spokojnie można nim lecieć nawet w najdalsza trasę i się nie stresować. Więc dla mnie plug in traci sens. Można też wziąć X5 benzyna/diesel i kupić jakieś tańsze auto elektryczne do jazdy wkoło komina. Ja odbieram w pazdzierniku Forda Capri AWD 340KM. To auto w promocyjnym najmie Forda kosztuje 1200 zł netto miesięcznie już z ubezpieczeniem w racie na 24 miesiące. To tyle co nic.