geno1234

Gwarancję możesz dokupić po odbiorze auta - w czasie do 3 miesięcy od odbioru auta. Podobnie pakiety serwisowe - tu nie ma już limitu czasu, możesz pakiet serwisowy nawet np po roku kupić, jak komputer pokaże info, że masz do serwisu jechać.

Przed zmianą opon jeszcze jeden wydatek - przedłużenie gwarancji na 5 lat. Kupuję ten pakiet dla każdego auta, aby mieć spokój. Cena w trójce jeszcze znośna, jak porównam do X5 - około 12 000 PLN. Poniżej ceny za pakiety repair i services jakie dostałem, może komuś się przyda to info. Service Inclusive - Service Inclusive – 2 lata / 200 000 km – 3980 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 40 000 km – 2100 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 60 000 km – 2350 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 200 000 km – 5300 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 60 000 km – 4380 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 80 000 km – 4790 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 200 000 km – 7050 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 60 000 km – 5110 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 80 000 km – 5220 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 100 000 km – 6450 PLN - Service Inclusive – 6 lat / 120 000 km – 8520 PLN Service Inclusive Plus - Service Inclusive Plus – 2 lata / 200 000 km – 7950 PLN - Service Inclusive Plus – 3 lata / 200 000 km – 15 890 PLN - Service Inclusive Plus – 4 lata / 200 000 km – 21 130 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 60 000 km – 7980 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 80 000 km – 8480 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 100 000 km – 14 890 PLN - Service Inclusive Plus – 6 lat / 120 000 km – 17 030 PLN Repair Inclusive - Repair Inclusive – 3 lata / 200 000 km – 2070 PLN - Repair Inclusive – 4 lata / 200 000 km – 6440 PLN - Repair Inclusive – 5 lat / 200 000 km – 12 340 PLN

Obserwuję ostatnie przejścia na nową generację w BMW, głównie w X3 i serii 5. Widać redukcję dostępnych opcji oraz pogorszenie wyposażenia. Tego samego spodziewam się po nowej trójce. Dlatego chciałem zdążyć jeszcze przed końcem produkcji i zamówić starą trójkę. Już raz przegapiłem koniec produkcji - dla G32, a chciałem sobie po około 5 latach kupić nowszą wersję. Nie udało się wtedy. Co do skóry - to mamy co mamy w konfiguratorze. Na tych fotelach mi zależało bardzo, a przy nich nie ma już opcji wyboru skóry czy koloru (przed liftem dało sie jeszcze kolor inny - fajniejszy - wybrać). Jakość elementów skórzanych foteli pewnie dałoby się poprawić, pogadam w aso, ale to dla mnie nie jest coś istotnego. Nie patrzę się na fotel w czasie używania auta jak on wygląda :) Może bym się przejmował tym jakby to była siódemka. Ja od fotela oczekuję bardziej praktycznych rzeczy - ma być mi wygodnie i ma się dać łatwo wyczyścić (dzieci i pies w aucie czasem będą). Ważne dla mnie też, aby się skóra nie ścierała jak dakota w F10. Tam musiałem wymieniać zagłówek i boczek drzwi po kilku latach.

Cześć :) Piątka, Szóstka, Jedynka, Iks-piątka, a teraz trójka. Po 7 miesiącach czekania przyjechało wczoraj piąte BMW, które dla siebie konfigurowałem. Trzecie z silnikiem B58. Jeszcze nie miałem okazji dłużej pojeździć, więc nie mam opinii wyrobionej o aucie. Ze zmian na pewno zacznę od opon - zmiana na run flat. Już kilka razy mi uratowały sytuację i nie musiałem zatrzymywać się na autostradzie, tylko mogłem pojechać kawałek dalej. Kilka zdjęć i konfiguracja poniżej. Specyfikacja: Wybrany model 21GL – BMW M340i xDrive Touring Standardowe wyposażenie S01CE – Mild Hybrid – permanentny system Start/Stop S02PA – Śruby zabezpieczające S02T4 – Sportowy dyferencjał M S02TB – Sportowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami S02VB – System monitorowania ciśnienia opon S02VC – Zestaw naprawczy do opon S02VL – Zmienny, sportowy układ kierowniczy S0302 – System alarmowy S03MC – Relingi dachowe M Shadowline czarne na wysoki połysk S0420 – Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne S0428 – Trójkąt ostrzegawczy / apteczka / gaśnica S0430 – Pakiet dodatkowych funkcji lusterek S0431 – Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie S0459 – Elektryczna regulacja foteli przednich z pamięcią ustawień fotela kierowcy S0493 – Pakiet dodatkowych schowków S0494 – Ogrzewanie foteli przednich S04UR – Oświetlenie ambientowe S0534 – Klimatyzacja automatyczna S05DA – Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej S05DC – Składane zagłówki tylne S0654 – Radio cyfrowe DAB+ S06AE – Teleserwis S06AF – Połączenie alarmowe S06AK – Usługi ConnectedDrive S06C4 – Pakiet Connected Professional S06PA – Personal eSIM S0715 – Pakiet aerodynamiczny M S0760 – Obramowania M Shadowline czarne na wysoki połysk S0775 – Podsufitka M Anthracite Nadwozie P0C4W – Szary Skyscraper S01HZ – 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black Wnętrze FMANL – Vernasca Black, skórzana, z dekoracyjnym niebieskim obszyciem S04MC – Listwy ozdobne M Carbon Fibre Wyposażenie opcjonalne S0248 – Ogrzewanie kierownicy S02VF – Zawieszenie adaptacyjne M S0320 – Rezygnacja z emblematu modelu S033B – Pakiet sportowy M Pro S03M2 – Sportowy układ hamulcowy M czerwony S03MF – Reflektory M Shadowline S04GQ – Pasy bezpieczeństwa z przeszyciami w barwach BMW M S07M9 – M Shadowline o rozszerzonym zakresie S03KA – Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej S0417 – Rolety przeciwsłoneczne dla tylnych szyb bocznych S0418 – Pakiet akcesoriów do bagażnika S04A2 – Szklane aplikacje „CraftedClarity” na elementach obsługi S04NW – Deska rozdzielcza Luxury S04U0 – Galwanizowane wykończenie elementów obsługi S0552 – Adaptacyjne reflektory LED S05AC – Asystent świateł drogowych S05AL – System bezpieczeństwa Active Protection S0688 – Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound S0711 – Sportowe fotele przednie M S07A2 – Pakiet Innowacji S05AU – Systemy asystujące kierowcy Professional S05DN – Asystent parkowania Plus z systemem kamer 360 S06U3 – BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym S07LG – Pakiet Comfort S0322 – Dostęp komfortowy S0488 – Podparcie lędźwiowe z przodu S06NX – Interfejs ładowania bezprzewodowego S08A1 – Polska wersja językowa S08AT – Polska instrukcja obsługi

To czekamy na wątek o BMW i8 ;)

Kupujesz 6gt? ;)

Ja tak finalnie zrobiłem. Downgrade do 340i. U mnie to wynikało z tego, że moje g32 miało wyposażenie dodatkowe za około 160 000 zł, i większości z tych opcji nie kupię już w nowej serii 5. Nie ma np zawieszenia pneumatycznego, skrętnej osi, domykania drzwi, foteli komfort z łamanym oparciem no i silnika 40i. Cena wychodziła za 40d czy 550e podobna jak g32, ale wielu opcji brakowało. Jakoś nie czułem, że warto tyle płacić. Tylko taka sytuacja to mały procent potencjalnych klientów. Większość kupuje pierwsze BMW czy przechodzi z słabo wyposażonej trójki czy piątki, to obecna piątka ma dla nich sens. Szczególnie, że można coś nowego kupić w cenie trochę ponad 200k, a dostaje się ogromne auto, które już sama wielkością robi wrażenie.

Podałem wyżej wideo. To nie render. Osoba z BMW omawia jak powstał ten samochód i dlaczego tak a nie inaczej wyglądają poszczególne elementy. Niby auto gotowe do jazdy, a nie tylko na wystawę do oglądania.

BMW M concept:

U mnie będzie regres z 6 na 3 :) Sam jestem ciekaw, jak po kilku tygodniach będę oceniał taką decyzję :)

Siedziałem chwilę w ix3. I zaskoczyłem się, że ta dziwna kierownica całkiem jest wygodna do trzymania. Sama konstrukcja to dla mnie przerost formy nad treścią. Niepotrzebne wymyślanie kształtu pewnie zwiększyło jej koszt. No ale jest unikalna i o to pewnie chodziło. Nie wiem też jak te dynamiczne przyciski w praktyce się sprawdza - bo zależnie co się dzieje w aucie to dany przycisk może mieć inną funkcję. Ciekawe czy da się to jakoś na pamięć używać bez patrzenia na przyciski.

Jednak się udało jakieś zdjęcie zrobić. Tylko jedno i drugie auto brudne :)

No to jest trochę różnicy rzeczywiście 39,9 vs 51,9. Jeszcze kilka lat temu miałbym pewnie bliżej 40, ale po przeprowadzce to z 23km do biura, to 18 km mam po autostradzie. To dużo zmienia. Przebieg aktualny w 6GT to 153 000 km. Jak patrzę na poprzedni post to za dużo nie zrobiłem :) Trasy ostatnie to głównie w X5. Zdjęć nowych 6gt nie mam, nic tam się nie zmienia w wyglądzie. Trójka już wyprodukowana, w drodze do PL. Pewnie w ciągu kilku tygodni wrzucę zdjęcia. Nie mogę się doczekać :) @MedicuS widziałem galerię Twojej nowej trójki - super się prezentuje.

Dzięki. Mam takie same koła zamówione i mi mówili w aso, że bez run flat będą, ale się chciałem upewnić. Będę pewnie zmieniał opony na run flaty. Już miałem kilka razy sytuacje, że dzięki runflat mogłem przejechać z przebitą oponą w bezpieczne miejsce, a nie zatrzymywać się na autostradzie.

Te opony to sa run flat?

Było już tu kilka razy na forum poruszane, że X5 ma mniej miejsca z tyłu niż Q7 czy GLE. Jak to miejsce jest bardzo istotne to widziałem, że użytkownicy forum wybierali jednak Audi lub Mercedesa zamiast X5. Co do glośności czy wychylania się auta - to tu cięzko fizykę oszukać. Wzór na opór powietrza ma prędkość do kwadratu. Czyli np między 70km/h a 140km/h - dwa razy zwiększa się prędkość, ale opór powietrza zwiększa się czterokrotnie. To się przekłada na spalanie i hałas w kabinie. X5 jest dość wysokim autem i dlatego to jest odczuwalne. W tym X7 to w USA jeździłeś z prędkością +140km/h? Bagażnik: ja nie mam elektrycznej rolety i pod podłogą pakuję siebię zawsze na wyjazdy rodzinne: torba miękka 40 litrów + plecak 25 litrów. Wtedy nad podłoga zostaje miejsce na rzeczy dzieci i żony. Różnicę sporą mi tu robi w bagażniku (w stosunku do 6GT) mozliwość załadowania sporo więcej rzeczy nad roletę (po złożeniu rolety) bagażnika niż pod roletę. Kilka razy mi się to miejsce przydało. Z wózkami też kombinowałem - szukałem takich, które są najmniejsze po złożeniu. To też poprawia opcje załadunkowe.

Ładne i ergonomiczne. Przyciski do wszystkiego. Pokrętło Idrive. Może do tego kiedyś wrócą.

Bardzo fajnie wyposażone auto. Środek super wygląda. Jakoś dopiero teraz zobaczyłem ten wątek, będę tu zaglądał :)

Jak dla mnie to BMW kiedyś to było rzeczywiście „ultimate driving machine” gdzie częścią tej koncepcji była również ergonomia w środku. Było wszystko dobrze przemyślane. Najlepiej według mnie za czasów idrive 7 + konsoli środkowej z tych czasów. Można na konsoli sterować wszystkim bez patrzenia na nią, bo przyciski są wyprofilowane, mają inne kształty. Tak samo przyciski do klimy. W idrive 8 już trzeba patrzeć i na ekran, i na konsole środkowa. Fotele komfortowe z łamaniem oparcia pewnie jeszcze rok będą w x5 i x6, i już się później ich nie kupi w żadnym modelu. Teraz ktoś tam zmienił „ultimate driving machine” na „ultimate designed machine” stawiając ergonomię na niższym priorytecie niż design. Może to dobra decyzja długoterminowo dla celów zwiększania sprzedaży, ale to powoduje, że trochę inny typ klienta będzie kupował auta. Mnie to tak średnio przekonuje, dlatego jeszcze zamówiłem obecną trójkę, aby mieć auto zaprojektowane kilka lat temu (chociaż już id 8 muszę mieć niestety ).

Nie wiem czy widzieliście, ale to takie nie do końca nowe. Ponad 10 lat temu Honda miała podobny wyświetlacz bliżej szyby. Oczywiście w inne technologii bo dawno temu, ale idea podobna. Całkiem fajnie się z tego korzystało, bo jest wyżej. Ale teraz head up jest w BMW, to tu tego nie kumam dlaczego taka konstrukcja. Chyba, ze z headup będą rezygnować?

Tu jest do kupienia https://www.ebay.co.uk/itm/356116197350

150 000 km po 6 latach i 2 miesiącach. Na ostatnim serwisie nie znaleziono żadnych problemów. Na razie brak informacji o statusie zamówienia trójki. W x5 już 10 000 km przejechane i niedawno był serwis olejowy między interwałami. czyli nuda, nic się nie psuje, nowych aut brak, można czytać forum dalej ?

Jakiś czas temu widziałem test na YouTube 3 i 5 aktualnej, i według prowadzącego w trójce było ciszej niż w 5 ?

Tu info o m3 https://www.bmwblog.com/2026/01/13/2027-bmw-m3-electric-four-motors/

Dzisiaj w oczekiwaniu na serwis słyszałem rozmowę klienta z handlowcem, w skrócie tak: Mam 200 -250 tys, i potrzebuje auto max do końca lutego. Czy to 1,2,3 seria to go tam nie interesowało. Zapytany o napęd na tył czy xdrive powiedział, ze obojętne. Nie było mowy w ogóle o silniku, o wyposażeniu. Byłem dość mocno zdziwiony, że tak ktoś kupuje ?