darosso

Nie wiem jak z pojemnością, ale F1 najprawdopodobniej wraca do silników V8

Spokojnie. Nie przesadzajmy. W sprzedaży są też czajniki do kuchni o pojemności 5L i więcej. Można brnąć jeszcze dalej. Prześmiewcze pojęcie "czajnik" utarło się dla silników o pojemności do 2L, czyli takich które są używane najczęściej w kuchni.

A mi znajomy mówił dawno temu żeby nie kupować auta z pierwszego roku produkcji. Wszystkie choroby wieku dziecięcego będą w tym czasie wyłazić. Dlatego wolę pofiftowe i nie lubię być testerem dla koncernów.

Chodzi Ci o szyberdach w G20 co się psuje? Bo nie zrozumiałem.

Szklany dach to i dodatkowy ciężar w miejscu gdzie nie powinno go być.

100% racji. Nowy Opel Astra G50 nie przebije stylistyki G26

Skomplikowane algorytmy super inteligencji dokonały predykcycjnych obliczeń i pomogły inżynierom BMW nakreślić kierunek zmian w stylistyce oraz to, że te kontrowersyjne zmiany zostaną wkrótce zaakceptowane przez większość sceptyków. Pozostaje nam trochę ślepo w to wierzyć.

W porównaniu do prosiaka X5 przód auta jeszcze jest do zdzierżenia. Nie mogę się doczekać wizyty w salonie żeby zobaczyć.

Ma ktoś może dostęp do raportu ADAC z 18 sierpnia 2026 r., obejmujący 850 pojazdów z testami bezpieczeństwa Keyless ??? Wersja G20 pre LCI miała podatność na przełamanie modułu keyless. Tak przynajmniej wynika z testów przeprowadzonych w 2024 r.

No właśnie to jest to z czego słynęło BMW przez ostatnie 50 lat, czyli kokpit skierowany na kierowcę.

Gwoździem do trumny dla laserów w G20 okazały się normy w USA, które ograniczają potencjał laserów. BMW doszło do wniosku, że nie opłaca się utrzymywać konfigurację laserów tylko na rynek europejski. Cięcie kosztów.

Ja miałem problem z przystosowaniem się do tabletu w LCI. Na początku patrzyłem na niego z obrzydzeniem. Potem go nie lubiłem. Później go tolerowałem. A teraz już się przyzwyczaiłem i nie chciałbym wracać do wersji pre LCI. Polubienie z bobrem wyglądałoby u mnie podobnie.

Możliwy scenariusz z wypadku. Przednie drzwi zakleszczone z powodu uderzenia, pasażerowie w środku czekają na pomoc. Auto zaczyna płonąć. Klamki z tylnych drzwi nie chcą się wysunąć z powodu awarii elektryki.

W końcu udało się wyciągnąć ten kanał. Po odpięciu z jednej strony trzeba go pociągnąć w stronę drzwi pasażera. Po zdjęciu dmuchawy już łatwo wprowadzić lancę i kamerę żeby dokładnie naprowadzić środek dezynfekujący na parownik.

Ta instrukcja jest do modelu przedliftowego. W modelu poliftowym ten kanał jest chyba dłuższy, bo zachodzi aż za przedni panel. Póki co nadal nie wiem jak go wyjąć.

Najważniejsze, że silnik B58 zostaje. BMWBLOGThis BMW M350 Might Be Better Than the M340i Ever Was - F...First drive of BMW's M350 xDrive prototype at Miramas, with engineering details on chassis, torque, and the 2027 Drift Moment.

U mnie wygląda to tak: Lotka z włókna węglowego

Niedawno pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika od BMW aby odczytał ewentualne błędy. Przy okazji podniosłem maskę i pierwsze co zapytał: To czy ktoś mi te maskownice po naprawie zapomniał założyć. Czyli egzemplarzy LCI jeszcze nie naprawiał

Kupiłem na 4 lata lub 80 000 km, co pierwsze wystąpi.

Dzisiaj umawiałem pierwszy przegląd w Bawarii w Warszawie. Niestety promocja obejmuje tylko wymiany międzyinterwałowe. Wszystko po to aby zachęcić do częstszej wymiany. Na wymianę interwałową jest niepromocyjna cena i pewnie różni się w zależności od miasta.

Sprawa kolegi z forum tylko utwierdziła mnie żeby przy odbiorze auta sprawdzić stan lakieru. Kilka dni przed obiorem auta uzgodniłem ze sprzedawcą, że będę chciał sprawdzić miernikiem lakieru w trakcie odbioru. Sprzedawca kompletnie nie robił z tego problemu. Widać było u niego zrozumienie. Mało tego. Sprzedawca zapewnił warunki do tego żeby sprawdzić to tak, aby inni klienci w salonie tego nie widzieli. No bo przecież jak to wygląda w oczach innych potencjalnych klientów jak ktoś biega z miernikiem przy nowym aucie.

W Bawarii w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy miałem już 3 wymiany międzyinterwałowe i zawsze zalewali mi 5W30. To były ceny wymiany nawet poniżej 600 zł brutto. Teraz nie wiem jakie mają stawki. W przyszłym tygodniu będę umawiał się z Bawarią na przegląd po 30k km, to zapytam się jak tam promocja na wymianę oleju.

Ja do swojego B58, co prawda seryjnego G20 leję od początku 5W30. BMW nie ma w ofercie 5W40. To też zależy jak często wykorzystujesz te 400 KM, czy sporadycznie, czy codziennie. Dużo ważniejsze jest abyś zmieniał olej w Twoim przypadku nawet co 8 000 km. Standardowo zalecają co 10 000 km. Nie patrz na ASO i producenta.

W m340i po 12 miesiącach jazdy na letnich zwykłych (nie runflat) i przebiegu 24 000 km na letnich postanowiłem sprawdzić dokładnie obwody na kołach czy mieszczą się w tolerancji, aby nie rozwalić skrzynki rozdzielczej. Największa średnia różnica pomiędzy osiami jaka wyszła na obwodzie to 7 mm. Staram się utrzymywać jednakowe ciśnienie na każdej oponie. Ale następny zakup letnich to na pewno będą runflaty z uwagi na duże przebiegi po autostradzie.

Policyjne toyoty to się nadają dla dzielnicowego do pojechania na wywiad środowiskowy, bo to ani auta terenowe ani pościgowe. A nawet ostatnio coraz bardziej awaryjne. Niektóre już nawet rdzewieją po wyjeździe z fabryki. W policyjnym aucie silnik nigdy nie jest zimny. Ciężko pracuje 24 godziny na dobę. Jedna zmiana kończy i druga zaczyna. Zobaczymy jak sobie poradzą nowe radiowozy.