darosso

Nie wiem jak z pojemnością, ale F1 najprawdopodobniej wraca do silników V8

Spokojnie. Nie przesadzajmy. W sprzedaży są też czajniki do kuchni o pojemności 5L i więcej. Można brnąć jeszcze dalej. Prześmiewcze pojęcie "czajnik" utarło się dla silników o pojemności do 2L, czyli takich które są używane najczęściej w kuchni.

A mi znajomy mówił dawno temu żeby nie kupować auta z pierwszego roku produkcji. Wszystkie choroby wieku dziecięcego będą w tym czasie wyłazić. Dlatego wolę pofiftowe i nie lubię być testerem dla koncernów.

Chodzi Ci o szyberdach w G20 co się psuje? Bo nie zrozumiałem.

Szklany dach to i dodatkowy ciężar w miejscu gdzie nie powinno go być.

100% racji. Nowy Opel Astra G50 nie przebije stylistyki G26

Skomplikowane algorytmy super inteligencji dokonały predykcycjnych obliczeń i pomogły inżynierom BMW nakreślić kierunek zmian w stylistyce oraz to, że te kontrowersyjne zmiany zostaną wkrótce zaakceptowane przez większość sceptyków. Pozostaje nam trochę ślepo w to wierzyć.

W porównaniu do prosiaka X5 przód auta jeszcze jest do zdzierżenia. Nie mogę się doczekać wizyty w salonie żeby zobaczyć.

Ma ktoś może dostęp do raportu ADAC z 18 sierpnia 2026 r., obejmujący 850 pojazdów z testami bezpieczeństwa Keyless ??? Wersja G20 pre LCI miała podatność na przełamanie modułu keyless. Tak przynajmniej wynika z testów przeprowadzonych w 2024 r.

No właśnie to jest to z czego słynęło BMW przez ostatnie 50 lat, czyli kokpit skierowany na kierowcę.

Gwoździem do trumny dla laserów w G20 okazały się normy w USA, które ograniczają potencjał laserów. BMW doszło do wniosku, że nie opłaca się utrzymywać konfigurację laserów tylko na rynek europejski. Cięcie kosztów.

Ja miałem problem z przystosowaniem się do tabletu w LCI. Na początku patrzyłem na niego z obrzydzeniem. Potem go nie lubiłem. Później go tolerowałem. A teraz już się przyzwyczaiłem i nie chciałbym wracać do wersji pre LCI. Polubienie z bobrem wyglądałoby u mnie podobnie.

Możliwy scenariusz z wypadku. Przednie drzwi zakleszczone z powodu uderzenia, pasażerowie w środku czekają na pomoc. Auto zaczyna płonąć. Klamki z tylnych drzwi nie chcą się wysunąć z powodu awarii elektryki.

W końcu udało się wyciągnąć ten kanał. Po odpięciu z jednej strony trzeba go pociągnąć w stronę drzwi pasażera. Po zdjęciu dmuchawy już łatwo wprowadzić lancę i kamerę żeby dokładnie naprowadzić środek dezynfekujący na parownik.

Ta instrukcja jest do modelu przedliftowego. W modelu poliftowym ten kanał jest chyba dłuższy, bo zachodzi aż za przedni panel. Póki co nadal nie wiem jak go wyjąć.