geno1234

Odnośnie silnika 3 litrowego napisalem zdanie zaczynając od "Dla mnie teraz". Dziwne ciągle dla mnie jest, że na tym forum ludzie nie rozumieją, że dwie osoby mogą mieć przeciwne zdanie i mieć racje - serio - to jest możliwe 🙂 Wszystko zależy od perspektywy. Co do silników to wyżej napisałem, że wycieli ofertę ze środka i jest dużo mniejszy wybór. Przykład bmw 5 - benzyna teraz: 520 koniec opcji benzynowych Przykład bmw 5 g30 - benzyna: 520 520 xdrive 530 530 xdrive 540 xdrive (bez xdrive chyba w usa) 550 xdrive (wiem, że w USA jest lepiej, ale skupiam się na nowych autach do kupienia w PL) Z dieslem jest podobnie - też mniej opcji. W trójce nowej też powycinali. Dają coraz mniejszy wybór i gorszą jakość - to sedno mojej wypowiedzi, a nie to, że ja sobie cenie cechy silnika 3 litrowego i krytykuję każdego kto ma inne zdanie 🙂

Mój komentarz odnośnie zmian w BMW, tu będzie miał pewnie wielu czytelników: Zmiany w BMW, które obserwuje w ostatnich latach (obserwuje nowe auta BMW i ich konfigurację jakoś od 2014 roku): -fotele komfortowe utraciły opcję łamania oparcia, nazwa w konfiguratorze bez zmian -konsola środkowa miała kiedyś (idrive 7) każdy przycisk inny - dało się bez patrzenia palcami znaleźć odpowiedni przycisk, teraz każdy przycisk taki sam i trzeba patrzeć na konsolę, aby wcisnąć poprawny -idrive pokrętło usunięte -wywalone z serii 5 silniki v8, r6 ( tylko hybryda plugin jest), nie ma opcji zawieszenia pneumatycznego, nie ma domykania drzwi, i kilku innych opcji -harman kardon co nowy model gra gorzej, chociaż tak samo się nazywa w konfiguratorze -opony coraz częściej bez opcji run flat, a kiedyś to był jeden z wyróżników BMW -nowa trójka jest m350, ale co z 330i? 330i xdrive? dieslem? - zrobili podobnie jak w piątce - wycieli środek oferty silnikowej, a w materiałach promują topową wersję, chociaż większość kupuje tańsze wersje i dostaje mniejszy wybór -multimedia nowe - do idrive 7 jeszcze ktoś myślał, że będąc w aucie to masz się koncentrować na drodze, a nie na ekranach. Dlatego było pokrętło idrive, dlatego menu było do tego dobrze dopasowane oraz przyciski fizyczne, i dużo szybciej wszystko można było wybrać. Dobrze to podsumował Jony Ive projektując wnętrze nowego ferrari - będąc w aucie focus powinien być na drodze, a nie na ekranie. Na ekranie focus to można mieć siedząc sobie z tabletem na kanapie. Jak ktoś nie widział niech się przyjrzy wnętrzu tego nowego ferrari elektrycznego, warto też obejrzeć wywiad odnośnie projektu wnętrza Ferrari - przyciski fizyczne wyleciały w większości, niektóre zostały ale dotykowe - jak na nowej kierownicy bmw - trudniej się z nich korzysta -nowe wnętrze jest na siłę według mnie zrobione tylko po to, aby było inne i aby Chińczykom zajęło więcej czasu na jego skopiowanie. Będą mieć wyróżnik przez jakiś czas do komunikacji marketingowej, który tak realnie nie wiele zmienia dla kierowcy. Kierownicę sie trzyma tak samo jak się trzymało, nie odczułem żadnej zmiany na plus czy minus, tylko na siłę kształt inny. Ekran pod szybą lubiłem podobny w Hondzie, fajny jest, ale rozciągnięcie go na całą szerokość to też już odciąganie uwagi od drogi według mnie. No i jak jest headup to to duplikacja wlasciwie jest, bo dla oczu to bardzo zbliżona pozycja dla obu wyświetlaczy, znowu na siłę design zmieniony a nie wygoda dla kierowcy -zamawiając bmw w 2015 roku mogłem każdą opcję wybrać osobno, wszystko co chciałem osobno. W 2025 jak chciałem w X5 G05 mieć rolety w oknach to tylko w pakiecie z oknem dachowym, którego nie chcę. No i nie zamówiłem ich, bo się nie da osobno. Nie ma już cechy dowolnej konfiguracji każdej opcji, zrobienia indywidualnego auta pod siebie, coraz więcej jest tylko w pakietach Pewnie wiele więcej jest podobnych zmian, których nie pamiętam teraz. Czyli ergonomia i personalizacja spadła na niższy priorytet. Wyżej jest niestandardowy wygląd, aby było o czym mówić - w marketingu czy jako wsad na rozmowy dla handlowców. Jest takie powiedzenie, że odnośnie plucia i deszczu. I ja tak odbieram zmiany w ostatnich 5-10 latach w BMW. Szczytem było G30,31,32, G11, G05, G20 (celowo zamówiłem na sam koniec produkcji G21, aby jeszcze mieć auto zaprojektowane w 2018/19 roku po staremu). Do tego czasu dodawali klientowi możliwości. Było naprawdę premium. Później się zaczęło kombinowanie - jak za taką samą cenę, albo trochę wyższą sprzedać mniej klientowi. Dla mnie teraz jak nie jest potrzebny silnik 3 litrowy, to lepiej pójść do Kia, Skoda czy innej marki - bo dostaje się to samo za niższą cenę. Tym bardziej, że przy mniejszych autach to już mamy tylko napęd na przód w BMW, więc nawet w napędzie nie ma różnicy. Ja mam nadzieję, że za jakieś 5-10 lat ktoś tam w BMW wróci do tego co było, i znowu będzie premium jak to było 5-10 lat temu - w opcjach, w ergonomii, w jakości.

To wyniki z tego jak piszesz, może tego nie zauważasz. Ja tę wiedzę sprawdziłem w jednym z wątków (link niżej) jak zapytałem o konkretne liczby. I wyszło, że nie ma konkretnych liczb. Jest tylko częste używanie słów dużo, mało, itp. Fajnie jakby się jednak jakieś potwierdzenie konkretne pojawiło, bo na razie dla mnie to sporo postów jest mało wiarygodne i pewnie dla wielu osób też. To by poprawiło wiarygodność 🙂 Silniki - naprawa b38/48/58 vs b57

Taka ciekawostka z filmu - ten moment https://youtu.be/Gm_WONGanfE?t=154 Czyli ta prezentacja i wideo było nagrywane już kilka miesięcy temu.

Przebieg 154 902 km To decyzja zapadła: 6GT będzie na sprzedaż. Muszę ogarnąć dobre mycie zewnątrz i środka, a następnie fajną sesję zdjęciową. Zdjęcia też trochę dla siebie na pamiątkę bo fajne auto, ale stoi ostatnio mało używane. Ogłoszenie wrzucę pewnie w drugiej połowie października. Co do ceny się będę dopiero zastanawiał dopiero. Otomoto tak wycenia:

U mnie jak z tyłu jedna osoba tylko jest, to taka mata się sprawdza na połowę kanapy: https://www.kardiff.pl/sklep/kardimata-anti-slip-mini/ (mam jakiś inny model, ale kupiony już 7 lat temu to nie mogę go w necie już znaleźć). To kup, plus pasy dla psa do auta, i potestuj. Porady poradami, ale musisz zobaczyć co pies na to. U mnie pierwsze tygodnie były ciężkie dla psa: ślinienie się i wymioty. Pomogło wsadzenie do auta drugiego psa, którego mój pies lubił. Jak zobaczyła, że się nie boi jazdy to nagle się odmieniło wszystko :) Teraz jak tylko drzwi do auta otwieram, to pies już stoi obok i chce wskakiwać do środka.

Bardzo ciekawe. Ja co chwilę wysiadam i muszę domknąć drzwi, bo któreś niedomknięte.

Gwarancję możesz dokupić po odbiorze auta - w czasie do 3 miesięcy od odbioru auta. Podobnie pakiety serwisowe - tu nie ma już limitu czasu, możesz pakiet serwisowy nawet np po roku kupić, jak komputer pokaże info, że masz do serwisu jechać.

Przed zmianą opon jeszcze jeden wydatek - przedłużenie gwarancji na 5 lat. Kupuję ten pakiet dla każdego auta, aby mieć spokój. Cena w trójce jeszcze znośna, jak porównam do X5 - około 12 000 PLN. Poniżej ceny za pakiety repair i services jakie dostałem, może komuś się przyda to info. Service Inclusive - Service Inclusive – 2 lata / 200 000 km – 3980 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 40 000 km – 2100 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 60 000 km – 2350 PLN - Service Inclusive – 3 lata / 200 000 km – 5300 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 60 000 km – 4380 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 80 000 km – 4790 PLN - Service Inclusive – 4 lata / 200 000 km – 7050 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 60 000 km – 5110 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 80 000 km – 5220 PLN - Service Inclusive – 5 lat / 100 000 km – 6450 PLN - Service Inclusive – 6 lat / 120 000 km – 8520 PLN Service Inclusive Plus - Service Inclusive Plus – 2 lata / 200 000 km – 7950 PLN - Service Inclusive Plus – 3 lata / 200 000 km – 15 890 PLN - Service Inclusive Plus – 4 lata / 200 000 km – 21 130 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 60 000 km – 7980 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 80 000 km – 8480 PLN - Service Inclusive Plus – 5 lat / 100 000 km – 14 890 PLN - Service Inclusive Plus – 6 lat / 120 000 km – 17 030 PLN Repair Inclusive - Repair Inclusive – 3 lata / 200 000 km – 2070 PLN - Repair Inclusive – 4 lata / 200 000 km – 6440 PLN - Repair Inclusive – 5 lat / 200 000 km – 12 340 PLN

Obserwuję ostatnie przejścia na nową generację w BMW, głównie w X3 i serii 5. Widać redukcję dostępnych opcji oraz pogorszenie wyposażenia. Tego samego spodziewam się po nowej trójce. Dlatego chciałem zdążyć jeszcze przed końcem produkcji i zamówić starą trójkę. Już raz przegapiłem koniec produkcji - dla G32, a chciałem sobie po około 5 latach kupić nowszą wersję. Nie udało się wtedy. Co do skóry - to mamy co mamy w konfiguratorze. Na tych fotelach mi zależało bardzo, a przy nich nie ma już opcji wyboru skóry czy koloru (przed liftem dało sie jeszcze kolor inny - fajniejszy - wybrać). Jakość elementów skórzanych foteli pewnie dałoby się poprawić, pogadam w aso, ale to dla mnie nie jest coś istotnego. Nie patrzę się na fotel w czasie używania auta jak on wygląda :) Może bym się przejmował tym jakby to była siódemka. Ja od fotela oczekuję bardziej praktycznych rzeczy - ma być mi wygodnie i ma się dać łatwo wyczyścić (dzieci i pies w aucie czasem będą). Ważne dla mnie też, aby się skóra nie ścierała jak dakota w F10. Tam musiałem wymieniać zagłówek i boczek drzwi po kilku latach.

Cześć :) Piątka, Szóstka, Jedynka, Iks-piątka, a teraz trójka. Po 7 miesiącach czekania przyjechało wczoraj piąte BMW, które dla siebie konfigurowałem. Trzecie z silnikiem B58. Jeszcze nie miałem okazji dłużej pojeździć, więc nie mam opinii wyrobionej o aucie. Ze zmian na pewno zacznę od opon - zmiana na run flat. Już kilka razy mi uratowały sytuację i nie musiałem zatrzymywać się na autostradzie, tylko mogłem pojechać kawałek dalej. Kilka zdjęć i konfiguracja poniżej. Specyfikacja: Wybrany model 21GL – BMW M340i xDrive Touring Standardowe wyposażenie S01CE – Mild Hybrid – permanentny system Start/Stop S02PA – Śruby zabezpieczające S02T4 – Sportowy dyferencjał M S02TB – Sportowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami S02VB – System monitorowania ciśnienia opon S02VC – Zestaw naprawczy do opon S02VL – Zmienny, sportowy układ kierowniczy S0302 – System alarmowy S03MC – Relingi dachowe M Shadowline czarne na wysoki połysk S0420 – Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne S0428 – Trójkąt ostrzegawczy / apteczka / gaśnica S0430 – Pakiet dodatkowych funkcji lusterek S0431 – Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie S0459 – Elektryczna regulacja foteli przednich z pamięcią ustawień fotela kierowcy S0493 – Pakiet dodatkowych schowków S0494 – Ogrzewanie foteli przednich S04UR – Oświetlenie ambientowe S0534 – Klimatyzacja automatyczna S05DA – Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej S05DC – Składane zagłówki tylne S0654 – Radio cyfrowe DAB+ S06AE – Teleserwis S06AF – Połączenie alarmowe S06AK – Usługi ConnectedDrive S06C4 – Pakiet Connected Professional S06PA – Personal eSIM S0715 – Pakiet aerodynamiczny M S0760 – Obramowania M Shadowline czarne na wysoki połysk S0775 – Podsufitka M Anthracite Nadwozie P0C4W – Szary Skyscraper S01HZ – 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black Wnętrze FMANL – Vernasca Black, skórzana, z dekoracyjnym niebieskim obszyciem S04MC – Listwy ozdobne M Carbon Fibre Wyposażenie opcjonalne S0248 – Ogrzewanie kierownicy S02VF – Zawieszenie adaptacyjne M S0320 – Rezygnacja z emblematu modelu S033B – Pakiet sportowy M Pro S03M2 – Sportowy układ hamulcowy M czerwony S03MF – Reflektory M Shadowline S04GQ – Pasy bezpieczeństwa z przeszyciami w barwach BMW M S07M9 – M Shadowline o rozszerzonym zakresie S03KA – Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej S0417 – Rolety przeciwsłoneczne dla tylnych szyb bocznych S0418 – Pakiet akcesoriów do bagażnika S04A2 – Szklane aplikacje „CraftedClarity” na elementach obsługi S04NW – Deska rozdzielcza Luxury S04U0 – Galwanizowane wykończenie elementów obsługi S0552 – Adaptacyjne reflektory LED S05AC – Asystent świateł drogowych S05AL – System bezpieczeństwa Active Protection S0688 – Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound S0711 – Sportowe fotele przednie M S07A2 – Pakiet Innowacji S05AU – Systemy asystujące kierowcy Professional S05DN – Asystent parkowania Plus z systemem kamer 360 S06U3 – BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym S07LG – Pakiet Comfort S0322 – Dostęp komfortowy S0488 – Podparcie lędźwiowe z przodu S06NX – Interfejs ładowania bezprzewodowego S08A1 – Polska wersja językowa S08AT – Polska instrukcja obsługi

To czekamy na wątek o BMW i8 ;)

Kupujesz 6gt? ;)

Ja tak finalnie zrobiłem. Downgrade do 340i. U mnie to wynikało z tego, że moje g32 miało wyposażenie dodatkowe za około 160 000 zł, i większości z tych opcji nie kupię już w nowej serii 5. Nie ma np zawieszenia pneumatycznego, skrętnej osi, domykania drzwi, foteli komfort z łamanym oparciem no i silnika 40i. Cena wychodziła za 40d czy 550e podobna jak g32, ale wielu opcji brakowało. Jakoś nie czułem, że warto tyle płacić. Tylko taka sytuacja to mały procent potencjalnych klientów. Większość kupuje pierwsze BMW czy przechodzi z słabo wyposażonej trójki czy piątki, to obecna piątka ma dla nich sens. Szczególnie, że można coś nowego kupić w cenie trochę ponad 200k, a dostaje się ogromne auto, które już sama wielkością robi wrażenie.

Podałem wyżej wideo. To nie render. Osoba z BMW omawia jak powstał ten samochód i dlaczego tak a nie inaczej wyglądają poszczególne elementy. Niby auto gotowe do jazdy, a nie tylko na wystawę do oglądania.