rzaba

Hehe, faktycznie niezły pakiet. Ceny dodatków dokładane pojedynczo (nawet bez M-Pro): Czarne felgi 19" -> 5700 "Karbonowe" listwy -> 2800 Razem 8500. Pakiet black -> 11500. Czyli za dodatkowe 3000 dostaje się "karbonowe" wstawki w kierownicy i czarne znaczki

A jeszcze można dorzucić unlock za 250 EUR i 300 KM+ wlatuje :D

Reset iDrive robi się przez długie (około 30-40 sek) naciśniecie pokrętła głośności. No i jak połączenie z telefonem powoduje problemy, to najlepiej wyłącz BT i WiFi w telefonie.

Podsumowanie akcji z rozrusznikiem z mojej strony, może komuś się przyda: Moje auto załapało się na akcje w drugiej fali, w lutym. Próba umówienia wymiany w połowie lutego w Inchcape Wrocław i natychmiastowa odmowa, ze względu braku części - będą się kontaktować jak będzie. Telefon od nich w połowie maja, że mają część i można ustawić wizytę (czyli było ~3 miesiące czekania). Rozrusznik wymieniony w tym tygodniu, naprawa zajęła niecałe 3h. Komunikatu w aucie nie miałem, komunikat na stronie znikł w ciągu 2 dni (obecnie znów mam info, że nie ma akcji przywoławczej dla mojego VIN). No i tyle, w sumie trochę długie oczekiwanie, ale finalnie całkiem sprawnie.

@baribar a który rocznik? Bo jak auto jest wyprodukowane po czerwcu 2020, to do niedawna cihp tuning to była dość droga zabawa, dodatkowo wymagająca zdemontowania i wysłania ECU do Finlandii. Były właściciel raczej by się pochwalił - chociaż faktycznie różnie można na to patrzeć. A najlepiej to pewnie podjechać na jakąś hamownie i za ~200 pln będziesz miał pewność czym jeździsz

Potwierdzam, mam właśnie te opony, tylko że bez gwiazdki. I mają rant ochronny (oznaczenie FR albo FP, nie pamiętam dokładnie). Widocznie BMW nie życzy sobie rantów, zawsze jest szansa, że klient kupi nową felgę w salonie 😂

Odnośnie obtartych krawędzi felg. Mam opony Goodyear z fringe protector. Kilka razy na pewno szorowałem po krawężniku, ale na felgach nie ma żadnego śladu. Nie wiem czy miałem szczęście czy jednak to coś daje... Ale można pewnie rozważyć przy zmianie opon. OponeoOpony z rantem ochronnym. Czy warto z nich korzystać? »...Rant ochronny opony to element, który nie znajduje się we wszystkich modelach ogumienia. Przeczytaj artykuł i dowiedz się, czym jest i za co odpowiada.

Mi po prostu 9 razy na 10 zatrzymań nie przeszkadza trzymanie nogi na hamulcu 🙂 Plus ruszanie bez AH, czyli ściągnięcie nogi z hamulca i przeniesienie jej na gaz, jest delikatniejsze/płynniejsze.

No to ciekawe. Próbowałem znaleźć jakieś oficjalne info w tym temacie, ale nie udało mi się. AI i zagraniczne fora mówią, że dla ZF i BMW to jest całkowicie ok. Dla mnie to się niczym nie różni od trzymania auta na AH, tylko że AH aktywuje się sam a ręczny musisz obsłużyć ręcznie. No ale może się mylę, chętnie się zapoznam jak ktoś ma jakieś dokładniejsze i sprawdzone info. Teraz do mnie dotarło, że w sumie to samo co robię z ręcznym mogę osiągnąć po prostu dwukrotnie naciskając AH - zamiast zaciągać i zwalniać ręczny.

Nie wiem do czego dokładnie się odnosisz. Co jest słabym pomysłem? Trzymanie nogi na hamulcu na D przy krótkich zatrzymaniach czy ręczne zaciąganie ręcznego i zostawianie na D żeby nie trzymać nogi na hamulcu przy dłuższych zatrzymaniach (1-2 min)? Wg mnie dla elektroniki i skrzyni to jest dokładnie ta sama sytuacja. Bez względu na to czy auto trzyma nożny, ręczny czy zadziałał AH - auto jest w pełni zatrzymane, skrzynia pozostaje w D i czeka na zwolnienie hamulca. Tak sobie myślę, że gdyby AH to było optimum dla samochodu i klocków to byłby to domyślny tryb, a nie jest...

Teoria jest taka, że przy auto hold, po naciśnięciu gazu koła zaczynają się kręcić, zanim klocki całkowicie odpuszczą... Ale czy to prawda... Sam nie jeżdżę prawie w ogóle na AH. Jak się zanosi na dłuższe zatrzymanie, powyżej 30 sek czy minuty i nie chce mi się trzymać nogi na pedale to zaciągam ręczny i zostawiam na Drive. Ruszam naciskając nogą hamulec i spuszczając ręczny, ale awaryjnie można też po prostu nacisnąć pedał gazu i ręczny sam się odblokuje tak jak w AH.

Otworzyłem tego download managera, bo mi się wydawało że coś widziałem tam o systemie plików, ale niby jest napisane, że może być NTFS albo exFAT. Ważne żeby na pendrive była jedna partycja. Ja mam pendrive 128 GB z exFAT i nigdy nie było problemów w ID7. Taka ciekawostka... minęły dwa tygodnie i wypuścili kolejny update...

Jeżeli tak jest faktycznie, to jak ktoś kupuje używane auto z większym przebiegiem (> 100k) to dla mnie z adaptacyjnego robi trochę "red flag". 2 x 4400 + robocizna w ASO, to wyjdzie pewnie minimum 11-12k i to za jedną oś... Przy zwykłym zawiasie, zamiennikach i zwykłym warsztacie to będzie max 3-4k.. Ale spokojnie, myślę że 95% kupujących nie zwróci na to uwagi 😀

Też mam ID7 i zadziałało normalnie. Przygotowałem pendrive z mapami 2026-1, wziąłem do samochodu przed jazdą. Odpaliłem silnik najpierw (żeby nie było problemów z niedoładowanym aku.), włożyłem pendrive, po 2 sek. wyskoczył pop-up że jest pendrive z nowymi mapami i czy chce zaktualizować, zaakceptowałem i tyle. Kopiowało się w trakcie jazdy, myślę że gdzieś z 15-20 minut. Można sobie sprawdzać progres w Mapy->Ustawienia->Aktualizacja. Na końcu się pyta czy zrestartować nawigacje.

No dokładnie, moim zdaniem lepsze efekty będą jak ktoś zmienia kabinowy Filtrona co 10k za 50 zł , niż płaci 400 zł za filtr OEM i jeździć na nim 30k...

Tak. Olej z filtrem (wiadomo) i możesz wymienić też filtr powietrza. IMO 4 lata lub 60k z tym samym filtrem pow. (jak sobie wymyśliło BMW) to za dużo. A poza tym... to przejechałeś dopiero 20k, więc chyba nie ma co za bardzo kombinować tylko cieszyć się nowym autem

Że z zakupem obecnej 4-ki nie trzeba aż tak się śpieszyć jak zakupem g20 🙂 - mają ją jeszcze produkować 2-3 lata (nawet do 2029).

Ludzie cisną z tego jak carplay/android auto wyglądają na tym kopniętym prostokącie... i w sumie mają racje.

Wydłużone (10 cm większy rozstaw osi) i z normalnymi klamkami. i3 L na rynek chiński.

Tak mam ID7 i 'Live'.

W aplikacji My BMW na telefonie to masz. Łącznie z wykresami słupkowymi (ile kilometrów zrobionych każdego dnia, ile czasu za kółkiem, dziennie, miesięcznie, itd.). Wszystko się zapisuje automatycznie, bez resetowania codziennie ręcznie licznika, gdzieś w ustawieniach musisz wyrazić zgodę na to.

W końcu pojawiły się nowe mapy...

Nowocześniej to na pewno nie wygląda. Tak jak napisałem jest zdecydowanie bardziej klasycznie i podobnie do tego co było w Mercedesach do tej pory. Na zewnątrz i wewnątrz. Ale żeby nie było... nie mówię że nie jest lepiej/fajniej i bardziej premium niż w Neue Klasse. Bo dla mnie np. kierownica z Mercedesa jest o wiele fajniejsza niż to co w nowym BMW.... Z drugiej strony ten wielki połączony tablet mnie nie przekonuje.

Pomimo tej ekranozy (na zdjęciu nie widać całości), to i tak wnętrze mercedesa jest bardziej klasyczne i podobne do obecnego stylu mercedesa (kierownica, nawiewy, tapicerka, nawet grafiki zegarów, itd.). Na zewnątrz tak samo. A BMW wywróciło swój własny stolik...

318/320d miały (mają?) w standardzie baki 40l. Po zgaszeniu auta pokazuje przebieg całkowity, w trakcie jazdy tak jak piszesz musisz ustawić ten widok przyciskiem BC na lewej manetce. Dolny przycisk to FLA, asystent długich świateł, możesz wykupić tę funkcje w connected store, czy jak tam to się nazywa. No kolory się zmieniają razem ze zmianą trybów eco, comfort, sport, czerwony to faktycznie sport, więc jak masz go ciągle to chyba masz domyślnie zakodowany sport. Raczej nie, przynajmniej nie w preLCI. Za to w preLCI można sobie przypisać jeden z tych fizycznych przycisków 1-8 do dowolnego ekranu/opcji i potem jednym naciśnięciem sobie włączyć, np. ciśnienie w oponach, sportowe wskaźniki, czy właśnie dane jazdy. No jest, na liczniku głównym jak wybierzesz albo na centralnym po przejściu do car -> dane jazdy (nie pamiętam jak to dokładnie się nazywa).