rzaba

Ale po co pchać tam na siłę 20" (czyli absolutny max w G50) jak ktoś nie lubi? Domyślnie jest 19", a jak będziesz chciał na zimę 18" to też pojedzie...

Przynajmniej nie w Meksyku 😉

Przy takiej cenie jak teraz (85-90 zł za 1 litr) opłaca się korzystać z promocji na międzyinterwałowkę w ASO. Uwzględniając OEM olej i filtr, usługa wychodzi prawie gratis.

Ubezpieczenia i opon nie możesz liczyć, bo musisz to kupić w każdym wariancie. Jeżeli na koniec suma rat jest równa utracie wartości, to się opłaca kredytować/wynajmować, a za gotówkę np kupić obligacje, jak ktoś napisał. Jednak coś mi się nie chce wierzyć, że jest tak kolorowo i na pewno gdzieś jest haczyk (np. brak rabatu przy braniu na kredyt).

Bez przesady z tym Mini, to tylko kilkanaście procent produkcji samochodów grupy BMW, jak widać w tabelce niżej prawie tyle samo robią Mek co Mini. Wyniki sprzedaży są jakie są, ani dobre, ani tragiczne. Że nie ma ogromnego sukcesu finansowego ani perspektyw to widać po kursie na giełdzie. 100 tysięcy zamówień iX3 w rok faktycznie pozytywnie zaskakuje, tym bardziej, że w PL po roku produkcji widziałem na ulicy chyba tylko raz.

Gdzie mieszkasz? W RPA? 😉 No właśnie przy wypadku zamki "powinny się odryglować", a klamki "powinny się wysunąć"... no chyba, że coś nie zadziała. Jeżeli w prosty sposób mogę uniknąć tego (nawet bardzo małego) ryzyka to go unikam.

Przecież to można wyłączyć w ustawieniach.

Taka ciekawostka w sprawie rabatów na debiutujący model, w szczególności w kontekście planowanego wejścia nowego modelu agencyjnego i braku rabatów od dealerów. M350, oferta (bez targowania, czyli pewnie jeszcze do zejścia) od polskiego dealera, auto do produkcji:

No ta decyzja ze szklanym dachem tylko.... to zaskakuje, bardziej niż szukanie oszczędności na cięciu gamy silników i opcji wyposażenia. Ciekawe jak im to z badań i exceli wyszło 😀

Aż sprawdziłem... i nie twierdzili. Tak wyglądała tabelka na początku lipca 2025 - czyli grubo ponad rok temu:

Biorąc G60 jako przykład to w G50 powinny być też diesle... Na dzień dzisiejszy dostępność 330i to jest zgadywanie. Pożyjemy zobaczymy. Ja tylko mówię, że nie przywiązywałbym się na razie do "handlowiec powiedział". Powody napisałem wyżej. Jak ktoś chce kupić/zmówić teraz... to kupi to co jest teraz, jak ktoś chce kupić za dwa lata, też kupi co będzie, albo nie kupi bo nie będzie 😅 EDIT: No i ostatecznie zawsze ze stanów będzie można sprowadzić 😄

Diesli nie będzie, ale nie ma, żadnego oficjalnego potwierdzenia że nie będzie 330 benzyny w Europie. A za to wiadomo, że taki silnik będzie produkowany. Wszystko się pewnie wyklaruje za około pół roku, rok. BMW na pewno będzie patrzeć na wybory klientów i zapotrzebowanie w pierwszych miesiącach sprzedaży G50. Z całym szacunkiem dla "handlowca", ale on nawet nie jest pracownikiem BMW i jego główny cel to sprzedać jak najwięcej aut tu i teraz, a nie odsyłać klienta mówiąc "przyjdź pan za dwa lata". Moim zdaniem jest za wcześnie aby przesądzać, że 330i się nigdy nie pojawi w G50 w Europie.

Wiecie czy ta pękająca rurka powrotu płynu chłodzącego, to jest przypadłość tylko w starszych seriach (F3x), czy B48 w G20 też na to cierpi? ~4:40

Podali dane techniczne iX3 M60 (603KM/875Nm), 0-100 3,9 s. To jest taki sam czas jak G80 M3 comp. RWD. Ciekawe do ile zejdą w i3 M60.

Rezygnacja z Diesla mnie nie dziwi. Rezygnacja z 330 dziwiła by bardziej. Jest ogromna przepaść mocowa i cenowa pomiędzy 320 i M350. Nawet z tą podniesioną mocą w 320.

Skąd to info? Bo oficjalnego nie ma, a sprawdzony wątek na bimmerpost mówi, że 330i i 330e będą dostępne globalnie, start produkcji 07/27. To by nie miało sensu gdyby 330e (PHEV) nie było dostępne w Europie...

A jednak wykastrowali. Diesla w G50 nie będzie wcale, to jest oficjalne info z BMW na dzień dzisiejszy. 330 będzie, dojdzie też PHEV.

No taniej jest, ale dla nich w produkcji, a nie w cenniku. G50 jest średnio o kilkanaście tysięcy droższe niż G20 z tym samym silnikiem. Jak oni tak zamierzają konkurować z Chińczykami to daleko nie zajadą 😄

W słabszych wersjach silnikowych tego nie ma w standardzie (ale można dołożyć). M350 ma w standardzie. Więc pewnie za dwa latach na ulicach będzie dokładnie odwrotnie, każdy będzie to dorzucał i włączał żeby wyglądać jak M350 😀

W bardziej naturalnym oświetleniu:

Z tym, że słabe/bazowe wersje najwięcej tracą na wartości to jest jakiś dziwny mit. 5 letni golas 318i kosztuje powiedzmy 90k i jest dwa razy tańszy niż 5 letnie 340i na wypasie, ale... koszt zakupu w 2021 też był inny (~150k vs ~300k) - cyferki z głowy, ale możecie poprawić jak pamiętacie ceny. Czyli przy takich założeniach wyszło by -120 tys vs - 60 tys na korzyść 318i w liczbach bezwzględnych (a procentowo tyle samo).

No z tym szklanym dachem to wymyślili. Może później to zmienią? W i3 można normalnie wybrać zwykły dach.

Turas dla kompletu, rendery nieoficjalne, ale raczej nic innego tu nie wymyślą.

Mam to samo. G50 najlepiej wygląda z boku, ma tę samą linię co G20 (pewnie zasługa tej samej platformy).