dyzio255

Po tylu latach uszczelki są twarde jak skała.

A no to ok.

no miejsce dobre tylko czy sam termostat nie odwrotnie?

A to nie odwrotnie powinno być?

BimmerCoce wiele ułatwia i przy okazji lamp można jeszcze inne funkcje w aucie poustawiać. Ale do głębszego kodowania chyba nie ma jak NCS. W BimmerCode zakładka ekspert jest niestety już niezrozumiała jak dla mnie .

Nie głupio jest przy tej okazji odkręcić mechatronikę i chociaż uszczelki wymienić bo na 100% już twarde i nieszczelne. Przy tej okazji zlejesz znacznie więcej oleju.

Mam zamontowany już od wielu lat. Działa i nic się nie psuje. Też miałem problem z niedogrzanym silnikiem. Ten termostat rozwiązał problem.

Nastawnik turbo błędów nie zgłasza? Może geometria stoi albo tak ustawiona? Błędy jakie są?

Jakiegoś wirusa wgrywałeś?

Myslę , że tak

Są takie mini... Czy wymieniać czy podginać to jak się dobierzesz to porównaj wygląd twoich i tych nowych. Zobacz czy twoje nie są jakoś mega wytarte? Jeśli nie to ja bym nie wymieniał.

Ja u siebie wyczyściłem bieżnię i oryginalne szczotki < pazurki> podgiąłem tak by mocniej dolegały do bieżni. I działa od 10ciu lat.

A czy bolec w klapie szyby wysuwa się swobodnie? Miałem kiedyś tak , że zacinał się i nie łapał za tarczę napędową silnika w klapie. On musi trafić w dziurkę i wtedy jest napęd. Bolczyk jest na sprężynie i u mnie trzeba było to przesmarować bo się nie bardzo chciał ruszać.

Ten komunikat to oznaka , że masz złodzieja prądu. Któryś element wybudza auto lub stale żre prąd. Ale który to już inna bajka... radio klamki telefon mpm ibs tu jest wiele opcji...

normalne Jedno co jeszcze może ale nie musi zmienić ten stan to wymiana lub naprawa kabla plusowego pod podłogą auta. Auto jak tylko włączysz zapłon pobiera naprawdę sporo prądu co musi wywołać spadek napięcia. No i po zgaszeniu jeszcze długo pobiera prąd zanim uśpi sterowniki.

Byłem na początku stycznia na tą akcję. Najbliżej miałem do Łomży. Kabel zakwalifikowali do wymiany wraz z naprawą podłogi w okolicy złącza. Kabel mieli od ręki a cała akcja zajęła im jakieś 5 godzin. Auto po wymianie lepiej odpala a akumulator pomimo , że już go chciałem wymieniać to teraz w te mrozy ma się świetnie. Auto oddali posprzątane umyte i pachnące . Zrobili też ogólny przegląd wraz z opisem tego co wypadało by niedługo zrobić. Podłączyli też pod komputer . Byli mile zaskoczeni tym , że nie ma ani jednego błędu. Porozmawiałem chwilę z mechanikiem. Na czas naprawy dali mi najnowszą jedynkę żebym potestował i miał czym jeździć. Warto było.

pompa paliwa?

A ciśnienie było zmierzone czy tylko lampka z deski? Bo może czujnik jest trafiony ?

Mało piszesz jakie to auto ale zakładam , że masz elektroniczny nastawnik turbiny i jest on zamontowany na turbinie. Przy każdym rozruchu wykonuje on test działania. Albo pada co jest dość częste albo sama geometria się zacina .

Nic mi nie szumi. Masz klocek od lewarka w progu? Wprawdzie w e39 to miałem jak go zgubiłem. Położenie wycieraczki w miarę ok. Mogła by być deko niżej ale to nie powinno być powodem.

No jedynie DACO. Te tanie amortyzatory są dobre bo są dobre i tanie. A może gdzieś regenerują za 50zł ? No ale dojdzie koszt przesyłki ...

To by mu poza obrys szyby wylatywała czasem. Według mnie silniczek kaput.

dopisałeś wymianę DPFa po czyszczeniu?

Jak będziesz chciał sprzedać to daj znać ?

Moje e61 m57 218km mam ponad 9 lat. Codziennie nim jeżdżę . Nigdy nie zawiodło. Komfort wyciszenie jakość prowadzenia w niczym nie ustępują nowszej serii więc nie mam zamiaru zmieniać. Wszystko naprawię sam i zmodyfikuję co chcę. Jeśli kiedyś padnie to naprawię albo zmienię na kolejne e61. Ma ponad 370 000 km przejechane. W zasadzie to mógł bym nic nie naprawiać ale ja lubię jak wszystko jest tip top więc wszystko zrobione zawsze wcześniej niż niezbędne. Co do auta sebiksów to za stary jestem na takie pier..... Młodzież w mojej okolicy można nawet w ferrari czy maserati spotkać jak i w e36 . Mnie to akurat j....