barteq23

Błędu brak. Ładowanie w porządku około 15V. Wszystko w jak najlepszym porządku. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam 🙂

Dziękuję za info 🙂

Witam. Czy możesz opisać jak wykonywałeś czynności związane z czyszczeniem wiązki i Eku? U mnie też nie ma stabilnej komunikacji ze sterownikiem silnika. Czy ten sterownik znajduje się pod filtrem kabinowym od strony pasażera? Można go po prostu odpiąć i przemyć styki odpowiednią chemią Czy najpierw odpiąć aku? Chciałbym uniknąć jakich kolwiek problemów. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Nie kasowałem błędu który wyskoczył mi zaraz po zmianie klemy na sprawną. Po zrobieniu około 50km z ciekawości sprawdziłem czy błąd sensora baterii dalej siedzi w sterowniku przy pomocy INPA. Okazało się, że sam się skasował. Narazie nic nie wyskoczyło jak czekałem na pozycji 1 stacyjki przy włączonym radiu i światłach postojowych. Ciekawe co będzie dalej. Potestuje i się odezwę. Dziękuję za wszelkie udzielone porady 🙂

A może trzeba zrobić adaptacje klemy ibs w inpie?

Klema wymieniona. Ładowanie wzrosło średnio do 15V. Skasowałem błąd od sensora baterii w INPA. Niestety problem dalej występuje. Tak jak pisałem wcześniej. Po około minucie ponownie alarm "battery charge very low". Jakieś pomysły?

Tak myślałem. Zmienię i dam znać czy pomogło

Sprawdziłem w inpie i wisi alarm od baterii.

Witam. Po około minucie od zgaszenia auta i stacyjce na pozycji 1 zapala mi się "battery charge very low". Sprawdzałem aku i po 40 minutach od zaryglowania wskazuje 12.5V. Ładowanie podczas jazdy nie spada poniżej 14V. Nie ma problemu z kręceniem nawet przy tego rocznych mrozach. Silnik m54b22. Problem zaczął się w okresie letnim i zniknął aż do teraz. Jedyne co mnie zastanawia to że po zgaszeniu napięcie dosyć szybko spada do tych 12.5V ale czy to może mieć jakiś wpływ tego nie wiem. Dziękuję z góry za jakiekolwiek wskazówki.

Sprawdź ładowanie i akumulator. Połączenia na akumulatorze. Klema ibs może dawać różne skutki. Zacznij id najprostszych rzeczy.

Ok rozumiem. A czy takie objawy może dawać pompa paliwa gdyż podaje zbyt niskie ciśnienie na wtrysk? Od dzisiaj przed odpaleniem przekręcam zapłon kilka razy żeby pompa nabiła ciśnienia i dam znać czy problem dalej występuje.

Ten problem występuje nieregularnie. Nie bardzo wiem jaką wiązke mam przejrzeć?

Witam. Gdy odpalam auto zaczyna trząść silnikiem na ssaniu. Po zejściu ze ssania pojawia się wszystkim znany check engine I auto nie pracuje conajmniej na jeden cylinder. Gasze. Odpalam ponowinie i tak do skutku, aż zaczyna pracować na wszystkie cylindry. Auto posiada gaz lecz ten problem występuje przed osiągnięciem odpowiedniej temperatury (40 stopni) umożliwiającej prace na LPG. Cewki przemierzone, świece Denso ik20tt (zrobione około 15 tyś. km na świecach). Sprawdzałem w inpie, błędy od wypadania zapłonu wszystkich cylindrów. Udostępniam filmik z inpy do wglądu. Wydaje mi się że problem może wynikać od pompy paliwa. Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Pozdrawiam Bartek

Witam. Po wymianie pompy paliwa wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam.

Przyznam Ci całkowitą racje ale 400 zł za pierburga to trochę dużo jak za samą wkładkę. Jeszcze się zastanowię. Po wymianie Napisze czy pomogło. Oczywiście jakby pecha było mało to Aku mi prawdopodobnie padł bo wychehłałem go do końca przy próbach odpalenia na lpg, ładowałem całą noc pod prostownikiem, wskazuje 12v A rozrusznik tylko cyka. Na szczęście udało mi się pożyczyć I bd miał na czym sprawdzić pompę.