W końcu się za to wziąłem. Auto poszło w górę na podjazdach. Tył do góry na solidnych grubych klockach. Po odkręceniu miski okazało się że miska jest z 2006 roku - rok produkcji auta... Jak na tyle lat jazdy na tym samym oleju, nie było na magnesie poważnych opiłków.

Kupiłem zestaw febi - miska+ olej. kupiłem oczywiście w Polsce, bo tu, to kosztuje fortunę i trzeba czekać około 1,5 tygodnia....Niewygodnie wlewa się olej na leżąco, ale jak się nie ma co się lubi...... Przy okazji, okazało się że osłona silnika nie ma jednej śruby a drugą była dokręcona palcami. "Rynce opadajo" na robotę którą robią ci idioci w tutejszych warsztatach...

W e61 robiłem dynamicznie przy chyba 320 tysiach. Mechanior mówił, że dawno takiego syfu nie widział i sporo musiał przelać, żeby kolor na przelewie się pokazał. Ale skrzynie 6HP pancerne, przeżyła i miała się dobrze do końca w moich rękach. Przy wymianie statycznej, to pewnie już masz nowu czarny olej po przejechaniu kilku km.

Nie głupio jest przy tej okazji odkręcić mechatronikę i chociaż uszczelki wymienić bo na 100% już twarde i nieszczelne.

Przy tej okazji zlejesz znacznie więcej oleju.

W dniu 31.08.2026 o 06:21, dyzio255 napisał(a):

uszczelki wymienić bo na 100% już twarde i nieszczelne

gdyby były twarde i nieszczelne, to miałbym, tryb awaryjny. Skrzynia chodzi o niebo lepiej niż chodziła, choć do ideału trochę brakuje. Chcę skasować jej nastawy (to, czego nauczyła się jak jeżdżę i jeździli poprzednicy, aby się nauczyła na nowo.

Jak teraz zatrzymuję się na światłach, auto nie drży aż tak mocno jak drżało (konwerter się oczyścił) - teraz drżenie jest o niebo słabsze (jednak jest). Planuję wymienić znowu olej. We wrześniu jestem w Pl więc kupię olej i po powrocie do Norwegii - olej wymienię.

W dniu 6.09.2026 o 18:51, 520i napisał(a):

gdyby były twarde i nieszczelne, to miałbym, tryb awaryjny

Niekoniecznie. Moga byc jeszcze na tyle nieszczelne, że sterownik tego nie wyłapuje, tylko kompensuje. Jesli sa twarde to nie znasz dnia ani godziny kiedy okular strzeli.

W dniu 6.09.2026 o 18:51, 520i napisał(a):

Chcę skasować jej nastawy (to, czego nauczyła się jak jeżdżę i jeździli poprzednicy, aby się nauczyła na nowo.

To jeszcze sprecyzuj czy chcesz skasowac adaptacje czy przyuczenia. Bo jesli adaptacje, to możesz tez skasowac sobie skrzynię. Przyuczenia skasowac mozna, ale to i tak za wiele nie da.

Po tylu latach uszczelki są twarde jak skała.

Tez wymieniłem olej jaki pierwszy od nowości. Tyle, że wyjąłem mechatronike, wymieniłem wszystkie uszczelki, kulki i płytkę łącząca obie połówki do tego xhp na stage 2. Jedynie mogłem wyczyścić zawory czego nie zrobiłem a szkoda choć po robocie skrzynia chodzi pięknie. Polecam 👍

W dniu 11.09.2026 o 09:24, KucaQ napisał(a):

Bo jesli adaptacje, to możesz tez skasowac sobie skrzynię. Przyuczenia skasowac mozna, ale to i tak za wiele nie da.

a w jaki sposób sobie skasuję skrzynię? przestanie działać? wejdzie w tryb awaryjny???

skoro kasuję nastawy silnika ( to czego komputer nauczył się jak prowadzę auto) i nic się nie dzieje (nie kasuję sobie silnika), to jak ma mi ta opcja skasować skrzynię??????

Zrobiłem tak: znalazłem w ISTA funkcję "wymiana oleju" (była też opcja "dostosowanie sterownika i 2 jakieś inne, ale to mnie nie zainteresowało - na razie).

Skorzystałem z tej opcji i powiadomiłem komputer że ma nowy olej i nowy filtr. (a funkcja jest taka sama jak w chryslerach voyagerach - tzw quick learn).

Pierwsza jazda - szarpanie skrzyni z jedynki na dwójkę - bardzo duże. Dojechałem gdzie chciałem, auto wyłączyłem, załatwiłem sprawę, odpaliłem auto i jadę. Zmiana biegów - niewyczuwalna - widać tylko po obrotomierzu że zmienia biegi.

No po skasowaniu adaptacji mogłoby się zdarzyć w skrajnym przypadku, że autem byś nie ruszył. Adaptacje kasuje sie wyłącznie po naprawie, a nie wymianie oleju. Często gęsto pojawiają się tematy, gdzie magicy kasuja adaptacje po wymianie oleju, a potem płacz, że skrzynia chodzi gorzej niż przed "więc to na pewno wymiana oleju! po co było wymieniac skoro działała!".

Sterownik adaptuje wówczas pracę do obecnych w skrzyni podzespołów. Jesli skasujesz adaptacje a będziesz miał nietrzymające solenoidy, wygniecione tłoczki czy choć troche nieszczelne tulejki, to wówczas sterownik wstrzyma tworzenie adaptacji, bo wykryje, że cos jest nie tak, a Ty zostaniesz wtedy ze skrzynia, która "nie potrafi" zmieniac biegów, przeciąga, szarpie itp itd. Tak samo jest z silnikiem, jesli skasujesz jego adaptacje, a parametry podzespołów nie będą sie mieściły w granicach normy, wówczas sterownik silnika tez wstrzyma tworzenie nowych adaptacji.

Ty skasowałeś przyuczenia i zarejestrowałeś wymianę oleju - to się dopuszcza i to skrzyni nie uszkodzi. Przyuczenia to po prostu "nauka" Twojego stylu jazdy.