dyzio255

Jezeli pytsz jak dziala ASC to jest to tylko system "antyposlizgowy", nie mylic z ESP (kontrola trakcji). ASC zaczyna dzialac (zapala sie kontrolka) jak tylne kola traca przyczepnosc i zaczynaja sie slizgac. Wtedy komp dusi silnik, zeby kola przestaly sie slizgac i odzyskaly przyczepnosc. Pozdrawiam No tak. pytałem raczej w jaki sposob komputer to robi? Mi się wydaje , że poprzez zamknięcie dolotu. A jeśli tak jest to silnik krokowy może być akurat otwarty co pozwoli powietrzu dostawać się do silnika. Pozostaje więc sprawa następująca: jakie obroty może uzyskać silnik z otwartym do końca silnikiem krokowym?

A może jak się przypomnę? :norty:

ABS będzie się świecił przy niskim napięciu aku. O ile pamiętam to musi być mniej niż 10v. To naprawdę częsta przyczyna>

POMOŻE NA 100% u mnie było tak samo i pomogło. przy okazji będzie szybciej ciepło w autku :D

WITAM WSZYSTKICH POMOCNYCH!!!! Przyszła zima i chciałem sprawdzić jak się spisuje moja e39 520i TOURING, na śniegu i lodzie. Ma ona ASC No i tyle sobie sprawdziłem :( Mogę ile chcę, kręcąc się jak tylko chcę!!!!! Kontrolka od ASC miga i silnik wydaje się być lekko przymulony , ale jak będe trzymał gaz to spokojnie 3000/min. będzie!!! Dodam ,że silnik zawsze powoli mi schodzi z obrotów Dlatego pytam czy to możliwe , że silniczek krokowy może zakłucać pracę ASC??? Dodam , że szukałem na forum bez rezultatów, ale jeśli to już było to nie krzyczcie na mnie proszę :cry2: POZDRAWIAM I CZEKAM!!!!! CZEKAM I CZEKAM :cry2: A MOŻE JEDNAK KTOŚ COŚ PORADZI?

Widzę twarze na forum. Nikt nie poradzi???? Czy to może być to?

A ja dołożę co to niby wszystko wiedzą!!!! Potrafią zrobić więcej szkody niż wojna w Wietnamie!!!!! Np; u mnie po zmianie rozrusznika w e36 1,8 m43, trzeba było wymienić zgięty zawór ssący!!!!!! Pozatym GAZOWNICY ale to temat-morze... W e39 520i m52 , znika płyn chłodniczy, co często jest mylnie brane za uszczelkę pod głowicą. u mnie przecieka lekko słynny już chyba o-ring pod zbiorniczkiem wyrównawczym A popsuć to się może wszystko. A czy kogoś to odstrasza? :norty:

Przeczytałem i już wiem :idea: NADAL WYDAJE MI SIĘ ŻE MOGĘ NIE ROZPOZNAĆ TEGO CZUJNIKA. Nigdy go nie widziałem. A najśmieszniej będzie jak go nie mam , bo wtedy mogę długo go szukać :? Ja bym wolał wiedzieć czy to jakaś zasada z tym "kiwaniem" czy zasadniczo zasad brak? Nie pytam o czujnik.

Najgorzej jest gdy jeszcze do tej rewelacyjnej lampki świecącej wszędzie ktoś wstawi zestaw HID z allegro , który ma podobno pasować do wszystkich lamp a ja go mijam. Ale to było już często na forum. Dodam tylko , że tylnie światła też potrafią dawać po oczach co też jest przykre.

A gdzie go szukać? Raczej chodzi mi o to czy wszystkie e39 tak robią światłami czy tylko te z regulacją? Aha.. pokrętło ręcznej regulacji mam jeśli to coś wnosi. Czujnika mogę nie poznać nawet jeśli jest :roll:

To ja bym przy okazji zapytał czy jeżeli lampy przy włączeniu robią takie "góra-dól" to oznacza że mam automatyczną regulację świateł? A może w każdej e39 tak robią? Kupiłem autko na zwykłych lampach , i szybko je zmieniłem na xenon fabryczny hella. ale poza lampami nic nie przerabiałem a one tak własnie robią "góra-dól" przy załączaniu. Zaznaczam , że to jest touring i może touring tak ma?

albo poprostu dodatkowa chłodnica wychładza mały obieg cieczy chłodzącej tak bardzo , że poprostu zauważyłeś zmianę.

A mi się wydaje , że jeśli się udało nagrzać do 90 to raczej termostat ok. Tak dla pewności to bym się kawałek przejechał bez piłowania silnika z większą prędkością. jak będzie stało 90 to termostat raczej ok. Ale to tylko moje domysły :?

a jeśli chodzi o wygląd to miałem w swojej poprzedniej BETCE halogeny firmy TYC. Wyglądały ok. <świeciły fatalnie ale miało być o wyglądzie więc o tym sza...> :wink:

A czy ASC też może źle dzałać przez KROKOWIEC?

Nie będę się upierał jeśli nie sprawdzę tych odpowietrzników. Teraz nie mogę ale sprawdzę. Pozostaje jeszcze kwestia kształtu światła który jest dla mnie bardziej istotny niż wygląd lampy.

Witam. RG opisał kabelki sondy cyrkonowej 0-1v Twoja sonda to sonda tytanowa 0-5v ale niestety zapomniałem opis kabli. jednak nie wydaje ni się , że sprzedawca powinien podać jak to podłączyć.

Jeśli chodzi o parowanie to jeśli tak łatwo to poprawić to niech poprawia to producent. Kupując nowe lampy mam prawo oczekiwać , że nie będę zmuszony je poprawiać.

Ta powiedzmy u mnie w "REVERSE RDS" to poprostu miejsce na płaski średniej wielkości wkrętak , który należy przekręcać w lewo jednocześnie pociągając za radio "pozostałą" ręką.

Mojej siostrze po dzwonie blacharz wcisnąl DEPO na przód do E36. Moje zdanie jest takie. Wolę orginał nawet jeśli ma nie być nowy. Lampy mocno parują i granica światło-cień jest bardzo rozmyta. No i jak stanąć przed ścianą to widać pełno plam w miejscu gdzie STANOWCZO powinno być ciemno.

Witam! Podłączę się pod temat. U mnie jest prawie tak samo. obroty spadają powoli i etapami co jest kłopotliwe przy szybkich zmianach biegów bo szarpie. No i dodatkowo ma to chyba wpływ na działanie ASC. Poprostu ASC nie jest w stanie szybko "zmulić" silnika. A przynajmniej mi tak się wydaje. Mogę mielić kołami. Szukałem innych postów w tej sprawie ale bez powodzenia.

Witam wszystkich bez wyjątku fanów BMW :) Już od dość dawna z zaciekawieniem zagłębiam się w treść tego forum i stwierdziłem, że warto by się przyłączyć. Na forach jestem nowicjuszem jako uczestnik więc proszę o wyrozumiałość, gdy coś poplączę :) Mam pewne doświadczenie w temacie BMW które pochodzi z faktu posiadania takowych i moich napraw wykonanych własnoręcznie , które mi dały satysfakcję. Nie mam niestety zbyt wiele czasu na wizyty na forum ale będę robił co w mojej mocy... :D Pozdrawiam WSZYSTKICH NOWYCH ZNAJOMYCH