orzel_man

tak jak pisałem i spawdzałem w wielu miejscach. Strzałka "do góry" w stronę trójnika. taki jest przepływ cieczy.

Wg instrukcji yt ...z dołu z wymiennika do trójnika

ja u siebie nie wyciągałem tego. obejrzałem sobie to przyłącze ale za dużo chyba zachodu... skoro puszcza i nie trzyma temp to zakładam że są otwarte. Robota zrobiona...nie doczekała weekendu ;) na spokojnie z podnoszeniem auta na koziołki i grzaniem wody w czajniku ;) ok 2h wstępnie po przejechaniu się sprawa wygląda dużo lepiej. po ok 20km trzymał 88-89 i znacznie szybciej do tych 85 dobiło. Spadała po mocniejszym butowaniu ale szybko wróciła. Na postoju nawet 94 stopnie. Muszę na dłuższej trasie sprawdzić.

no dobra... to chyba będzie plan na weekend. dzięki za informacje. dam znać jak ogarnę. Pozdrawiam!

Tak, zakładam ze u mnie problemem jest juz wymiennik. I wspomniane przez Ciebie grzybki. Nie trzymają i dlugo sie dogrzewa. Zamiast wymiany wymiennika opcją jest termostst na rurze z niego wychodzącej Tak jak na tym filmie. Tak, to jest termostat z VAG'A. ważne zeby sie nie przegrzewało. Zwłaszcza skrzynia, bo z tego co kojarzę to ten wymiennik.jest z nią połączony.

Cześć Czy ktoś z Was w ma doświadczenia z instalacją dodatkowego termostatu TH5 na wężu do wymiennika ciepła ? coś takiego https://intercars.pl/produkty/d819c1-termostat-srodka-chlodzacego-th-5-80 walczę z temperaturą, wymieniłem kolejny termostat EGR - wytrzymał z 2 lata. ale jest problem z osiągnięciem 90 stopni. 85 - w trasie przez jakiś czas 89 było...ale jak podniosę obroty :hyhy: to po odpuszczeniu spada dość mocno... Czy wg Was dołożenie dodatkowego termostatu jest bezpieczne ? będę wdzięczny za info.

Czołem Młodzieży... Jak to Pani w Średnim wieku... Bandziora ma swoje kaprysy. Podczas gdy ja sobie oglądałem wyścigi NW200 w Irlandii północnej. Żona postanowiła urwać linkę od klamki udało się zakupić ori w niezłym stanie. robótka całkiem przyjemna gdyby nie audio które u mnie jest porobione ;) Ogarnąłem i działa Jakiś czas temu dałem kumplowi się przejechać... i stwierdził że są spore drgania na wolnych obrotach. więc padło na poduszki. zrobiłem krótki test... tragedii nie było ale szału też nie więc postanowiłem że wymienię. więc w piątek po pracy... kombizenon i do "tartaru" Gorsza miała być lewa strony... ale nie w 535 Turbo wajchy skutecznie przeszkadzały w dostępie do śrub. No ale ogarnąłem...z tym że nie udało mi się prawej strony dokręcić na moment, ze względu na brak dojścia kluczem dynamometrycznym. Ale dokręcone jest na bank ;) z pomocą przyszedł klucz E12 łamany który kiedyś do rozrusznika w x5 kupiłem :P Ciasno było No ale z tą poduchą od skrzyni to się umordowałem... niestety bez kanału i przy moich gabarytach robi się bardzo "ciekawie" Kanapeczki w przerwie dobrze że ktoś pomyśli o mnie czasami bo jak już zacznę robić to się zapominam I na koniec smaczek... łamany e12 ;) - mam zestaw Po wymianie czuć że jest stabilniej, jakby bardziej miękko ale i mięsiście - trudne do opisania, ale czuć różnicę. zwłaszcza przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu. W weekend wysłałem też radio do naprawy...cholera prawie rok jeździłem z grającą tylko lewą stroną. no to na razie tyle. Pozdro!

Cześć, Sorry za późną odpowiedź... jakieś 2 tyg temu dobrałem się do klimy od środka. tym razem poszła piana i na to później środek do dezynfekcji. Piana była ta: https://allegro.pl/oferta/berner-piana-400ml-srodek-do-czyszczenia-klimatyzacji-odgrzybiacz-17467963720 i później jeszcze raz Chemia. https://allegro.pl/oferta/srodek-preparat-dezynfekcyjny-do-klimatyzacji-w-sprayu-wurth-300-ml-15433456694 na razie ok. za jakiś czas wejdę jeszcze raz pod auto. przeczyszczę wyloty. poprawię chemią i mam nadzieję będzie oka. dzięki za wsparcie!

Po takich zabiegach to już serio jedyne co zostało to pompa podciśnienia. spróbuj sprawdzić jak trzyma cały układ. Jak już będziesz miał pompkę. Wepnij się zbuduj podciśnienie i sprawdź czy trzyma. jak będzie uciekało to cały czas w układzie coś nie tak. jak będziesz pewny że trzyma prawidłowo podciśnienie... sprawdź wydajność pompy waku.

Chyba jednak to co widać przez otwory filtrów kabinowych to parownik. Obejrzałem dokładnie filmy z rozbierania na części całego mechanizmu. więc dostanę się chemią na parownik. Idealnie nie jest więc zamierzam zabieg powtórzyć ... tym razem zakupię piankę do klimy. Prysnę pianą, Później jeszcze tym środkiem od Wurth. dodatkowo trochę wprowadzę do kanałów klimy w kabinie - może tam tkwi problem. wiem że nie wolno przesadzać, żeby nie zalać elektroniki. dam znać.

Cześć...powiem szczerze wartość podciśnienia 0,7 bara to wcale nie tak ok wg mnie. u mnie bardzo szybko skacze na 0,9 -1,0 bara. wymieniałem pompę waku. zweryfikuj to. z tego co czytam to sporo już wymieniłeś i masz 100% pewności że układ jest szczelny? tak to u mnie wyglądało jak próbowałem uszczelnić. ale oczywiście skończyło się nową pompą. wytarte ścianki nie dawały dobrego podciśnienia. a w tych silnikach układ podciśnień ma sporo pracy, klapki, turba, poducha silnika, klapka wydechu itd... zęby zjadłem. po wymianie pompy było tak I tak powinna budować podciśnienie prawidłowo działająca pompa. sprawdź również serwo, niestety zdarza się że koroduje i malutka dziurka powoduje nieszczelność. TO tak na szybko jakieś tropy na początek... no i zaworki muszą być sprawne. Inaczej będzie problem.

to wrzuć ten filmik... posłuchamy...

a podrzucisz co masz ? czy to jakaś grubsza inwestycja ? P.S. powiem Wam, że aż miło popatrzeć jak idzie sensowna dyskusja, a nie "przekrzykiwanie" się kto ma większego i czyja racja ma być na wierzchu. Szacuneczek Panowie!

Bardzo możliwe że u Ciebie bez wyłączania wszystko było ok. Szanuje i nie stwierdzam że tak nie było. Wg mnie to również kwestia wieku auta. Moje e61 ma już ponad 20 lat, różne tematy się pojawiają. Na razie w aucie spokój, nie śmierdzi....w weekend, albo jak ogarnę wyższe najazdy jeszcze raz zejdę pod auto przepsiukam preparatem do zwalczania grzyba i zakładam że już będzie tip top. do tej pory miałem klimę cały czas załączoną i nie było tematu...ale po tej zimie, jak odpuścił trochę mróz zaczęło śmierdzieć. U siebie będę wyłączał klimę przed ostatecznym zgaszeniem auta...chociaż latem pewnie szybko się wygrzeje. jak mówią...może nie pomoże ale nie zaszkodzi ;) Pozdro i dzięki za zainteresowanie oraz porady.

Ponoc lepiej wyłączac przed zgaszeniem, zeby osuszyc parownik.