Dawid0306

powiem Ci, akus daje rade, ladowalem go poza autem wtedy padl do 0 i na chwile wlozylem inny w sensie taki sam parametrami, no auto zostalo odebrane z fabryki 2005 roku, a fakture na alarm mam w 2006 roku w Belgii , pierwsza rejestracja tez byla w 2005,

Zalało mi bagażnik i moduł mpm oraz PDC i przez zwarcie rozladowalo mi akus do zera , akus naładowałem prostownikiem Moduł MPM wymieniłem , ale teraz tak Czy jak przekręce kluczyk na pozycję 1 radio powinno pokazać logo BMW i wtedy ekran iDrive czy od razu ekranu iDrive ? Pytam bo po nocy jak wsiadam do auta i przekręce kluczyk to mija 2 sekundy i od razu mam ekran iDrive i radio gra , Po nocy jak wsiadam do auta i przekręce na pozycję 1 według programu napięcie akumulatora to 12.3 - odpala za każdym razem ( 5 dni testowany ) Dodam , że auta nie uzbrajam w zamek bo pilot mi nie działa , a mam fabryczny alarm i nie lubię jak się załącza rano - po otwarciu z grota alarm się nie wyłącza (Jest też jakiś tip jak wywalić ten alarm ? Chociaż syrenę ) Sprawdziłem i alarm był dokładany w BMW , a nie fabryczny - może to coś ułatwi w usunięciu go

zaczne chyba od wymiany akusa, bo teraz magicznie alarm mi sie zalącza w nocy tak o,

A mały update podczas gaszenia auta lub otwierania go słychać tykanie tyk tyk Czyli to praca nastawnika/sterownika Więc nastawnik w sam w sobie działa , ale przy starcie zapalaniu coś wywala błąd hmm Może broi elektryka ? Akus mam według Bimmer tool na 62% chyba mało ?

a tez pytanie skoro mam wersje na belgie czy nastawnik bedzie pasowal z wersji 218 i 177 ? :D

ale chyba z turibna wszystko ok, bo mowie jezdze trasy po 150km i w trakcie drogi logi sa idealne i nawet jak mu mocno daje to nic nie wywala bledu w trakcie jazdy

czyli zacząć od wymiany tego :D ?

samochód BMW E60 525D w słabszej wersji 163km bo wersja na Belgie rok 2005

Mam taki błąd, pokazuje się od razu gdy przekręce zapłon , gdy autko uruchomie i bede jezdzic na tym bledzie - brak mocy ,ale gdy przy starcie odpaleniu auta blad usuwam to wszystko jest okej i w danym cyklu jazdy ten blad nie wraca, pojawi sie dopiero gdy zgasze auto i przekrece na zaplon,,,, DPF OFF EGR OFF myslalem nad elektrozaworem turbiny , ale nie wiem gdzie go znaleźć w M57 - ten od egr widzę też byście zaczeli od tego czy inne pomysly macie ? 😄 w trakcie jazdy nawet 2 godzinnej logi żądane - oczekiwane są idealne

Niestety nie, Pytałem majstrów ogarniętych w BMW to też nie byli mi wstanie odpowiedzieć na to pytanie

Jak dokładnie wyjąć silniczek vvt z silnika , pokrywę zdemontowalem i odkręciłem te dwie śrubki , ale co dalej ? Ludzie na filmikach go jakoś kręcą lub ruszają lewo w prawo żeby wyszedł z tego koło zębatego , Jak dokładnie się to robi, żeby niczego nie rozwalić? 😁 N46 w E90

Jak w bimmer tool zrobić adaptacje vvt? Ostatnio szukałem tego u siebie , nie znalazłem;-)

Akurat problem się rozwiązał, padła w końcu przepustnica oraz prewencyjnie wymieniłem jeszcze raz ten czujnik tym razem na oem używkę i błędu nie ma,

Mam w jednej ze swojej bmw błąd od początku z czujnik różnicy ciśnienia w kolektorze dolotowym 2D28, zmieniłem sam czujnik był oem na zamiennik od delphie i chwile niby było ok jakieś 100km, ale znów dalej ten błąd wraca (jako wewnętrzny, a nie jako kontrolka na zegarach) spalanie tez wysokie bo cykl mieszany 8.1 według komputera w innej mojej 2.0 schodzę na luzie do 7.3 w cyklu mieszanym (nie wiem czy to się okaże przydatne, ale przy wyjmowaniu OEM czujnika to ta część, która wchodzi w kolektor miała na sobie kapkę oleju - motor jak coś nie bierze oleju ani grama na 1kk motor w tym egzemplarzu akurat to N46 wersja 129 km

Słuchać to w 11 sekundzie, dźwięk jakby był przeciąg 😅 Nagrywane przy 30km/h na luzie więc raczej nie od prędkości