Witam. A więc problem z odpalaniem. Auto od kupna miało taki problem. Czasem odpala.jezdzi bez problemów, czasem nie odpala potem odpala po kilku razach, zawsze kręci. 

 

Problemy jakie już rozwiązałem:

Czyszczenie wiązki i Eku -Dde, zaśniedziałe starością- po tym zabiegu wróciła komunikacja - samochód komputer(PC) 

Wymieniony regulator napięcia - potrafił skakać na 11v. 

Wymieniony czujnik wału - używka oryginał - to samo się dzieje 

Akumulator na nowy kwasowy

Poprzedni właściciel wymienił Kleme ibs na poliftowa - obecnie zamówiłem inna.

Nowe cewki i świece

Błędy jakie były to linia BSD, po wymianie regulatora błędy znikły. Obecnie błędów brak. Proszę o podpowiedź co mogę dalej zrobić sprawdzić.

Wydaje mi się ,że im zimniej tym jeszcze gorzej odpala, czasem w ogóle. Wracam do domu, potem udaję się do auta po kilku godzinach i nagle odpala.za.2-3 razem.

pompa paliwa?

Jakie są objawy dokładnie?

Kręci a nie odpala? 

Nie kręci, ale słychać "cyk" z rozrusznika, nawiewy się wyłączają?

Filtr paliwa wymieniałeś?

Z filtrem jest zintegrowany regulator ciśnienia paliwa. Wygląda jak problemy z ciśnieniem paliwa.

Witam. Nie wiem jak ma brzmieć ten "cyk" auto kręci ładnie.  Nawiewy sprawdzę podczas próby odpalania. 

Zatem kupie filtr paliwa i regulator.

Dzięki za odpowiedź. Jak przyjdą wam jeszcze jakieś sugestie - z chęcią je przyjmę.

Proszę o podpowiedź jeszcze czy ten filtr jest pod autem z regulatorem czy w baku ?

37 minut temu, AdrianW86 napisał(a):

Proszę o podpowiedź jeszcze czy ten filtr jest pod autem z regulatorem czy w baku ?

Pod drzwiami kierowcy, musisz osłonę zdjąć od dołu, żeby się dostać. Filtr jest zintegrowany z regulatorem.

Jakby był "cyk" bez kręcenia to by oznaczało że rozrusznik padł, ale jak kręci a nie odpala to coś z paliwem.

Jak masz kompa to sprawdź jeszcze ciśnienie na listwie.

Screeny 

 

Witam. Czy możesz opisać jak wykonywałeś czynności związane z czyszczeniem wiązki i Eku? U mnie też nie ma stabilnej komunikacji ze sterownikiem silnika. Czy ten sterownik znajduje się pod filtrem kabinowym od strony pasażera? Można go po prostu odpiąć i przemyć styki odpowiednią chemią Czy najpierw odpiąć aku? Chciałbym uniknąć jakich kolwiek problemów. Z góry dziękuję za odpowiedź. 

Jasne. Aku rozłącz, Komp siedzi pod filtrem - pod białą pokrywa od strony pasażera, wyciągnij, musisz odłączyć całość. Wyczyść porządnie końcówki styków w DDE. Potem wiązka-  szczoteczka z bardzo drobnym metalowym włosiem. 

 

Z tego co widzę to filtr raczej jest w baku za kierowcą a nie pod progiem .

Może tak być.

Przy tych silnikach mieli różne koncepcje na jego lokalizację.

Sprawdź najpierw jakie masz ciśnienie paliwa np. na listwie, a później ew będziesz nurkował do baku.

Dziękuję za info 🙂

No więc wymieniłem pompę paliwa z filtrem- czyli komplet na nowe. Auto dalej ma problemy z odpalaniem. Dalej to samo - jak odpali to można jeździć. 

Macie jeszcze jakieś pomysły? 

Moze disa? Przepustnica?

Edytowane 18 Stycznia18 Sty przez AdrianW86

Pytanie nadal to samo. Jakie jest ciśnienie paliwa? Mierzyłeś na listwie?

Pokazuje 4.5 bara

Z tego co widzę to pokazujesz ciśnienie paliwa na pracującym silniku i do tego przy prawie 3tys obrotów.

A piszesz, że auto ma problem przy uruchamianiu.

Mnie chodzi właśnie o ciśnienie paliwa przy uruchamianiu silnika, stąd pytanie o sprawdzenie ciśnienia na listwie, w momencie uruchamiania.

Może jest tak, że przy próbie uruchomienia auto na chwilę załapie i gaśnie i dopiero za drugim, trzecim razem nabuduje na tyle ciśnienia, że silnik jest w stanie odpalić.

Dobrze. Zatem zrobię screena. Auto ma dokładnie takie objawy jak mówisz , nie odpala za pierwszym ale potrafi za 2-3 razem. 

Podaj proszę mi co mam zobaczyć. Sprawdzę wszystko i zdań relacje, ogólnie to auto koleżanki, kiedy mam czas siadam do niego. Dlatego moje odpowiedzi wyglądają jak wyglądają.

Zamiast screen'a przyda się manometr do fizycznego pomiaru ciśnienia.

Podpinasz go na listwie paliwowej, do zaworu, który jest na listwie.

Przekręcasz kluczyk w pozycję 2 (bez uruchamiania silnika) i patrzysz jakie ciśnienie nabudowała pompa.

Powinno być w okolicy 3.5bar.

Poniżej film z takiej operacji.

 

Dzięki za pomoc, wymieniłem wszystkie przekaźniki na nowe. I to było trafem. Auto pali i chodzi bardzo dobrze. Zapewne ten od pompy mimo ,że został wymieniony to styki w gnieździe były zaśniedziałe. Wszytko wyczyściłem wymieniłem i auto pali od strzała za każdym razem.

Najważniejsze, że auto wróciło do żywych. Chociaż powód niecodzienny.

Potwierdzam auto dalej pali. 😉