Ranking

Wróciliśmy ze wspomnianego wyjazdu urodzinowego nad Gardę. Pogoda wypaliła w 100%, miał okazję, tzn ja też ;) pojeździć na Lonato w słońcu przy mega rozgrzanym torze, a także następnego dnia w ok 22.00 na jeździe nocnej, na Ala karting cirquit tor na północy Gardy, w górskiej scenerii , z dużymi różnicami poziomów, miał być też Kartodromo Cremona cirquit, ale niestety do końca sierpnia zamknięty rental, jedynie jazdy własnym kartem, udało się natomiast na Franciacorta karting track. Tutaj było ciekawie, bo ostatnia sesja była już w deszczu na slickach co może nie pozwalało osiągać czasów, ale dało doświadczenie jazdy w takich warunkach. Jeszcze 7laghi mieliśmy zaliczyć, ale przez zawirowania z mieszkaniem nie udało sie czasowo. Najlepszy, najszybszy zdecydowanie Lonato, nie bez powodu tak znany i goszczący mistrzostwa świata. 1200 m, plus mocniejsze karty w rentalu czyli 14 KM dawały mega frajdę, jadą do 80 kmh, także wiatr we włosach można poczuć. Udało mi sie wykręcić najlepszy czas, kart mocniejszy to stosunek mocy do masy mam lepszy 😉 Wiśnia spisała sie świetnie, pali mniej od ex białej mimo szybszej jazdy ok 160-170, zobaczymy, czy jeszcze jakieś pamiątki za jakiś czas doślą ;) Na liczniku pękło 10.000, ale w trybie wakacyjnym szybko przybywa 😉 Dla ścisłości średnie spalanie z 10k km 6.0 Dodam jeszcze kilka zdjęć z południowej i północnej części jeziora. Drugą pasją mojego syna jest żeglarstwo, no i do tej pory nie miał większych kłopotów, chciał pływać przy coraz silniejszym wietrze. Aż do soboty, kiedy to zaliczył "grzyba" i najadł się przy tym strachu 😉 Mój instruktor na torze zwykł mi mawiać, żebym nie jeździł szybciej niż potrafię, co bardzo godziło w moje (wtedy) młode ego 😉 W tym przypadku było podobnie, chyba się płynęło szybciej niż umiejętności pozwoliły 😀 Wszystko się dobrze skończyło, łódka postawiona do pionu, ucierpiał jedynie honor 😀 20260818_194314.mp4 20260818_194046.mp4

Górny lewy róg nowe EX60, górny prawy XC70. Jeśli Ty w tych modelach widzisz Omodę (środek prawo), a nie Volvo (XC60 - środek lewo) to nie wiem, może powinieneś odwiedzić okulistę? Ta sama bryła, ten sam motyw na światłach z przodu i (niewidocznych) z tyłu, podobnie zarysowana maska, podobna linia bocznych szyb, podobnie minimalistyczne, "skandynawskie" wnętrza. Widać da się zrobić nowy model, odświeżyć design, zrobić by był bardziej nowoczesny, a jednocześnie zachować charakter stylistyczny marki. To samo z Audi, z lewej nowe A6, z prawej stare A7. Ja w nowym modelu, choćby za sprawą bardzo podobnie zarysowanego grilla i podobnego motywu oraz kształtu lamp od razu rozpoznaję Audi. Ty, znając już Twoje zdolności porównawcze którymi ładnie się nam pochwaliłeś, pewnie stwierdziłbyś że to Jeep. Zdjęć G50 nie ma sensu ponownie wklejać. W tym modelu nie ma nic ze starych aut BMW: ani sportowego, ukierunkowanego na kierowcę wnętrza, ani grilla w kształcie nerek, ani licznych przetłoczeń, ani wielu innych elementów o których ja i kilku innych użytkowników wcześniej wspominaliśmy. Nawet wzór świetlny lamp jest zupełnie nowy. Faktycznie... Tworząc zupełnie nową stylistykę, designerzy cudownie nawiązali do historii marki, a nie stworzyli klon Opla Astry. Ale co ja się tam znam... Prawda?

Bo ocena stylistyki i charakteru auta to dyskusja o osobistych odczuciach a nie faktach. Weź nowy model np. Volvo albo Audi, zakryj znaczek, zapytaj 100 przypadkowych osób jaka to marka i spora część odpowie, że to Volvo albo Audi, bo te marki mają swoją linię stylistyczną której bazy się trzymają (jak choćby "młot Thora" w przypadku Volvo). Weź nowe G50, zrób to samo i nie wiem czy znajdziesz choćby kogokolwiek, kto wskaże na BMW. Nie ma "bobra", nie ma otulenia kierowcy i skierowania kokpitu w jego stronę, nie ma przetłoczeń, nie ma masywnej, długiej i wysoko poprowadzonej maski, nie ma materiałów premium. Od strony stylistycznej nie ma praktycznie nic, z czego słynęło BMW. Jest za to nijaki badziew, który równie dobrze mógłby być jakimś starym Hyundaiem, Oplem czy którymś z nowych "chińczyków".

@Lutek T no właśnie ja nie miałem konceptu na zimowe, na początku chciałem takie same jak teraz czyli 780 ale mono kolor. Zaczałem przeglądać portale i pojawiły sie te. Proste, 3 sztuki praktycznie idealne, jedna obtarta ale dzisiaj ją ogarnąłem jak niżej. Nie jest idealnie ale po założeniu opony będzie git, pójdzie na prawy tył, tam gdzie największe szansę na obtarcie, chociaż opony będą miały rant. Za komplet z ori czujnikami i dekielkami, przesyłką pobraniową wyszło 1850zł, uważam że to dobra cena. Choć przepadły mi takie za 1500...nie byłem zdecydowany co do wzoru i się sprzedały. Jak pisałem chciałem je przemalować w monokolor ale są w takim stanie że szkoda na to kasy. Zadrapanie ogarnałem papierem ściernym, potem polerka, na koniec lakier bezbarwny. Przed Po

Powłoka spisuję się bardzo dobrze, jestem mega zadowolony, nawet robaki zmywają się dość łatwo. Znalazłem też używane felgi 18ki, jedna jest lekko obtarta. Zastanawiałem się czy ich nie pomalować w jakiś ciemny grafit ale chyba odpuszczę. Zadrapanie przeszlifuję, prysnę bezbarwnym i tyle.

Tradycyjnie, dodaję info nt najnowszego nabytku, który jest w moich rękach od kilku miesięcy. Type Value Prod. Date 2011-10-21 Type X5 xDrive40d Series E70 (E70 Series) Body Type Sports Activity Vehicle Steering Left Hand Drive Engine N57S Power 225kw / 306hp Drive awd Colour tiefsee-blau metallic Upholstery Leather "Nevada/oyster" Editions and packages S337 M Sports package S752 Individual audio system S7M5 M exterior equipment S7R7 Innovation package S7RS Package Comfort S7XA M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. Comfort and interior equipment S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior mirror with automatic-dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4NC Auxiliary heating/ventilation S4UB 3rd seat row Multimedia S601 TV function S609 Navigation system Professional S610 Head-up display S612 BMW Assist S614 Internet preparation S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Business mobile phone preparation with Bluetooth interface S654 DAB tuner S698 Area-Code 2 for DVD S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FF DVD-system in rear compartment S6FL USB/audio interface S6NF Music interface for Smartphone S6NR Apps S6VC Control, Combox S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth Driver assistance and lightning S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S563 Lights package S575 Additional 12V power socket S5AC High-beam assistant S5DA Passenger airbag deactivation S5DF Active cruise control+stop&go function S5DK Side view camera Wheels and drive S217 Active Steering S220 Self-levelling suspension S230 Extra package, EU-speciifc S233 Increased towing capability S235 Towing hitch, detachable S2NY BMW LA wheel, M double spoke 333 S2VA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" Environment and safety S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S3AH Reversing camera and Top View S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S3MC M roofrailing, Shadow Line S801 German version S840 High speed synchronisation S851 Language version German S877 Omission of non-combined operation S879 On-board literature, German S8KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km S8TH Road sign detection S8TN Daytime driv.lights adjus.via light menu Individual equipment S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite Other equipment S1CB CO2 equipment S925 Dummy-SALAPA SA090 90 Ah AGM battery SA76 tiefsee-blau metallic SLUCX Leather "Nevada/oyster" Dosłownie jedna fotka po zakupie. Auto delikatnie zaniedbane, ale z potencjałem. Zabrałem się za odgruzowanie. W pierwszej kolejności płukana silnika i nowy olej + filtr oraz filtr powietrza - przebieg 193790km. Kolejnym krokiem była wymiana olejów w skrzynce VTG i dyfrach - przebieg 194484km. Skrzynka xdrive była delikatnie zapocona, ale po wymianie oleju i myciu nie widać ponownych śladów zapocenia. Przed PO wymyciu Przy okazji w oczy rzucił się wysłużony przewód masowy. Szkoda było nie wymienić. Płytę wzmacniającą uzbroiłem w zaślepki osłaniające korek spustowy dyfra i korek spustowy miski olejowej. Auto cierpiało na typową przypadłość braku komunikacji LIN, co w większości przypadków spowodowane jest wodą w bagażniku. W tym przypadku również napotkałem na wodę we wnękach na podłodze bagażnika. Żeby wykluczyć potencjalne źródła przeciekania (po uchyleniu podsufitki nad bagażnikiem, wyraźnie widać było wodę lejącą się z dachu) udrożniałem odpływy szybra, sprawdzałem czy woda nie przedostaje się przez gumowe peszle na łączeniu klapy z budą. I nic. ISTA uparcie wywalała jednak błąd uszkodzonej anteny GPS. W ukrytym menu zero sygnału z anteny. Okazało się, że ktoś już majstrował przy płetwie na dachu i źle ją wkleił co powodowało przeciekanie. Prowizorycznie "odizolowałem" antenę od warunków atmosferycznych. I okazało się, że po opadach deszczu, w bagażniku wody brak. Po zdemontowaniu anteny nie było wątpliwości. Wpadła nowa antena (chyba nawet z f10) i nowa płetwa, ponieważ stara była pomalowana na czarno jakimś siuwaxem gumopodobnym Udało mi się to zmyć, więc mam zapas. A tak wyglądała skrętka przewodów LIN. Polutowane, zaizolowane i wróciła komunikacja ze wszystkimi modułami. W międzyczasie zmieniałem wygląd zewnętrzny auta. Założyłem czarne nerki. Do pełnego obrazu brakowało tylko listew bocznych w shadow. Udało mi się kupić komplet i auto jest teraz bardziej spójne. Wg mnie w shadow prezentuje się zdecydowanie lepiej. Przy okazji wymiany listew i konieczności zdejmowania boczków drzwi naprawiłem też soft close w drzwiach kierowcy. Zachowanie dociągania ewidentnie wskazywało, że silnik soft close ma luz na mocowaniach. Po dostaniu się pod tapicerkę drzwi okazało się, że jedna śruba mocująca urwała się na gumowym elemencie. Uleczyłem temat patentem przy użyciu opaski zaciskowej i nie musiałem nawet demontować silnika domykania. Teraz działa jak w pozostałych drzwiach. Wpadły też dystanse tył 25mm PRZED PO Poprzednicy tak dbali, że kiedy zmieniłem koła na letnie to prawy przód był na lewą stronę. Wleciało oświetlenie led wnętrza, wg mnie zdecydowanie odmłodziło auto. Podobnie jak ledy w spodach drzwi. A było tak. Z pierdalamencji, zamontowałem nowe poduszki podnośnika. Skompletowałem gumowe dywaniki i ori wykładzinę bagażnika. Wyprułem też mocowanie telefonu ze schowka w podłokietniku. Powstały otwór zaślepiłem wydrukiem 3d. Przy okazji czyszczenie gumowych wkładek schowka i kieszeni drzwi. Auto w trakcie swojego życia miało kilka wizyt w aso m.in. na wymianę wału, i combox'a. Serwis tak się przyłożył, że po wymianie combox'a, przekopiowali dane starego do nowego, ale nie wyczyścili listy zapisanych urządzęń BT. Efekt był taki, że nie można było dodać nowego telefonu, bo nowy combox miał zapełnioną listę urządzeń, po mimo, że na idrive były wolne miejsca na dodanie nowych. Ale ISTA rozwiązała problem. Kolejne prace czekają w kolejce. W planach zrzucenie kolektora i wymiana sterownika świec i świec - jest błąd LIN w DDE. Pewnie czyszczenie kolektora i okolic. Przy okazji wymiana króćca wody pod kolektorem. Wymiana oleju w skrzyni. Auto w porównaniu do gt jest trochę toporne, jeżeli chodzi o odczucia z jazdy, ale po tych kilka miesiącach bardzo mi przypasowało.

Tam jest chyba standardowe 60 litrów 🤔 To nie jest mało, ale m3 to nie jest auto przeznaczone na trasę. Bo jak powszechnie wiadomo zdecydowanie szybsze na trasie od m3 jest choćby 20d 🙃 Już myślałem, że forum wyczerpało kontrowersyjne tematy typu diesel vs pb lub elektryk, a tu proszę 😆

https://pl.aliexpress.com/item/1005010314167718.html Ostrzegam jednak że jest z tym trochę zabawy 😅

Cześć, Po kilkunastu latach posiadania niebieskiej E91 320d, kupiłem 4 cabrio. Też w 2 litrowym dieslu. Z niskim, niecałe 50 tyś km, przebiegiem, niezłym - podgrzewane fotele (Vernasca Oyster) i kierownica, nawiew na kark, pełen mpakiet, sjadow line, zawieszenie sportowe M - wyposażeniem i polskim pochodzeniem. Od razu po zakupie zmieniłem felgi na 797M (przemalowałem je na szary kolor + CNC), zrobiłem Stage 1 i wymieniłem grill na czarny. Po pół roku posiadania tego samochodu mogę napisać, że wg mnie generacja E9. prowadziła się ciekawiej - bardziej analogowo. W dodatku jakość plastików i skór w E9. też była lepsza. Cóż.. tak stało się chyba w każdej z marek premium. Mam od razu dwa pytania: Czy ktoś z Was zakładał dystanse do tych felg? Jeśli tak to jakie? Mam nagłośnienie HiFi - gra efekciarsko ale bez szału. Czy ktoś z Was już doposażał swoją 4 w lepszy sprzęt, jeśli tak to jaki? Dzięki!

Jeszcze filmik ;)

Udało się w końcu sprawdzić z launch control 🙂

On nie tylko objeździl, ale już każde z tych aut kupował, miał, sprzedał - podobnie jak całą gamę modelową patrząc po wpisach tutaj na innych forach modelowych ;).

ale za 5 lat jak już wyjdzie kilka modeli neue classe to znowu trójka bedzie charakterystycza i jak zrobicie takie zestawienie, to każdy na nim rozpozna, że 3 to 3. ;) Podkreślam ponownie - mi się nie podoba, ale z drugiej strony mam trochę śmieszka z tego, że wymagacie konserwatywnego podejścia. Nowe musi być takie jak stare, bo inaczej wpadamy w panikę i nie wiemy co się dzieje. A jeżeli chodzi o design (nie tylko aut) to było wiele takich przypadków, że wprowadzano zupełnie nową linię stylistyczną. Zawsze są jojki na nowe i zaskakujące. A kula ziemska kręci się dalej. Przyzwyczaicie się po prostu. Już się przyzwyczajacie i do tabletu, a przecież wyświetlacz to możesz mieć na mikrofalówce a nie w BMW (tymczasem nagle jest fajny) i do zabranego tylnego napędu (też jakaś herezja w BMW) i nawet do małych silników, bo przecież nawet te 3 litry to jest jednak europejski czajnik. Masa non stop w górę. Wnętrze też co chwilę gorsze, zobaczcie choćby ten dramat w LCI2. Zabierają Wam, zamieniają na lipę, a się cieszycie i to bardzo i teraz też tak będzie :) O obecnej wersji ktoś z przeszłości też by powiedział, że to jest nieporozumienie a nie trójka.

Takie Neue Klasse, że BMW serii 3 zamiast wyglądać jak BMW z zewnątrz wygląda jak tania Astra a w środku jak 15-letni Prius? Jeśli tak, to designerzy odwalili kawał dobrej roboty.

Ale to nie chodzi o to, że to jest nowy design, tylko o to że to auto jest brzydkie, niestrawne, nie agresywne i nie wygląda jak BWM :)

Nie panikuj nic się nie stało. Wkrec i zapomnij

Większej bzdury dawno nie czytałem. Dwa lata temu wyszło nowe A5 (nie żaden lift, kolejna generacja). Można krytykować design, ale od razu było widać, że to Audi. Mniej więcej w tym samym momencie pojawił się Superb (też teoretycznie kolejna generacja) - znów od razu widać było że to Skoda. Volvo w ostatnich latach wypuszcza kolejne elektryki (przynajmniej kilka więc pominę nazwy poszczególnych modeli). Znów - jednym nowy, bardziej futurystyczny design przypadnie, innym nie, ale od razu wiesz że to nowe Volvo. Nawet Kia niedawno wypuściła nową generację Seltosa, modelu przedtem zupełnie nieobecnego w Europie, a i tak dzięki charakterystycznym elementom od razu rozpoznasz "linię stylistyczną Kii". Nowa seria 3, dla porównania, to generyczne g* zupełnie bez charakteru, a żeby usprawiedliwić fatalny design marketingowcy stają na rzęsach i wymyślają bajki o nawiązaniu do historii. Ja w G50 starego, małego, rzekomo "charakterystycznego i legendarnego", a jednocześnie paskudnego bobra nie widzę. Widzę Astrę. Do tego zaburzone proporcje, za sprawą wywalenia zegarów brak sportowego "otulenia kierowcy" i tanie maretriały. Premium pełną gębą...

Prawda, powyżej 300KM awd na śliskiej nawierzchni da się jechać. Challengerem, Camaro tragedia... Mustang jak dla mnie najlepiej z tej trójcy ale w każdym przypadku trzeba wiedzieć się robi bo można szybko złapać dzwona. Bezpieczeństwo xdrive daje duży komfort i miażdży napęd przedni lub tylny. Do świadomej zabawy w bezpiecznych warunkach super ale dla średniaka na co dzień nastawionym na bezpieczne manewry (do czego kagańce i awd przyzwyczajają) może to być niebezpieczne. Dla mnie M3C którym miałem okazję się przejechać w zimie po zaśnieżonych i śliskich drogach już zwierało nieźle poślady mimo niewielkich prędkości. Dla mnie duża różnica vs M340i. M3C to jednak świrus 😀 i dobrze bo to właśnie są te emocje dla których te auta się kupuje.

No to kilka z mojej : 1) zarobił przede wszystkim dealer ... był kiedyś taki jeden co sprzedał z Poznania na początku transformacji wieśwagany dla całej policji ..i potem stał się miliarderem .. taka dygresja 2) kupili by i 3 razy tyle tych toyot, którymi można by patrolować 3 razy większy obszar miast i gmin 3) czy toyota czy m340i .. prawdapodobieństwo wyłapania debila lecącęgo > 3paki drogą publiczną i zabijającego ludzi nadal znikome 4) wozy strażackie super .. bo one służą do ratowania majątku i życia obywateli a strażacy to jedna z grup największego zaufania społecznego 5) policja dokładnie odwrotnie bo w przeciwieństwie do strażaków hieny żerujące na debilnym lub poremontowym ograniczeniu prędkości wyłącznie łupiących ludzi z kasy i nie ma to nic wspólnego z bezpieczeństwem , mój sztandarowy przykład S5 i odcinek kilkudziesięciu km z ograniczeniem do 70km/h i pajace z grupy speed jeźdzące tam w kółko ... 2 pasmówki na wylotach z 50 km/ itd. Sam osobiści często robie interwencje obywatelską 🤣 jak widzę jołopów z laserówką na ograniczeniu do 40 km/h 300 m od domu pośrodku gminnej drogi gdzie od 15 lat nie było stłuczki ale się fajnie łapie z krzaczorów między prywatnymi posesjami i zawsze zadaje proste pytanie dlaczego tu stoją jak km dalej jest skrzyżowanie dróg na wlocie do miejscowości i co najmniej raz na pół roku dzwoń z lądowanie helikoptera po potrzaskanych ...chłopcy takiego karpia walą, że nie wiedzą jak się zachować jak im tumaczę , że im płace z podatków i mają się zająć podnoszeniem bezpieczeństwa a nie łupieniem obywateli

chodzi chyba o to, że tutaj mamy względnie wąską społeczność, której się wydaje, że takia seria 3 to jest jakieś wyjątkowe auto. Nie mówię, ze to źle, ale na forum toyoty pewnie takie samo myślenie mają o tojotce, a na forum porsche o porsche. Każda społeczność ma swoją perspektywę. Dla skarbu państwa i pod względem skali jego wydatków takie 100 sztuk trójeczek to są jakieś pestki. Pewnie dostali na schodzący model dobre warunki, przecież był niewątpliwie przetarg. Panowie niech sobie sprawdzą ile kosztuje np. wóz strażacki czy karetka. Albo jakiś sprzęt medyczny np. do RTG. G20 przy tym to guma kulka. Zluzujcie troszkę.

Jestem po wizycie w salonie, gdzie oglądałem nową elektryczną X5 w brązowych skórach. Auto zrobiło na mnie bardzo dobre wrażenie. Może poza nowymi klamkami zewnętrznymi do których trzeba się przyzwyczaić. Wersja elektryczna ma wszystkie 4 szyby boczne akustyczne. Fotele są mega wygodne, jakość skóry i spasowanie elementów wnętrza na wysokim poziomie. Po obejrzeniu X5 pojechałem obejrzeć nowe elektryczne Porsche Cayenne. Powiem szczerze, że Porsche wygląda biednie w porównaniu do BMW. Dla mnie z zewnątrz X5 jest ładniejsza, a wnętrze wygląda zdecydowanie bardziej luksusowo. Elektryków się nie boję, ponieważ są to auta raczej bezawaryjne. Natomiast hybryd plug-in już trochę tak. Jakby nie było są to trochę bardziej skomplikowane konstrukcje. Może jest ktoś na forum, kto użytkuje jakieś BMW w wersji plug-in i mógłby się wypowiedzieć? Za cennikiem trzeba będzie jeszcze trochę poczekać.

u mnie z kolei licznik vs Waze / Google: 1 km/h różnicy.

No ten racechip cośtam daje dodatkowo, tak strzelam w okolice 270-280KM... Trzeba będzie się kiedyś przejechać zmierzyć może. Niestety musi być 4x4 a nie każdy to ma, w łodzi to chyba tc performance najpewniej.

Dlatego do codziennego użytku miasto/trasa 40i można brać w ciemno. Generalnie Panowie nie ma złego wyboru silnika w g05/06

Bo 599 to za 4 gary 😉

Cześć, wdrożyłem poprawki dotyczące serwera i prędkości forum. Dajcie znać jeśli dalej byłyby problemy - najlepiej bezpośrednio na PW

Proszę Cie🙂 Zestawy wszelakich wzorów tych nasadek "antykradzieżowek" są na allegro po parę złotych. Te nasadki są tak naprawdę psu na budę.

Najbezpieczniej klatka/kontener do bagażnika ...dobrze ,że to nie olbrzym ale i tak zajmie większość bagażnika biorąc pod uwagę ile taki pies żyje to szukaj już dużego van-a 😆 Mata i inne no cóż jak jeszcze mały to popuści , puści pawia itd. ... ten pies przemyślany czy chwila emocji ? 😉

Przecież jak zakryjesz znaczek w Volvo to wygląda jak jakiś Jaecoo czy inna Omoda. Co ma charakterystycznego Volvo oprócz tego MŁOTA, który wprowadzili 10 lat temu? A no tak, ogranicznik 180 km/h. Rekini nos z BMW ma ile lat? A no 50. Rozumiem, że Ci design nie siedzi, ale dla mnie nowy model wygląda jednak jak BMW. Powiedz mi proszę co ma charakterystycznego Audi jak zakryjemy znaczek? Progresywny kierunek? Ma go Skoda i VW. Duży grill? Audi to przeceniony VW. "Nie ma "bobra", nie ma otulenia kierowcy i skierowania kokpitu w jego stronę, nie ma przetłoczeń, nie ma masywnej, długiej i wysoko poprowadzonej maski, nie ma materiałów premium. Od strony stylistycznej nie ma praktycznie nic, z czego słynęło BMW". Nie ma bobra, ale masz nowy/stary rekini front, który jest też w nowej X5, masz też cobra eyes, które są obecnie nowym językiem stylistycznym, rozumiesz teraz? Całą nowa linia będzie nawiązywać do tej G50 i za rok większość modeli podłapie podobieństwo, ktoś musiał być pierwszy. Tylne lampy nawiązują do nowej 5er. Więc nie mów proszę, że nowa 3er nie wygląda jak BMW, bo wygląda. Tylko nie wygląda jak F30 czy G20 to nie wygląda jak BMW?

Ale to jest neue klasse, nowy design, dlatego jest takie poruszenie. Bo BMW wprowadziło nowy design neue Klasse, stąd mniejsze podobieństwo do poprzedniego modelu. Ja zabiorę znaczek z Audi A5 i też mogę mówić, że wygląda jak Kia, bo mają dużo podobnych elementów. Nie porównuj Skody do BMW, bo to zupełnie inne targety konsumentów. Skoda ma być prosta i w miarę tania w produkcji, nie jest to bezkompromisowa marka. Nie może być odważnego designu - to im się zwyczajnie nie zwróci. Jakie bajki odnośnie nawiązań historycznych skoro nawiązania są - widać je i są fizycznie namacalne. Podkreślę to po raz 4, że nie bronie wszystkich rozwiązań i jest wiele kwestii które mi się nie podobają, ale większość ludzi narzeka już na wszystko, bo panie kiedyś to było. Wam by podpasował model e46 w nowej odsłonie - i mi też, ale to się nie wydarzy.

I właśnie G26 łączy w sobie jedno i drugie. To jest laska która jest i mądra i ma piękne kształty.

Astra to ogólnie jakaś taka bardzo podobna 😂 Najlepsze, że oni z tym byli pierwsi, porównanie dałeś idealne.

Z doświadczenia Ci powiem, że max 2 litry w porównaniu z 318d rwd 🫣 Także rewelacja! A co do ostatniego zdjęcia już upchanego bagażnika, to wtedy cała na biało wchodzi żona (obojętne, moja, Twoja, pewnie każda) i niesie jeszcze jeden pakunek o którym wcześniej zapomniała Ci powiedzieć jak pakowałeś 😆 Ja jestem zadowolony z touringa, ale wyjmuje tą belkę z siatką, bo mi idealnie koliduje z walizką którą mam 😀

A było kupić sobie wigry trzy. Formę już by zrobił po przejechaniu 20 kilometrów. Nie musiał by jechać 100. Przez dziury by przeleciał z uśmiechem na buzi. Pod krawężniki by podskakiwal. A z postępem technologicznym mam wrażenie że stajemy się coraz większymi kalekami :(. Albo udajemy ze teraz to wszystko nam przeszkadza.

przepraszam, ale mam to w 4 literach. Przepisy mówią jasno, masz ścieżkę rowerą masz obowiązek jechania ścieżką rowerą.Nie podoba sie, zejdź z roweru, prowadź go, pisz do zarządcy etc, a nie utrudniaj poruszanie się samochodom na ulicy. Piany dostaje jak widzę takich "pedalistów", którzy są delikatni jak liść na wietrzę - boją się o swój super sprzęt, o swoje ściśnięte jajka i blokują jezdnie. Sam jeżdze na rowerze i wolę jechać nawet pod chodniku wolniej, niż blokować osobówkom jezdnie. Zjeździłem włochy wzdłóż i wszerz i jakos jak jest ścieżka dla rowerów to rowerzysta jedzie i nie pcha się na drogę. Jak już musi jechać drogą to stara się umożliwać wyprzedzenie itd. U nas nie dość, że blokują to często uważają się ża królow szosz. Sory za ten ostry ton, ale cyklisci w naszym kraju czuje się bardzo bezkarni a nasze służby naprawdę słabo rowerzystów kontrolują, a potem płacz jak ktoś w niego wjedzie. Co do Meritum - nowa/stara C klasa w sedesie jest piękna, i mercedes nie robi jednej płytu dla elektrów i spalinówek tylko idzie dwoma drogami. Jak nowa C clasa dostanie 3.0 lub coś więcej pod maską to będzie fajną alternatywą dla nowej 3. Ba z silnikiami 2.0 .. który jest spory przekrój mocowy już zamiata 3. Jeszcze tylko spasowanie plastików muszą poprawić, mniej skrzypienia i będzie pięknie :) Nowa 3 VS nowa C - dla mnie wygladowo narazie C .

Udało mi się dzisiaj rozkminić jak to działa w końcu, trzeba: naprawdę mocno wcisnąć hamulec (wręcz się zaprzeć) naprawdę szybko wcisnąć gaz (żadnego "próbowania", szybko do dechy) Pod domem testowałem to 0-100 nie sprawdziłem ale teraz już wiem jak to działa

Dziś w końcu znalazłem trochę czasu dla mojej bawarki. Plan był taki żeby pozbyć się zacieków z kamienia. Chyba wyszło nie najgorzej. Użyłem APC sour od Aqua. Na opony wleciało czerniwo. Jutro wycieczka z synem na M Day u dealera gdzie będziemy z młodym upalać M2 i M4 w cabrio ;) Także wstyd byłoby pojechać brudnym autem.

Ja miałem raz sytuację, że trwało to trochę zanim auto "załapało". Ale wtedy był jakiś problem z bazą i serwery nie przetwarzały informacji z ASO. Ale standardowo to faktycznie wpis pojawia się natychmiast.

Ja dalej będę obstawać że bliżej tej linii do Dacii niż do Alfy :)

Te statystyki sa funta klakow warte. Spadla sprzedaz diesli i benzyn, dlatego ze diesel i benzyna z mildhybrid liczona jest jak HYBRYDA. Jako ze prawie nie ma klekotow bez mild hybrid to sprzedaz spadla 🤣. Blagam, nie powielajmy glupot, tylko je analizujmy, i potem kopiujemy “Mild hybrid (MHEV) jest zaliczany do hybryd w statystykach, ponieważ technicznie posiada dwa źródła napędu: klasyczny silnik spalinowy oraz dodatkową instalację elektryczną z małym silnikiem elektrycznym i baterią, która realnie odciąża motor spalinowy i zmniejsza zużycie paliwa” Co do nowej x5 diesel jest tanszy o 20 tys vs benzyna.

Po WWA mnostwo jezdzi 40i w G05. Teraz skoro 40i ponownie wszedl do serii 7 LCI, to tego samego sie pewnie trzeba spodziewać w serii 5 LCI :) oby tak sie stalo. Samo 40d w G60 ktore tak naprawde jest dawnym (mocowo, nie technologicznie) 30d w mild hybrid, to trochę niewystarczające, jak na tę klasę samochodu.

Jestem dokładnie tego samego zdania! Kiedyś Bmw miało genialnie przekręconą konsolę środkową w stronę kierowcy. A'propo pytania quo vadis bmw, nasuwa mi się "Seksmisja" i tekst Maxa - "kierunek wschód. Tam musi być jakaś cywilizacja" Tylko, czy ta cywilizacja jest zbieżna z wizją Europejczyków? 🤔

Dla mnie brak zegarów przed kierowcą to porażka ☹️ Zegary powinny być przed kierowcą i tylko dla kierowcy a nie dla teściowej z tyłu do podglądu 😉 Odbiera to sportowego charakteru i idzie w kierunku jeżdżącej mydelniczki w stylu tesli (może mieć milion koni ale jak w środku czuje się jak w łazience to nic nie pomoże). Ech... quo vadis bmw.

Dobre e46 kosztuje 2x tyle. Reszta powinna być juz dawno na zlomie.

W nowych już się nie da :(

U mnie również. Maksymalnie widziałem 2 km/h różnicy, ale dosłownie kilka razy.

Nie pamiętam, aby różnica między licznikiem a wskazaniami z Waze / Yanosika / GoogleMaps była większa niż 3-4 km/h. Przynajmniej w czasie jazdy z prędkościami zgodnymi z ograniczeniem prędkości na danej drodze Dla przykładu, na moim "ukochanym" odcinku południowej obwodnicy Warszawy, gdzie jakiś geniusz wymyślił ograniczenie do 100 km/h na prostej trzypasmowej eSce, wskazania licznika i map przy jeździe na tempomacie pokazują dokładnie taką samą wartość: 109 km/h (bo zawsze tak ustawiam tempomat)

Powoli dochodzę do momentu, w którym kończą mi się zaplanowane retrofity w G31. Jak sobie teraz podsumowałem, co przez ten czas zostało zrobione, to trochę się tego jednak nazbierało 😅 Z większych zmian: kompletny poliftowy przód z reflektorami Laserlight w wersji Shadow Line, retrofit Driving Assistant Plus, podgrzewana tylna kanapa, późny przedliftowy licznik 6WB bez ramek, kierownica z M5, poliftowy panel trybów jazdy, maskownice głośników Bowers & Wilkins z podświetleniem. Wnętrze również trochę się zmieniło. Podsufitka została obszyta Alcantarą, natomiast słupki A i B oraz osłony przeciwsłoneczne mam oryginalne, obszyte Alcantarą elementy z M5. Z retrofitów chyba najbardziej doceniam Driving Assistant Plus. Po czasie naprawdę zastanawiam się, jak wcześniej mogłem bez tego jeździć. Przy dłuższych trasach jest to dla mnie jedna z najlepszych rzeczy, jakie dołożyłem do tego auta. Przy konwersji przodu na LCI moduł do lamp mam od Dominika z D-Nova. Wszystko działa tak, jak powinno. Sam Dominik również mega w porządku – bardzo dobry kontakt i naprawdę mogę go polecić. Samych lamp jeszcze zbytnio nie przetestowałem, tyle tylko, że sprawdziłem, ze wszystko działa. Całe auto jest oklejone folią PPF, a po zmianie przodu został on oklejony od nowa. Kierownica z M5 jest obszyta lepszą skórą, co czuć. Maskownice B&W również robią robotę. Z rzeczy zaplanowanych został mi już właściwie ostatni duży retrofit. Jestem umówiony na dołożenie aktywnych stabilizatorów, dzięki czemu będę miał kompletne Adaptive Drive. Po tym chyba rzeczywiście będzie można powiedzieć, że temat retrofitów jest zakończony. Oczywiście zostało jeszcze kilka rzeczy z kategorii „fajnie byłoby mieć” 😅 Najbardziej brakuje mi foteli z masażem, ale znalezienie odpowiednich foteli do G30/G31 praktycznie graniczy z cudem. Pozostaje ewentualnie znalezienie używanych foteli z G11 i próba przełożenia potrzebnych elementów do moich. Myślałem również o Soft Close, ale przy obecnych kosztach całego retrofitu nie jestem przekonany, czy jest to warte tych pieniędzy. Kolejny temat to Night Vision. Dominik z D-Nova ma nawet wydrukowany odpowiedni uchwyt pod poliftowy przód, więc technicznie temat jest do zrobienia. Tutaj jednak ponownie koszt robi się spory, a nie wiem, czy Night Vision byłoby czymś, z czego faktycznie często bym korzystał. Dlatego wyposażeniowo chyba na tym poprzestanę. Na wiosnę być może zrobię jeszcze Stage 2. Samochodem sporo jeżdżę za granicę, więc odpada u mnie jazda na pustym downpipe. W grę wchodzi wyłącznie porządny 200 cpsi, a taki niestety też swoje kosztuje. Także powoli kończymy.

Zgadzam się, ale IMHO to tylko źle swiadczy o obecnym społeczeństwie, którzy kupują dla znaczka, bo taka jest prawda. Większość BMW , Mercedesów to silniki 2.0 albo i niżej i większość ludzi po prostu chcę się autem pokazać. W naszym kraju, auto nadal stanwoi jakiś wyznacznik luksusu, bogactwa, szpanu (naprawdę żygam tym podejściem) i dlatego mamy co mamy. I to nie jest tylko motoryzacja, konsumpcjonizm wszedł na taki poziom .. że ludzie kupuja dla znaczka jak apple, czy guci czy inne sraczi. A z czego jest komputer złożony, jakie coś ma włąściowiści etc walić to .. xD Dla mnie znaczek to ostatnia rzecz na jaką patrzę.

Jak czytam co niektórych, że to tylko auto, że salon nie winny to mnie pusty śmiech ogarnia. Ktoś wydaje pół melona na auto i ma jeszcze dziękować, że wogóle przyszło. Właśnie przez to że takich sytuacji się nie piętnuję mamy to co mamy. NIedługo to salony nasrają wam do samochodu, a wy podziękujęcie. Niesety znowu największą dyskusję zaczyna P. Słonik który dużo wie, a jak nie wie to brat wujka szwagra ojciec widział i miał do czycenia , sorkes , ale czy to tutaj, czy na innych tematach wypowiadasz się często najwiecej, i czasami masz rację, a czasami gadasz takie kocopoły że uszy więdną. Przepraszam za dostaność, ale dla mnie bardzo dobrze @piotr.kal robi, że opisują tą styację gdzie się da i publikuje VIN. Salony dopiero w ten sposóļ się nauczą, że klient nie będzie łykał wszystkiego jak pelikan. Tak macie w jednej rzeczy racje- media, sąd to przegięcie , ale utrudnienie sprzedaży auta, które wygląda jak by z lawety spadło to drugie. Jeżeli ja traktuję dany salon z szacunkiem - a takie mam wrażenie że Piotrek na początku traktował, to oczekiwał bym tego samego. Zobaczcie - czekał długo na zamówienie, miał problemy z odpowiedziami i słowem nie skomentował salon, nie wystawił żadnej opinie dopóki nie zobaczył auta. ACC - ewidentny bład handlowca, a salon idzie w zaparte że to nie jego ręka i jeszcze chce zabrać promo-leasing. Felga, lampa, grill - te elementy się po prosty wymienia, bierzę na klatę i ściga się BMW Polska, ale to już we własnym sosie. Piotr niczego nie oczekiwał, poza wydaniem auta zgodnym ze specyfikacją, w stanie FABRYCZNIE NOWYM i rabat lub jakiś sensowny gratis za brak ACC - to tak wiele ? Salon przecież mógł przeporsić i załagodzić sprawę, a z opinie Piotrka widać, że tylko zaogniał sytację i myślał że klient zakceptuje, bo co przestraszy się ? Jeżeli dla kogoś 0,5 mln na auto to mało, to dziwie sie, że jest tutaj na tym forum i nie kupuje Bentleya. Dla mnie nieważne jakie auto, rzecz, czy nawet bluzkę kupujesz nowa, oczekujesz że będzie nowa , a nie np. poplamiona, czy używana. Na dobrą opinie ciężko sobie zapracować i sprzedajacy powinni o tym wiedzieć. Sam pracuję w handlu i nie wyobrażam sobie, żebym mógł produkt mógł zaoferować w takim stanie, bo by mi było wstyd, ale jako że jestem mniejszą firmę to ja muszę się starać. Duży mysli że może wszystko i tu trzeba pokazywać jawnie i klarownie sprzeciw.