robert0707

tyle warstw to moze bedzie mial, jak kilka razy beda poprawiac lakierowanie zabezpieczyli sie

Szczególnie boli przy lakierze individual, gdzie płaci się ekstra i oczekuje aby wszystko było na tip-top. Z pewnych źródeł wiem , ze z tymi lakierami jest najwięcej "przygód" jeśli chodzi o jakość powłoki, BTW lakier individual to technicznie lakier taki jak każdy inny, bajki o 7 warstwach w salonie, naprawdę?

Mam 17 Pro i tylko troszkę się nagrzewa w BMW na indukcji. W Mercedesie wcale.

W idealnym świecie by tak zapewne bylo. Natomiast w naszym „ kombinatorskim” społeczeństwie, ostatnia myśl jaka przychodzi handlowcowi do głowy, to informowanie o takich kwiatkach kupującego. Robią najpierw wszystko, aby szkodę zatuszować. Drobne rysy, odpryski, uszkodzenia plastików i tapicerki, to teraz tak naprawdę dzień powszedni, przy BMW produkowanych szczególnie w Stanach. Ja nie widziałem X5 czy X6 całkowicie bez najmniejszej " skazy", a w rodzinie w sumie 4 takie auta odbierane były przez ostatnich 5 lat, w tym 2 moje. Oczywiście na niektóre rzeczy można przymknąć oko, ale u Kolegi Piotra to jest tego zdecydowanie za dużo, w szczególności powłoka lakiernicza.

M-Cars Kraków

Takie extra jak i iX3. Tandetny, plastikowy badziew. BMW na siłę chce się zrównać jakościowo z chinolami, a może nawet być poniżej za kilka lat.

Nie mit, tylko moja siostra ma Sporta z 2023r. i w salonie mowia jej już na Ty :) Co prawda silnik i skrzynia "jeszcze" nie miały awarii, ale elektronika zawieszenia, czy multimedia, to cos się wykrzaczy średnio co kilka miesięcy. W zimie np. klamka potrafi się nie wysunąć( i to zalozona nowa kilka miesiecy wczesniej). Niby nie ma poważnych awarii, ale suma tych pierdol jest bardzo frustrująca. Jak to mówią handlowcy w salonach RR: "byle sie tylko nic nie zjeb...lo przy odbiorze"

Z Range Rover`ami, chociaż niektóre wyglądają bardzo przyjemnie, jest tylko jeden problem - nigdy nie wiesz kiedy wrócisz do domu taksówka

Fakt, może moja zona by nie zauważyła, ale wystarczy dodać trochę więcej gazu, przy wyjściu z zakrętu (oczywiście odpowiednio mocnym autem) żeby nigdy nawet nie patrzeć na auta przednionapędowe :) Zaleta Torsena jest jego idealna liniowość, o trwałości już nie wspomnę, a Ultra to jest taki mizerny substytut.

Quattro Ultra to jest napęd dołączany (taki Haldex, tylko ze nie w moście tylnym, ale w skrzyni). Nigdy nie będzie bardziej RWD czy AWD, bo os tylna jest dopinana w razie potrzeby. W normalnej jeździe pędzi tylko przód. Audi cos tam majaczy ze napęd dopina się nie tylko podczas uślizgu przednich kol, ale także gdy "komputer" wyczuje taka potrzebę, ale nie oszukujmy się, Torsen to to nie jest :) Generalnie w odczuciu to jest auto przednionapędowe podczas normalnej jazdy.

Bzdura jakich pełno. Miałem i mam folie na lampach na 6 ciu już samochodach. Na jednym wymieniana była raz nawet na nową, bo się zmartwiła od kamyczków z czasem. Zero problemów z czymkolwiek

Pełna zgoda. Kupuję często do firmy półprodukty z Chin. Powiedziałbym, ze jeśli chodzi o obróbkę mechaniczna, to są już dokładniejsi niż niejeden producent krajowy czy europejski. W tym temacie poszli niesamowicie do przodu, przez ostatnie 5-6 lat. Historia się powtarza. W latach 60-tych śmiano się podobnie z Japońskich wyrobów, a dzisiaj? :)

pakiet skórzany rozszerzony w Q8 kosztuje ok 20k, bez tego faktycznie w środku jest plastikowo jak w Passacie

To jest zwykły filtr węglowy, na którym ASO ma 500% marzy :) Producentem jest zapewne Mann albo Mahle (Knecht)

Te rozmiary co podałeś to wersja elektryczna. Prawdziwy samochód :) będzie miał jak poniżej, przy 22" 275/40R22 315/35R22 To troszkę większe koło w stosunku do G05, ale nadal mniejsza srednica od Mercedesa GLE. No ale i tak zmiana na plus.