robert0707

Obstawiam że przebieg niewielki, bo pisałeś, że to pierwsza zmiana oleju była, to jednym z podejrzanych jest maglownica niestety. Jest chyba nawet TSB na nia, więc problem znany BMW. Oczywiście zakładając, że jakaś osłona, czy inny plastik (skoro rozbierali przednią prawą osłone nadkola do wymiany czujnika) o nic tam nie obciera przy skręcie, bo na to chyba patrzyłeś? Obok tej osłony przechodzi drążek kierowniczy i tam trzeba zajrzeć najpierw.

Tylko 0W30

Nie jesteś jedyny. Widziałem IX3 wiele razy na żywo i to auto jest po prostu dla mnie paskudne. Wewnątrz porażka, jak w chinolu, tylko chinol ma lepsze materiały w środku. Trojki nie widziałem na żywo. ale ze zdjęć to tez mi nie podchodzi. Może na żywo będzie lepiej. Ogólnie noje klase to póki co takie scheiße klasse

jesteś tego na 100% pewien ze nie jeździli?

Ktoś z ASO jeździł autem podczas tej wymiany oleju? Widzę często, koło mojej firmy, jak z ASO Mercedesa mechanicy "testują" auta. Lekkiej nogi nie mają😛 Jeżeli byli na jeździe "testowej" to być może w coś przywalili kołem, skoro pisk pojawił się po serwisie. To nie jest na pewno przypadek.

Coś musiało być nie tak z samochodem. 40i LCI to miękka hybryda i start-stop uruchamia silnik aksamitnie, praktycznie niewyczuwalnie. Przynajmniej u mnie

Jak ktoś lubi się biczować, na własne życzenie, to zajedzie takim EV pewnie prawie wszędzie. Ale czy o to chodzi w podróżowaniu, aby stresować się drogą i planować ładownia na trasie z aptekarska precyzją? EV na miasto jest może i w pewnym sensie fajne. W trasie natomiast jedziemy jak niewolnicy😛

Wszystko prawie😄. Zawieszenie, infotainment, często coś z napędem. Dokładnych szczegółów nie pamiętam bo to bylo już 2 lata temu, ale pamiętam że ciągle to auto było w ASO i na lawetach. Często na części czekali po kilka tygodni. To była dla niego jakaś masakra. Na szczęście ma zawsze kilka samochodów pod domem.

Dobrze Ci radzę - nie pchaj się w to auto. Znajomy miał przez 2 lata- więcej stało w ASO, niż u niego w garażu. Przy sprzedaży utrata wartości to był jakiś kosmos i w ogóle ciężko było sprzedać. Skutecznie wyleczył się, i z Audi, i z elektryków

uważałem, do niedawna, te nowe kierownice od Audi, za szczyt brzydoty, ale po obcowaniu krótkim z kierownica w G65, to już mi się ta z Audi zaczyna nawet podobać

No ale to miałeś to bicie wyczuwalne, czy jak? Bo już nie rozumiem z jakiego powodu te pomiary były robione. No bo chyba nie pomyślałeś, że przez brak jednej śruby (z 5 w kole) , skrzywiła Ci się piasta😂 Szczerze to nigdy nie odczuwałem nic takiego po wymianie, czy to klocków, czy kompletu. Może "spece" z ASO nieprawidłowo odpowietrzyli układ?

Parkowales często na wielkiej krokwi, czy jak? 😛

Ani trochę. 8HP z softem po 2023 to jest chyba jedna z najlepszych, jeśli nie najlepsza obecnie skrzynia na rynku. Mogłeś jeździć jakimś Audi, skoro odczuwales opóźnienie, bo tam rzeczywiście jest dosyć odczuwalny lag przy skrzyni tiptronic

To akurat jest bardzo proste - jeśli masz kilku pracowników, to każdy może mieć przecież auto służbowe😎 Trochę sprawa się komplikuje jeśli tych pracowników nie ma. Ale to też da się obejść😋

Jeśli pomiar piasty, to czujnik zegarowy jest zdecydowanie za blisko osi obrotu. Powinien być max blisko otworu mocującego tarcze. Natomiast jeśli piasta faktycznie bije, to i tak mierząc, powinno to spokojnie wyjść.