BigCactus

Ja nie twierdzę, że BMW jest złe, tylko że idzie w złym kierunku dla osób jak ja od lat jeżdżących prawdziwymi samochodami tej marki (a nie takimi z ekranu compa jak Ty) - dla mnie to, że nowe X5 jest takie jakie jest jest jst właśnie wspomnianą uciążliwością, bo prościej było mi odebrać kolejne X5M, etc. . Chodzę po salonach bo A) mam auto tej grupy, B) nic ci do tego ;). Dupę na forum zawracasz ty swoimi tekstami handlowca BMW - wprowadzasz ludzi i potencjalnych kupców w błąd swoimi przesłodzonymi recenzjami BMW - takie osoby jak ty powinny być automatycznie wyrzucane z Forum, bo wartość twoich postów jest zerowa a do tego kłamliwa. To forum UŻYTKOWNIKÓW BMW a nie handlowców. Dodatkowo co już ci udowodniłem masz kilka kont tutaj na forum i piszesz z nich te same bzdury. EOT.

On nie tylko objeździl, ale już każde z tych aut kupował, miał, sprzedał - podobnie jak całą gamę modelową patrząc po wpisach tutaj na innych forach modelowych ;).

We Wrocławiu w Inchape Karkonoska stoi zielona z jasnym wnętrzem na 23'' kołach (z fajnym wzorem felg). Będzie się sprzedawać, bo nie kupisz nowej G05, a większość tych aut kupowanych jest przecież na firmę - dodatkowo większość z nas jeżdżących od lat BMW ma już 'swoich' doradców w serwisie, dobre rabaty i zmiana marki bywa uciążliwa. A do 'zajebistości' G65 to jak to zwykle bywa widać zdecydowanie dwa nurty kierowców - tym, który ten kierunek odpowiada jak np. Ty i tych, którzy mówią pas. Akurat dzisiaj będąc w BMW miałem okazję porównać G05/G65 i ogólnie posiedzieć dłużej w G65. Poza lampkami i ekranami świecącymi z każdego zakamarka wnętrza, to auto jest dla mnie najzwyczajniej brzydsze, gorzej wykończone i mniej zorientowane na kierowcę niż G05 po LCI. Żeby nie było, że wszystko na nie - podoba mi się nowy ekran środkowy (wygląda solidnie, nie jest za duży jak to obecnie często bywa i połączenie z ekranem pasażera nie wygląda tak dramatycznie jak u konkurencji, a jest też opcja rezygnacji), urosły koła i są fajne wzory felg 23'' (chociaż przy tym rozmiarze jest wciąż za mało jak dla mnie opony - tyle samo co w G05 na 22''), światła z tyłu to miłe odświeżenie chociaż ja poszedłbym w kierunku świateł np. z M4.

Zrobiłem V8 tylko w X5M ponad 180k km i NIGDY nie dolałem grama oleju. Zmieniałem olej co 8-9tys. km co na pewno pomagało, ale i tak nigdy nie widziałem ruchów w ilości oleju. I za to duży szacunek dla BMW.

O czym Ty w ogóle piszesz? Kompromitujesz się tylko pisząc to co powyżej i po raz kolejny udowadniasz swoimi postami, ze masz coś wspólnego z BMW (pracownik salonu, etc.). Kolega kupił za kilkaset tys. samochód i zasranym obowiązkiem salonu jest dostarczenie tego pojazdu w stanie idealnym i zgodnym z zamówieniem - jeśli salon zawalił to piłka jest po jego stronie i Klient nie robi żadnej łaski z odbiorem. Za każdym razem jak BMW zaliczyło wtopę z moim samochodem, to salon stawał na rzęsach, żebym był zadowolony. Dokładnie tak jak powinno być. I dlatego pomimo wtop wracałem do BMW, bo czułem, że salon stara się za wszelką cenę wynagrodzić mi swoje wtopy i NA PIERWSZYM MIEJSCU było moje zadowolenie. To co zrobił salon wobec kolegi i to co wypisujesz TY pokazuje kompletny brak zrozumienia na czym polega cały ten biznes - dobrze, że w 'moim' salonie pracują kompetentni pracownicy.

Przy takich wymianach zdecydowanie bym odpuścił - pierwsza wymiana po 25tys. to dla mnie dyskwalifikacja pokazująca podejście do auta. 40i na pewno bezpieczniejszy wybór bo silnik mniej narażony na 'głupotę' i zaniedbania serwisowe poprzednich właścicieli.

Oczywiście - Droga do Chorwacji jest specyficzna z racji Austrii, dużego ruchu i ciągłych ograniczeń. I tylko tam możesz osiągać takie zasięgi. Jeżeli RSQ8 ma na Nürburgring czas praktycznie taki jak M3 Competition Touring (7:35/7:36) to chyba najlepszy komentarz jak dzisiaj potrafią jeździć SUV-y. I zgadzam się co do wyprzedzania/etc. - niestety zazwyczaj sprowadza się do psychiki i kto jest większym idiota ;). Dlatego robię to tylko w zakrętach, gdzie te prędkości są dużo niższe, a próg umiejętności pojawia się szybciej.

Odbierałem już dwa X5 i w każdym miałem niezgodność z zamówieniem - dlatego teraz przy zamówieniu drukuje dokładnie całe zamówienie, specyfikację i to co najważniejsze cennik obowiązujący w dniu zakupu - bo właśnie tam masz rozbite dokładnie co zawierają pakiety. W moim przypadku raz brakowało Head Up-a, a raz ładowarki indukcyjnej lub czegoś innego. Zgodnie z przyjętą linią przez salony należy Ci się 2-3 krotność pozycji, której brakuje. Ja w moim przypadku dostałem 3 krotność headupa czyli około 18k. Musisz indywidualnie ocenić na ile dana pozycja jest kluczowa. W Twoim przypadku dochodzi niestety wiele innych rzeczy i ogólnie słaby stan samochodu.

Tylko ja oklejam matową folią każdy samochód w domu w środku - czy to ekrany w BMW, czy to ekrany i piano w Audi - zawsze są jakieś elementy, które się ‘palcują”, kurzą. Prosty i tani zabieg. Audi z V8 robię około 100-150km więcej niż X5M w typowo wakacyjnej trasie do Chorwacji. Przejeżdżam na baku ponad 700km, więc skończymy pitolenie a małym zasięgu. Jest on wystarczający i w X5M i RSQ8. W tym drugim niższe spalanie wynika z możliwości obniżenia samochodu i jazdy na autostradzie de facto prawie allroadem a nie SUV. Dodatkowo wyłączanie cylindrów. Miałeś? Jeździłeś? Sportowe wersje X5 ze stabilizacją przechyłów bardzo dobrze prowadzą się w zakrętach i dają duzo frajdy z jazdy - nie jest to poziom M3, ale dla osoby lubiącej szybko jeździć (a takie kupują przecież takie samochody) jest wciąż fajna zabawka . Moim ulubionym zajęciem jest właśnie wyprzedzanie takich Gulii/RS3/etc. w autostradowych zakrętach/dwupasmowych zjazdach/wjazdach i innych sytuacjach - w większości kierowcom najbardziej brakuje pokory.

Wszystko ok - normalna temperatura takich silników (oleju) pod większym obciążeniem to 105-115stopni i więcej.

To samo usłyszałem - Q7 ze ściętym tyłem zamiast Q8. Brzmi słabo. Bla bla bla - czego można spodziewać się po sprzedawcy BMW. Piano po oklejeniu folią jest bezobsługowe. A ekran klimy sto razy bardziej użyteczny od nowych tabletów czy to z Audi czy to z BMW. I jest to opinia potwierdzona zakupem, a nie kogoś wiecznie kupującego wszystkie samochody BMw, tylko nigdy nie finalizującego transakcji.

Po pierwsze ma być mocna benzyna - i pewnie będzie to jednostka z RS5 (tak usłyszałem w salonie). W USA już teraz oferowane jest SQ7 z silnikiem z RS6, ale ta wersja nie trafi raczej do UE. Po drugie bzdura z tą skrzynią - w artykule wyraźnie jest informacja o ZF: https://arstechnica.com/cars/2026/06/heres-audis-next-q7-suv-and-us-only-sq7-now-with-an-rs-v8/ Co do materiałów to nie siedziałem jeszcze w nowej X5, ale widząc co się stało z 5ka czy 3jka to naprawdę ciężko coś zarzucać konkurencji ;). Po przejściu z X5M na RSQ8 muszę uznać wyższość materiałów w tym drugim (nie to że Mka miała coś nie tak, bo i tak była poziom wyżej niż cywilne G05 - po prostu po drugiej stronie jest jeszcze lepiej i większy wybór materiałów).

Tylko oni obecnie nazywaj X5 M odpowiednik X5 M60i z poprzedniej gerneracji. Oby prawdziwe X5 M różniło się stylistycznie bardziej niz to z linka.

No niestety z generacji na generację ten duch BMW przynajmniej w SUV jest coraz mniej wyraźny na tle konkurencji, a konkurencja jest coraz bliżej, a w wielu miejscach wyżej - wspominasz o prowadzeniu to wspomnę tylko dwie rzeczy - jeśli chcesz mieć zawieszenie pneumatyczne w SUV, to niestety to co oferuje BMW jest daleko w tyle za Audi jeśli zależy Ci na połączeniu sportowe zawieszenie/komfort. W BMW tego sportu jest zdecydowanie za mało. A druga rzecz to oś skrętna - ta w BMW mi nie odpowiadała i nie miałem jej w żadnej z X5 (w drugiej nie było nawet takiej opcji), w Audi mam i działa to dużo bardziej przewidywalnie.

No właśnie nie rozumiem, dlaczego kolejna generacja znowu nie ma ani regulowanego pochylenia ani możliwości odsunięcia tylnej kanapy. Przeciez know how jest banalnie prosty żeby to zrobić, a rozwiązałoby to problem ciasnoty na co dzień z tyłu.