BigCactus

Tylko ja oklejam matową folią każdy samochód w domu w środku - czy to ekrany w BMW, czy to ekrany i piano w Audi - zawsze są jakieś elementy, które się ‘palcują”, kurzą. Prosty i tani zabieg. Audi z V8 robię około 100-150km więcej niż X5M w typowo wakacyjnej trasie do Chorwacji. Przejeżdżam na baku ponad 700km, więc skończymy pitolenie a małym zasięgu. Jest on wystarczający i w X5M i RSQ8. W tym drugim niższe spalanie wynika z możliwości obniżenia samochodu i jazdy na autostradzie de facto prawie allroadem a nie SUV. Dodatkowo wyłączanie cylindrów. Miałeś? Jeździłeś? Sportowe wersje X5 ze stabilizacją przechyłów bardzo dobrze prowadzą się w zakrętach i dają duzo frajdy z jazdy - nie jest to poziom M3, ale dla osoby lubiącej szybko jeździć (a takie kupują przecież takie samochody) jest wciąż fajna zabawka . Moim ulubionym zajęciem jest właśnie wyprzedzanie takich Gulii/RS3/etc. w autostradowych zakrętach/dwupasmowych zjazdach/wjazdach i innych sytuacjach - w większości kierowcom najbardziej brakuje pokory.

Wszystko ok - normalna temperatura takich silników (oleju) pod większym obciążeniem to 105-115stopni i więcej.

To samo usłyszałem - Q7 ze ściętym tyłem zamiast Q8. Brzmi słabo. Bla bla bla - czego można spodziewać się po sprzedawcy BMW. Piano po oklejeniu folią jest bezobsługowe. A ekran klimy sto razy bardziej użyteczny od nowych tabletów czy to z Audi czy to z BMW. I jest to opinia potwierdzona zakupem, a nie kogoś wiecznie kupującego wszystkie samochody BMw, tylko nigdy nie finalizującego transakcji.

Po pierwsze ma być mocna benzyna - i pewnie będzie to jednostka z RS5 (tak usłyszałem w salonie). W USA już teraz oferowane jest SQ7 z silnikiem z RS6, ale ta wersja nie trafi raczej do UE. Po drugie bzdura z tą skrzynią - w artykule wyraźnie jest informacja o ZF: https://arstechnica.com/cars/2026/06/heres-audis-next-q7-suv-and-us-only-sq7-now-with-an-rs-v8/ Co do materiałów to nie siedziałem jeszcze w nowej X5, ale widząc co się stało z 5ka czy 3jka to naprawdę ciężko coś zarzucać konkurencji ;). Po przejściu z X5M na RSQ8 muszę uznać wyższość materiałów w tym drugim (nie to że Mka miała coś nie tak, bo i tak była poziom wyżej niż cywilne G05 - po prostu po drugiej stronie jest jeszcze lepiej i większy wybór materiałów).

Tylko oni obecnie nazywaj X5 M odpowiednik X5 M60i z poprzedniej gerneracji. Oby prawdziwe X5 M różniło się stylistycznie bardziej niz to z linka.

No niestety z generacji na generację ten duch BMW przynajmniej w SUV jest coraz mniej wyraźny na tle konkurencji, a konkurencja jest coraz bliżej, a w wielu miejscach wyżej - wspominasz o prowadzeniu to wspomnę tylko dwie rzeczy - jeśli chcesz mieć zawieszenie pneumatyczne w SUV, to niestety to co oferuje BMW jest daleko w tyle za Audi jeśli zależy Ci na połączeniu sportowe zawieszenie/komfort. W BMW tego sportu jest zdecydowanie za mało. A druga rzecz to oś skrętna - ta w BMW mi nie odpowiadała i nie miałem jej w żadnej z X5 (w drugiej nie było nawet takiej opcji), w Audi mam i działa to dużo bardziej przewidywalnie.

No właśnie nie rozumiem, dlaczego kolejna generacja znowu nie ma ani regulowanego pochylenia ani możliwości odsunięcia tylnej kanapy. Przeciez know how jest banalnie prosty żeby to zrobić, a rozwiązałoby to problem ciasnoty na co dzień z tyłu.

Z zewnątrz jest jak dla mnie lepiej niż obawiałem się, że będzie. Przy jasnych kolorach bryła wygląda jak dla mnie ok. Nad środkiem się nie będę znęcał…, ale znalazłem też dwa plusiki - można zrezygnować z ekranu pasażera i nie mieć kretynskiego panelu jak w Audi, sterowanie fotelem na drzwiach też do mnie przemawia. Usunięcie dzielonej klapy to jakiś dramat - przecież to był charakter X5. Chowana roleta to kolejny świetny gadżet, który wyróżniał X5. Ilość miejsca z tyłu urosła tylko poprzez wcięcie fotela i moim zdaniem wciąż nie będzie szału. Bardzo jestem ciekawy X5M, czy wycisną coś więcej z bryły auta.

Z tego co zauważyłem, minimalnie zwiększyli rozmiar kół - było 275/35/22 a jest 275/40/22. To wciąż jednak cal mniejsze koła niż konkurencja, a bryła pewnie urosła. Dodali też spryskiwacze kamery tylnej - to akurat fajne i sprawdza mi się w Q8.

https://www.facebook.com/share/r/19D7k5rFsu/?mibextid=wwXIfr Nowe klamki, widać też kawałek środka z kierownicą.

Mam mieszane uczucia. Co ciekawe wczoraj ogłoszono w USA także wersję SQ7, która ma 600 konny silnik z RS6 - to akurat fajna zmiana. Oczywiście z racji emisji nie będzie pewnie oferowana w UE.

To bezpieczeństwo Twoje i Twojej rodziny - decyzja też Twoja, a ze zdjęcia ciężko cokolwiek ocenić. Ja po złapaniu grubej śruby w słabym miejscu opony wymieniłem obie opony na osi - jeśli masz małe zużycie bo jest tp stosunkowo nowa opona to jest to dopuszczalne (u mnie była to w zasadzie nowa opona po kilku k km)- ale ja robiłem tak w X5M, a tam przód i tył różni się i tak delikatnie rozmiarem.

Dokładnie miesiąc temu dostałem ofertę zakupu I5 z 40% rabatem - także są takie rabaty, ale dotyczą głównie elektryków (bo wchodzi nowy model, bo się nie sprzedaje, etc.).

Dokładnie - jeśli pasowało Ci idealnie w USA X7, to nie rozumiem kombinacji z X5. X5 jest lepszym samochodem na co dzień - mniejszy i prostszy do operowania w mieście, szybszy z tym samym silnikiem, etc. Ale jeśli priorytetem jest bagażnik i funkcjonalność z dwoma wózkami, to niestety ani GLE, ani X5, ani Q8 nie załatwią tematu i musisz wziąć auto pokroju X7. Jeśli miałbym przed sobą jeszcze z 2-3 lata zabawy z wózkami, to nawet bym się nie wahał. Jeśli jednak za chwilę przeskoczysz na 'spacerówki' to już jest inny temat - bo przez ten krótki okres możesz ratować się boxem, bagażnikiem na hak. W X5 jest najmniejsza ilość miejsca z tyłu w porównaniu do X7/GLE/Q7/Q8 i jest to problemem na pewnym etapie, jak masz zapięte dzieci w fotelikach i prostują nóżki w Twój fotel ;). Ale też nie jest to jakiś dramat - bez jaj.

CarPlay na nowym wyświetlaczu - zdjęcie z Forum 3jki. Mogło to być trochę lepiej zintegrowane - chociaż sama wielkość mapy Google będzie i tak duuuza.