Ponta

Nie zgadzam się z tym stwierdzeniem. poza tym post dalej piszesz: „To był jeden z aspektów tego, gdzie wygrywa nowe" - to zawsze czy czasami? Auto nowe jest nowe i to jego podstawowa „wyższość" z definicji i tu się kończy lub zaczyna ta wyższość - resztę ocenią ludzie. Jakość na minus, ergonomia na minus, cena na minus. Auto nowe za 2 miesiące nie jest nowe, to mija szybciutko. Adam znakomicie wypunktował słabe punkty i tego nie ma jak podważyć/obronić BMW. Jak wsiadłem do G45 po premierze to się za głowę złapałem. Cerata na fotelach wysiedziana po 50 km to szczyt wszystkiego, to jak 2k zł za koszulkę z poliestru. Obronię design, bo w białym lakierze spalinówka wygląda spoko, no elektryk to zawsze był taki „specyficzny" kuzyn.

Chyba Randall zaczął temat o tych pakietach i ubogich opcjach, też się zgadzam - źle to zrobili i źle to robią Jeśli chodzi o opcje i doposażanie to Porsche jest wzorem i mogli trochę skopiować od nich model biznesowy, pakiety to są na rozszerzoną skórę czy pakiet aerodynamiczny (bo dziwne gdybyśmy sam przedni zderzak kupili) a tak możliwość personalizacji praktycznie nieograniczona. Co chcesz bierzesz czego nie chcesz to nie bierzesz - i to by odróżniało BMW od wszystkiego innego i chińczyków. Po dziś widzę tak przedziwnie i cudownie za razem skonfigurowane 911, że się za głowę łapie co można trafić/czego nie trafić. Nie mówię, że ma być teraz możliwość konfigurowania nitki boczka fotela kierowcy czy koloru żeberek nawiewów, ale nawet dekorów nie ma, nie wspomnę o pseudo ceracie zamiast skóry od jakiegoś czasu, bikolorze skór od dekady, gdzie nikt tego nie chciał, dobrze to wyglądała deska czarna i dół w innym kolorze a nie fotel czerwono/czarny z geometrią przeszyć konstruowaną przez 10 latka na ADHD. Opcja to opcja a nie pakiet telewizor, bez którego nie damy Ci dwustrefowej klimy czy przyciemnianych szyb tylnych. Brak logicznych opcji, które można wziąć solo, bo niby upraszczanie modelu i cięcie kosztów się czkawką odbije.

Wspaniałe zakupy🤘

Możesz, ale pamiętaj opony w jednakowym rozmiarze przód i tył.

Mi się bardzo podoba, kozak jest.

90% klientów ma w tyłku te opony, to dają Nexena, czy dobre czy nie - nie jeździłem na nich, nie wiem.

Ja tak rzeczę, a co? Podlinkuję Ci temat jak wchodziła 4er G22 jakie były głosy forumowiczów, a co jest dziś chyba każdy wie: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/190752-bmw-4-concept/page/3/

Ale te podstawowe 18" kozak - dawno nie było zwykłych srebrnych felg dostępnych 😄 Opony 245 zamiast 225 montują w serii teraz. Czasy wyboru dekorów we wnętrzu minęły bezpowrotnie, jeszcze tylko redukcja kolorów tapicerek z ceraty. Nie wspomnę, że individual to nic już nie znaczy.

Tu szczegółowe info: https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread/2258011/2027-bmw-3-series-g50-specs-wallpapers-videos-photos-info

Nie masz na to wpływu, serio. lepiej się z tym pogodzić i żyć własnym życiem, kupić 10 czy 20 letnią beemkę z przebiegiem 20k km i używać tego co znaczy BMW. Nowa kierownica mi osobiście leży dobrze w dłoniach, fajnie się siedzi za tym nowym kokpitem - czym bym kupił, to inna kwestia.

Jest jak kujon pisze, musisz mieć homologowany zestaw jeśli to wariant mieszany i tyle, to działa zero jedynkowo.

Te wydechy są do rzeźby na miejscu, one nie są idealnie zrobione, miej to na uwadze. Założysz i końcówki będą nie tak wisiały a regulacji nie ma.

Podstawowa carrera leje na łeb M3 tym o co w tym chodzi - prowadzeniem. Tu nawet nie ma czego porównywać. A moc mocą, mnie nie grzeje Mustang, nie wiem, 650 konny, bo to Mustang 😌 "M3 dla 90% ludzi jest nadal seria 3, więc tylko zapaleniec wyłoży za to 0.5 mln." Te pół bańki to pierdnięcie dla niektórych ludzi i starzy kupią dziecku M3 i tyle, wsio cała teoria. Zapaleniec wziąłby E92 M3.

Będą, ale oponki sobie wrzuć 225 + 255.