Wioletta

Jakie błędy wyświetla komputer diagnostyczny.

Można wiedzieć w jakim piecu i jak to wypalanie przebiega?

Dziękuję kolego szumrak! Oczywiście odezwę się. Przestępuję z nogi na nogę w oczekiwaniu na sterownik.

Jestem Ci niezmiernie wdzięczny za taką propozycję, ale proszę poczekaj trochę. Wczoraj zakupiłem używany sterownik z silnika V8 m62. Pochodzi z E38. Oczywiście numery sterownika troszkę się różnią. Z zewnątrz wygląda bardzo dobrze. Pewnie za tydzień dojdzie. Wtedy za jednym "zamachem" bym Ci obydwa wysłał. Dziękuję też bardzo koledze cursor za poświęcenie swoich sterowników i naprowadzenie na ślad!

Dziękuję kolego za rozjaśnienie tematu! Niemniej jednak jestem na razie zmuszony poczekać na odpowiedź z eBay. Jeśli nie przyjmie zwrotu sterownika, będziemy działać wg. tego co napisałeś. Natomiast jeśli przyjmie, to kupię po prostu drugi sterownik tym razem z Polski. Trochę cena chora, ale nie mam wyjścia.

Panewki jednej i drugiej firmy dobre. Może niech mechanik zdecyduje. Stare śruby przydatne są do pomiaru tolerancji na panewkach. Daj później znać jak się sprawy mają.

Szumrak dziękuję! Serwis naprawczy stwierdził, że brak połączenia ze sterownikiem silnika, więc chyba nie będzie co kopiować. Przepraszam, ale dopiero teraz o tym piszę. Nie znam się i nie wiedziałem że to takie ważne.

Dziękuję koledzy za trud! Rzeczywiście jest wielkie podobieństwo. Gra warta świeczki. Muszę jeszcze pogadać z kolegą elektomechanikiem o którym wspomniałem wyżej. Ale zdaje mi się, że z tym zgrywaniem, kopiowaniem będzie potrzebne Wasze wsparcie. Jeszcze raz dziękuję! Póki co, czekam jeszcze na odpowiedź z eBay. Od tego zależy co dalej robić.

Wielkie dziękuję koledzy za zaangażowanie w temacie! Mój kolega tak robił z pierwszym sterownikiem. Przemył i przeczyścił szczoteczką. Później przelutował i połączył brakujące ścieżki. Po tym zabiegu jeden przekaźnik się odezwał. Po drugim zabiegu bez zmian. Okazało się, że płytka składa się z dwóch warstw. I właśnie tam jest przerwa. Rozklejenie płytki równa się jej totalnemu zniszczeniu. Przez jego ręce przeszło wiele beznadziejnych przypadków. Nie wszystko daje się uratować. Wysyłając do serwisu w GB miałem nadzieję, że to naprawią. Że są w stanie wydrukować (wytrawić) nową płytkę wzorując się na starej.

Kupię sprawny, nie po zalaniu sterownik ABS o numerze... E31 ABS — Postimages

Serwis dziś odpowiedział, że niestety sterownik nie do naprawienia. Jak przyjdzie, to zrobię zdjęcie płytki.

Dziękuję cursor za porady i udzielanie się w temacie! Nie przyszło mi do głowy zrobić zdjęcie płytki. Sterownik wysłałem wczoraj do regeneracji. (Dziś pytali o markę auta, rocznik, silnik i rodzaj skrzyni biegów), więc podałem... BMW E31 840CI, 1999r. M62b44 (S1 czyli bez vanosów), automat ZF5HP24. Jeśli serwisowi uda się ''ożywić'' sterownik, to pewnie przyjdzie zabezpieczony przed czynnikami zewnętrznymi. Czyli z dogiętymi ząbkami i chyba zanitowany powtórnie. Jeśli serwisowi nie uda się naprawić sterownika, to pewnie przyjdzie ''otwarty'' tak jak wysłałem.

Problemu nie ma z otworzeniem go, bo jest otwarty. W pierwszym moim poście wszystko opisałem.

Otworzonego sterownika już nie zwrócę, gdyby okazało się że jest w środku zaśniedziały. A wszystko na to wskazuje. Nabyty sterownik kupiłem na angielskim ebay. Zapłaciłem kilkaset euro i jeszcze musiałem zapłacić cło. W Polsce taki sterownik jest w podobnej cenie. Był jeszcze jeden dużo tańszy, ale sprzedawca uczciwie napisał, że jest po zalaniu. Jutro wysyłam swój stary sterownik do naprawy. Dziękuję bardzo za zainteresowanie i porady! Na pewno dam znać jak się sprawy potoczyły.