yaz

Normalnie jakiś klub na kółkach robi.😝 Na tym chińskim dysku nie ma gdzieś zworki, którą można przełożyć, żeby zrobić z niego slave'a?

Teraz już jest cacy, zapewne za sprawą moderatora. Pierwotnie umieściłeś temat w dziale serii 6 ale typoszeregu e63/e64 i byłby kłopot uzyskać tam informacje nt N63. A co do silnika to jest to wtrysk bezpośredni i w zależności jak był dbany może przysporzyć zmartwień. Upakowane jest wszystkiego na kupie i gorąco tam jak w hucie, co ma wpływ na gumki, plastiki itd. Wg mnie dostęp do zrobienia czegokolwiek w tym silniku to dramat, może poza wymianą cewek i świec nawet na ostatnich cylindrach. Ja bym bardzo dokładnie prześwietlił auto tym bardziej ze stanów.

Może warto w takim razie napisać w odpowiednim dziale? Lub, w pierwszej kolejności, poczytać nt. tych aut i silników. Na forum, tym i nie tylko, rozłożone zostało to na czynniki pierwsze.

Dzięki. Wydech zrobiłem z aktywnymi puszkami końcowymi, więc nie ma obawy, że jest za głośno nawet bez dachu. Co do zegarów, żeby uspokoić nieco nastroje 😄 to na co dzień patrzę na ori w e70, a w e64 chińskie irytują mnie tylko refleksami w płaskim ekranie.

A nie będzie prościej wydłubać ten z auta i sprawdzić jego numer i szukać takiego samego? Z resztą, jeżeli się nie mylę to i tak wymagane będzie kodowanie nowego. Numery, które mogą być u Ciebie w aucie to 61359380322 albo 61359393659

Ciężko skorelować xdrive'a z telepaniem prawo lewo. Sprawdzałeś może luzy na walku wyjściowym z xdrive? Może rzeczywiście gdzieś jest luz jakiś, który ujawnia się tylko wtedy kiedy masz napęd 4x4?

Wiem, że swego czasu np dziqsek organizował kodowania grupowe m.in. w KTW i KRK. Info TUTAJ. On się zajmuje kodowaniem, ale może zna kogoś polecanego z twoich, kto zrobi diagnostykę i podpowie co może boleć twoje e64.

A sprawdzałeś aktualny kąt nastawnika vtg? Po naprawie przewodów były robione np. kalibracja vtg albo coś podobnego? Jaka to wersja e70, sterownik masz w bagażniku czy na skrzynce vtg? Można by się pokusić o prosty test i ponowne "rozłączenie" xdrive'a i sprawdzenie czy autem nosi prawo lewo.

Diagnostykę robiłeś? Jakieś błędy są?

Dobrze byłoby diagnostykę zrobić ISTĄ czy innym skanerem. Albo na szybko sterownik skrzyni podmienić. Może rzeczywiście coś w nim jest trafione.

A przed serwisem olejowym i uszczelnieniem były takie same objawy?

Lewarkiem możesz zmienić biegi? Robiłeś diagnostykę, sprawdzałeś poziom oleju w skrzyni?

Na P czy N odcięcie przy 5000obr to norma. Więcej nie pójdzie. Manetkami nie da się zmieniać biegów?

Kalibrowałeś go?

Z wydechem nie chciałem powodować krwotoku usznego. Bądź co bądź przy schowanym dachu może być uciążliwie. Nie jestem też jakimś wielkim fanem ryku wydechu. Mam pilota w lusterku i z pewnością wypróbuję wspomniany patent. Dzięki za wskazówkę.