Ranking

Ładne. Tylko każdy potrzebuje innej ilości alkoholu....

Cześć :) Piątka, Szóstka, Jedynka, Iks-piątka, a teraz trójka. Po 7 miesiącach czekania przyjechało wczoraj piąte BMW, które dla siebie konfigurowałem. Trzecie z silnikiem B58. Jeszcze nie miałem okazji dłużej pojeździć, więc nie mam opinii wyrobionej o aucie. Ze zmian na pewno zacznę od opon - zmiana na run flat. Już kilka razy mi uratowały sytuację i nie musiałem zatrzymywać się na autostradzie, tylko mogłem pojechać kawałek dalej. Kilka zdjęć i konfiguracja poniżej. Specyfikacja: Wybrany model 21GL – BMW M340i xDrive Touring Standardowe wyposażenie S01CE – Mild Hybrid – permanentny system Start/Stop S02PA – Śruby zabezpieczające S02T4 – Sportowy dyferencjał M S02TB – Sportowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami S02VB – System monitorowania ciśnienia opon S02VC – Zestaw naprawczy do opon S02VL – Zmienny, sportowy układ kierowniczy S0302 – System alarmowy S03MC – Relingi dachowe M Shadowline czarne na wysoki połysk S0420 – Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne S0428 – Trójkąt ostrzegawczy / apteczka / gaśnica S0430 – Pakiet dodatkowych funkcji lusterek S0431 – Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie S0459 – Elektryczna regulacja foteli przednich z pamięcią ustawień fotela kierowcy S0493 – Pakiet dodatkowych schowków S0494 – Ogrzewanie foteli przednich S04UR – Oświetlenie ambientowe S0534 – Klimatyzacja automatyczna S05DA – Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej S05DC – Składane zagłówki tylne S0654 – Radio cyfrowe DAB+ S06AE – Teleserwis S06AF – Połączenie alarmowe S06AK – Usługi ConnectedDrive S06C4 – Pakiet Connected Professional S06PA – Personal eSIM S0715 – Pakiet aerodynamiczny M S0760 – Obramowania M Shadowline czarne na wysoki połysk S0775 – Podsufitka M Anthracite Nadwozie P0C4W – Szary Skyscraper S01HZ – 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black Wnętrze FMANL – Vernasca Black, skórzana, z dekoracyjnym niebieskim obszyciem S04MC – Listwy ozdobne M Carbon Fibre Wyposażenie opcjonalne S0248 – Ogrzewanie kierownicy S02VF – Zawieszenie adaptacyjne M S0320 – Rezygnacja z emblematu modelu S033B – Pakiet sportowy M Pro S03M2 – Sportowy układ hamulcowy M czerwony S03MF – Reflektory M Shadowline S04GQ – Pasy bezpieczeństwa z przeszyciami w barwach BMW M S07M9 – M Shadowline o rozszerzonym zakresie S03KA – Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej S0417 – Rolety przeciwsłoneczne dla tylnych szyb bocznych S0418 – Pakiet akcesoriów do bagażnika S04A2 – Szklane aplikacje „CraftedClarity” na elementach obsługi S04NW – Deska rozdzielcza Luxury S04U0 – Galwanizowane wykończenie elementów obsługi S0552 – Adaptacyjne reflektory LED S05AC – Asystent świateł drogowych S05AL – System bezpieczeństwa Active Protection S0688 – Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound S0711 – Sportowe fotele przednie M S07A2 – Pakiet Innowacji S05AU – Systemy asystujące kierowcy Professional S05DN – Asystent parkowania Plus z systemem kamer 360 S06U3 – BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym S07LG – Pakiet Comfort S0322 – Dostęp komfortowy S0488 – Podparcie lędźwiowe z przodu S06NX – Interfejs ładowania bezprzewodowego S08A1 – Polska wersja językowa S08AT – Polska instrukcja obsługi

Piękne! Unikat xD Dla mnie astra na sterydach, nawet ta linia boczna wygląda podobnie. I3 jest napompowane, ale mimo wszystko xD

Wydaje mi się, że teraz to jest inna sytuacja niż z g20 czy g80. Wtedy np. bobry budziły emocje bo były kontrowersyjne, ale same projekty tych aut były bardzo dobre i wyglądały jak BMW. Teraz jest sytuacja zupełnie inna z 3 neue klasse, te projekty są po prostu brzydkie, całkowicie pozbawione proporcji, nie wyglądają jak BMW i nawet nie mają niczego kontrowersyjnego. Wiadomo, że to się jakoś z czasem opatrzy, ale emocji już budzić żadnych nie będzie, nie wspominając o tym że większość ludzi nawet nie odróżni tego od wielu współczesnych pospolitych modeli samochodów.

Brzydkie jak noc i nie ma co się oszukiwać. Przynajmniej moje oko się do tego nie przyzwyczai, ale każda zmora znajdzie swojego amatora. Podobnie jak seria 7 pozostanie prosiakiem na kółkach - choćbym oglądał milion razy.

policjanci z suszarką .... tylko nie stoją tam gdzie potencjalnie niebezpieczenie tylko tam gdzie jest wysoka skuteczność pomiaru 😁czyli schowani w krzaczorach .... na końcu dwujezdniowej jednokierunkowej drodze oblepionej barierami z ustawionym punktem pomiaru 5m przed tablicą koniec miejscowości i ograniczeniem do 50km/h ... czyli maszynka do generowania pieniędzy, która nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem Największym problem dróg jest absurdalność oznakowania

Poszedłem do salonu zapytać o x5 a wyszedłem z z4. Za stosunkowo rozsądne pieniądze mamy auto o sylwetce SuperCara łącznie z ich niepraktycznościa, o masie, mocy oraz osiągach niedostępnych nigdzie indziej na rynku w podobnych pieniądzach. Jak komuś mało mocy i za miękko to za stosunkowo niewielkie pieniądze można zrobić stage 1, stage 2 oraz wstawić np gwintowane zawieszenie Bilstein. Testy pokazuje że nawet stock bardzo dobrze radzi sobie na torze, bardzo blisko wypada brata bliźniaka supry gt, no ale dla przeciętnego zjadacza chleba mało to potrzebne bo przy rwd będzie odwieczny problem z trakcja i to pomimo mechanicznej szpery. Wiadomo jak ktoś chce walczyć o sekundy na torze to zdecydowanie lepsza pełnokrwista m ze sztywnym dachem. W każdym razie mam to auto kilka ładnych dni, tańczy, zrywa trakcje podobnie do poprzedniej generacji m2 a jazda na sport plus z otwartym dachem po krętych leśnych drogach może skończyć sie orgazmem. Ponad 300km na raz też da się bez problemu zrobić i to z otwartym dachem, jedyny minus to że małolaty potrafią drzeć gębę jak się przez małe miasteczka przejeżdża 😭

Ja mam taką obrączkę czarną z mBanku dostałem. Wyglądam z tym jak cygan 😀 Pozostane z kluczykiem

4ta nas będzie sama wozić na Mahjonga lub inne szachy do klubu motospalinówki gdzie będą siedzieć tylko seniorzy. Młodzi dowiedzą się o spalinówkach z historii.

F30 jeździłem bezusterkowo 10 lat 😀 i to niesławnym N20... dojechałem do 166kkm, ale fakt że traktuję auta dobrze i z szacunkiem. Dla mnie to coś więcej niż 4kółka... koleś nie mógł uwierzyć że auto jest w takim stanie mimo wieku. Mi też się tym autem dobrze jeździło do końca. I mam trochę nostalgię co do lekkości/zwinności. 340i F30 musiało jeździć i jeździ bajecznie 😀 G20 zostanie że ma na pewno dłużej, co najmniej 6 lat... może dożyje 10. Będzie projekt coś lekkiego na pewno, być może coś z V8... zobaczymy.

Tłumaczenie obecnego stanu BMW i3 bobrem jest zupełnie nietrafione. Bóbr był kontrowersyjny i szalony, i dlatego się nie podobał. I3 jest po prostu szkaradne, ma złe proporcje i te kombi to serio Opel astra. Tego się nie "opatrzy".

Przykre fakty są takie,że cała niemiecka trójka idzie w podobnym kierunku i jakości i materiałów naprawdę wysokiej klasy to tam już nie uświadczymy. Każdy nowy model zostaje z czegoś okrojony i można się do czegoś doczepić. Ja cenię nowe auta za efektywność napędu,bezpieczeństwo i właściwości jezdne bo to co czasami inżynierowie potrafią zrobić by zatuszować masę to czapki z głów i dlatego ja pozostanę wierny BMW bo jestem przekonany,że jeździ to najprzyjemniej chociaż trzeba uczciwie dodać,że Audi w ostatnich latach w niektórych modelach odrobiło lekcje i nadało trochę charakteru jazdy rodem z BMW co jest imponujące. Natomiast sama jakość jakiegokolwiek modelu jest daleka od tego co widzieliśmy 20-10 lat temu. Porównując jakość skór, wykładzin,podsufitek,spasowania to takie stare poczciwe e65 a8 czy s klasa to… stary individual,stare designo albo audi exclusive to dzisiaj poziom osiągalny chyba tylko dla topu jakim jest rolls. w dzisiejszych czasach z generacji na generację nawet Porsche poleciało tak mocno po bandzie,że tylko jakość prowadzenia,wydajność napędu powodują,że jest efekt wow bo te plastikowe przyciski do startu zamiast kultowej stacyjki czy tafle tandetnego plastiku to niestety chleb powszedni i nawet kratki nawiewu w opcjonalnej skórze nie zmieniają faktu,że to kicz i tandeta.

Jak to mówią, o gustach się nie dyskutuje, ale sport to ostatnie z czym kojarzy mi się volvo (zresztą samo volvo chyba nie chce być kojarzone ze sportem). To że to eleganckie auta nie zaprzeczam, mogą się podobać, ale moim zdaniem emocji sportowych w nich jest tyle co w turniejach szachowych ;)

Ale to jakbyś właśnie volvo opisał ;)

Masz na oryginałach w ASO rabat z 50% na hamulce z wymianą, przy takich cenach nie ma co kombinować .

V60 to stary model... jeszcze starszy niż G20/21. Żadna konkurencja dla G50. Nie wspominając o takich rzeczach jak napęd FWD, słaba gama silników benzynowych, czy elektroniczne ograniczenie prędkości do 180 km/h. To nie jest samochód dla petrolheadów.

Już widzę te 520d kupowane po 380k 😎

Touring jeszcze bardziej przypomina najnowszą Astrę 🙄

Nowe czujniki zamontowane, na razie jest tak jak powinno być, wykryte od strzała i stabilne pomiarowo.

@słonik40 Zapomniałeś dodać w prompcie do chata, żeby Ci wybrał samochód najlepszy dla mężczyzny ;-)

do 520d akurat można w miarę normalnej cenie kupić oryginały po ok 700zł/sztuka. Zamienniki jakoś dużo tańsze nie będą

To pozdrawiam forumowego kolegę. Sprawdziłem swoją galerię i wychodzi na to że byliśmy w tej samej grupie na treningu w kwietniu.

Btw, jeden plus z premiery G50 to teraz będzie można mówić że G20 to to "ostatnie prawdziwe" ;)

Gratki, niech się dobrze chowa 😀

M340i - i wszystko w temacie🤝

Chyba Ty 😁 Ja będę dalej śmigał zadowolony G20.

Multimedia nawet w modelach bez liftingu Volvo ma akurat chyba jedne z najlepszych na rynku. Działają bardzo szybko, są pozbawione miliona ikonek, masz bezpośrednią integrację z usługami Google, najlepszego głosowego asystenta (z którym chyba tylko ten w Mercedesie może się równać), nawet AA jest już bezprzewodowe. To, gdzie Volvo "kuleje" i odstaje od "Niemców", to napęd, światła i asystenci. Jak komuś na tym nie zależy, czyli nie musi mieć sportowych osiągów ani nie zamierza puszczać kierownicy w trakcie jazdy, to takie V60 nadal jest świetną opcją, bo materiały, design i spasowanie ma o niebo lepsze. No chyba jednak nie. Linia stylistyczna Volvo jest idealnym połączeniem elegancji i sportu. Nie ma nudy, są ciekawe akcenty (np. design świateł z przodu czy z tyłu), a jednocześnie nie jest zbyt krzykliwie. W Volvo masz choćby przetłoczenie na drzwiach po całości, w G50 to płaska tafla blachy, nie ma nawet klamek żeby ją jakoś "urozmaicić". W Volvo z przodu masz duży grill, ciekawe duże logo z "paskiem" idącym po przekątnej, w BMW małe zęby bobra i duży plastik płaskich świateł (to już nawet Mazda robi jakieś wzory 3D na lampach żeby było ciekawiej i atrakcyjniej). Nawet z tyłu Volvo postarało się o nowoczesną linię świateł, w G50 masz zwykłe paski które równie dobrze znalazłbyś w Kii czy Skodzie. Z zewnątrz V60 jest dużo ciekawsze od G50, które Grzegorz idealnie porównał do Astry, choć moim zdaniem to nie jest Opel na sterydach, bo już nawet w Astrze więcej się dzieje. W A5 jest dokładnie tak samo. To co poniżej lini rąk jest twarde, plastikowe, "dudniące". Nawet gdzieniegdzie wyżej trafia się taki tani plastik. Dodatkowo cały tunel środkowy to piano black. Cała przestrzeń przed kierowcą to czarna pleksa z jedynie niewielkim ekranikiem. To są niby materiały premium? Dla porównania w Volvo przed oczami masz normalne zagłębienie na zegary w które idealnie wkomponowany jest ekran, na tunelu środkowym masz dużą, drednianą lub alumiową roletę, a plastik nawet na dole drzwi (tam gdzie są schowki) jest delikatnie gumowany.

Jesteśmy na forum na którym każdy ma równe prawo do wypowiedzi i pozwól że to nie Ty będziesz decydował kto i komu jakich rad ma udzielać. Od tego jest moderator. Po prostu psioczysz na N53 jak 90% ich właścicieli nie znających jego specyfiki, narzekasz ile to musiałeś włożyć w niego pieniędzy a teraz strugasz cwaniaka, bo potrafisz uruchomic inpę i sprawdzic kilka parametrów nie mając zielonego pojęcia na temat ich korelacji. Trzeba było sie zorientować w silnikach zanim go kupiłeś, bo ja w przeciwieństwie do Ciebie wiedziałem w co sie pakuję, Ty ewidentnie nie. Do lekarza tez nie chodzisz, bo nie chcesz "być zdany na pomyły i myslenie innych osób" tylko leczysz sie wg internetowych porad znachora Zięby? Skończ waść, wstydu oszczędź.

Z zewnątrz paskuda, archaiczny desing bez przetłoczeń i jakiegokolwiek "zadzioru". W środku mimo wszystko i tak chyba najlepiej z niemieckiej trójcy (włącznie z aktualnym G20). Mercedes to trzeszczący plastik i odpust niczym w Licheniu, Audi wcale nie ma lepszych materiałów niż G50 a tafla plastiku za kierownicą gdzie ekran zajmuje chyba mniej niż 50% całości wygląda tragicznie i dużo bardziej trafia do mnie ten wynalazek od BMW z listwą pod szybą, a G20 po liftingach też materiałami i spasowaniem nie rozpieszcza + stylistycznie bardzo widać upływ czasu. Gdybym miał kupować teraz kombi i nie oczekiwał rakietowych osiągów to kupiłbym V60. Gdybym miał kupować sedana i jeszcze mniej zależałoby mi na osiągach to poczekałbym na nowego Lexusa, ewentualnie mocno "przekalkulowałbym" oczekiwania, przekonał do nadwozia kombi i kupił V60.

nie będzie już q8. Jeżeli co kolwiek powstanie to już q7 sportback i będzie to 1:1 q7 ze ściętym tyłkiem :(. Podobno produkcja q8 ma się zakończyć w tym roku na koniec wakacji :( Co do X5 ... byłem , zmacałem i jestem roszczarowany jakością. Poszli tą samą drogą co z 5. Ten kto miał poprzednie 5, do nowego 5 podchodzi jak pies do jeża, i ze mną będzie tak do x5 nowej. Skóra wydaje się plastikowa i chyba ta najwyższa skóra to już nie czyste merino, haptyczne przyciski na kierownicy to kpina, ogólnie odbiór tandetna zabawka za worek pieniędzy. Szyby wydają grubsze, ale nadal nie są laminowane. Manualna roleta w bagażniku jest zrobiona chyba z odpadów i sprasowana do minimalnego grubości, bo lata jak prześcieradło na wietrze. Ekran na podszybiu nie moja bajka, wygląd na żywo jest całkiem ok, idzie się przyzwyczaić. Za klamki powinno projektankta posadzic się na krzesłku elektrycznym, bo są w kij niewygodne i tak w tym przypadku autoamtyczne drzwi to must have xD Przy okazji widziałem pierwszy raz nowa 7 i tam jeszcze w miarę czuść jakość dawnych BMW , chociaż i tak uważam, że jest minimalny regras jak przed LCI. @BigCactus to jest wada i zaleta q8. q8 jak nie weźmiesz pakietu skórzanego (coś koło 8k) to wykonanie jest wtedy bliskie VW. Jak Weźmiesz ten pakiet to wtedy czujesz premium i jest lepiej niż w x5 g05, a w stosunku do obecnej x5 - q8 to 2 półki wyżej jak nie 3.

było setki razy pisane tarczę OEM, klocki ate textar brembo. pomiar piast obowiazkowy jak piasty do wykonany tylko oem.

W 2025 mowili ze w 2026 jest pewne ;)

Ani Cayenne, ani żadne X3, X5, X7, XM nie ma DSG więc skreślam. Moje doświadczenia z DSG sprawiają, że nawet za dopłatą bym tego nie chciał. Nowe Q7 z MHEV+ ma już DSG. Schodzące oczywiście miało ZF.

Szukaj w necie 4.58.12, jest w wielu miejscach do pobrania.

Parę osób używa tych z Ali i jest ok. U mnie dwa były ok a dwa odbiegały pomiarami - teraz po demontażu widzę, że dwa mają inną datę produkcji niż pozostałe dwa, prawdopodobnie to jest przyczyną. Nie chciałem kolejny raz eksperymentować, wziąłem polecone przez Macieja z czescidobmw czujniki Hella. Też powoli zabieram się za kompletowanie zestawu zimowego, chciałem sprzedać R17 i wziąć R18 ale chyba zostawie jak jest i dokupię opony zimowe.

potwierdzam tę teorię. Mój g20 330ix z maja 2025 - właśnie sprawdziłem i już ma wklepaną akcję przywoławczą na rozrusznik. ASO potwierdziło, że systematycznie uzupełniają. Sprawdzałem jeszcze 2-3 miesiące temu i nic nie pokazywało.

Ostatnio kompletowałem koła na zime żeby opon nie przekładać i też się wahałem nad tymi wynalazkami z ALI ale ostatecznie założyłem te które gumiarz mój sprzedaje, mówi że włoskie jakieś ale firmy zapomniałem ;) - na jesień się okaże czy dobrze działają, ale jak coś by było nie teges to mi wymieni najwyżej czy tam skalibruje bo ma programator od tych czujników. Tak czy inaczej tańsze niż oemy bo wyszło z tego co pamietam 600zł za komplet a nie za sztuke ;)

Niestety, takie są uroki tych aut. Znajomy mechanik zawsze stuka sie w czoło gdy widzi że do zera rozbieram coś, czego bym w sumie nie musiał, bo dałoby sie zrobić na aucie, ale ma to swoje plusy ;) Kiedys przypadkiem kupiłem sobie nagrzewnicę do śrub ( żona pyskowała, że następna wiertarka, jakbym ich mało miał 🤣), musze przyznać że ratuje toto masę pracy. W sumie cieszę sie, że robię to tylko dla siebie ;)

Oczywiście że wymiana świec jest wliczona, tak jak i wymiana płynu hamulcowego która potrafi wypadać poza przeglądami. Pakiety w BMW są rozsądnie wycenione, w szczególności jak się porówna np. z Audi 🫢

Ja zapłaciłem z kabinówką za robociznę w Inchcape rok temu ok. 380pln. Sama kabinówka to koszt ok. 100pln. Doliczyłbym max. 20% do tych cen jako podatek od luksusu w 2026r..

Tak jak pisze Yogi, kup sam olej i filtry OEM (4x taniej niż w ASO) a wymiana u ASO. Wymiana powinna kosztować ok. 400pln. Teraz jest promka w Bawarii robią międzyinterwałowe wymiany oleju ze swoim materiałem za 599pln (4cylindry), taniej nigdzie nie będzie. Z tego co wiem zawsze cenowo byli najlepsi i ta promka jest praktycznie cały czas.

Zamania IDE HDD na mSATA w IDE adapterze. Na linuchu 2 komendy: Na podłączonym starym dysku zrzut na kompa pełnego backupa. z@x16:~$ sudo ddrescue -f -n /dev/sda ~/bmw_f07_hdd.img ~/bmw_f10_hdd.log GNU ddrescue 1.30 Press Ctrl-C to interrupt ipos: 80026 MB, non-trimmed: 0 B, current rate: 19947 kB/s opos: 80026 MB, non-scraped: 0 B, average rate: 27472 kB/s non-tried: 0 B, bad-sector: 0 B, error rate: 0 B/s rescued: 80026 MB, bad areas: 0, run time: 48m 33s pct rescued: 100.00%, read errors: 0, remaining time: 0s time since last successful read: 0s Copying non-tried blocks... Pass 1 (forwards) Finished Z podłaczonym nowym dyskiem: z@x16:~$ sudo ddrescue -f ~/bmw_f07_hdd.img /dev/sda GNU ddrescue 1.30 Press Ctrl-C to interrupt ipos: 80026 MB, non-trimmed: 0 B, current rate: 404 kB/s opos: 80026 MB, non-scraped: 0 B, average rate: 94817 kB/s non-tried: 0 B, bad-sector: 0 B, error rate: 0 B/s rescued: 80026 MB, bad areas: 0, run time: 14m 4s pct rescued: 100.00%, read errors: 0, remaining time: 0s time since last successful read: 0s Copying non-tried blocks... Pass 1 (forwards) Finished

Polecam wklepać vin i kupić to co jest na czescidobmw. Trochę z przymróżeniem oka traktuje osobiście to,że BMW tylko ori bo występują jak w moim przypadku do sportowego układu hamulcowego zamienniki zimermanna i są bardzo ok. Najważniejsze by wymiany dokonał mechanik znający się na swoim fachu a nie wymieniacz/paparuch.

Sprawdź też węże idące od intercoolera.

U mnie najpierw wąż gumowy przetarł aluminiowy dolot i była nieszczelność pierwsza. Później czujnik cisnienia dolotu wyskoczył, chyba plastik trzymający się złamał.

Chwila, jak nie ma komfortowego wsiadania? U mnie fotel po odpięciu pasów normalnie się odsuwa, a przysuwa po zapięciu.

Kolega ma rację. Max rabaty na nowe G60/61 takie wtedy były. Ja zamawiałem w 24r i odbierałem w 25r i dostałem ponad 20% ale nie ukrywam, że po znajomości. Obecnie można dostać więcej zależnie od wersji silnikowej i czy sedan/touring.

Żeby było lekko to trzeba wywalić MHEV i xdrive, skrócić auto o 30-40cm i wsadzić 6-biegowego manuala 😉 To se ne vrati...

Razem już 5 lat - to trudna i droga przyjaźń ale satysfakcja wielka. Przyjechałem nim ze Szwecji w "oknie" u konserwatora i grzecznie z biała księgą popełniłem mu żółte blachy. Teraz dołączy do niego e24 - właśnie się żółte papiery robią :)

Marka BMW Model 325xi Karoseria TOUR Numer identyfikacyjny pojazdu (ostatnie 7 znaków) KW00663 Numer identyfikacyjny pojazdu (17 znaków) WBAVT11070KW00663 Seria E91 Układ kierowniczy LL Silnik N52 Numer silnika 75513824 Układ oczyszczania spalin EURO 4 Skrzynia biegów MECH Numer skrzyni biegów 4588247HEU Napęd ALLR Fabryczne oprogramowanie (i-Level) E89X-06-06-520 Data produkcji 2006-07-03 Zakład produkcyjny Muenchen Data wydania 2006-07-06 Dealer wydający pojazd Alphabet Fleet Management Ltd., Dielsdorf, CH Wersja krajowa EUR Numer lakieru 354 Kod tapicerki LCSW Kod modelu VT11 Typ podstawowy VT11 Typ prowadzący VT11 Opcje wyposażenia Zainstalowane fabrycznie opcje wyposażenia: 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 0203 Napęd na cztery koła 0240 Kierownica skórzana z pod.pow. 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02CY Obr. BMW, st. le. spr. gw. 158 0321 Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu 0386 Reling dachowy 0417 Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0481 Fotel sportowy 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzewanie fotela kierowcy/pasażera 04AE Armrest front, retractable 04AG Listwy wewnętrzne tytanowe matowe 0508 Park Distance Control (PDC) 0520 Lampa przeciwmgłowa 0521 Czujnik deszczu 0534 Klimatyzacja automatyczna 0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania 0548 Licznik kilometrów 0609 System nawigacji Professional 07RS Pakiet Comfort 0851 Wersja językowa, niemiecki 0863 Spis dealerów, Europa 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 0896 Sterowanie św. do jazdy w dzień B070 Akumulator 70 Ah, fabryczny