Ranking

Trwającą dyskusję (sic!) podsumowałbym tak jak na obrazku - słowo firma zastępując słowem forum

Zabawne i smutne jest to że historia zatoczyła koło. BMW kiedyś - mnogość indywidualnych konfiguracji, kosmiczne opcje personalizacji (np moja ex g20 330i RWD ale chciałem sportowy dyferencjał M - proszę bardzo - lekki mega zwinny samochód który nawet bokiem szło postawić) BMW teraz - wszystko połączone w pakiety, jak chcesz mieć jedno to musisz kupić w pakiecie z drugim i trzecim, fajne opcje tylko w najmocniejszej wersji, dopłata za GRZANĄ KIEROWNICĘ w kompaktowym sedanie za 300 tysięcy złotych ? WTF???? BMW kiedyś - Kokpit nowoczesny ale też podtrzymujący jakoś tradycje, wszystko spójne i na swoim miejscu BMW teraz - kierownica i ekran, brak zegarów, zupełny brak fizycznych przycisków - owszem wszyscy tak mają - tylko że w cenie 300+ za kompaktowego sedana chciało by się mieć coś więcej niż wszyscy, może w i3 będzie wentylacja foteli ale w 2027 roku bo nie ogarnęli dostawcy, w ix3 to samo - to brzmi jak kpiny ale tak jest BMW kiedyś - Pirelli, Bridgestone BMW teraz - Nexen O regresie nagłośnienia czy materiałów nie trzeba pisać. O tym że otwierasz drzwi w serii 5 i oglądasz GOŁY BLASZANY próg i niczym nie wyścieloną twardą wnękę w drzwiach? Czy to jest dymanie klienta @słonik40 ? Czy fajne innowacje? Taka unifikacja połączona z oszczędzaniem na każdym kroku właśnie sprawia że ludzie zaczynają porównywać te auta do chinoli których nie jestem fanem i jestem mocno wyczulony na ich tanią propagandę. Ale żeby się bronić trzeba coś więcej niż znaczek i rzesze fanów. Ludzie po prostu idą na skróty, znudziło im się dopłacanie za wszystko. Już nie wspomnę o chorych kosztach pakietów serwisowych czy beznadziejnych warunkach gwarancji w BEV. To zresztą domena wszystkich marek legacy nie tylko BMW, ostatnio czytałem jak człowiek zapłacił 3800 zł za "przegląd" elektrycznego CLA który polegał na wymianie płynu hamulcowego oraz obejrzeniu samochodu. Świetnymi osiągami i prowadzeniem się już nie wygra zwłaszcza w dobie ogromnego i słusznego hejtu na zapier*alanie i jazdę "szybką ale bezpieczną".

Ja sie z Toba kolego slonik zgadzam, "haters gonna hate", BMW po prostu idzie w slady topowego premium 🙂

Wracając na chwilę do tematu G50 - siedziałem w i3 u Fusa w Warszawie, przy okazji wizyty serwisowej. Jestem, niestety, głęboko rozczarowany tym autem. Powody BMW całkowicie zgubiło swój styl - w tym samochodzie nie ma w zasadzie żadnych elementów, które kontynuowałyby wcześniejsze projekty marki; można by na to auto wrzucić znaczek dowolnej innej marki (szczególnie Skody) i nikt by nie protestował. Z boku i 3/4 od tyłu mega przypomina Volvo S60 (przynajmniej w moim odbiorze). Myślę, że tylko jacyś zagorzali miłośnicy marki odnajdą w tym projekcie drobne smaczki typu nawiązanie do dawnych chłodnic, czy Hoffmeister Kink. To nie znaczy, że samochód jest brzydki albo nieudany - owszem, wygląda dobrze, tylko nie wygląda jak BMW, a szczególnie jak model mający w całej palecie stanowić kotwicę typowych cech BMW, które mają być przejawem filozofii Freude am Fahren Środek jest nieporozumieniem - daruję sobie (i Wam) wywody na temat kształtu kierownicy, braku przycisków, braku zegarów za kierownicą etc. To wszyscy ocenią sami. Dramatycznie niski jest poziom jakości materiałów. Moje G81 to w porównaniu Wersal (co jest o tyle złe, że mogę długo wytykać taniochę w owym G81). W nowym i3 (a zakładam, że w G50 nic nie zmienią) każda powierzchnia tzw "high touch" robi wrażenie taniej, recyclingowanej substancji przetworzonej na jakiś pseudo-materiał (w charakterze "listw ozdobnych"), albo "sztuczną skórę". Nie spodziewałem się, że tak tandetne wnętrze kiedykolwiek wyjdzie spod ręki projektantów BMW. Jedyna różnica na plus względem tańszych marek to zastosowanie maskownic na blachach przy uszczelkach szyb. Pomijając to, miałem wrażenie, że siedzę w najtańszym produkcie klasy niższej. Plastiki - np. w drzwiach, podłokietniku, konsoli centralnej, na dole deski rozdzielczej - są twarde, nieprzyjemne w dotyku i koszmarnie tandetne Największym rozczarowaniem były jednak dla mnie fotele. Siedziałem w tym aucie dobre 10 minut i nie zdołałem w tym czasie ustawić fotela i kierownicy w taki sposób, aby było mi wygodnie (mam 182 cm, 80kg). Fotel kierowcy osadzony jest wysoko i nawet po ustawieniu go w najniższej możliwej pozycji widok zza kierownicy przypominał mi Volvo V90 Cross-Country, które miałem kiedyś. Czyli coś w połowie drogi do SUVa. Dla mnie to dramat. Co gorsza, kolumna kierownicy ma ograniczony zakres regulacji i nie mogłem jej ustawić pod kątem, który typowo mam w swoich samochodach (lubię móc trzymać obie ręce w pozycji 15:40 z łokciami na podłokietnikach). Na domiar złego fotele są za miękkie (a-la stary Prius) Nie jest dobrze w świecie BMW 🙁

co za pierdoły , jak mnie śmieszą tego typu wrzuty , że 20i lub 20d to paździesz , naprawdę nie twórzcie masowego przekonania , że bez R6 i 400 KM to już nie auto i nie da się jeździć i te dywagacje ten ma 4,3 a tamten 4,5 a ten to wół bo tesla ma 3,9 do 100 jpd .. dzieci w piaskownicy oderwane od rzeczywistości upalające chyba co światła 0-100 nawet duże ciężkie G60 obojętnie 520D czy 520i to nie są wolne aut , w normalnym użytkowaniu czy to robi 0-100 w 7 czy 4 s jest całkowicie bez znaczenia i nie każdy potrzebuje auta , które robi 100-200 w 12 bo jegomość się nigdy nie rozpędza nawet do 170 , ustawia na autostradzie tempomat na 140 czy 150 i ma wywalone ma być wygodnie , cicho i dużo miejsca kto jeździ 520i Ci co się kręcą po mieście i zależy im na szybkim nagrzaniu silnika, unikają wszystkich przypadłościach diesli i nie chcą słyszeć klekota - jak się nagrzeje czy na trasie tego nie słychać ale zimny w mieście będzie kle kle kle , 520d super auto na trasy zalewasz zbiornik i robisz tysiaka , wszystko powyżej to nie oszukujmy się pod kątem finansowym fanaberia , oczywiście R6 inaczej brzmi inaczej jeździ ale nie dla każdego jest to istotne i podchodzi do auta jako środka przemieszczania z punktu A do B a nie punktu kultu i żeby nie było nie jeżdżę 20i 😁 ale na co dzień jak auta nawet te mocne ze świateł ruszają tempem 0-100 w 20s to jest dobrze 🤣

Widzę, że oprócz doktoratu z wiedzy motoryzacyjnej doszedł jeszcze fakultet z psychologii 🙃

Oho widzę, że CHYBA mam doczynienia z osobami z pokolenia płatki śniegu i każde mocniejsze słowa dosadniejszy wyraz, budzi niepokój i lęk xD. A znajomośc marketingu brażny oraz mechaniznów handlu , jest traktowane jak wywyższanie się. Normalnie chyba zamknę się w sobie i pójdę płakać w kąt 😆 Dla urażony hasłem AMEBA , powiem więcej , czasmi nawet moją żonę tak określam, fakt że wtedy do niej mówię kochana amebo , jak widzę, że chce wywalić kupę siana na torebkę z logiem guci albo innym znaczkiem, której realna wartość nie koreluję wartością wystawiaoną, ale za znaczek się płaci. Największym sukcesem każdego marketingowca jest wypromowanie marki i włożeniem jej w nastałe w mózg konsumenta, aby wybierał ją podświadomie. Nawet wtedy kiedy księgowi niszczą twoją robotę, a firma wyciska ostatnie soki z produktu. Aby nie urazić was markę BMW podam przykład marki Toyota. Toyota wypromowała niezawodność (różnie z nią bywa OBECNIE) oraz wypromowała hybrydy. Dlatego większość użytkowników ją wybiera mimo że jeździ tak sobie, zero zabezpieczenia antykorozyjnego, wyciszenie na poziomie puszki od napoju, multimedia to atari (chociaż jest ciut lepiej ostatnio) ale jest EKO i jest NIEZAWODNA. Nie wiem czy pamiętacie zamieszanie BMW 1 z przejściem z RWD na FWD. Według Bawarczyków, którzy robili ankietę , 80% użytkowników BMW 1 nie wiedziało że ma auto RWD. To są tacy włąście "znafcy" , ktorzy kupują auto.

wiesz ile one są wartę ? Funta kłaków mój drogi. Zobacz Caroseria dostała bana od BMW bo źle się wypowiedziała o m5 pluginie. Nadal uważasz że one są coś warte ? Tak samo te testy 1000 km. Robią trasę, idealnie ułożoną pod elektryki czy to Grzyb czy ten twój drugi. Ja ci powiem przykład - liczyłem trasę CLA , czy bmw i3 z włoch vs ile przejeżdżam spalinowym i potrzebowałbym 4h dłużej jechać do Włoch. Sory ale 4h na 1400 km to jest dla mnie dramat. No korzystaj z AI i nie filtruj wiadomości, świetna rada. Nawet nie wiesz w ilu tematach potrafi halucynacje uprawiać to głowa mała. Bo scrapuje wiadomości właśnie z recenzji sponsorowanych. Ty chyba masz jednak dwubiegunowość. Piszę wszędzie i w każdym poście , że BMW 3 ma najlepszy silnik. To chyba nie czytasz ze zrozumieniem, albo czytasz to co chcesz. Jaka zdalna ,pisałem że macałem m350 i macałem i3 i wiem, że plastiki są najtańszej jakości, gorsze niż w seri F i G. Tak samo pisałem ci, że SOFT jest najmniej dopracowany. Mam prawo mieć takie zdanie Co do Znaczka , magi znaczka - pracuję w tej branży i nie muszę przekonywać ignoranta, że jest inaczej, mimo że on uważa, że każdego stać na BMW 🙂 Nazywam ludzi grupę, ogólnie AMEBAMI , bo nie użwają szarych komórek i jest taka grupa, przytoczyłem ci procenty która kupuje znaczkiem, ale tobie to mało. Napiszę setny raz, i może do ciebie to trafi, bo widzę że masz problem z czytaniem ze zrozumieniem BMW 5, X5 i 3 czyli "nowa klasa" jest obcięta z wyposażenia, z jakości i mają tylko silnik z BMW , nie powiem o prowadzeniu bo tego nie testowałem dłużej. Dalej z tobą dyskusja nie ma sensu, ty wiesz najlepiej, a jak nie ty to ktoś z twojego otoczenia, bo znasz każdego i wszystko.

my już wiemy, że dla ciebie BMW jest świętę i każdy co napiszę innego niż twój swiatpogląd zakłada jest debilem i się nie zna. Dyskusja z tobą zawsze przypomina zabawy ze świnią w błocie, po czasie orientujesz się, że świni to sie podoba 🙂 Tak uwierz mi, że nadal klasa premium i nie ważne czy 1 czy 7 jest uważana że żyje ci się dobrze i tak nadal w świecie rządzi coś takiego jak marka. Mam nadzieje, że znasz markę Lidl (chociaż nie wiem czy twoje wysokie ego tam kupuje). Kierownikom niższego i wyższego szczebla kupil służbowe BMW 1 oraz 3 , aby oni poczuli się lepiej i żeby utrzymać pracowników dłużej, bo dostali coś premium. I tak zadziałało to. A wiem to stąd, że dość blisko wspóracuje z Lidlem. Około 60% konsumentów kupuję na podstawie wizerunku marki i logo - badania KFG czy SW Resarch Siedzę w tej branży i mam doczynienia z takimi ludźmi jak ty, non stop. Nawet nie wiesz, że jesteś jednym z przykładów ludzi którzy za markę dali by się pokroić. BMW jak by dało ci zwykłe krzeszło w samochodzie, takie drewniane, przymocowane na ślinę, być powiedział WOW .. tak ma być 🙂 A np. raport naszego otomoto , pokazuję że okolo 80% osób zaczyna wyszukiwania od MARKI. I teraz pokaże ci przykład jak większość ludzi myśli - sportowe prowadzenie - myśli BMW - komfort - myśli Mercedes -Hybryda - myśli Toyota lub Lexus.

Szczerze to jestem w szoku, że na forum o BMW czytam takie peany na cześć Chińczyków. Jezdziłem większością chińskich samochodów dostępnych na naszym rynku. Denzą i Zeekrem niestety nie. Elektrycznymi i hybrydami i dla mnie z grubsza wszystkie te auta są do siebie bardzo podobne. Wsiadasz i w prawie każdym z wyjątkami są 2 takie same ekrany. Jeden dla kierowcy, drugi do multimediów i ten sam system. Po 2. jeśli chodzi o jazdę i wrażenia z prowadzenia w sumie można powiedzieć to samo czyli wrażeń jest tyle co na grzybach i każdym jezdzi się tak samo. Przy czym elektryki jeżdżą zauważalnie lepiej niż modele hybrydowe. Dla mnie te samochody nie mają w sobie żadnej własnej tożsamości i charakteru. Są mistrzami pierwszego wrażenia. Patrzysz na parametry i wyposażenie na papierze i mówisz wow!, lecisz do salonu, wsiadasz i znowu mówisz wow! Jaki wypas, wszystko pięknie wykończone, mięciutkie, wentylacje, masaże i inne bajery w zależności od klasy auta. I do tego jeszcze dużo taniej niż za Niemca. I wszystko wygląda fantastycznie dopóki nie wezmiesz tego auta na kilka dni i nim nie pojezdzisz. I jeśli jezdziłeś do tej pory dobrym europejskim samochodem jak BMW to dostrzegasz bardzo dużo braków w tych samochodach. Wychodzi po prostu brak doświadczenia tych marek. W żadnym nie udało mi się do tej pory zająć wygodnej pozycji za kierownicą. Może być co najwyżej znośnie ale do ideału jaki mam w moim BMW droga daleka. I co mi po tych masażach czy wentylacjach? Często marnie działają i irytują systemy asystujące, gumowe układy kierownicze nie dające czucia drogi, niespójnie zestrojone zawieszenia. Albo jak ostatnio w jednym Chińczyku brak regulacji wzdłużnej zagłówka który był za bardzo wysunięty do przodu i po pół godziny jazdy zesztywniał mi kark. W takim BMW nigdy nie miało by to miejsca bo te auta się testuje. Długo testuje. A Chińczycy mam wrażenie, że projektują i testują auta głownie na ekranie komputera z pomocą AI, a nie w realnych warunkach i projektują dla Chińczyków nie dla Europejczyków. Także tak, chińskie auta może i mają lepsze plastiki tu i tam bo plastik w Chinach jest tani i robią super wrażenie na start ale w tym co w samochodzie najważniejsze czyli jak jezdzi i jak wszystko działa do takiego BMW jeszcze dużo im brakuje. Nie da się nadrobić kilkudziesięciu lat doświadczenia takich marek w jeden sezon.

zamiast wina czy breloczków i innych badziewi przy odbiorze auta powinni dawać imbusy albo torxy 😀

Się na pewno wielu znajdzie takich co z oznaczenia zdejmą, ale te małe 50

Akurat waty nie zawsze znaczą głośniej lub lepiej, tak samo ilość głośników która niestety często działa na minus :/ Przede wszystkim ważna jest efektywność głośnika oraz wykres impedancji w funkcji częstotliwości plus wydajność prądowa wzmacniacza. I tak można nagłośnić salon wzmacniaczem 30-50W bez żadnych kompromisów mając głośniki o efektywności >95dB, zdarzają się takie powyżej 100dB. 3dB robią 2x różnicę w głośności przy stałych innych parametrach a jest ich sporo dlatego i nie ma sprzętu audio najlepszego w każdych możliwych warunkach itd. Słuchałem systemów za ponad 2mln które poza designem i mocą nie robiły wyrażenia, innym razem system za 50k wgniatał w fotel. Jak ktoś chce można zawsze coś fajnego złożyć nawet za kilka tyś... Jak komuś zależy i ma czas można dużo się nauczyć głównie słuchając a nie kupować na podstawie podpowiedzi A.I. trzymając się "syntetycznych" parametrów. Sorry za OT ale jak słyszę że 500W gra lepiej od 300W przy 4 głośnikach więcej to mnie trzęsie... Do tego zawsze MQA lub 24bit FLAC mimo że 90% nie słyszy różnicy pomiędzy mp3 320kbit...

sloniku, przeciez na forum jest 5k Twoich postow --> czy mam Ci poszukac co pisales o szklanych dachach w Tesli TM3/TMY w ktorych nie ma zaslony? Grube dziesiatki postow jak sie glowa smazy, jak dzieci latem mdleja, jaka to bedzie "akustyka wiadra" a nie porzadne audio i inne tego typu przytyki. Nowa 3er wychodzi ze szklanym nieoslenietym dachem ---> "oj tam, oj tam, widac tak musi byc" etc Nie moge sie doczekac Twojej recenzji wykastrowanego Harmana w nowej i3 (350W zamiast 450W, 13 glosnikow zamiast 16 glosnikow, sub (jeden) w bagazniku zamiast 2 pod fotelami --> ciekawe co powiesz o "akustyce wiadra" i prestizu "Harman Kardon" 😉 Ogolnie musze powiedziec smiesznie sie czyta teraz ten watek po 7 latach jak zaczalem w 2020r watek mowiacy o tym co robi Tesla z samochodami --> dzisiaj brak fizycznych przyciskow, tabletoza, brak Idrive, sciecie zupelne personalizacji, model agencyjny, czy ogolnie BEV jako technologia napedu -> to wszystko brzmi jak norma w legacy po 7 latach 😉

Ja tylko w kwestii statystyk, sprzedaż globalna 105 tys S klasa, 53 tys seria 7. Fajnie wygląda limuzyna w czerwieni.

@słonik40 serio miałem nie reagować na twoje zaczepki, miałem nie odzywać się na twoje trolowe posty, ale jak widzę co wyprawiasz to nóz w kieszeni się otwiera. Serio albo pracujesz w BMW, albo masz od nich jakiś profit, albo wybacz jesteś tak ograniczony. Moja największa wada- mam alergię na takich ludzi jak ty, i nie trawię powielania bullshitu w necie. nowych nie było od czasów testów bmw m5 i ostrej krytyki na temat wagi. Używane tak , i na używane nie mogą mu dać bana. Używane to byly BMW 7, BMW 540d i coś tam jeszcze. Więc błagam nie twórz swojego światopoglądu. Co do tej używanej 7.. posłuchaj ile razy był zawias wymieniany - albo felerna sztuka, albo ktoś jeździl jak powalony, albo masa hyrbydy robi swoje. Nie jest to dobra reklama używanej seri 7 Rozumiem, że możesz nie mieć pojęcia o marketingu i ogladasz tylko kolorowy obrazki bez zrozumienia , więc jako osoba zajmując się tym na codzień przedstawię ci kilka faktów jak bardzo jest to test sponsorowany który ma na celu podbić sprzedaż BMW 7. I możesz się zgadzać z tym co poniższej napiszę lub nie zgadzać, ale obudź się i tak działa świat. Nie jest piękny i kolorowy. 1) Gość dostał zaproszenie, opłacony bilet, opłacony nocleg przez BMW aby znalazł się w stanach i zrecenzował BMW 7 oraz dostał kasę za odniesienie się do S-classy. Nie skorzystał byś z takiej możliwości ? Darmowy trip USA na czyjś koszt ? 2) Podkreśla możliwość dwukolorowego lakieru wraz z charaktestyczną linią rysowaną ręcznie i podkreśla ile czasu to zajmue. Jest to zabieg marketingowy, w celu podniesienia prestiżu auta i marki i odnośi się do segementu aut luksuowych typu bentley, roys etc. 3) Specjalnie dali model RWD do testu, ponieważ z tym od lat kojarzy się BMW i on to podkręślił bardzo mocno - mówisz BMW myślisz RWD, nie x-drive nie FWD 4) Pokaz autonomicznej jazdy i pokaz widoku 3d MAP (ala tesla) (AKTULIZACJA KTÓRA BYŁA Z 2 TYG TEMU i BMW SIĘ WSZĘDZIE MOCNO CHWALI - posty na FB, posty na bmwgroup etc. ). Specjalnie wybrany odcinek drogi z dużą ilością pasów ruchu , z odcinkiem gdzie ten system działa. Defacto do tego sprowadza się cały test multimediów. 5) Zawieszenie - które ma być magicznie - szeroka osiedlowa droga (jak to w USA) i delikatnie spękany asfalt ? Uważasz że po czymś takim można powiedzieć jakie jest zajebiste zawieszenie ? 😆 + podjazd w ślepą uliczkę, która jest w chu.... szeroka i pokaz jak działa tylna skrętna oś. No tam by cięzarówka zawróciła bez problemu Zobacz że był tylko jeden zarzut do tego auta, i zrobiony bardzo krótko, w bardzo subtelny sposób - haptyczne przyciski na kierownicy. Obejrzyj np. jego test VW gdzie miał auto od salonu i wylewa wiadro gówna na ten pomysł , a tutaj zrobił to w bardzo wysubliowany sposób i bardzo krótko. itd mogę wymieniać.

Kolego ale ochłoń trochę bo od wielu postów atakujesz tą markę z taką zajadłością i wypowiadając się w tak autorytatywny i skrajnie negatywny sposób o nowej serii 3 jakbyś poznał to auto do ostatniej śrubki, siedział i zjezdził nim setki km, a tak nie jest. Niewiele o nim wiesz poza tym jak wygląda. To samo dotyczy wychwalania przez ciebie chińskich aut. Nie znasz ich, nie jezdziłeś nimi. Tylko o nich czytałeś albo oglądałeś testy. Własnych doświadczeń nie masz z tymi autami żadnych. Proponuję troch więcej wyważenia w wygłaszaniu opinii bo każdy samochód ma swoje blaski i cienie, może się podobać lub nie ale nie można kategorycznie stwierdzać, że jest w całości zły i beznadziejny. Tak bardzo zachwalasz chińskie auta, że zacząłem się zastanawiać czy nie pracujesz dla którejś z ich marek. Niestety obecnie pełno jest tego na forach różnych marek.

Ale było już 10 razy o tym że silnik jest świetny więc po co to powtarzasz. Silnik i to tylko topowy, czyli ten który kupi 10% klientów. Mowa o całej reszcie dramatu i oszczędności.

Jest już nowy konfigurator nowej X5. Wuposażenie w pakietach. Opcje w nowym X5 w porównaniu do starego: Pneumatyka - nope Skrętna tylna oś - nope Dociągi drzwi - nope Elektryk też niezły dopuszczalna masa całkowita 3490kg. Normalnie sportowy suv pełną gębą. Prawie na kategorię C i tachograf.

Nowe G50 ma za to ogrom tożsamości - tożsamości wszechobecnego plastiku, paździerza, nudnego designu i całkowitego porzucena wszystkiego, z czego dotychczas BMW słynęło. No 320i to dopiero jeździ że hoho, aż wgniata w fotel. Zawias M w przedostatnim lifcie taki, że plomby wypadają, ciasno jak w bolidzie F1, agresywna sylwetka, lotki, dyfuzory, jednym słowem wszystko zachęca do sportowej jazdy, a osiągi gorsze niż w Yarisce w hybrydzie. W G50 z mocniejszych silników zostało tylko M350i (i tylko ewentualny zakup tej wersji ma jeszcze jakikolwiek sens) oraz elektryki z osiągami słabszymi od kilkunastoletniej Tesli. Bogactwo! To kolega musi się chyba nieco dokształcić, bo w nowym NEUE KLASSE do wyboru masz albo fotele "komfortowe", które są tak komfortowe że nie wysuniesz w nich siedziska albo fotele sportowe, w których nie wyregulujesz zagłówka bo jest zintegrowany. Fajne te niemieckie testy, takie niezbyt skuteczne. Więc niewykluczone, że w NEUE KLASSE też nie zajmiesz, bo kupujesz sedana a przez baterie w podłodze siedzisz wysoko niemal jak w SUVie (podobnie zresztą jak w nowym Lexusie ES). A pasażerowie z tyłu to już w ogóle mają full komfort i kolana pod brodą. O "wygodnych" fotelach wspomniałem wcześniej. I BMW projektując NEUE KLASSE chyba wzięło z nich przykład. O chowanych klamkach z których Chińczycy na szczęście powoli się wycofują a które DOŚWIADCZONA, potężna niemiecka korporacja dopiero zaczyna wprowadzać chyba nie ma sensu wspominać, bo to by już było kopanie leżącego. Tak samo jak o tych fikuśnych skrzydełkach zastępujących klamki w chyba X5, które pośpiesznie na ostatnią chwilę poważny niemiecki koncern zamontował, bo chowanych sprzedawać nie mógł a przeprojektowanie drzwi na nowo i powrót do starego, sprawdzonego rozwiązania najwidoczniej okazało się zbyt drogie i zbyt długie do realizacji. Nie "tu i tam" tylko wszędzie. Tam gdzie w Premium BMW masz twardy plastik, w chińczyku będzie miękki. Tam gdzie w Premium BMW będziesz miał miękki plastik w chińczyku będzie eko-skóra. Tam gdzie w Premium BMW będzie eko- skóra w chińczyku będzie prawdziwa. Ale oczywiście to G50 mimo spartańskiego wykonania jest premium bo ma ładny znaczek na masce (zabawne jak w każdym teście "opłaceni" recenzenci zwracają uwagę na jego nowy design - widocznie na jakimś przedpokazowym breefingu dostali zalecenie by o tym wspomnieć jakby to było najwazniejsze w prezentacji nowego modelu).

Dokładnie, napewno tak będzie stąd nasza rozmowa jest w ogóle bez sensu. Jeden goły wkręt w tą czy w tamtą nic nie zmieni 😀

Ja bym nawet zasięgi przezyl, poza tym na autostradzie, bo jak bede jechał te 160-170 to baterii starczy na 250km i bede szukal ładowarek co 2 godziny, jeszcze trzeba znaleźć te z odpowiednią mocą, ale do miasta mogłoby być, tymbardziej, ze mam nadmiar prądu z fotowoltaiki, ale jak patrzę na koszty napraw, gdzie bateria to jest tylko połowa problemu, to dziękuję bardzo. Jeszcze weź znajdź kogos kto to naprawia. Juz z głupią hybrydą odesłali chlopa z rachunkiem 25kola części i 5 robota, z serwisu, a okazało sie że kabel masowy nie łączył, też bylo w tv. W swoim aucie mam w promieniu 30km z 3-4 niezależne serwisy bmw, a mieszkam w niedużym miescie, nie musze płacić w bmw 500zł za filtr przeciwypłkowy

Dlatego Tesla może i jest momentami wybrakowana, ale kosztuje uczciwe pieniądze, osiągi top w branży, to prosta konstrukcja, relatywnie łatwa do naprawienia, znana od lat warsztatom i nie ma tam jakiś jaj, że nagle musisz wydać parędziesiąt tysięcy extra, kręcą one po pół miliona km. Np widziałem ten cały Mr.Chris z YT kupił 3-kę za grosze chyba z 2018r i śmiga za półdarmo zadowolony.

A ja mam do tego inne podejście, bo uważam, że cena się nie bierze znikąd, a część chińczyków w ogóle nie ma homologacji, a materiały, które stosują, nie przechodzą żadnych norm w Europie. Nikt nie wie, czym te materiały są nasączane, bo oglądałem wielokrotnie testy, gdzie ludzie narzekali na dziwne, nieprzyjemne chemiczne zapachy, gdy auto postało chwilę na słońcu. Dodatkowo dotykałem tę sztuczną skórę w de facto jednym z najpopularniejszych chińczyków w Polsce, czyli MG HS (w tym najnowszym), i uważam, że jest zdecydowanie mniej przyjemna i mniej odporna niż ta, którą teraz obecnie stosuje i opracowało BMW. Nikt nie wie, jak te materiały się zachowają po 7-10 latach. Nikt nie wie, jaki wpływ będą miały na organizm, na to, co wdychamy, na płuca, jakie tam są barwniki, jakie chemikalia, czym nasączona była kierownica której dotykasz codziennie przez całą jazdę. Po prostu to nigdzie nie jest mierzone i nigdzie nikt o tym nie nic mówi. Warto sobie popatrzeć na różne testy chociażby Motodziennika, bo uważam, że tam akurat mówią dość obiektywnie o każdym samochodzie, gdzie bardzo często jest zwracana uwaga na chociażby te materiały, a już nawet nie wspomnę o źle działającym infotainmencie, źle działających systemach bezpieczeństwa, które kompletnie nie nadają się do użycia w Europie. Naprawdę, jak dla mnie chińskie auta, sorry, ale po prostu zero norm, zero certyfikatów, zero sprawdzenia, często brak homologacji. Szkoda życia na te porównania w stylu: za 50% mniej dostaje 50% więcej... Again, cena nie bierze się znikąd.

Dla porównania tak to wygląda w "chińczyku" za ok 210-220 tysięcy: Wszystko obite skórą/eko skórą, wszędzie mięciutko, nawet Isofixy elegancko zasłonięte tkaniną. Z przodu tunel środkowy po bokach też wyłożony tym materiałem, a nie "futurystyczny plastik-fantastik" jak w nowej serii 3. Wnętrze tego chinola bije na głowę nie tylko serię 3, ale i wyżej pozycjonowaną serię 5. Kilkanaście lat temu jak wsiadałeś do auta popularnej marki, powiedzmy jakiejś Insigni, Passata, Mondeo, a później przesiadałeś się do nawet ciaśniejszej serii 3 to od razu wiedziałeś gdzie jest Premium i dlaczego mniejsza seria 3 jest droższa od konkurentów, wiedziałeś za co płacisz - za bardziej zaawansowany napęd, lepsze materiały, dokładniejsze wykonanie, wyższy "prestiż", itp. itd. Teraz wsiadasz do byle "chińczyka", przesiadasz się do "Premium BMW", wyznaczającego nowe trendy Neue Klasse i łapiesz "WTF", bo "azjatycki szajs" jest bardziej Premium od najnowszego "cudu" niemieckiej motoryzacji. Premiery Neue Klasse nie da się obronić. Auto wygląda nudno, z "driver oriented" kokpitu nic nie zostało (zamiast tego jest centralny ekran rodem z Tesli), a materiały wykończończeniowe są dosłownie tragiczne. W tej chwili kupując BMW serii 3 dopłacasz względem konkurencji już jedynie za napęd i znaczek, bo z całej pozostałej otoczki Premium kompletnie nic nie zostało. A i sam argument o "lepszym" napędzie aktualny pozostaje już jedynie w przypadku wersji M350i. Wariant 330i wycofali, 320i oferuje osiągi gorsze od Toyoty Camry czy pierwszego lepszego rodzinnego SUVa. W sumie nie dziwię się, że na premierowych pokazach BMW tak duży nacisk kładzie na najmocniejszą wersję benzynową, bo tylko jej zakup ma w tej chwili jakikolwiek sens (takiego silnika u konkurencji nie dostaniemy, jeszcze). Nawet elektryczne i3 trudno obronić, bo w dzisiejszych czasach reklamowane parametry niemieckiej technologii na nikim wrażenia nie robią. Gdybym chciał elektryka, to zdecydowanie bardziej wolałbym dużo tańszą, dużo bardziej zaawansowaną technologicznie a przy tym porównywalnie (może nawet lepiej) jakościowo wykończoną Teslę i jej sieć Superchargerów albo jakiegoś chinola z "przyszłościowym" ładowaniem 1-1,5kW, porównywalną wielkościowo baterią i o niebo lepszymi materiałami. Reklamowanie oferowanych przez "Neue" (jakie to niby nowe?) Klasse ładowania ledwie 400kW i pojemności 110 kWh jako "technologii jutra" to taki sam marketingowy bełkot jak to, że stylistyka nowych modeli nawiązuje do dziedzicwta marki. Jak produkt nie broni się sam, to trzeba stawać na rzęsach by wypuszczony badziew lepiej zaprezentować i złapac jelenia który będzie chciał go kupić. Nic dziwnego, że na starcie rabaty od strzała to już 10% i straszy się modelem agencyjnym (typowa manipulacja na zasadzie "kupuj Pan szybko teraz bo będzie tylko drożej").

Sorry za OT - zaśmieciłem temat ze słoniątkiem, który sam posiada największy mezozoik technologiczny EV od czasów pierwszego Leafa 😉 Jeśli nie będzie sensownych rabatów to nie wróżę sukcesu M350i. G20 świetnie wygląda, rasowo, a G50 jest chińskie, napompowane i brzydkie w środku. Nie rozumiem tej premiery choć być może celują głównie w Chiny, bo to obecnie najważniejszy rynek na świecie.

Oglądałem, jeździłem tą twoją teselka przed wyborem ix1, po czym grzecznie poszedłem do salonu i zamówiłem BMW. Głośne, skaczące na nierównościach jak żaba i grzejące w czerep od góry auto nie przekonało mnie wogole, do tego wolna, prehistoryczna sieć ładowania w porównaniu chociażby z IONITY. Po niemal 4 latach jeśli będę kupował kolejne ev to ponownie na polu bitwy zostaje jedynie Mercedes, Volvo i BMW, do salonu tesli nawet nie mam po co iść bo technologia sprzed 10 lat mnie wogole nie przekonuje. Ale jak ktoś lubi taniość to może sobie to uargumentować na 1000 sposobów

Ta sztuczna wentylowana skóra w Tesli jest ciekawsza, niż Sensatec czy te szmaciane coś, co od niedawna jest w G20 - Golf ma lepsza tapicerkę, niż ta szmaciana w M340i 🙁. Dopiero Vernasca wygląda i jest bardzo spoko. Zdecydowanie bliżej Dacii jest te twoje śmieszne tandetne ix1 niż Tesla. Zobacz sobie wnętrze, mięciutkie obicie drzwi w Tesli, zdziwisz się jak w dupie jest twoja Bawara z temu. Spójrzmy na te twoje IX1 - prędkość maksymalna 180 km/h - najgorzej w branży, zasięg marny - okolice 400 km, ładowanie 130W fiu fiu - tu jest dopiero MOC, wnętrze dacia style - najtaniej jak się da - no deal życia żeś zrobił 😀

U mnie entuzjazm spadł do zera, nie broni się to auto zupełnie 🙁 I zaraz mnie tu zwyzywacie (macie prawo - od tego jest w sumie forum), ale na dziś game changerem jest Tesla 3 Performance/ Model Y Performance, bo masz mega dobre osiągi/prowadzenie/wyposażenie za blisko połowę ceny BMW M3/X5M, bez żadnego, bardzo drogiego serwisu, gwarancja w std 4 lata na auto/8 lat na baterie, nie pali 14-16litrów i można tanio ładować w domu/bloku/na mieście na SuC 🙂

Jedyna rada, zamówić kolejne G81 z ostatniej partii produkcyjnej i cieszyć się z "dobrego starego BMW" przez kolejne 3-4 lata...

Mam nadzieję że ten wkręt bez żadnej zaślepki to tylko w wersji demonstracyjnej 😮 Żenujące trochę jest to oznaczenie modelu M3 i potem małym fontem 50. Wygląda jak dzieło wiejskich tunerów którzy tak oznaczają e i f serie.

Napewno poprawili jakość dźwięku w nowej generacji, przecież tak się właśnie stało w nowej serii 5. Prawda? Prawda?!

Pewnie żeby baterii nie rozładowywało 😉

Trochę nie kumam tego wyzwania powiem szczerze. Myślisz nad 20 cali i All Season a jednocześnie rozkminiasz przyspieszania do 200km/h..... Niezależnie jaki silnik wybierzesz to za 6m (góra 12m) będziesz myślał że jest za słaby. Życie 🙂

Krytyka BMW za spadek jakości materiałów się należy natomiast na samym końcu warto pochylić się też nad tym co marka w ostatnich latach poprawiła i to znacząco. Bo mityczne poprzednie generację borykały się z wieloma problemami które obecnie występują bardzo rzadko a skrajne przypadki są mocno nagłaśniane i dobrze się klikają. Ja tam w BMW cenie,że jeśli się jest świadomym kierowcą a nie idiota i ma jakąś podstawową wiedzę o eksploatacji no to te auta na tle konkurencji wygrywają nie tylko prowadzeniem,ale i trwałością i bezpieczeństwem. Możemy narzekać na plastiki, cięcia w jakości skór itp i tutaj nie ma co zakłamywać rzeczywistości,że jest gorzej niż x lat temu,ale zaawansowanie konstrukcji, bezpieczeństwo przy kolizjach i przede wszystkim trwałość motorów to… Mercedes czy Audi mogą się schować. Jak wspomniałem BMW dobrze się klika i programy takie jak na TVN trochę zakłamują obraz marki,ale te ostatnie generacje są mega trwałe i ja np nie wiem co trzeba z autem robić by przez pierwsze 200 tys km w nie wkładać grube pieniądze. Pogadajcie z mechanikami, ludźmi którzy serwisują auta premium i jak blado wypadają duże diesle od merca czy audi względem BMW. Branie oleju, syf w silniku to w tamtych markach norma a seria B w BMW trzaska kilometry aż miło. Nawet te 3 cylindry b38 są chwalone, trwałe i dość dynamiczne… Można BMW za wiele ganić,ale to forum tej marki i też warto ją bronić a nie tylko bić pianę i szukać okazji do sporów i dyskusji jak to się źle porobiło….

A tu nagłosnienie w E92/E93. Jest różnica. Rzekłybym nawet, że przepaść.

Przeciez to jest abecadlo forum od minimum ~7 lat 😉 Stawiam piwo komus, kto znajdzie jeden krytyczny post apropo wad/brakow jakosciowych BMW z ostatnich 1000 postow slonika (co tam, niech bedzie ostatnich 2000 postow) 😉 Czasami mam wrazenie ze temu facetowi placi ktorys dealer BMW za nachalna krypto reklame marki tutaj na forum🙃 Co do G50 i ogolnie wszystkich nowych modeli BMW ---> to ze jakosc leci na leb na szyje niestety nie wynika ze zlych checi ksiegowych. Dywidenda ~5% na akcjach musi byc bo by akcje runely do piekla, Chinczycy technologicznie/jakosciowo graja juz w tej samej lidze co marki europejskie, tania energia z Rosji sie skonczyla wiec jezeli BMW chce sprzedawac 2 miliony aut rocznie a nie podzielic los jakiegos Jaguara, Volvo czy innej Alfy Romeo musi ciac jakosc/personalizacje/materialy do niezbednego minimum --> jako ze wiekszosc aut idzie do Chin wiec zewnetrznie sa bajery, swiecidelka, fantazyjne LEDY, a w srodku ciecia na wszystkim. Nie ma sie co obrazac, life goes on.

Z całym moim szacunkiem do serii 7 nie widzę związku z tematem serii 3. Dziwne jakby jeszcze tam zaczęli oszczędzać na wszystkim (chociaż w serii 5 nie mieli skrupułów).

Patrząc na samą koncepcję to jest to dokładnie to samo, tyle tylko że skomponowane do melodii dzisiejszych czasów.

To skoro nawet kierownik niższego szczebla w Lidlu dostaje jako służbówkę bmw1, 3 to co to za luksus? Komu więcej ma im rozdać? Paniom na kasie które rotują co kilka miesięcy? Ja się za nic pokroić nie dam. Oglądam testy, realne ich wyniki, porównania, dane. Oglądam też wszego rodzaju recenzje i dopiero na tej podstawie zawężam listę marek/modeli która mnie interesuje. Dziś można nawet zapytać chata jak masz z tym problem. I choćbyś stukał nóżka jak najmocniej, wypierał otaczającą cie rzeczywistość to nie zmienisz faktu że neue classe zbiera bardzo pozytywne opinie wśród recenzentów i że ludzie głosujący portfelem kupując te produkty wystawiają im jak najlepsza laurkę. Nazywać kogoś ameba tylko dlatego że wybrał produkt a, bo tobie się wydaje że powinien wybrać b to już jest jakiś skrajny problem emocjonalny. Masz chłopie jakiś ogromny kompleks posiadania wszystkiego co najlepsze i negowania wszystkiego wokoło dlatego nie dociera do ciebie że każda osoba ma inny gust, może kierować się zupełnie innymi kryteriami niż ty. Dużo szybko przychodzi ci deprecjonowanie najlepszego silnika w klasie na rynku, najlepszego zasięgu czy najszybciej przebytej trasy w 1000km challenge za to zdalna ocena plasticzkow, ocena co jest bardziej lub mniej plastikowe urasta dla ciebie do jedynie słusznej rzeczy. Poza tyM jeśli uważasz że dałbym się pokroić za ta czy tamta markę to odpowiedz dlaczego 3 lata temu wybrałem Mercedesa a nie bmw? Jak to się ima z twoja logika?

@Marc24 w pełni się z tobą zgadzam. Już to pisałem na grupie BMW X5, ludzie którzy mają jakieś pojęcie o motoryzacji, którzy się nią interesują, którzy nie łykają wszystkiego jak pelikan to max 5% kupujących i BMW jest wstanie to poświęcić na rzecz nowej grupy. Większość ludzi teraz kupuję znaczkiem - by się pochwalić przed znajomymi że jeździ BMW, kupuje efektem wow, świecidełkami i bajerami. Trzeba oddać to BMW że jest inne, że ma dużo bajerów którze rzucają się w oczy, świecidełek i lepiej czy gorzej wyróżnaja się. Nikt nie będzie np pamiętał że w X5 były laminowane szyby (tego nie widać), webasto, elektryczna roleta etc. Tak samo nikt nie będzie pamiętaj czy w G20 czy w poprzednich modelach byłu tutaj bardziej miękko, a tam twardo, czy tu był wkręt czy nie - jest duży ekran, wszystko się świeci , ma mocny silnik kupuje ! BMW pokazuje celowo m350, aby ludzie zapmietali ŻE W TYM AUCIE 3.0 MOŻESZ MIEĆ, a potem i tak kupisz 2.0 , ale pod świadomie pamiętasz o tym 3.0 i czujesz się lepiej. Magia marketingu, magia znaczka. Obecne pokolenia i społeczeństwo to ludzie konsupcjonizmu i kupują by mieć. Przepraszam za określenie, ale to ameby dla który fame jest najważniejszy. Przykład Iphone 18pro, i Iphona Duo - ci co się znają wiedzą że szału nie ma, ale magia zadzialała i np DUO jest wyprzedane i dopiero w 2027 może go kupisz.

ty no jak 2 stopne , jak on w krótkiej koszulce jest i w tabelce jest srednia 15,5 ... no chyba coś naciągasz. Do tego volvo nie było w najmocniejszej wersji. P12 bedzie miała baterię 117 kwh i przy tej baterii będzie na równi z ix3. A IX3 przy ex60 wypada jak biedny kuzyn , a volvo jest chińskie 😉 . Do tego temperatura 15,5 do idealna dla eketryka. Czyli jadąc non stop na tempomacie, bez praktycznie gazu i hamulca zrobię 544. Parę mocniejszych wyprzedzeń , szybsza jazda, chłodniejszy dzień i mam max 400 km. Postoję, podziękuję. Wolę swoje black piano i zapach ropy o poranku xD Podsumujmy BMW 3- broni tylko wersja 350 , reszta to szkoda siana, chyba że musisz mieć znaczek BMW BMW i3 - broni się tylko baterię , reszta to szkoda siana, chyba że musisz mieć znaczek BMW Dziękuje za uwagę 🙂

Kolejny przypadek uszkodzonego falownika w audi leciał właśnie w jezdzic obserwować na turbo. Audi chyba dlugo stało, bo pająki juz sie w nim zalęgły, klient znalazl w końcu używany falownik, ale warsztat musi sie zalogowac ( po wykuoieniu dostepu oczywiscie) do Audi i trzeba ów falownik jeszcze przypisać, co sie niestety nie udało....i cóż, będzie pewnie klient szukal następnego używanego, bo nowy 37.411zł NETTO.Tak wiec dziękuję bardzo za elektryki, wole swojego dizelka. Zdecydowanie

Cześć, Chciałem wam pokazać moje BMW M340i które zakupiłem niedawno jako półroczne. Parę lat temu miałem F10 525D potem kilka lat przerwy i cały czas ciągnęło mnie aby wrócić do BMW Z ważniejszych dodatków auto posiada: S0248 – Ogrzewanie kierownicy S02VF – Zawieszenie adaptacyjne M S07M9 – M Shadowline o rozszerzonym zakresie S03AC - Hak Holowiniczy S03KA – Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej S402 - Panoramiczny dach S0417 – Rolety przeciwsłoneczne dla tylnych szyb bocznych S04A2 – Szklane aplikacje „CraftedClarity” na elementach obsługi S04U0 – Galwanizowane wykończenie elementów obsługi S0552 – Adaptacyjne reflektory LED S05AC – Asystent świateł drogowych S0688 – Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound S0711 – Sportowe fotele przednie M S07A2 – Pakiet Innowacji S05AU – Systemy asystujące kierowcy Professional S05DN – Asystent parkowania Plus z systemem kamer 360 S06U3 – BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym S07LG – Pakiet Comfort S0322 – Dostęp komfortowy S0488 – Podparcie lędźwiowe z przodu S06NX – Interfejs ładowania bezprzewodowego S08A1 – Polska wersja językowa S08AT – Polska instrukcja obsługi Dokupiony został wideo rejestrator. Na wiosnę chciałbym dokupić mu koła na lato w rozmiarze 19" najbardziej bym chciał koła: S01HZ – 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black Ewentualnie: S01HL - 19'' M 995 M Bicolor Mit Mischbereifung Które wg Was by pasowały lepiej?

Wstyd to, co na zdjęciach. VW Polo ma takie wnętrza.

Więc tak - czy masz tam w BMW u siebie ładowanie 250W, 3.1 sekundy 0-100, zasięg wltp 600 km (Tesla 3 Performance), kute felgi, porządne zawieszenie, ekran 16" z mnóstwem bajerów (wartownik, częste i rozwijające OTA (np. dodanie matrixów)), zdecydowanie najlepszy na świecie system jazdy autonomicznej FSD, mega gęstą sieć SUC z bardzo niskimi opłatami za kw/h i tak dobre wnętrze bez żadnych kosztów utrzymania? A to wszystko za 245k. Ma sporo braków względem M3, ale kosztuje równo połowę ceny. Coś za coś.

ja o tym pitoleniu o fad czytam od 2018 roku więc daruj sobie te bzdury. Jak oni świetnie działa miałem okazję przekonać się podczas niedawnego miesiecznego pobytu w stanach, gdzie Waymo śmiga jak szalone a taksówek od muska wogole Nie widać. Jak szukasz taniego elektryka to tesla jest dobrym rozwiązaniem, jak oczekujesz czegoś więcej chociażby naturalnych skór, działających wycieraczek, lepszych zasięgów, szybszego ładowania to w tesli nie masz czego szukać. Kupujesz taniej ale za to technologie sprzed 10 lat. Jak ci pasuje to ok ale nie każdemu musi.

Jest tylko w tym przypadku, gdy coś potrafisz, jeśli tylko Ci sie wydaje, to szybki wóz to przyspieszona przepustka do problemów.

Nie no wiem, że użyłeś skrótu myślowego 🙂 A co do wyprzedzania to już kiedyś zaobserwowałem ciekawe zjawisko. I obserwuję je wielokrotnie. Przykład: jadę moją nieszczęsną drogą numer 8 do Kotliny Kłodzkiej z Wrocławia na jakeś święta - wielkanoc, 1 listopada czy boże narodzenie, to bez znaczenia. Ale zawsze jest dokładnie to samo. Mianowicie: Ruch bardzo gęsty, samochody jadą jeden za drugim, niewiele jest odległości między nimi, no generalnie sznur aut, ale dopóki wszyscy jadą stałą prędkością, utrzymując odlegości, ruch idzie płynnie, choć zgoda - nie jedziemy wtedy 90 w niezabudowanym ale ok. 80 km/h. Cały ruch natomiast zaczyna się rozpiżdżać wtedy gdy jakiś grzbiet zaczyna wyprzedzać, kombinować. Ruch jest ogromny, w obu kierunkach, więc nasz bohater zaczyna przeskakiwać, i co wyprzedzi, to musi się wpychać w odstępy, które kierowcy sobie zostawiają przed pojazdem poprzedzającym. Jedyny efekt jest taki, że wyprzedzony kierowca musi dać po hamulcach, żeby naszego pajaca wpuścić i żeby mu nie jechać na zderzaku. Rezultat tych manewrów jest tylko jeden - cały sznur samochodów zaczyna jechać wolnej, robią się przyhamowania i korki totalnie z niczego i do niczego. Po prostu ktoś uznał, że po co jechać płynnie, jak można jechać metodą falowaną: przyspieszanie - hamowanie - przyspieszanie - hamowanie. Potem dojeżdżamy na światła np. w Łagiewnikach i nasz kretyn stoi 6 samochodów dalej. Stoi na tych samych światłach, natrzepał się, naskakał, nawpychał, ludzie go trąbią, a ten stroi jak widły w gnoju tylko 30 metrów dalej. Na tasie 100 km Wrocław-Kłodzko osiąga dwa cele: na trasie 100 km dociera do domu szybciej o 45 sekund do 2 minut w porywach przy największym farcie, jeżeli mu się uda przeskoczyć na jakichś światłach, ale za to spowalnia podróż setkom ludzi jadącym w tym samym kierunku.

Ej ale trzymajmy się faktów... Bo w nowym X5: Pneumatyka - jest Skrętna tylna oś - jest Dociąganie drzwi - jest ( w standardzie ) X5 - sportowym SUVem? A SUV w ogóle może być sportowy? Byłem wczoraj w salonie i ze 40 min oglądałem M350. Było sporo ludzi. Przysłuchiwałem się z ciekawości jak komentują to auto, z niektórymi wymieniliśmy opinie. Owszem były wytykane rzeczy które im nie pasowały ale 9/10 osób twierdziła, że w całokształcie samochód wygląda bardzo dobrze i im się podoba. Słyszałem też kilka opinii, że to fajnie, że BMW idzie z duchem czasu i wprowadza coś zupełnie nowego, a nie klepie cały czas odgrzewane kotlety. Wnioskuję z tego, że większość klientów ma zupełnie inne podejście niż ludzie z forów BMW. Auto im sie podoba i chcą je kupić. Świadczy o tym liczba zamówień na modele z linii Neue Klasse. Nawet w Chinach coś ostatnio drgnęło ze sprzedażą po prezentacji pierwszych modeli. Zostały bardzo dobrze przyjęte i opinie są, że na takie BMW klienci z w Chinach właśnie czekali. Ludzie w Chinach nadal uważają BMW za świetne samochody i chcą je kupować ale dotychczasowa linia modelowa niestety nie trafiała w ich oczekiwania. Jak się czyta opinie na forum to można by dojść do wniosku, że BMW zaraz zbankrutuje z takimi samochodami. Rzeczywistość pokazuje jednak co innego. Za 2-3 lata przekonamy się czy ich strategia się sprawdziła.