Ranking

Pojawiła się w garażu taka oto wiśnia 😃

Dziś zadziałałem ze schowkiem nad lewym kolanem. Praca miła, przyjemna, lekko stresowa, aby nie rozharatać za dużo deski... Potrzebne są: - schowek w kolorystyce dla Twojej deski: koniak, ostryga lub czarny - wkręty 07149185673 - 3 sztuki - klipsy 07149496755 - 2 sztuki Przydatne narzędzia: - wkrętarka z wiertłami i bitami - frez beczkowy - pilnik (zamiast frezu) - nóż tapicerski - taśĶy i folie do zabezpieczenia wnętrza Kolejne etapy prac - możesz spokojnie sobie modyfikować, raczej nikt tego nie sprawdza i zależy to od narzędzi jakie posiadasz. 1. Odrysowanie szablonu 2. Zabezpieczenie folią wnętrza 3. Nacięcie gąbki i tapicerki wzdłuż linii i wydłubanie zbędnej strefy 4. Obwiercenie obwiedni otworu - uwaga na izolację termiczną za plastikiem 5. Zeszlifowanie krawędzi frezem/pilnikiem/podcięcie nożem 6. Montaż klipsów w miejscu otworów pod wkręty (można wyciąć tapicerkę pod klips lub wcisnąć klipsy pod tapicerkę, lub wkręt bez klipsa) 7. Naklejenie na schowek izolacji z filcu (jeżeli nówka sztuka nie śmigana) 8. Włożenie schowka i przykręcenie. 9. Radość z przywrócenia funkcjonalności auta... W 330, z której brałem szablon schowek fabrycznie nie był zamontowany na klipsy, tylko wkręt przez deskę. Schowek kupiłem nowy, nie miał klipsów, które były na dole schematu - te małe prostokątne otwory. Bawiłem się z tym około 1,5 godziny, śmieszkując ze znajomym i robiąc zdjęcia....

Jeżdżę zadowolony już pół roku 🙂 I filmik po foliowaniu: https://streamable.com/nk9ar0

Kurcze wiedziałem że te linie boczną już gdzieś widziałem.

Nie, siedze w samochodzie do rana

Dokładnie! Ja się staram przynajmniej raz dziennie komuś wymusić. Z lewego w prawo i odwrotnie. Ostatnio zacząłem też trąbić na nauki jazdy 😆

Dzis w koncu i ja odebralem swoje 330i x-Drive. 😉 zamowiony 15.05.25, do salonu przyjechal 13.10.25 Kolor: szary Skyscraper, tapicerka materialowa M PerformTex Black (jutro wrzuce foty) z dodatkow: pakiet M, felgi 19 M Double- spoke 995 bicolor, podgrzewana kierownica, przyciemniane szyby, przednie szyby akustyczne, zdobienia „crafted clarity”, adaptacyjne reflektory, adaptacyjne zawieszenie, systemy asystujace kierowcy, naglosnienie HiFi, pakiet Comfort Ogolne wrazenia OK, wg mnie jest niezle wyciszony, fajna pozycja za kierownica, nie czuc predkosci (przez to zaraz przekroczona), a zawieszenie adaptacyjne przyjemne, myslalem, ze bedzie twardo. Przy odbiorze auta dokupilem BRI na 5 lat za 11030zl (bylem zdziwiony, ze duzo taniej niz obecne ceny w konfiguratorze).

Czas się przywitać 🙂 Dziękuje za inspirację bo nie planowałem zakupu BMW ...błądziłem po różnych markach szukając wygody, sportu, ekonomii podróży. Jeździłem Audi, Volvo , Stelvio, Gulia.. i inne w każdym z tych aut mogłbym znaleść plusy i minusy. od 8 lat jeżdzę suvem i brakowało mi frajdy z jazdy i czegoś totalnie nowego. Bardzo szybko zdecydowałem się na BMW, jak tylko uznałem że żyje się raz, i uznałem że nie będę pluł sobie w brodę za rok, dwa że mogłem dołożyć i być mega zadowolony z jazdy i auta, zamiast iść na kompromisy i wybrać coś bardziej "cywilnego?", choć m340d tego cywila mi nie brakuje. Oznaczenie silnika z 40, też nie przypadkowe....:) Nie czekałem na produkcję, bo znalazłem idealny dla mnie egzemplarz który spełniał wszystkie moje wymagania których brak z aut ze stocku przekreślałby kupienie auta teraz pewnie zamówiłbym je do produkcji tak jak jest obecnie. Z wyposażenia na jakim mi zależało a co mam, to mam ... w zasadzie wszystko poza aluminiowymi przyciskami, i grzaną kierownicą. Kierownicę byłem w stanie zaakceptować. Zapomniałem już że nie mam akustycznych szyb bocznych bo naprawdę jest dobrze auto wyciszone w porównaniu z innymi, które oglądałem. Jest zawieszenie adaptacyjne, hak, asystenci, jest touring. Auto nie jest ani białe, ani czarne. Kupiłem felgi na zimę i mam fajne na lato lub jest sprzedam jak ocenię że nie pasują do auta. Na foto czarne - lato, szare zima. Jak dotąd, każda jazda daje radość z jazdy i zupełnie inne odczucia niż suv z 200km. Idzie jak petarda, spalanie rewelacyjne jak się chce, jak się nie chce to radość z jazdy rekompensuje, jednak ja bardziej na spalanie patrzę z ciekawości ile wyszło i wynik 6,5l cieszy tak jak i 16,5 🙂 Nie o to w tym wszystkich chodzi przy takich parametrach. Jakby jeszcze gadało jak benzyna to byłby ideał no ale wiadomo to jest klekot 🙂 Nie wiem co Wam więcej powiedzieć bo wszystko o tych autach na forum jest, jak będę miał jakieś ciekawe zdjęcia z tras może coś się uda zrobić a kusi żeby wybrać się gdzieś w europę i zacząć eksplorować trasy i aplejskie i europejskie w nowym wozidle bo stare to już się napatrzyło przez parę lat. Mam nadzieje że z czasem uznam że to jest auto które zostanie ze mną dłużej niż 3 lata leasingu, gdzie już po 2 nie mogę się doczekać jak stare-nowe wymienię na inny model. 🙂 żeby podtrzymać dyskusję pytajcie śmiało.

Po ponad 4 latach zakończyłem użytkowanie X5M Competition: ponad 180.000km bez ŻADNEJ awarii silnika, etc. Auto mnie nigdy nie zawiodło, nigdy nie stanęło, nigdy nie wzywałem assistance, etc. dużo czytałem o silnikach V8 BMW przed zakupem i jak zwykle potwierdziło się - jak dbasz, tak masz nigdy nie dolałem grama oleju do silnika, nie wymieniłem żadnego elementu zawieszenia (tu po raz kolejny widzę, że jeśli bierze się zawieszenia sportowe, to są one dużo trwalsze od standardowych) samochód od pierwszego do ostatniego dnia zawsze wywoływał uśmiech na mojej twarzy 😉 gorąco polecam ten model każdemu, kto najzwyczajniej nie jeździ tylko z punktu A do B, ale kto po prostu lubi jeździć samochodem i ma jakąś żyłkę/umiejętności do jazdy 😉. Samochód jest super responsywny, jeśli tego potrzebujemy hard corowy ale przewidywalny, świetny także w zimie co nie zawsze przy M-kach jest jednoznaczne, świetny w trasach. Dla mnie idealny daily car dla osoby mającej rodzinę, która chce mieć tylko 1 samochód do wszystkiego jeździłem G05 i F95 to nie jest G05 z mocniejszym silnikiem (jak M50/M60i) - widać pracę inżynierów, sztywność nadwozia, prowadzenie - wiesz za co dopłacasz zmieniałem olej zawsze 2 dodatkowe razy między przeglądami (czyli pewnie co 7-9k km), co drugą wymianę opon robiłem dla pewności geometrię - polecam podobne interwały jako wady samochodu wymieniłbym przednią szybę, która lubi łapać kamyki/odpryski, średnią ilość miejsca na tylnej kanapie i klimatyzację, która działa jak dla mnie mało intuicyjnie i gdzie auto nie znaczy auto 😉. Czyli rzeczy w sumie bez dużego znaczenia. Bardzo miło będę wspominał to autko i jeśli BMW opanuje się z designem na pewno wrócę do jakiejś M-ki.

jak dacie 14.000, to odkupię od gościa i Wam sprzedam 😄

Dla ludzi co chca zalozyc firme to radze zeby sie ksiegowosci z tego forum nie uczyli xD

Hejka! To pokażę też swoją sztukę. Z podstawowych rzeczy to: rocznik 2025, odebrana 29.12.2025, brałem gotową bo akurat się trafiła fajna sztuka która miała zdecydowaną większość tego co chciałem 330i xDrive MSport tapicerka bazowa PerformTex felgi 19" styling 995 pakiet sportowy M, pakiet sportowy M Pro, pakiet Comfort, pakiet Innowacji poza pakietami miał dołożone: szyby akustyczne, szyby przyciemniane tył, podgrzewana kierownica, elektrycznie regulowane fotele, adaptacyjne reflektory, HarmanKardon Przesiadałem się z F44 220i którym fajnie mi się jeździło, ale 3ka chodziła mi po głowie już od dawna i chciałem w końcu pojeździć czymś z "prawilnym" układem napędowym bo całe życie tylko FWD ;) Miałem zamawiać do produkcji i był by Fire Red pewnie bo mi długo chodził ten kolor po głowie, ale Portimao to była druga opcja i w sumie nie żałuję bo auto super się prezentuje :) Z rzeczy które dołożyłem jak do tej pory do auta to: wygłuszenie maski i brakujące zaślepki pod maską Funkcjonalność pewnie zerowa lub prawie zerowa, ale po otwarciu maski dużo lepiej to się prezentuje i nie wygląda jakby czegoś brakowało. boxa RaceChip GTS 5 Black (z opcjami sterowania z apki i smart) Miałem RaceChipa RS w F44 - byłem bardzo zadowolony z tego jak się auto po nim zachowywało + nigdy nie miałem problemów z jego powodu więc do G20 też zamówiłem. Pomiarów 0-100 narazie nie robiłem, czekam na pierwszą wymianę oleju w tym miesiącu. Mam Dragy więc jak tylko pomierzę to wrzucę ;) kamerkę DDPAI Z90 Master wersja 2 kanałowa + 4G Box do zdalnego monitoringu Niestety jakość nagrań z drive recodera bmw jest daremna moim zdaniem i jeszcze sobie kasę wołają za to trochę żenada. Nagrania przykładowe: Autem super się jeździ, może poza pewnym niesmakiem rzeczy które BMW "ukradło" przy okazji liftingu to dla mnie auto idealne, lepiej mogło być tylko z 340 albo M3 na klapie no ale... może następnym razem ;) Jak doczytałeś do tego miejsca to pozdrawiam ;)

Auto wyprodukowane 🤩 Czeka na transport ;)

O ile kupując X5M Comp przed LCI uważałem X5M za lepsze auto od ówczesnego RSQ8, to uważam, że przez te kilka lat RSQ8 odrobiło lekcję lepiej niż BMW. Przede wszystkim obecne RSQ8 Perf lepiej jeździ niż to którym jeździłem kupując X5M - jeździ po prostu obecnie bardziej jak BMW ;). W obecnej wersji dodano 40KM, zmieniono nastawy zawieszenia, przeprogramowano skrzynie (w ustawieniu S zero laga, w ustawieniu D to takie ustawienie Sport/skrzynia 1 w X5M), dodano lekkie koła i ceramikę i auto jeździ najwyczajniej lepiej niż wcześniej. BMW poszło w odwrotnym kierunku - wersja po LCI jest wolniejsza i cięższa niż poprzednik i tego nie rozumiem. Porównując moje X5M Comp i RSQ8 Comp to do 100km/h różnica to około 0,2-0,3 na korzyść RSa ale już 100-200 to ponad 1s. Znowu X5M przed LCI jest o 1s szybsze 100-200 niż wersja po LCI. I teraz oczywiście to wciąż są to wszystko super szybkie samochody, do tego nikt nimi nie jeździ na tor i nie ściga po mieście, ale jednak kupując takie auto kupujemy je z jakiś powodów ;). Jeździłem ostatnio RSem rekreacyjnie na torze ośnieżonym aby wyczuć samochód i co mnie zaskoczyło jeździ bokami lepiej niż X5M - i szczególnie czuć to w przejściu z jednego skrętu w drugi - żeby to opisać to RSQ8 jedzie jak M5, a X5M ma ten moment ‚zarzucenia’ środkiem ciężkości - kto jeździł to wie o czym mówię. A pierwsze RSQ8 wcale nie było takie nadsterowne - odrobili lekcje. Oba modele są baaardzo szybkie jak na SUV - jeżdżąc X5M na palcach jednej ręki mogę policzyć sytuacje, że ktoś był znacznie szybszy (głupszy ;)) - a nie raz kierowcy różnych modeli Porsche/Tesli gonili mnie zapytać co jest pod maską. Ot zabawy starszych panów… Odnośnie pozostałych pytań: - lepiej wyciszony RS, brzmienie wydech/silnik zdecydowanie RS - zegary o niebo lepsze w RS - dla boomera jak ja - ekran centralny o niebo lepszy w X5 - komfort jazdy zdecydowanie na plus RS - na autostradach jestem w szoku jak to auto jest wygodne. Szybka jazda w zakrętach - i tu i tu super, przy czym w X5M z racji tego, że się nie obniża musimy bardziej walczyć z ograniczeniami naszej głowy 😉. Do tego większe koła - w RS zimówki 23” z profilem opony 21” z BMW - gałka skrzyni biegów zdecydowanie X5M - ilość miejsca - zdecydowanie RS. Z tyłu deklasacja wręcz. Bagażnik z racjj rolety - X5 - X5 bardziej hard corowe i gotowe do walki 😉. RS szybszy i w najszybszym ustawieniu dodatkowo wydech brzmi jak powinien w Mce. - więcej ustawień pod siebie w X5M - lepsze dwa przyciski M1 i M2 w X5M niż jeden w RS - rozwiązania ‚podróżne’ - zdecydowanie X5, a mam na myśli schowki, chłodzenie/grzanie kubków, roleta chowająca się, łamana pokrywa bagażnika - Audi tu leży i kwiczy. Jedyny plus roletki elektryczne z tyłu - fajny patent. - obsługa wersji przed LCI i RSa równie prosta, po godzinie jazdy czułem się jak w domu - w porównaniu z wersja po LCI dla mnie na plus RS bo ma dodatkowy ekran do klimy i skrótów - dziala super a po oklejeniu matową folią jest super użytkowo rowniez - materiały i tu i tu bardzo fajne w topowych wersjach, ale chyba jednak dałbym plus RS-wi za opcje wyboru alcantary w środku. - RS mniej pali w trasach - nie wiem czy to odłączanie cylindrów czy to, że się obniża. Ale jest to 1-1,5l mniej co przy większym baku (85) ma tam jakiś wpływ na zasięg. Przy szybkiej jeździe lub miasto i tu i tu porównywalnie (duuuzo) - systemy asystujące chyba X5 - w RSQ8 muszę wyłączać line assist za każdym razem - ale może coś się zmieniło w regulacjach UE. Dodatkowo w polskich warunkach lepiej sprawdzał mi się zwykły tempomat z X5 a nie adaptacyjny - serwis i trwałość pewnie X5 - ponad 180k km bez awarii pewnie nie do pobicia - skrętna os na plus RS - w Mce nie miałem, ale jeździłem w zwykłych i nie byłem przekonany. Ale znowu X5 ze skrętną osią skręca chyba lepiej niż RS ze skrętną (promień). - światła laserowe na plus RS - więcej światła i po odpaleniu laserów duuuzo dalej. Za to samo włączanie tego wyłączanie kretyńskie w RSQ8. - Audio - średni Bang&Olufsen gra lepiej niż Harmann. Cena najwyższego to nieporozumienie i w X5 Bowers jest dużo lepiej wyceniony - RS ma spryskiwacze reflektorów i kamerki z tyłu - otwieranie nogą w BMW to bajka w porównaniu z tym w Audi - ponoć rzadziej w RS leci szyba - ocenie z czasem… 😄 Ale się rozpisałem - generalnie auta są bardzo podobne. Starałem się być obiektywny i żeby była jasność mogłem kupić każde tych aut - nawet wygodniej mi było kupić BMW. I generalnie od zawsze jestem bardziej BMW niż Audi 😉. Nic nie chcę udowadniać, etc. - ot opinia. Moja rodzina zachwycona RSQ8 ale może wynika to ze znudzenia po 8 latach X5 ;).

Wrześniowa dogrywka wakacji zaliczona - zdecydowaliśmy się drugi raz w tym roku odwiedzić Brelę i to był bardzo dobry wybór, pogoda bowiem nadal typowo wakacyjna a ludzi zdecydowanie mniej, przez co sam odpoczynek czy wieczorne spacery (wrześniowe zachody słońca 🥰 ) zdecydowanie przyjemniejsze niż w sezonie 👌 W drodze powrotnej zaliczyliśmy jeszcze Jeziora Plitvickie (korzystając z pogody z mniejszego - choć niekoniecznie małego - obłożenia niż w sezonie 😉 ) oraz nocleg w Zagrzebiu z wieczornym zwiedzaniem. Trasa tym razem przebiegała inaczej niż w sezonie, postanowiłem bowiem jechać przez Czechy korzystając z tańszej winiety dla PHEV - dodatkowo w Słowenii również zdecydowałem się na przejazd autostradą. W obu kierunkach autem startowałem z naładowanej w prawie do pełna baterii co pozwoliło w drodze na miejsce pokonać na samym prądzie pierwsze ~50 kilometrów. Spalanie - jak dla mnie bajka! Zresztą: W drodze do (jakieś 220 kilometrów pokonane drogami krajowymi, reszta autostrady - z prędkościami +/- dopuszczalnymi): W drodze z (dwudniowa trasa bo w dzień pierwszy przejazd do Plitvic a następnie do Zagrzebia, na drugi dzień powrót do domu, jakieś 350 kilometrów poza autostradami + trochę jazdy po Zagrzebiu): Jako ciekawostka trasa z Breli do Plitvic - 80 kilometrów drogami lokalnymi, reszta autostradą, bez zamulania: Oraz wyliczone tankowanie z baku z odcinka 550 kilometrów (w tym właśnie trasa do Plitivic, w tym 1x naładowana do pełna bateria): Spalanie z całego wyjazdu (a więc z kręceniem się na miejscu) liczone z dystrybutorów - 6,45l. To tyle nudzenia o spalaniu, teraz trochę przyjemniejszych kwestii a więc mały foto-spam - głównie widokówki, bo zdjęcie auta z wyjazdu mam jedno i to przypadkowe, żeby nie było pusto dorzucam drugie po umyciu auta po powrocie 🤣 No i obiecane widoczki 😎

Piękne widoki. Pozdrawiam ze Stanici 😉 jutro jedziemy do Breli 😉

Kolejny wakacyjny wypad 3'ką za nami - standardowo u mnie Chorwacja, w tym roku moja ulubiona Brela oraz Pirovac 😉 Trasa jak to w sezonie - zatłoczona, z korkami na trasie (choć w większości je omijamy jadąc rzadziej uczęszczaną trasą), jazda dość nierówna, w Chorwacji raczej dynamiczna przez co spalanie nieco wyższe ale nadal w mojej opinii bardzo dobre - z trasy do 6,7l średnio, na powrocie 6,6l. Średnie prędkości dość znacznie zaniżone przez korki właśnie (głównie na Chorwackich autostradach - standardowo w okolicach zjazdu na Rijekę i przy tunelu Sveti Rok) oraz fakt, że auto sporą część czasu postojów zaliczyło na "zapłonie" (aby schłodzić na spokojnie turbinę a przy dłuższych postojach dodatkowo na elektryce, żeby klimatyzacja pracowała 😉 ). Jakieś 70% trasy to autostrady, reszta drogi krajowe - jazda oczywiście jak to u mnie z pustą baterią 😛 330e trasę zaliczyło prawie bez problemów - prawie bo na trasie znowu zaczął hałasować szyberdach, co jednak nauczony doświadczeniem załatwiłem od ręki na pierwszym postoju (przesmarowałem uszczelki Gummi Pflege, które wożę ze sobą bo buda jest strasznie wrażliwa na suche uszczelki przy szyberdachu oraz drzwiach - konserwacja minimum dwa razy w roku zalecana, w przypadku szyberdachu przy wysokich temperaturach i długim wystawieniu auta na słońce nawet częściej w innym przypadku we wnętrzu pojawiają się różne niechciane dźwięki 😋 ). Ponadto dopadł mnie w końcu niesławny "wastegate rattle" (a może nie tyle dopadł co w końcu go kilkukrotnie wyraźnie usłyszałem) - tematem zajmę się niebawem, zestaw naprawczy z ASO już zakupiony 👌 Poza tym tak jak lubię - cicho, wygodnie, żwawo i ekonomicznie (tym razem spalił nawet mniej niż jadące na ogonie Mondeo MK5 1.6 EcoBoost w manualu) 😎 Kilka zdjęć z wyjazdu z pomarańczą w roli głównej (jakość słaba bo poddane mocnej kompresji przez imgur, żeby nie zaśmiecać serwera mocno 😉 ) Oraz kilka pocztówek z Breli i z Murter - z aparat, telefonu i drona 😎 👌

Herezje jakie tutaj mozna przeczytac podchodza dla mnie pod poziom komentarzy onetu czy innego wp🫢 275mm to jest wąska opona? Jest tak wąska, że aż niebezpieczna? Serio? Swój komplet zimowych 20' mam z runflatami. Różnica w prowadzeniu kontra 21' ( 315mm tył) jest ale to kosmetyka. Moja żona w ogole nie zauważa żadnej roznicy. Na 20' jest troche wiecej komfortu i wydaje sie troche mniej bezposrednie prowadzenie. Co do jazdy na granicy bezpieczenstwa czy to w zakręcie czy to na prostej to nie wiem co trzeba z tym suvem zrobic zeby na publicznych drogach roznice miedzy 21' a 20' wychwycic. Oczywiscie są rozne opony i tutaj podejrzewam jest pies pogrzebany. Moj zestaw to Pirelli Scorpion Winter RunFlat + tylna oś skrętna + sportowy dyferencjał. Przy takiej konfiguracji z pełnym przekonaniem mogę przekazac, że jazda zimą jest bardzo satysfacjonujaca. Nie mam takiej wiedzy ale mogę sobie wyobrazic, że tania opona, nie runflat, zużyta opona, brak active steering czy sportowego dyferencjału moze miec wpływ na jakośc prowadzenia i odczucia kierowcy. Nie piszmy jednak, ze wina leży po stronie 20' rozmiaru kół i że "nie powinny byc homologowane" bo to brzmi zwyczajnie śmiesznie.

Miala, byc Giulia Veloce 2.0 280 KM, ale okazalo sie, ze w zasiegu jest M340i Touring z "odswiezonym" B58 392 KM / 540 Nm (280kW silnik spalinowy i 9 kW elektryczny). Samochod odebrany tydzien temu w BMW Welt w Monachium i od razu pojechal w Alpy :D Podrzucam link do jeszcze dzialajacego polskiego konfiguratora: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/ytwhepvn https://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/G21/21GL/FKHG7,P0300,S01CB,S01CE,S01DF,S01HZ,S0230,S02PA,S02T4,S02TB,S02VB,S02VC,S02VL,S0302,S03AC,S03KA,S03MC,S0420,S0428,S0430,S0431,S0459,S0481,S0488,S0493,S0494,S04LN,S04UR,S0534,S0544,S0548,S05AQ,S05DA,S05DC,S05DM,S0654,S0688,S06AE,S06AF,S06AK,S06C4,S06PA,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0715,S0760,S0775,S07M9,S08A1,S08AT,S08KA,S08R3,S08R9,S08S3,S08TF,S08WD,S08WM,S09QX Z opcji ponad obecny standard w M340i: S03AC Hak holowniczy, elektryczny S03KA Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej S0488 Podparcie lędzwiowe przód S0688 Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound S01HZ 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black. Opony trafily sie Michelin Pilot Sport 5. M340i Konfig PL.pdf

Olej wymieniony przy 2800 km + zdecydowalem sie zabezpieczyc front + kilka elementow (slupki piano, klamki, prog zaladunkowy) folia, wszystko przy okazji wizyty w Warszawie. Dopiero po fakcie ogarnalem, ze lusterka sa takze piano black i przy okazji serwisu folii bede chcial je rowniez dokleic. Kupilem tez Thule Easy Fold 3 do wozenia rowerow na haku. W planach: Do konca maja jest promocja na kola zimowe wiec musze domknac transakcje na zimowe felgi 796m i przedluzyc gwarancje.

To juz też nie myj auta , kolejny wlasciciel sobie umyje. Zrob juz teraz zdjecia do sprzedaży.

Takie przemyślenia na ciepło, chyba są najlepsze? Około 9 dni temu kupiłem pierwszego pełnego elektryka. Mój pierwszy samochód to diesel (drugi też), gdzieś pomiędzy były benzyny wolnossące, doładowane, później znowu diesle, ostatnimi autami były / są hybryda plug-in oraz diesel. No jest też jedna benzyna. Z racji że jestem już stary, a młodość chyba już za mną (i choć bardzo za nią tęsknie bo nie zrobiłem wielu rzeczy, które powinienem) to nie przeszkadza mi brak Bowers Wilkins czy brak NightVision, choć doświetlanie zwierząt i ludzi było czymś dobrym. Nie mam w i4 też laserów czy foteli z pamięcią, ale raczej kupione za dobre pieniądze - tak mi się wydaje. B48 lubię za to że jest cicho i jakoś to jedzie - nie jestem typem człowieka który patrzy na max moment, max moc, czas 0-100, tylko bardziej w życiu codziennym - a więc przebieg mocy i momentu, choć dalej... po prostu jak się tym autem na codzień jeździ. I takie G22 420i (184KM) do 100km/h jeździ bardzo dobrze, wystarczająco. A z MHD (miałem G30 520i z mhd) - pali niewiele. Na trasie gorzej, ale nie że nie da się. Pozostałe moje auta mają już 300+ B48 z EV czyli hybryda plug-in lubię za to że jeżdżę za poł darmo, za to że w korkach się toczę bezgłośnie, że reakcja na wciśnięcie manipulatora dawki wtrysku (i prądu) jest natychmiastowe, że koła się nie brudzą (bo rekuperacja), że ogrzewanie działa szybko a i nawet z aplikacji - z resztą tak jak klimatyzacja. Gdyby była większa bateria - no ale na to przyjdzie jeszcze czas w G60 pewnie. B57 lubię... no i tutaj jest gorzej. Bo nawet po programie jedzie gorzej niż 530e, jest głośniej, spalanie jest ok. Natomiast lubię chyba za to że siedzi w 7 i jednak co 7 to 7... chociaż może wcześniej nie czułem aż tak tego (chyba do czasu gdy nie wsiadłem znów do serii 3 czy 4), bo względem 5 to raczej tylko zawieszenie (poza minimalnie większą ilością miejsca, choć mieszczę się i w 5 i w 7, w 4 to już gorzej i na plecy i na nogi. No ale do brzegu, Kupiłem EV bo mam pv, a no i teraz taryfa nocna w g12w (choć jeszcze nie zmieniłem z g11) ma więcej sensu. Więc chyba ekonomia, ale tez i ciekawość. Jeździłem róźnymi samochodami, z różnymi napędami. Było tez i3 120aH jako zastępcze. Wtedy zrobiło na mnie wrażenie jak te 184KM może dobrze jechać. Tutaj chyba 340KM ? Uderzające (aż do przesady) jest to jak się stanowczo wyprostuje prawą nogę jak przenoszona jest siła. Aż żal się robi bo muszą tam być niezłe naprężenia w napędzie. Ale czy jest jakiś szał? Wiem - tylko 430nm, i chyba wygląda na to że 530e po programie, czy 730d po programie - powyżej 100 jedzie lepiej, nie wiem czy do 100 również nie. Jazda jest płynna? tak jak w phev - chociaż w phev zmieniają się biegi, ale tego nie czuć. W 730d - jak jest się w symbiozie z autem - też czuć/słychać? ale nie mowa o szarpaniu, kopnięciu, tylko o tym że krew w żyle zwalnia na ułamek sekundy. Zawieszenie - koła mają rozmiar jak w G30, nie w G22 i G20. Są większe. Zawieszenie nie hałasuje tak jak w G20, G22 - to in plus. Strasznie mnie to w serii 3 iryuje, mimo że auto jest dobrze wyciszone. Ale... ogrzewanie (bo zima). Te 20*C (czy to w ECO Pro, czy w Comfort) nie jest takie samo jak w aucie spalinowym. W 7 (czysto spalinowe) to czuć jak żar wlewa się przez kratki - tak aby te 20*C w kabinie zrobić 'szybko' i skutecznie. W i4 - jest jak ciepły podmuch żeńskiego anioła. To nie tak że nie da rady ogrzać wnętrza, to nie tak że trwa to długo. Po prostu wygląda jak by w i4 była generowana temperatura nadmuchu 20*C i taka temperatura jest właczana w kabinę, a w pozostałych czuć że te 20*C to temperatura docelowa więc jest krzywa grzewcza że najpierw wdmuchuje wyższą temperaturę, a następnie schodzi w doł, aby w końcu ją ustabilizować i utrzymywać te 20*C gdzie źródłem ciepła jest 90*C w magistrali chłodzenia silnika. Nawet w PHEV dużo sprawniej to działa. Rozumiem - oszczędności. W ECO Pro, na postoju ogrzewanie zużywa od 1,5 do 3kw/h W Comfort między 2,5 a 5kw/h. (te wartości powyżej 3 to bardziej na rozruch - jest to nieco bliższe jak w aucie spalinowym, ale to nadal nie to samo). Szyby bezramkowe. Jak drzwi są zamknięte - to nie wiadomo czy takie są czy nie - tzn, wiadomo, ale nie na pierwszy rzut oka. Jak są otwartę - widać to dosadnie. Ale... te smarowanie uszczelek, przymarzanie. Mi się serce kraja bo wiem co czuje podnośnik szyby gdy on próbuje i chce (a nawet musi) a szyba przymarzła do uszczelki (ale nie tej w ramie auta, tylko do tej w drzwiach) Auto jest wyższe niż 4, tj. podłoga. Nie ma głośników niskotonowych pod fotelami - i nie mogę napisać że te trafiły do drzwi, bo to nie są te. Owszem, w drzwiach są głośniki niskotonowe, ale inne. W bagażniku przy Harman Kardon jest 'ten' ale jeden głośnik niskotonowy - ale to tylko próbuje nadrobić, z różnym skutkiem. Raczej muszę powiedzieć że jeśli ktoś słucha wiadomości + muzyki z radia - w miarę Ok, ale bez sensu robić głośniej. Siedzi się normalnie (z przodu, z tyłu nie wiem, ale mam dziecko więc pewnie też dla dziecka jest ok). No i chyba to o co chodzi: Przy wyjeździe z garażu - 50/50 trasa/miasto - 18kwh/100 Przy wyjeździe z parkingu (noc -10, -8, dzien -4) - 23kwh/100 Jak widać temperatura (nic nowego) robi olbrzymią różnicę. Latem liczę że będzie mniej. Trasa 135km/h - 22kwh/100 Do przeżycia. Przy baterii z użytkowymi 80kwh możemy zrobić te ~300km (z zapasem i ładując się do około 80% - choć uważam że to trochę bez sensu (jedynie czas ładowania na szybkich ładowarkach z których to raczej nie będę korzystał). Latem, jakieś wypady poza miejsce zamieszkania gdzie będzie 200km w jedną stronę max (Łódź, Gdańsk, Poznań) - nadal za free. Jeśli gdzieś dalej - za pół free, natomiast mając do dyspozycji inne auta to też nie o to w życiu chodzi. A więc jak ja to widzę: Nie wiem czy dam radę dłużej tym jeździć (wiedziałem o tym wcześniej, ale może jeszcze rosnę?) fotele są dla mnie za wąskie, ale (gwarancja + pakiet serwisowy) - mogę jeszcze jakiś czas tym autem pojeździć od marca do października za darmo, a w pozostałe miesiące za 21*0,75 = 20zł / 100km jeśli nie świeci Słoneczko. Gdy świeci to może i 10zł/100km. To pozwala mi odkładać pieniądze żeby w końcu kupić M550i. No chyba że utrata wartości auta po Neue Klasse spadnie bardziej niż sobie w głowie ułożyłem.

Życzył bym Ci oczywiście tego samego na Święta, ale skoro piszesz, że nie masz żadnych problemów z autem i w ogóle, to jednak nie 🙄 😆 Życzę wszystkiego dobrego tylko tym z problemami i to tylko tym z większymi ode mnie 🙂 😆 A tak serio, jak ktoś doczyta ten mój wybitny post, to Zdrowych, Spokojnych, Rodzinnych Świąt dla wszystkich Was! 🌲🌲🌲

Też zawsze mówię, że żona zrobiła 😉

Odebrana w kwietniu w BMW Welt. BMW X5 LCI 40i 381 KM Manhattan Metallic Cognac Sensafin, alcantara oraz listwy karbonowe Po odbiorze okleiłem cały samochód folia XPEL Ultimate Fusion pod Lublinem (polecam!). Wyposażenie to w sumie wszystko oprócz B&W, Merino oraz zawieszenia M Prof: Editions and packages S337 M Sports package S33B M SPORT PACKAGE PRO S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S7LK Travel Paket S7M9 M Shadow Line with expanded scope S7R7 Innovation package S7RS Package Comfort Comfort and interior equipment S407 Sky Lounge panoramic glass sunroof S413 Luggage compartment net S417 Roller sun visor, rear door S418 Luggage compartment package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats velours S428 Warning triangle and first aid kit S44A Cup holder temperature-adjustable S453 Climate-controlled seats, front S456 Comfort seat with memory S4A2 Glass application Crafted Clarity S4FL Travel & Comfort rail system S4GQ M seat belts S4HA Seat heating, front and rear S4HB Heat comfort package, front S4MC Interior trimstrips, Carbon Fibre S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4NM Ambient Air Paket S4T7 Massage function f.driver & fr.passenger S4T8 Extended mirror package S4UR Ambient interior light Multimedia S654 DAB tuner S688 Harman/Kardon surround sound system S6AE Teleservices S6AF Statutory emergency call S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6NX Storage tray wireless charging S6PA Personal eSIM S6U3 BMW Live operating area Professional S6U8 BMW gesture control Driver assistance and lightning S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S552 Adaptive LED headlight S5AC High-beam assistant S5AL Active Protection S5AU Driving assistant professional S5AV Active Guard S5DW Parking Assistant Professional Wheels and drive S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S2PA Locking wheel bolt S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure display S2VH Integral active front steering S2VR Two-axle air suspension Environment and safety S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S3AC Trailer coupling S3DN BMW radiator grille iconic glow S3KA Acoustic comfort glazing S3M2 M SPORT BRAKE, RED HIGH-GLOSS S3MC M roofrailing, Shadow Line S3MF M lights Shadow Line S801 National version Germany S851 Language version German S879 On-board literature, German S8KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km S8R3 COC ADDITIONAL SCOPES S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active pedestrian protection S8WM Control D Individual equipment S760 High gloss shadow line S776 Roofliner Alcantara anthracite Other equipment S1CB CO2 equipment S1CE Recuperation system S1DF Exhaust emission standards EU6 rde II S1G6 BMW LA wheel V-spoke 915M run-flat tyres S1MA M sports exhaust system S925 Dummy-SALAPA S981 Comfort package Plus SA090 90 Ah AGM battery SC3D manhattan metallic SKPRI Sensafin dec.quilted Cognac Co do odbioru w BMW Welt... Była to wyjątkowe, bardzo pozytywne doświadczenie! 🙂 Na ponad 3 tygodnie przed odbiorem otrzymałem potwierdzenie terminu. BMW oferuje zniżkę na hotel Leonardo przy Olympia Park z pakietem powitalnym. Check-in był sprawny: weryfikacja dokumentów, a potem można było się zrelaksować. Dostępne były bufet, napoje (kawa, woda, piwo), świeże gofry dla dzieci, pokój zabaw i strefa odpoczynku. Fotelik dziecięcy wysłałem wcześniej bezpośrednio do BMW Welt, czekał przy samochodzie, gotowy do montażu. Sam moment odbioru był bardzo pozytywnym doświadczeniem. Trafiłem na bardzo kompetentną osobę, pasjonata marki, który poświęcił mi prawie godzinę: na konfigurację, ustawienia i szczegóły dotyczące auta (potwierdził też, że warto wymieniać olej po dotarciu oraz w połowie interwału, jeśli samochód ma być na dłużej). Dodatkowego uroku dodaje fakt, że odbiór odbywa się publicznie przy obecności zwiedzających. Samochód był gotowy z założonymi tablicami eksportowymi (czerwonymi). W przypadku wywozu pojazdu poza Niemcy trzeba też złożyć depozyt w wysokości VAT. Cały proces był świetnie zorganizowany, polecam odbiór auta w BMW Welt każdemu fanowi marki 🙂

A jakie inne auto z tego segmentu byś polecił? Volvo wycofało się z sedanów i kombi. Lexus ma tylko te "śmieszne" hybrydy i 8 sekund do setki. Audi w najnowszym A5 nie licząc plug-in'ów oferuje tylko 204-konne 40 TFSI, które pali więcej od BMW 330i i mimo gorszych osiągów a nawet słabszego wyposażenia (choćby brak adaptacyjnego zawieszenia) jest dużo drożej wycenione. Chcąc coś z sensownym silnikiem (pisząc "sensowny" mam na myśli 2 litry i ok. 250 koni, niekoniecznie od razu trzylitrowe "potwory") zostaje w zasadzie tylko C klasa, seria 3, Giulia i od biedy Superb. Giulia to już praktycznie oldtimer. Wsiadasz i czujesz się jak w aucie z poprzedniej epoki. Obsługa multimediów, jakość audio, poziom wygłuszenia - dramat. Do tego ciasnota we wnętrzu i twarde zawieszenie, które nie każdemu podpasuje i które w opcji z adaptacją może być jeszcze tylko twardsze. Wisienką na torcie jest jakość montażu, widzisz nowe auto na placu i zastanawiasz się czy nie było bite (zwróć uwagę na przedni zderzak w okolicach reflektorów i tylną klapę, która w prawie każdym egzemplarzu jest skoszona, jakby niedomknięta). Co by o BMW nie mówić, to ostatnie liftingi trójki dużo lepiej kamuflują wiek auta. C klasa to plastik-fantastik, wieś tańczy i śpiewa, atrapy wydechów i wlotów powietrza, jeszcze więcej trzasków we wnętrzu niż w BMW. Zgadzam się, że grafika zegarów w BMW jest tragiczna ale sam "tablet" wygląda minimalistycznie, ma regularne kształty i dużo bardziej wolę to rozwiązanie niż ten ogromny telewizor z Audi z potwornie dużymi rankami wokół czy doklejony ekranik w Mercedesie, który swoim obłym kształtem przypomina mi takie komputery-zabawki dla dzieci. Do tego w moim przypadku ogromnym minusem Mercedesa jest dźwignia zmiany biegów przy kierownicy, "zabierająca" dźwignię od wycieraczek (są sytuacje gdy przy niewielkim deszczu automat się gubi i wówczas dużo wygodniej jest mi wyzwalać ruch wycieraczek ręcznie dotykając wajchę). Acha... Ludzie narzekają też na bardzo niski zwis przedni, podobno nawet zwykłe progi spowalniające bywają przeszkodą nie do pokonania, o wjeździe do garaży podziemnych nie wspominając. Zostaje tylko Skoda, ale to nie premium, do tego spartański design, jeszcze gorsze zegary niż w BMW, Audi i Mercedesie, wątpliwej jakości skrzynia biegów, mocno awaryjne multimedia i pewnie jeszcze cała masa innych wad o których nie wiem. I żeby nie było, zgadzam się z większością Twoich narzekań na odświeżoną trójkę (wszystkimi?), ale obecny rynek mniejszych sedanów wygląda niestety tak, że mimo wszystko i tak nie ma chyba nic lepszego od obiektywnie nawet tak słabego BMW. A na koniec, nie ma sensu żebym odnosił się do wszystkich zarzutów, ale rozwinę nieco temat tapicerki, bo mam identyczną opinię. Konfigurując auto przez neta "prawdziwa" skóra była moim murowanym faworytem. Raz, że to nie plastik, nie śmierdzi, można to impregnować i odnowić, dwa że wygląda atraktyjnie bo ma te przeszycia tworzące "wzorki", trzy, że mamy pompowane boczki, cztery, że mamy przeszycia na boczkach drzwi. Same zalety, żadnych wad. Później był Sensatec, który miał swoje wady (to plastik, różnie z trwałością, nie wygląda już tak atrakcyjnie jak skóra bo ma duże panele bez przeszyć, nie mamy też przeszyć na drzwiach ani regulowanych boczków), ale przynajmniej nie jest szmatą i udaje skórę. Na końcu były te materiałowe fotele z LCI2. Po wizycie w salonie zmieniłem zdanie o 180 stopni. Skóra wypadła fatalnie. Niby ma te przeszycia tworzące mini panele, ale sama faktura wygląda tragicznie - jak cerata i to taka stopiona. Jest twarda i nieprzyemna w dotyku. Do tego wszystkiego nawet po krótkiej jeździe plecy miałem lekko mokre, po dłuższej jeździe koszula byłaby do wymiany. Dramat. Wyżej uplasowałem Sensateca. Jest mięciutki, miły w dotyku, plecy się tak nie pocą. Gdybym miał oceniać w ciemno, to właśnie Sensateca uznałbym za prawdziwą skórę, może jakąś Nappę, a tą prawdziwą skórę za jakąś ekologiczną podróbę. Minusem Sensateca był/jest brak przeszyć na siedzisku, oparciu i boczkach drzwiowych, wygląda to wszystko bardzo smutno, zwłaszcza w czarnym kolorze. Do tego mniejsza regulacja niż w pozostałych dwóch opcjach i wątpliwości co do trwałości. Dużym zaskoczeniem okazały się "szmaty". Na żywo wyglądają znacznie lepiej niż na zdjęciach. Boczki są z przyjemnej Alcantary, środek ma taką jakby "kratownicę", która fajnie komponuje się z tymi panelami na tunelu środkowym i przed pasażerem. Do tego ciekawe wstawki z motywem M, pełna regulacja, przeszycia na drzwiach, najlepszy przewiew latem, najlepsza trwałość. Do eleganckiej konfiguracji te fotele zupełnie nie pasują, ale jak ktoś konfiguruje sobie coś bardziej na sportowo to jest to IMHO najlepsza opcja. Ale i tak jestem zdania, że opcja z LCI1, tj. z Alcantarą na środku i Sensatekiem na bokach była najlepsza.

JPRD zrobil sie wątek o zapachach , o kawie jeszcze chwila i bedzie o fasonach spodni i splotach nici na materiałach do marynarek 😜 ale przynajmniej cos sie dzieje …

Ja stosuję pewnie nietypowy sposób. Kupuję w palarni 4x 100g mielonej kawy, robię dziurki i wdycham 😉 Kawa pochłania brzydkie zapachy i mam palarnie w aucie 😉 Co prawda kawy nie lubię, ale bardzo pasuje mi zapach. Mina Pani sprzedającej jest bezcenna, po tym jak sie dowiaduje, że interesuje mnie najbardziej intensywnie pachnąca kawa, a smak obojętny, bo ja tego i tak pił nie będę 🙂

Niektórym wstawili silnik, a innym atrapę i każą wtedy jeździć na 95

Ja się akurat bardzo cieszę. Czy Neue Klasse mi podejdzie? Nie wiem, bo koncept zawsze jest lekko skrajny, a dopóki nie wiadomo co dokładnie bmw zaprezentuje, to nie będę się wypowiadał. Cieszy mnie jeszcze fakt, że z pewnością trafiłem na swego rodzaju peak jakościowo-stylistyczny jeśli chodzi o X5. To auto podoba mi się praktycznie w każdym calu i raczej nie będę go zmieniał przez dłuższy czas. Niemniej z ciekawością patrzę na to co internet pokazuje w kontekście G65.

Kolejny urlop i kolejny wyjazd za mną. Tym razem połączenie Włoch i Francji. Chcieliśmy zobaczyć to czego nie zdążyliśmy w maju, czyli Portofino i Genuę, oraz San Remo, Saint Tropez, Monako, Cannes, Awinion i Carcassonne, z tych bardziej znanych. Portofino magiczne i magicznie drogie, Genua mi nie siadła. Pewnie kwestia gustu. Monako dla fana motoryzacji przyprawia o zawrót głowy 🤩 Oczywiście blichtr, czystość, bezpieczeństwo też robi wrażenie, chyba największe jak się wsiada do pociągu w Cannes i jakby przenosi w czasie wysiadając godzinę później w Monako. Saint Tropez, Monako, czy Portofino to nie mój świat. Piękne, ale mnie taki styl chyba nie pasi, albo zwyczajnie za biedny jestem 🙂 W sumie Monako zaliczyliśmy dwa razy, bo z racji współdzielonej z moim synem pasji do F1 nie można było odpuścić sobie przejazdu trasą po której przebiega wyścig 😉 Generalnie we Włoszech bardzo ułatwiał mi życie mój nieszczęsny spliter, szczególnie w parkingach podziemnych 🙂 We Francji zauważyłem inną kulturę na drogach. Włochy mają bliżej do partyzantki 🙂 Franzuz znacznie szybciej wpuści z bocznej uliczki i jednocześnie znacznie szybciej z trąbi 🙂 Włoch nie wpuści, prędzej po stopach przejedzie, ale można stanąć i zablokować drogę pytając o kierunek i nikt się nie piekli 🙂 We Francji miałem przyjemność bycia ściągniętym z autostrady przez radiowóz, którego nie zauważyłem w lusterku. Obyło się na reprymendzie 🙂 Urlop udany, temperatury znacznie przyjemniejsze niż rok temu kiedy często było 40 st+. Lazurowe wybrzeże faktycznie robi robotę, zwłaszcza woda. Wracając przez w sumie przypadek zawitaliśmy jeszcze na Redbull Ring 🙂 Trochę mnie zastanawiają przednie klocki, mam już 140 tys, a nadal heble z fabryki 😬 Kilka zdjęć na dokładkę elaboratu 🙂

Udostępniam cennik G31 Touring LCI z kwietnia 2021 oraz X3 gdyby ktoś potrzebował Cennik polski G31 LCI 04.2021 Cennik polski G31 LCI 07.2020 Cennik BMW X3  05.2021 Folder reklamowy BMW 5 Touring LCI Cennik BMW F11 Touring 2011 rok - dla sentymentalistów Cennik BMW 3 Touring 03.2021

Karolina, zdejmij ten procent, bo klient jednak nie jest pelikanem jak zakładaliśmy..

Tak jest, jak piszesz w X5, które było MY24, mogłeś to wyłączyć raz na zawsze w M3, które ma ten sam system, ale jest MY25, przy każdym uruchomieniu silnika trzeba wyłączyć to ponownie, podobnie jak ostrzeżenie o przekroczeniu ograniczenia prędkości. To pierwsze wyłączam skrótem dodanym do “szybkiego menu”, to drugie przytrzymując przycisk “SET” na kierownicy przez 3 sekundy Jak tak dalej pójdzie, to w kolejnej generacji potrzebna będzie procedura jak przed startem samolotu, gdzie do wykonania jest szereg akcji z obfitej check listy…

Majówka, część pierwsza ;) Zmotywowany przez @maciekelga postanowiłem podziałać przy aucie skoro pogoda w końcu dopisała (aż za bardzo, słońce to jednak troche przeszkadza ;) ) Najpierw myju myju, zaczynamy klasycznie od felg Potem leci chemiczna dekontaminacja (chociaż tak sztuka dla sztuki, nie widziałem żeby dużo syfu było) No to lecimy szampionem ;) Po umyciu jeszcze przeleciałem polimerową gąbką (alternatywa dla glinki) Felgi dostały prowizoryczne zabezpieczenie bo żeby je porządnie ogarnąć trzeba by zdjąć koła a na to dzisiaj czasu nie było (jak będzie zmiana kół na zimę to się zabezpieczy lepiej ;) ) Kropelki są ;) To można wysuszyć fajną dmuchawą z actiona (tylko bateria szybko zdycha, parkinson (parkside) mógłby wypuścić coś takiego na te ich 12V) Oponki tradycyjnie Sigma :) No i pora wjechać do garażu na polerkę bo słońce daje popalić, nie jest to studio detailingowe ale taki mam no to trzeba sobie radzić ;) Narzędzia, Essence to primer typowo pod powłokę, elegancko się dociera nie zostawia mazów Ta mała polerka na aku to jeden z lepszych zakupów od pana chińczyka ostatnich, świetnie się sprawdza przy zagięciach i detalach do których duża jest... za duża Obowiązkowe "oszukańcze" lusterko ;) No i można lecieć z pierwszą warstwą CQ UK 3.0. Btw na kosmetykaaut by chyba mnie zbanowali za to, ale kisiłem tą butelkę od 2023 (zafoliowana) i nic się nie stało - nie było śladu krystalizacji ;) Pierwsza warstwa położona, trzeba nawodnić organizm ;) Druga warstwa położna, można dzień zakończyć Jutro jeszcze wleci Gliss jako TopCoat i można jechać na majówkowy powolny objazd wsi ;) Pozdrawiam!

Otwieranie klapy gestem dla osoby znającej temat, to żaden wyczyn i nie trzeba machać nogą. Symulacja kopnięcia i wszystko działa jak należy, więc sam gest jest przydatny.

Piękne auto. Za 10 lat wszystkie grzyby będą się zachwycać, że to był peak designu BMW, taka jest prawda :).

Jako, że było myte a niebawem pewno przyjdzie zmieniać komplet opon na letni to kilka zdjęć w zimowej konfiguracji, żeby ślad był 😉 Kolor niezmiennie mnie zachwyca w takim oświetleniu 🤩

No i sprzedana. Kupił pierwszy realnie zainteresowany oglądający. Jestem przekonany, że nowy właściciel będzie bardzo zadowolony! Ja też mam same dobre wspomnienia, ani razu mnie nie zawiodła, a zjezdziła kawał Europy. Mimo słabszego silnika dawała radę i naprawdę cieszę się, że za 3-4 miesiące wjedzie nowa 3er ale nadal G21 😉

Przeczytałem cały temat - trochę to zajęło… Podziwiam wszystkich za cierpliwość przy pierwszych zamówieniach - rok oczekiwania to masakra! Swoje m240i zamawiałem pod koniec lutego 2024, a odebrałem w połowie czerwca. Także już nie trzeba tak długo czekać. Auto użytkowane na daily - powoli dobijam do 10k przebiegu i drugiej wymiany oleju. Auto rewelacyjne! Ostatnio byłem na torze i była świetna zabawa. Co do mild-hybrid - mi się jeszcze udało załapać na wersję bez. Aktualnie w konfiguratorze tylko mild-hybrid… Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy!

Cześć Chłopaki. Mam dość dobre porównanie, bo mój szwagier od dwóch lat jeździ Teslą Model 3 Performance. Jest fanem nowinek i gadżetów, więc wziął ją prywatnie „do garażu podziemnego”, ale… bez możliwości ładowania w domu. I to już na starcie dużo zmienia. GreenWay, Orlen i podobne stacje – często wolne moce słabe, albo ktoś się ładuje, albo długo to trwa i wychodzi drogo. Finalnie ładuje praktycznie tylko na Superchargerach. Po dwóch latach mówi wprost: „nigdy więcej elektryka”. A to nie jest antyfan EV — wręcz przeciwnie, lubi technologię i ma dostęp do tanich aut z wypożyczalni. Jak wygląda jego codzienne użytkowanie: – Po Krakowie jest OK. Blisko centrum ma Superchargera, więc do miasta Tesla sprawdza się bardzo dobrze. – Mieszka jednak po drugiej stronie miasta, okolice Ikei. Trasa Kraków – Zakopane: Z domu → Bonarka → 40 minut ładowania → Zakopane. Lubi jechać dynamicznie: do 150 km/h auto idzie jak rakieta, ale powyżej 150 zaczyna „puchnąć”. Przy 200 km/h zużycie robi się absurdalne (około 25–27 kWh/100 km). Wraca: Zakopane → Bonarka → znowu ładowanie → dom. W praktyce: benzyną Kraków–Zakopane zrobisz 3–4 razy na jednym baku, a tutaj masz dwa postoje na ładowanie i planowanie wszystkiego pod wtyczkę. Była też sytuacja na Bonarce: chciał się podładować i pójść do barbera. Ładowarki zajęte, jak w końcu się zwolniło, auto naładowało się szybciej niż trwała wizyta. Efekt? Opłata za postój — około 40 gr za minutę stania na w pełni naładowanym aucie. Dodatkowy, często pomijany koszt. Trasa Kraków – Wrocław: Kraków → Bonarka (100%) → Katowice albo Bielany Wrocławskie → Wrocław → znowu Bielany → Katowice → Kraków → dom. Dla niego to po prostu męczarnia w trasie. Efekt końcowy: Do miasta jeździ Teslą. Jak ma jechać dalej — bierze cokolwiek z wypożyczalni, byle było spalinowe. Moja rada: Weź na 2–3 dni (a najlepiej tydzień) M340i i na 2–3 dni Teslę Model 3 Performance. Nawet jak wydasz 2–3 tys. zł na wynajem, to jest nic przy aucie za 200+ tys. Po tygodniu sam będziesz wiedział, co jest dla Ciebie. To są dwa kompletnie różne światy: benzyna vs elektryk. I na koniec anegdota: Pamiętam zloty — po lewej Golfy, chłopaki uśmiechnięci, rozmowy, klimat. Po prawej zlot Tesli: 8 Superchargerów, masa aut, ludzie siedzą w zimnie w samochodach, patrzą w telefony albo śpią, bo czekają aż się naładuje. Radość trochę inna. Najlepiej sprawdzić oba auta w realnym życiu i zdecydować samemu. Żeby nie było – Tesla ma jedną rzecz absolutnie genialną: przyspieszenie. 0–100 poniżej 3 sekund to jest czysty strzał. Moment dostępny od razu, bez zastanawiania, bez redukcji — wciskasz i auto po prostu znika. To robi ogromne wrażenie, szczególnie na początku. Tylko pytanie brzmi: ile razy realnie w życiu z tego skorzystasz? Na światłach parę razy, żeby się uśmiechnąć.

A mogłem kurde darować sobie b57 i napisać, że marzę o Tesli i nie było by dymu 😬 Tzn byłby, ale przynajmniej front mielibyście jeden przeciwko mnie 🤣

A ja nie mam problemów technicznych z autem, problemów z obsługą ani żadnych innych problemów dzisiaj. Z racji iż to jest chyba najczęsciej odwiedzany wątek to życzę wam wszystkim wesołych i spokojny świat, a także radości z samochodu i udanych zakupów nowych BMW w 2026.

Ja wiem już po co koledze to bmw 1764973879000-1765438299011.mp4

Reklamacja uznana na wszystkie 4 opony. Good Year jednak wykazał sie profesjonalizmem. Bez specjalnych ceregieli.

Przepraszam, ale tyle miałem na głowie, że zdążyłem napisać. Tak więc: Wgniotka została wyciągnięta bez śladu. Sprzedawca nie dał mi maty do bagażnika, poprosił żebym dał mu czas bo coś innego załatwi. Nie wnikałem. Przy odbiorze okazało się, że załatwił mi rozszerzoną gwarancję na trzy lata 🙂 Jak to usłyszałem, to byłem w niesamowitym szoku. Dzięki 🙂 Właśnie u mnie świecą się tylko pomarańczowe jak jadę chwilę bez trzymania rąk na kierownicy. Coś mi świta, że gdzieś widziałem zielone, ale nie pamiętam gdzie to oglądałem. Może spróbuję włączyć tego drugiego asystenta do jazdy półautonomicznej na drodze szybkiego ruchu, bo jadąc z salonu byłem na tyle podekscytowany, że nie wiem co tam nawłączałem 😄 Będzie, ale już w dziale "nasze auta" Czyli u mnie lampki działają jak należy 🙂 Tu macie na zachętę 😄

Rozważałem GLE przed zakupem X5. Generalnie fajne auto, dla mnie nieco stare. Na plus na pewno ilość miejsca w drugim rzędzie oraz generalny komfort. Właściwości jezdne uważam, że są gorsze w porównaniu do BMW. Stylistyka, mimo liftu wygląda na nieco przestarzałą (tu na plus LCI BMW, które faktycznie odmładza przód) + brakowało mi tam ogromnej felgi. P.S podforum G05 ma tak fantastyczną aurę, że mamy tu nawet aktywnych ex-posiadaczy 😄 @maciek_w z M3 czuje się jak u siebie, teraz @Rolekt z GLE 😄

Tym razem coś od siebie. Przedstawię fotorelację z montażu przedniej kamery Założenia: Wcześniejszy montaż gniazda zapalniczki w ASO z uwagi na gwarancję (to była jedyna ingerencja w instalację elektryczną) w celu późniejszego użycia powerbank-a do zasilania kamery. Oczywiście przy założeniu, że gdy nie mamy fabrycznego gniazda zapalniczki w bagażniku. Na dalszym etapie prac brak ingerencji w instalację elektryczną pojazdu Kamera umieszczona od strony kierowcy. Przewód przeprowadzony w słupku. Należy najpierw wykręcić śrubę jak na zdjęciu i ostrożnie odchylić osłonę słupka. Ważne: Należy przeprowadzić kabel od strony szyby czołowej. Wówczas nie ma ryzyka ingerencji w obszar działania poduszki powietrznej. Po częściowym wyjęciu uszczelki jest miejsce na przeprowadzenie kabla Przewód mocowany jest za pomocą zaczepów. Dodatkowo przewód USB został zaizolowany taśmą parcianą na całej jego długości. To jest jeden z dwóch zaczepów dolnej osłony słupka. Drugi zaczep jest od strony tylnych drzwi. Miejsce prowadzenia kabla w progu tylnych drzwi Przy montażu osłony bocznej musimy uważać, aby zaczep osłony nie uszkodził lub nie przytarł kabla. Przemieszczenie kabla pod pokrywą bagażnika Power bank znajduje się w miejscu pierwotnie przewidzianym na apteczkę samochodową. Sprawdzamy przed końcowym zaślepianiem czy kamera działa. Ważne: Aby ponownie przymocować plastykowe osłony należy wcześniej wyjąć nieoderwane zaczepy z karoserii i włożyć ponownie w osłonę

Dziś w końcu zabrałem się za naklejki na drzwiach - przed zakupem byłem nastawiony na ich zdjęcie ale z czasem jakoś człowiek się przyzwyczaił 😋 Były jednak już zmęczone trochę czasem i słońcem więc postanowiłem zrealizować pierwotne założenia a w razie czego kupię komplet nowych i nakleję 😉 Pierwsze podgrzewanie i zrywanie (zeszły w całości), następnie usuwanie “resztek” kleju z pomocą ADBL GRR (środek daje radę - polecam 👌 jakbym miał myjkę ciśnieniową pod ręką to podejrzewam, że większość zeszła by bezkontaktowo ). Trzeba będzie jeszcze przepolerować bo jest delikatna mora ale to przy okazji jak będę polerował całość - dziś starczyło czasu jeszcze na szybkie mycie i aplikację Auto Graph Sapphire 😎 Na razie muszę się przyzwyczaić bo mam wrażenie, że czegoś brakuje - małżonka jak zobaczyła efekt to pytała ile nowe naklejki kosztują 🤣

rozdrapałeś moje rany 🙂 W G05 mam zamontowaną pod fotelem, wszystko gra. Jak we wszystkich poprzednich BMW. W G61 miałem w bagażniku karton z gaśnicą.... Olałem montaż na odbiorze bo i tak było nerwowo (jakieś tam uszkodzenie do naprawy, ramki od rejestracji nie zamontowane itp..., generalnie pierdoły ale ta gaśnica była najniżej na liście). Myślę się zamontuje... Okazało się że: - w kartonie gaśnica ze stelażem do starej 5tki, nie pasująca do G61 - delear, zbiera się konsylium... sprzedawca, gość od akcesoriów, gość od montażu -> nikt nie wie skąd ta gaśnica tam, czy to oni dokładają czy przyjeżdża z autem, konkluzja nie da się zamontować bo fotel coś tam - ja -> no nie dziwię się że się nie da bo to część nie do tego auta - oni -> nieważne, ale i tak się nie da bo fotel tamto, fotel to itd. - ja -> podaje numer cześci jaki potrzeba (bo jest jak wół w systemie BMW) i dostępna nawet na allegro - dealer -> system szwankuje, musimy napisać do BMW Polska o wsparcie - kontakt za kilka dni -> zamówiliśmy - kolejna wizyta -> nie da się... Po 3 miesiącach takich ping pongów jeździ dalej w bagażniku tyle że bez stelaża, a że to elektryk to nie ma za bardzo miejsca pod podłogą. Czekam aż mnie zabije przy jakimś hamowaniu lub innym dachowaniu... Obecnie gaśnica w BMW to radość z jazdy do serwisu 🙂