Elektrykiem 180-220km/h to zasięg bedzie 150km, na tych co maja 900km wg wltp, hehe

Edytowane Piątek o 17:305 dn przez Madox

Trzeba przyznać, że w tym czerwonym lakierze, na kołach 20" auto zaczyna się nawet podobać.

Nie ma sę do czego istotnie przyczepić zważywszy, że standardowe wyposażenie jest dosyć bogate, a 16-głośnikowy Harman kosztuje raptem 1600 zł.

To będzie hit czuję...

1 godzinę temu, Madox napisał(a):

Elektrykiem 180-220km/h to zasięg bedzie 150km, na tych co maja 900km wg wltp, hehe

Nie przesadzaj... czysta przejedzie 😃 jak mustang 5.0 ze swoim śmiesznie małym bakiem. Nawet Mustang mniej km mimo 10b skrzyni, która nie wie czasem co robić. Mimo to lubię "bydlaka" za dźwięk, po prostu inaczej co jest fajne 😀

3 godziny temu, macste napisał(a):

Podobnie, czerwony wygląda bardzo dobrze, kierę może zmienią w LCI... klamki może też. Fajnie brzmi.

I przód 😆

na razie wiele słychać opinii, że auto jest niefotogeniczne i słabo wypada na zdjęciach, a na żywo znacznie lepiej. Zobaczymy. Ja się chętnie przejadę przy najbliższej okazji 🙂

44 minuty temu, MedicuS napisał(a):

I przód 😆

No i tył 😀 a tak na serio rzeczywiście na realnych filmikach proporcje wyglądają lepiej, może nie jest to ponadczasowa klasyka sedana jak G20 ale jest dobrze. Przód mnie już tak bardzo nie odstrasza. Najtrudniej by było dla mnie przyzwyczaić się do "zegarów" i kiery. Jeździłem ix3 i to nie moja estetyka i ergonomia. Nie będę pisał że nikomu to nie powinno się podobać lub przypaść do gustu ale póki co nie do mnie... do mnie nie.

3 godziny temu, zalezi napisał(a):

Trzeba przyznać, że w tym czerwonym lakierze, na kołach 20" auto zaczyna się nawet podobać.

Nie ma sę do czego istotnie przyczepić zważywszy, że standardowe wyposażenie jest dosyć bogate, a 16-głośnikowy Harman kosztuje raptem 1600 zł.

To będzie hit czuję...

Jak się przejedziesz m350 poza autostradą albo ekspresówką na tych kołach 20” to zmienisz zdanie o tym samochodzie 🙂 nawet ten harman za 1600 nie poprawi Ci humoru, wiem co mówię

Ale po co pchać tam na siłę 20" (czyli absolutny max w G50) jak ktoś nie lubi? Domyślnie jest 19", a jak będziesz chciał na zimę 18" to też pojedzie...

Edytowane Piątek o 23:274 dn przez rzaba

25 minut temu, rzaba napisał(a):

Ale po co pchać tam na siłę 20" (czyli absolutny max w G50) jak ktoś nie lubi? Domyślnie jest 19", a jak będziesz chciał na zimę 18" to też pojedzie...

Oczywiście, że tak. Ale koledze się to auto na felgach 20” zaczęło nawet podobać 🙂

Faktycznie na żywo felgi 20” w tym samochodzie trochę rozbijają te beznadziejne proporcje i auto zaczyna jakoś tam wyglądać. Natomiast odczucia z jazdy na tych kołach to już kompletnie inny temat.

Ruszają polskie recenzje.

Marketing... jestem ciekaw Waszych odczuć po jazdach. Mnie też zapraszają do Inch... może się kiedyś wybiorę. Może jak oliwkę będę zmieniał, płyn hamulcowy mam też wymienić w grudniu w pakiecie. Zobaczymy. Fajnie ze kiera jest inna w 350, bardziej ludzka...

8 godzin temu, Lukas68 napisał(a):

Jak się przejedziesz m350 poza autostradą albo ekspresówką na tych kołach 20” to zmienisz zdanie o tym samochodzie 🙂 nawet ten harman za 1600 nie poprawi Ci humoru, wiem co mówię

Tak samo było z 19". Mi w niczym nie przeszkadzają nawet na zimowych RF. Oczywiście na 18" będzie ciut wygodniej ale nie oczekujmy wiele. Pewnie na tyle poprawili zawiechę że Neue na 20" będzie miało zbliżony komfort jak G20 na 19". A wygląd 100% za 20". Widziałem ostatnio 20" w F30, imo źle to wyglądało, ale to dużo zależy od kształtu i koloru felg plus każdy z nas inaczej...

54 minuty temu, macste napisał(a):

Tak samo było z 19". Mi w niczym nie przeszkadzają nawet na zimowych RF. Oczywiście na 18" będzie ciut wygodniej ale nie oczekujmy wiele. Pewnie na tyle poprawili zawiechę że Neue na 20" będzie miało zbliżony komfort jak G20 na 19". A wygląd 100% za 20". Widziałem ostatnio 20" w F30, imo źle to wyglądało, ale to dużo zależy od kształtu i koloru felg plus każdy z nas inaczej...

M350 jest twardsze niż m340 LCI2.

Generalnie ogarnęli największą bolączkę m340 przynajmniej dla mnie czyli mało stabilny i precyzyjny przód i to jeden z największych plusów m340 vs m350. Ale poprawienie tej zwartości + jeszcze większa masa okupiona jest jak dla mnie kartonowym zawieszeniem jeżeli chodzi o jazdę poza autostradą, czyli w takich normalnych warunkach np. miejskich.

M340i to tapczan przy m350. Dla jednych to będzie zaleta jeżeli kupią m350 pod typowo sportowe np. torowe zabawy ale dla kogoś kto głównie będzie tym jeździł na codzień i jednak chce choćby minimum komfortu to może być ciężko. Może na mniejszych kołach niż te 20” będzie lepiej.

Edytowane Sobota o 08:404 dn przez Lukas68

5 minut temu, Lukas68 napisał(a):

M350 jest twardsze niż m340 LCI2

Porównujesz do adaptacyjnego na rft czy m sport? Mam u siebie m sport z letnimi bez rft i z początku wydawało się twardo ale teraz jest w punkt.

1 minutę temu, ARROV napisał(a):

Porównujesz do adaptacyjnego na rft czy m sport? Mam u siebie m sport z letnimi bez rft i z początku wydawało się twardo ale teraz jest w punkt.

Porównuje m340i z adaptacyjnym zawieszeniem na kołach 19 bez RFT z m350 na adaptacyjnym z kołami 20 (nie wiem na 100% czy to były opony RFT, ale wydaje mi się że były bez RFT)

Cichym kozakiem jest aktualne X3 M50.

Są na nie rabaty 20-22%, ma iDrive, sporą przestrzeń w środku i też ma ten silnik B58 443km.

Chyba najlepsza alternatywa dla M350 🙂

34 minuty temu, zalezi napisał(a):

Cichym kozakiem jest aktualne X3 M50.

Są na nie rabaty 20-22%, ma iDrive, sporą przestrzeń w środku i też ma ten silnik B58 443km.

Chyba najlepsza alternatywa dla M350 🙂

i najgorsze mozliwe plastiki ever włozone kiedykolwiek do bmw. To auto w srodku to tragedia, plastiki z wtryskarki. Moje F70 to przy tym to klasa premium 😀

19 godzin temu, Lukas68 napisał(a):

To co, kto kupuje ? 🙂 Wiem, że piszę sam do siebie bo nikt konkretnie nie odpowie, nawet nikt się nie przyzna że miał okazję się przejechać albo i nie.

Ja już jechałem m350, zaraz i tak poleci hejt że pewnie nie jechałem, więc pozostawię opinię dla siebie.

15 godzin temu, JacekLZ napisał(a):

na razie wiele słychać opinii, że auto jest niefotogeniczne i słabo wypada na zdjęciach, a na żywo znacznie lepiej. Zobaczymy. Ja się chętnie przejadę przy najbliższej okazji 🙂

Wczoraj dealer do mnie zadzwonil ze zaprasza na jazde testowa.

Wybralem sie od razu bo bardzo bylem ciekawy samochodu.

Jezdzilem ponad godzine, ogladalem i testowalem wszystko co mnie interesowalo - wersja elektryczna "i3 M50"

Auto fabrycznie nowe (30km przebiegu, na 20" zimowkach).

Zaraz napisze moja relacje.

Dla mnie to auto (jako dla fana marki) to jest w wielkim skrocie NIEPOROZUMIENIE ☹️

Recenzuje auto odnoszac sie do poprzednika ktorym jezdze BMW i4 M50 i konkurenta --> Tesli model 3 (z ktorego rozwiazan to auto czerpie calymi garsciami)

Po pierwsze WYGLAD --> kwestia gustu, dla mnie jest chinski i zupelnie nieproporcjonalny (krotka maska BEV, wyglada slabo), kola 20" nie ratuja nawet.

Najlepiej wyglada zupelnie z przodu, cwiartka wyglada mega slabo, z boku nieforemnie jak Renault Thalia, z tylu zupelna tragedia jak ociosany siekiera.

Zdecydowanie nie polecam czarnego lakieru (!), jasne beda wygladaly lepiej

Edytowane Sobota o 11:244 dn przez adamjttk

Co dla mnie od razu zdyskwalifikowalo samochod po przejechaniu 300m - uklad kierowniczy 🙁

Tryb sportowy, wszystko wlaczone na "dynamic" a jedzie jak chinskie, gumowe, zupelnie nijakie auto, rownie dobrze to mogla byc Toyota Prius.

Nie przejaskrawiam --> polozylem tylko jeden palec wskazujacy na kierownicy i jechalem bez problemu (!), krecilem kierownica jednym palcem w trybie dynamic/sportowym---> to jest KURIOZUM jak mozna popsuc feedback sportowej jazdy, gdzie jest "mieso" z poprzednich trojek? (!)

Po skonczonej jezdzie jak wrocilem do TMY Perf. i jak poczulem "mieso"/opor ukladu kierowniczego juz wyjezdzajac z parkingu dealera to zrobilo mi sie mega smutno, roznica jak dzien i noc (do Tesli..!!!)

Wykonczenie wnetrza ---> o moj boze 🙁 Nazywanie tego "premium" to obraza motoryzacji, wnetrze jakosciowo nie rozni sie niczym na plus od Golfa VII czy innego wspolczesnego Peugeota obecnego na rynku w tej chwili (!) --> mowie tu o materialach. Oszczednosci widac WSZEDZIE, smutno, MEGA smutno sie na to patrzy 🙁

Plastiki wszystkie twarde i chropowate, materialy smutne (wszystko szare i nijakie, bez polotu, po taniosci jezeli chodzi o wzornictwo), auto po wejsciu smierdzialo plastikiem/skaja okropnie, wrazenie depresyjne --> to auto jakosciowo wyglada na dzisiaj gorzej od Tesla model 3 (!) a do jakosci BMW i4 M50 odstaje juz zupelnie :/

Fotele (!) --> spojrzcie jak wygladaja fotele w fabrycznie nowym aucie, mi sie cisnie na usta tylko KUR**, to jest jakosc jakiegos Zuka sprzed 30 lat, BMW co ty odpier*****??? Cerata ktora sie marszczy, uwypukla. Jak to bedzie wygladalo za rok czy za trzy lata?

Z boku na drzwiach 2 wkrety na widoku ----> WTF???

Konsola przednia - to ze nie ma Idrive, wiadomo, ale plastiki skorupa, te przyciski toporne, smutek, smutek.

Schowek przedni ---> na goly plastik dodana w ostatniej chwili gumowa podkladka zeby nie bylo jak w Dusterze.

Przyciski na drzwiach ---> najtanszy, najgorszy plastik za 2 eurocenty, jak z Alibaby

Schowek w tunelu ---> jakosc Dacii, wszystko twarde, chropowate, mdle, najprostsze i najtansze odlewy plastikowe z recyklingu

Tego sie nie da wszystkiego opisac, to trzeba pomacac, dotknac i zobaczyc na wlasne oczy, to nie ma nic wspolnego zupelnie z "premium", to auto w srodku nie odstaje niczym od dowolnego wspolczesnego Peugeota czy Toyoty.

Kierownica --> jej ksztalt nie ma zadnego sensu, wyglada jak sztuka dla sztuki, zeby bylo "inaczej" i "nowoczesnie" i ladnie na folderach reklamowych.

O ile kciuki sie fajnie komponuja podczas jazdy w te wglebienia --> tak przyciski to funkcjonalny DRAMAT

Glosnosc --> na samej gorze touchpada, zmienianie piosenek --> na samym dole, zupelnie nielogiczne.

O ile + glosnosci siegamy kciukiem ok trzymajac rece na kierownicy o tyle zeby nacisnac - (volume down) trzeba juz oderwac prawa reke od kierownicy, ergonomiczne piekielko, kto to zatwierdzil..

Sama kierownica, przesyt wzorow, przetloczen, materialow i ksztaltow powoduje uczucie jakiejs iluzji optycznej i sie dostaje oczoplasu, to nie ma nic wspolnego z klasyka i ponadczasowoscia --> w lifcie beda uciekac od tego designu momentalnie, to samo co bylo z rombami w kierownicy iX, tragedia.

Edytowane Sobota o 12:044 dn przez adamjttk

47 minut temu, zalezi napisał(a):

Cichym kozakiem jest aktualne X3 M50.

Są na nie rabaty 20-22%, ma iDrive, sporą przestrzeń w środku i też ma ten silnik B58 443km.

Chyba najlepsza alternatywa dla M350 🙂

Pełna zgoda 👍

A jeszcze lepiej, że lci X3 planowane jest na 2029 co jest super alternatywą dla NK.

Tak się złożyło, że podczas mojej ostatniej wizyty w salonie stały przy sobie nowe i3 g50 oraz X3 M50 zatem porównanie samo się nasunęło i było nieuniknione. W skrócie bez wnikania w szczegóły - bez dwóch zdań na ten moment brałbym X3, jak dla mnie zupełnie inny poziom odbioru auta, szczególnie że chwilę wcześniej siedziałem w g50 które tak bardzo chciałem obejrzeć.

44 minuty temu, ironiq napisał(a):

i najgorsze mozliwe plastiki ever włozone kiedykolwiek do bmw. To auto w srodku to tragedia, plastiki z wtryskarki. Moje F70 to przy tym to klasa premium 😀

Bez przesady, nie ma co popadać w skrajności.

Jadac dalej:

infotainment --> tu pozytywne zaskoczenie, wszystko dziala plynnie, wyglada ladnie, tu jest progress w porownaniu do poprzedniego systemu i mi sie podobalo. Po wylaczeniu auta tez jest opcja od razu zeby dezaktywowac alarm --> bardzo przydatne na promach jak sie alarmy wlaczaja same w autach od fal, brawo BMW.

Sterowanie klimatyzacja (nawiewem) --> zywcem sciagniete z TM3, z ktorego kiedys tyle ludzie sie smieli 😉

Pod podloga bagaznika, tam gdzie w TM3 jest miejsce kilkadziesiat litrow na kilka reklamowek z zakupami --> tutaj pustka. ALe mozna wybaczyc bo baterie 110kWh pewnie tu upchane wiec nie ma co narzekac

Co do wyswietlacza tego pod szyba --> dla mnie glupota, dubluje headup, nie ma tam zadnych ciekawych informacji, rzecz zupelnie zbedna, poczucie jakby sie siedzialo w Citroen sprzed 20 lat. Nie wiem tez na ile bedzie przeszkadzac/rozpraszac w nocy.

Wyciszenie --> imho nie jest zle, nie zauwazylem wiekszej roznicy jezdzac po miescie w porownaniu do i4 M50.

Audio --> tez bez zastrzezen, jakosc nie odbiegala od i4 M50 co cieszy.

Dobra, teraz troche POZYTYWOW 🙂

bateria ---> 110kWh to jest ~500km na wyswietlaczu, w i4 M50 po naladowaniu do 90% pokazuje ~350km ---> to jest fajne w elektryku.

Assisted driving ---> cos co mi sie BARDZO spodobalo! Wlacza sie latwo jednym przyciskiem i jazda jest "polautomatyczna" ---> w miescie mega fajna sprawa jak sie jedzie monotonnie, mocno odciaza. Super pozytyw!!!

Elektryczna klapka ladowania --> w koncu 😀

Ogolnie jestem autem mega rozczarowany, dla mnie mogli tam nalepic znaczek "Ssang Young" czy innego "BYDa" i by mi powieka nie drgnela.

Mega chcialem zamienic moje i4 M50 na cos innego ale to zupelnie nie jest dla mnie auto, czulbym mocny "downgrade" pod wzgledem stylistyki, pod wzgledem materialow, pod wzgledem osiagow czy ergonomii we wnetrzu. Jedyny plus to wieksza bateria i assisted driving, cala reszta to minus za minusem, wolanie za to auto ~350k PLN to jest smiech na sali 😀 😀 😀

Wklejam dla porownania kilka fotek BMW i4 M50, szkoda gadac o regresie marki :/

Edytowane Sobota o 12:314 dn przez adamjttk

54 minuty temu, adamjttk napisał(a):

Sterowanie klimatyzacja (nawiewem) --> zywcem sciagniete z TM3, z ktorego kiedys tyle ludzie sie smieli 😉

54 minuty temu, adamjttk napisał(a):

Pod podloga bagaznika, tam gdzie w TM3 jest miejsce kilkadziesiat litrow na kilka reklamowek z zakupami --> tutaj pustka. ALe mozna wybaczyc bo baterie 110kWh pewnie tu upchane wiec nie ma co narzekac

54 minuty temu, adamjttk napisał(a):

Co do wyswietlacza tego pod szyba --> dla mnie glupota, dubluje headup, nie ma tam zadnych ciekawych informacji, rzecz zupelnie zbedna, poczucie jakby sie siedzialo w Citroen sprzed 20 lat. Nie wiem tez na ile bedzie przeszkadzac/rozpraszac w nocy.

54 minuty temu, adamjttk napisał(a):

Wyciszenie --> imho nie jest zle, nie zauwazylem wiekszej roznicy jezdzac po miescie w porownaniu do i4 M50.

Audio --> tez bez zastrzezen, jakosc nie odbiegala od i4 M50 co cieszy.

54 minuty temu, adamjttk napisał(a):

Dobra, teraz troche POZYTYWOW 🙂

bateria ---> 110kWh to jest ~500km na wyswietlaczu, w i4 M50 po naladowaniu do 90% pokazuje ~350km ---> to jest fajne w elektryku.

Assisted driving ---> cos co mi sie BARDZO spodobalo! Wlacza sie latwo jednym przyciskiem i jazda jest "polautomatyczna" ---> w miescie mega fajna sprawa jak sie jedzie monotonnie, mocno odciaza. Super pozytyw!!!

Elektryczna klapka ladowania --> w koncu 😀

Mega fajna i rzetelna recenzja, dzięki za to. Też zauważyłem, że te fotele, jakość i to jak wyglądają w nowym aucie, to troszeczkę zakrawa o kpinę, ponieważ te fotele wygladaja jakby byly już wysiedziane. Pytanie, jak wytrzymają próbę czasu. Co do panoramic vision, to mam takie przemyślenie, że przy moim ustawieniu fotela zgodnym ze sztuką, kierownica mi lekko przysłania wyświetlacz z prędkościomierzem, więc trochę bez sensu i czuję się tak jak w Peugeotach, które mają mniejszą kierownicę i też mają taki właśnie wyświetlacz nad kierownicą. Dziwne to podejście i może kiedyś BMW z tego jednak zrezygnuje. Też uważam, że ta kierownica jest po prostu brzydka, a to jest wielka szkoda.

Trzeba niestety wybierać z tego co jest, bo na chwilę obecną lepiej nie będzie. Cieszmy się, że został B58 z taką dużą mocą i tak naprawdę wydaje mi się, że teraz w tym zakresie cenowym to BMW nie ma jednak konkurencji, bo konkurentem BMW jest Audi S5, które ma o 80 koni mniej mocy i jest zdecydowanie droższe. O Mercedesie już nawet nie wspominam. Więc finalnie i tak uważam, że pomimo tych wszystkich wad, to będzie hit.

13 minut temu, ironiq napisał(a):

Trzeba niestety wybierać z tego co jest, bo na chwilę obecną lepiej nie będzie. Cieszmy się, że został B58 z taką dużą mocą i tak naprawdę wydaje mi się, że teraz w tym zakresie cenowym to BMW nie ma jednak konkurencji, bo konkurentem BMW jest Audi S5, które ma o 80 koni mniej mocy i jest zdecydowanie droższe. O Mercedesie już nawet nie wspominam. Więc finalnie i tak uważam, że pomimo tych wszystkich wad, to będzie hit.

Nie wiem, dla mnie z reka na sercu zakup tego auta to regress pod kazdym wzgledem --> osiagow, stylistyki, estetyki (materialy, jakosc) oraz ergonomii,

nie wiem, moze jestem zblazowany ale po prostu poza WLTP 900 (jak ktos bardzo potrzebuje) i architektury 800V to to auto sie niczym nie broni wobec konkurencji.

Nijak nie doplacilbym ponad 100k PLN do TM3 LR (w PL cena 215k PLN?), a jezeli ktos ma awersje do Tesli to kupilbym roczna-dwuletnia 3-er G20 bez mrugniecia okiem.

A tak wogole to jak zniknela radosc z jazdy (nijaki uklad kierowniczy, waga..) to chyba trzeba juz isc do 5-er, tam przynajmniej wiecej komfortu i lepszych materialow niz w jakims Peugeot i nadal czuc to "premium" jeszcze.

W wersji spalinowej silnik B58 to rzeczywiscie ostatni argument "za", cala reszta to beee, ciezko to wyjasnic, zniknela wiekszosc rzeczy za ktora lubilem serie 3-er.

Edytowane Sobota o 13:334 dn przez adamjttk

3 godziny temu, zalezi napisał(a):

Cichym kozakiem jest aktualne X3 M50.

I to jest swietny przyklad co robi bmw. X3 w porownaniu do poprzednika i do modeli( ktore byly podczas premiery nowego x3) bylo jak klase nizej. . X3 jak wchodzila to ludzie, testerzy narzekali na jakosc, na slabe plastiki i ze to dno.

Wchodzi nowa 3 i nagle stare ekrany, plastiki w x3 okazuja sie lepsze. BMW wywraca stolik do gory nogami.

@adamjttk ja macalem i3 i 3m50 i mialem takie samo wrazenie - tandeta straszna . Fajny test.

Sam musze przymierzyc sie do x3m50 .. 🙈😁. Bo to tandetne bmw, ale cyfrowo jeszcze stare 🤣. Wole miec slabe plastiki, ale stare multimedia. Chociaz w x3 poje sie wyciszenia, ktore wedlug testerow nie jest najlepsze.

Edytowane Sobota o 14:364 dn przez Big_daddy

Dziękuję Adam za tą relację. Boże, co za gówno...

Tesla to ma mega premium wnętrze przy tym szajsie 🤮