Madox

Elektrykiem 180-220km/h to zasięg bedzie 150km, na tych co maja 900km wg wltp, hehe

Ja bym nawet zasięgi przezyl, poza tym na autostradzie, bo jak bede jechał te 160-170 to baterii starczy na 250km i bede szukal ładowarek co 2 godziny, jeszcze trzeba znaleźć te z odpowiednią mocą, ale do miasta mogłoby być, tymbardziej, ze mam nadmiar prądu z fotowoltaiki, ale jak patrzę na koszty napraw, gdzie bateria to jest tylko połowa problemu, to dziękuję bardzo. Jeszcze weź znajdź kogos kto to naprawia. Juz z głupią hybrydą odesłali chlopa z rachunkiem 25kola części i 5 robota, z serwisu, a okazało sie że kabel masowy nie łączył, też bylo w tv. W swoim aucie mam w promieniu 30km z 3-4 niezależne serwisy bmw, a mieszkam w niedużym miescie, nie musze płacić w bmw 500zł za filtr przeciwypłkowy

Kolejny przypadek uszkodzonego falownika w audi leciał właśnie w jezdzic obserwować na turbo. Audi chyba dlugo stało, bo pająki juz sie w nim zalęgły, klient znalazl w końcu używany falownik, ale warsztat musi sie zalogowac ( po wykuoieniu dostepu oczywiscie) do Audi i trzeba ów falownik jeszcze przypisać, co sie niestety nie udało....i cóż, będzie pewnie klient szukal następnego używanego, bo nowy 37.411zł NETTO.Tak wiec dziękuję bardzo za elektryki, wole swojego dizelka. Zdecydowanie

Kto tam mowi ze mocne auta jeżdżą wolno po autostradach? Ja swoim m340d zapier....am dalej, tak jak zapierd...łem, spalanko 7literkow, zasięg duży, stacje co chwila, tankowanie 2minutki, a jak silnik kiedys padnie, a to dobry silnik, wiec to tak szybko nie nastąpi, to wyremontuje za 20koła i bede zapier...ał dalej 🙂 nie bede musial wydac 100koła na falownik zintegrowany z silnikiem elektrycznym i skrzynią albo baterie, a naprawi mi kazdy mechanik za płotem bez poszukiwania speców od elektrykow lub płacenia w serwisie cen x10

Ja bym sie nie onanizował, przyjmie sie i bedzie sie podobać.

Jesli auto napędza prąd, to nie wiem po co komu marka premium. Chiczycy w prądzie są lepsi i dużo tańsi. Nigdy nie zrobią czegos jak spalinowe M3, ale jesli auto ma byc lodówką/ mikrofalą itp to marka premium jest zbędna, tym bardziej, ze oszczędzają na doslownie już wszystkim. Kumpel byl u mnie ex60 volvo- konkurent iX3 i nowego glc na prąd. Interior plastik fantastik. A wiem bo mialem normalne xc60 i wiem jakie bylo

Jak sie popsuje po gwarancji np z powodu jakiegoś przepięcia falownik i dostaniecie rachunek za wymianę zintegrowanego zespołu w postaci falownika, silnika elektrycznego i skrzyni biegów na 100koła netto to opony nexen beda najmniejszym problemem.

A jakbyśmy se kupili elektryka i3 , ix3 , obojetne, w którym falownik, silnik elektryczny i skrzynia to jeden zintegrowany zespół ( jak w większości nowych elektryków zreszta) i uszkadza się np falownik i trza wymienic caly zespół to co by bylo?? 100kola rachunek?

Raczej zrobili to z jakiegos powodu i sądzę ze z takiego, że tamtym sie nie dalo jezdzic za bardzo, to nie chodzi o twardość tylko o deskowatosc nonsensowną i bardzo nieprzyjemne odczucia. Powszechny i znany temat

Zmienili je wraz z wejściem drugiego liftu czyli wraz z Lci2

W m340d touring lci2 zwykły zawias bez adaptacji jest super. A JA NIENAWIDZĘ DESEK. Jaki byl wczesniej, tzn w lci1, nie wiem. Jeździłem tylko 320i m pakiet na standardowym zawieszeniu Lci1 i istotnie byla to deska i fatalne odczucia, szczególnie w słabym aucie A sorry, opowiadałem na post z poprzedniej jakiejs strony, nie zauważyłem ze są strony do przodu :)

U mnie np jak auto jest rozgrzane i je zostawię na kilka minut i wsiadam to z kratek leci ciepłe powietrze, mimo, ze na dworze jest np 15st i mimo ze jest ustawione LO, tzn najniższa temperatura, klima wylaczona. Miałem zamiar to zglosic bo nie mialem tak w żadnym aucie. Tak jakby ciaglo powietrze z ciepłego silnika zamiast z zewnątrz, bo na zewnątrz jest duzo chłodniejsze powietrze niz to ktore dmucha z kratek

Głośniej bylo 2x w tym 318i niz u mnie, szum od nadkoli większy 4x. Zawias m bez adaptacji dramat, taczka, to akurat moze byc zrozumiałe z powodu tego, ze go w lci2 poprawili plus moje to kombi, wiec moze inne nastawy, ja mam m bez adaptacji i zawias jest rewelacja

Jeździłeś tym autem? Bo ja mialem zastępcze 320i i bym wolał inne auto. Nie mogłem uwierzyć ze tak rozne mogą być w końcu niemal te same auta, czyli bmw 3, jedno z silnikiem 20i , a drugie z silnikiem 40d/40i. Absolutnie inne samochody. Nawet szyby inaczej sie otwierają, bo w 320i otwierały sie identycznie jak w starej fabii

Zgadzam sie w 100%, jeden i drugi jest super, obiektywnie, tylko kazdy ma trochę inną grupe docelową, do tego nadal mamy wybór i to jest piekne

Tłumaczyłem, m340i nie jechał z dołu, tylko w pozycji pedał dno petarda byla. Ja wtedy dzwoniłem nawet do dealera czy oni sa pewni ze to m340i nie jest popsute maja jakieś, po tych zachwytach nad nim. M235i mi sie lepiej jechało tak użytecznie. To raz. Przy moim stylu jazdy m340i paliłby 12 pb98 a m340d pali 7.5 ropy ktora byla 70gr tańsza od pb 98 ( oczywiscie teraz jest inna relacja ceny od miesiąca)

Jeżdżę od 1.5 roku m340d touring i codziennie jestem zachwycony tym silnikiem. To nawet praktycznie w ogole nie wiadomo, że to diesel. Sztos jest ten motor. P.S mialem zamówione m340i ale po przejażdżce zmieniłem zamówienie na m340d

By the way , właśnie Cooper S jeździłem i on miał średnie z 4tys km 8.2, a ja zrobiłem 11.5...Generalnie i długookresowe i moje niższe od bmw1 118i, ale ja się nią jeszcze raz przejadę tylko znajdę z większym przebiegiem

Nie kwestionuje waszych wyników. Po prostu opisuje swoją próbę i tyle. Dzięki że odpisaliscie. Spróbuję zrobić jeszcze jedna jazdę autem z większym przebiegiem.

Jak przyjechałem to stało zamkniete, zapaliłem i pojechałem, patrzyłem na wartość od uruchomienia, w golfie było tak samo, też stał zamknięty, też patrzyłem od uruchomienia. Taka krótka jazda nic nie mówi o rzeczywistej średniej podczas normalnej eksploatacji, tylko chodziło o prawie dwukrotnie wyższa wartość w BMW w stos do golfa. Wcześniej gdzie nie czytałem o BMW to wada -spalanie, więc jak zrobiłem te jazdy to pomyślałem istotnie, jakiś dramat

Nie no, bez jajec, nie stałem na zapalonym silniku...

15 średnio się raczej nie da długookresowo, to była jazda próbna parę kilometrów. Ale golfem też

Manual zapewne pali mniej. Tak czy siak w każdym teście tego auta podkreślają wysokie spalanie jako wade

Może powodem było zupelnie nowe auto i kilkaset km przebiegu. Jechałem mocno dynamicznie ale nie po wariacku

Fajne jest 118d, ale jako nowe jest drogie, a używane są w takich cenach ( jak wszystkie używane zresztą) że lepiej kupić wg mnie nowe Noi jeszcze jedna kwestia, już dziś mało kto chce diesla, a co będzie za 6,7 czy 8lat? Nie mam nic przeciwko dieslom, ale realia są jakie są. Dzięki za Wasze info w kwestii spalania, bo jazda mnie przeraziła , tyle co ja spaliłem na tej jeździe to palił Forester 2.0 turbo 250km uznawany za bardzo paliwozerny