Madox

U mnie np jak auto jest rozgrzane i je zostawię na kilka minut i wsiadam to z kratek leci ciepłe powietrze, mimo, ze na dworze jest np 15st i mimo ze jest ustawione LO, tzn najniższa temperatura, klima wylaczona. Miałem zamiar to zglosic bo nie mialem tak w żadnym aucie. Tak jakby ciaglo powietrze z ciepłego silnika zamiast z zewnątrz, bo na zewnątrz jest duzo chłodniejsze powietrze niz to ktore dmucha z kratek

Głośniej bylo 2x w tym 318i niz u mnie, szum od nadkoli większy 4x. Zawias m bez adaptacji dramat, taczka, to akurat moze byc zrozumiałe z powodu tego, ze go w lci2 poprawili plus moje to kombi, wiec moze inne nastawy, ja mam m bez adaptacji i zawias jest rewelacja

Jeździłeś tym autem? Bo ja mialem zastępcze 320i i bym wolał inne auto. Nie mogłem uwierzyć ze tak rozne mogą być w końcu niemal te same auta, czyli bmw 3, jedno z silnikiem 20i , a drugie z silnikiem 40d/40i. Absolutnie inne samochody. Nawet szyby inaczej sie otwierają, bo w 320i otwierały sie identycznie jak w starej fabii

Zgadzam sie w 100%, jeden i drugi jest super, obiektywnie, tylko kazdy ma trochę inną grupe docelową, do tego nadal mamy wybór i to jest piekne

Tłumaczyłem, m340i nie jechał z dołu, tylko w pozycji pedał dno petarda byla. Ja wtedy dzwoniłem nawet do dealera czy oni sa pewni ze to m340i nie jest popsute maja jakieś, po tych zachwytach nad nim. M235i mi sie lepiej jechało tak użytecznie. To raz. Przy moim stylu jazdy m340i paliłby 12 pb98 a m340d pali 7.5 ropy ktora byla 70gr tańsza od pb 98 ( oczywiscie teraz jest inna relacja ceny od miesiąca)

Jeżdżę od 1.5 roku m340d touring i codziennie jestem zachwycony tym silnikiem. To nawet praktycznie w ogole nie wiadomo, że to diesel. Sztos jest ten motor. P.S mialem zamówione m340i ale po przejażdżce zmieniłem zamówienie na m340d

By the way , właśnie Cooper S jeździłem i on miał średnie z 4tys km 8.2, a ja zrobiłem 11.5...Generalnie i długookresowe i moje niższe od bmw1 118i, ale ja się nią jeszcze raz przejadę tylko znajdę z większym przebiegiem

Nie kwestionuje waszych wyników. Po prostu opisuje swoją próbę i tyle. Dzięki że odpisaliscie. Spróbuję zrobić jeszcze jedna jazdę autem z większym przebiegiem.

Jak przyjechałem to stało zamkniete, zapaliłem i pojechałem, patrzyłem na wartość od uruchomienia, w golfie było tak samo, też stał zamknięty, też patrzyłem od uruchomienia. Taka krótka jazda nic nie mówi o rzeczywistej średniej podczas normalnej eksploatacji, tylko chodziło o prawie dwukrotnie wyższa wartość w BMW w stos do golfa. Wcześniej gdzie nie czytałem o BMW to wada -spalanie, więc jak zrobiłem te jazdy to pomyślałem istotnie, jakiś dramat

Nie no, bez jajec, nie stałem na zapalonym silniku...

15 średnio się raczej nie da długookresowo, to była jazda próbna parę kilometrów. Ale golfem też

Manual zapewne pali mniej. Tak czy siak w każdym teście tego auta podkreślają wysokie spalanie jako wade

Może powodem było zupelnie nowe auto i kilkaset km przebiegu. Jechałem mocno dynamicznie ale nie po wariacku

Fajne jest 118d, ale jako nowe jest drogie, a używane są w takich cenach ( jak wszystkie używane zresztą) że lepiej kupić wg mnie nowe Noi jeszcze jedna kwestia, już dziś mało kto chce diesla, a co będzie za 6,7 czy 8lat? Nie mam nic przeciwko dieslom, ale realia są jakie są. Dzięki za Wasze info w kwestii spalania, bo jazda mnie przeraziła , tyle co ja spaliłem na tej jeździe to palił Forester 2.0 turbo 250km uznawany za bardzo paliwozerny

Już z tych paru długookresowych wyłania się jakiś obraz, jakby jeszcze z 2-3os były uprzejme podzielić się swoimi danymi to byłbym wdzięczny, tyle mi starczy. Co nie zmienia faktu że fenomenu spalania golfa i tak nie rozwiążemy. Generalnie TSI każde pali mało z jakiegoś powodu i od jakiegoś czasu już nie pali przy okazji oleju i nie wybucha, aczkolwiek golf 8 do BMW w zakresie jazdy nie ma podejscia