kkx5

Tak. Dla warsztatu. Do b47 f30 320d.

Nowe Bosch 0445110743, w IC za 1250zl.

W dieslu nie ma misfire, bo fire jest zawsze, jaki masz kod bedu?

Co znaczy: ista mowi ze nie przepala?

Warsztatowo... slabo to wszystko wyglada. Skoro dodzwonic sie nie mogles jak mieli auto to zapomij aby sie dodzwonic jak bedzie cos nie tak....Nie wiem jak mozna prowadzic firme, wykonywac naprawe, podejmowac decyzje bez kontaktu z klientem...

Komedia...

Jesli chcesz ratowac auto, wyjac silnik i naprawic. Swap... Odpada.

Auto jest bez xdrive wiec nie ma reduktora, jest automat wiec ma konwerter.

No mam n62 w swojej x5 ale tam nie bylo wiskozy. Termostat zmienilem, oczywiscie, z tych 115 na 94 lata temu.

Auta klientow, nie da rady w kazdej dlubac. Montuje cyfrowe zegary malutkie (temp oleju) i wyrazna instrukcja, dodajesz gazu od 75° , odejmujesz jak widzisz 105° albo zbieraj 50tys na remont.

Niby wszystkie na 87°, m550d tez, niestety, a juz mialem nadzieje ze jest jakis inny, powiedzmy 95°

Nie, to nie tak. Jak jezdzisz normalnie to one sobie na 95° jezdza ale... przez wodne (2) intercoolery, jak dasz ostro, caly system nie wyrabia, grzeje sie woda, grzeje sie olej. Mimo wszystko sprawdze ten wklad, moze jest inny.

Nie sadzilem ze mogli cos kombinowac z termostatem.... Juz sprawdzam. Dzieki. Wazne info.

Dodam. Te dwa silniki n57c wywalily korby na 6tym, ci co siedza w tych jednostkach wiedza, n57 nie wywala korb, nigdy... no chyba ze zabraknie oleju (6ta jest najdalej od pompy mimo ze pompe ma pod soba:))... wiec oleju zabraklo bo nie bylo cisnienia (zuzyte panewki glowne, "szerokie" kanaly w wale korbowym), slaba pompa, slabe smarowanie, wysokie temperatury.

Testy byly po wymianie oleju, 5w40 w kazdym przypadku a wychodzi tak slabo. Pompa z m550d robi cisnienie.... ale u gory, w przedziale "uzytkowym" jest lipa. Po kolku jest fajnie.

M550d bez problemu osiaga 105 a nawet 110°....oleju. Wystarczy troszke ja podgonic. To na ori pompie cisnienie bedzie pewnie jakies 0.7... Niestety nie mozna w nich nic zrobic. Termostat jest taki sam jak w kazdym n57.

Nie mam zdjecia, robilem pomiar x6 e71 m50d, blok +0.50, wal ori, pompa ori bez przerobek. Wyszlo 0.9bar przy 87° wiec.... lipa...nie dziwota ze te silniki 150-170tys i jest po wszystkim.

M550d, nowy blok, nowy wal, ori panewki, pompa m550d (oczywiscie) + kolko 19....przebieg 250km (nie tysiecy).

Alpina d3 n57, wal 50d (5mm otwory), pompa m50d, 86°.

E90 330d n57. Blok +0.50, wal +0.25, od remontu 40tys. Pompa ori. 87°

Skrzynia? Konkretnie konwerter?

Co ty za glupoty piszesz?? To w dieslu wciskasz mniej gaz chlopie. Abys w benzie utrzymal tempo diesla musisz wiecej dodac a nie odjac. Wymyslacie nowa rzeczywistosc. Jak chcesz wyprzedzac to w 40d lekko dodajesz i jedzie a w dychawicznym b58 musisz dowalic aby sie pozbieral do kupy. Co ja roznymi autami nie jezdzilem.... Nie, jezdze, bo mam warsztat, kazda beemka na rynku. Benzyna jest super ale bez przesady, nie ten moment i nie to spalanie.

Do codziennej jazdy... No jest. Powtarzam, f1 ma od groma kucy a do jazdy sie nie nadaje. Auta jezdza momentem nie moca. Moc jest na tor. 550d niszczy kazda emke w codziennym uzytkowaniu.

Calkowita prawda. Tak nie bylo nigdy. Mamy genialne benzyny oraz genialne diesle. Nawet.... 3 cylindry sa fajne... b37/b38....kto by pomyslal.

Dokladnie. Kiedys glosno = szybko, dzis glosno wcale nie musi byc szybko. Ja rowniez, podpisuje sie pod komentarzami ze auto ma byc ciche a nie strzelajace z wydechu. V8 w beemce moze fajnie "gadac" ale po przerobieniu wydechu tak aby w trybie normal bylo ciche, a na sport (po otwarciu klapek), glosne, jak na filmiku wyzej.