Master_of_Velo

Mam podobnie (tarcze, klocki OEM) po dłuższym postoju + wilgoć klocki się odciskają.

A więc wyjaśnione 🙂 Olej BMW AFT 3+ może być stosowany do mildhybrid, ale pod warunkiem że ma nr produktu ten powyżej (z literkami w kodzie) lub kolejne które będą, bo od tej zmiany jest on dostosowany składem do wersji hybrydowych. Jeżeli ma ktoś starszy (leżak magazynowy) czyli taki że nr produktu to same cyfry, a jego nazwa też będzie AFT3+ to nie może być gdyż jest to stary skład. BMW aktualizuje skład oleju bez zmiany nazwy, a aktualizacja rozróżnia kolejnym numerem produktu (czyli zastępuje nr ….. itd)

Hej, Dopytam jeszcze o olej bo jednak nie jest to aż takie oczywiste w mildhybrid (i miska też jest inna jak wyżej o tym i ma to znaczenie jest o tym wątek co się dzieje jak została zamontowana miska od „zwykłego napędu” Chodzi o olej BMW ATF 3+ (bo do takiego akurat mam dostep) pomimo ze diagram podpowiada to czy on na pewno jest dobry do mildhybrid? Bo spotkałem się z opiniami ze jak mildhybrid to tylko ZF lifeguard 8 albo lifeguard hybrid bo ten ATF 3 + ma stary skład niedostosowany do mildhybrid a diagramy mogą go podpowiadać mimo to. diagram podaje co prawda że takie są dostępne: https://czescidobmw.pl/atf-3-1l-83225a12a00--83225a12a00 lub https://czescidobmw.pl/olej-do-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-s671-090-312--s671,9090,9312,2zf lub https://czescidobmw.pl/olej-do-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-aa02-836-455--aa02,9836,9455

Faktycznie widać napis "Hengst". No i wszystko jasne warto zapytać, dzięki wielkie 🙂

ZF właśnie niby jest, poszukane po wpisaniu vin-u .Pytanie jeszcze czy w mildhybrid może być jakaś różnica? https://czescidobmw.pl/zestaw-czesci-wymiana-oleju-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-1109-298-030--1109,9298,9030,2zf vs oryginał https://czescidobmw.pl/kpl-filtr-oleju-miski-olej-aut-skrz-24118743438--24118743438

Hej, Mam pytanie czy jest/może być jakaś różnica w działaniu gdy wymienię olej w skrzyni i założę miskę ZF -a czy OEM Różnica w cenie jest kosmiczna ok 400-500 zł vs 1600-1800 za miskę w filtrem a jak mniemam obydwie produkowane są przez ZF-a (tylko jedną będzie z logiem BMW a druga tylko ZF) czy może mają jakieś różnice że zamiennik gorszy ? Auto już po gwarancji więc tak naprawdę zależy mi żeby dobrze działało nie koniecznie za kosmiczna kwotę w tym przypadku. Pomijam kwestię oleju itp zakładam że w obydwu przypadkach (czy OEM czy ZF) olej wleje taki sam

W moim 3.0d 286KM klocki z tyłu wymienione (tarcze zostały) przy 60 035 przebieg. Teraz mam 98 tys, na tarczy już widać i czuć pod palcem mocny rant, myśle ze za ok 10-15 tys max pójdzie całość tarcze +klocki

Dzięki za info. 🙂 Pozdrowienia

Cześć, Odgrzewam temat i dołączam do pytania? Zamówiłem liqui moly do dpf czy na pewno mogę dolać? Auto coraz większy przebieg do tego w ciagu tygodnia kilka krótkich tras do 20 km Czy w aucie jest nadal tzw suchy filtr DPF (do takiego można stosować ten środek) auto - X3 G01 3.0D 2021r miękka hybryda, silnik B57 czyli auto z adblue Niestety w instrukcji środka nic nie piszą na temat adblue czy mozna stosować, jest info tylko ze stosować do filtrów suchych

Czyli tak samo jak u mnie, wygląda na to że ekologia jest kosztowna i te czujniki lubią się sypnąć. Do tego na razie chyba tylko w oryginale ten czujnik występuje (choć nawet jakby był zamiennik to chyba i tak zamontował bym oryginał w tym przypadku) Ja na razie po wymianie mam zrobione ok 3 tys km i jest ok Pozdro

Czesc W moim przypadku jest. Poniżej zdjęcie ze schematu i to on uległ awarii (w sensie czujnik :-)) Pozdrawiam

Powinnny skręcać, coś musi być nie tak w takim razie. Tutaj film z testem tych świateł (wersja adaptacyjne), u mnie działa tak samo (mam wersje przedlift jeszcze)

Witam, Dziękuję, tak są zamienniki sond koszt połowę oryginału i z tego co piszesz sprawdzają się więc warto je mieć na uwadze 🙂 W moim przypadku uszkodzony był czujnik cząstek stałych (on występuje tylko w oryginale ok 1100 zł w zależności od sklepu) Niestety moja gwarancja skończyła się w październiku tak więc idealnie po 😞 Oprócz sond, czujnika cząstek stałych jest jeszcze czujnik nox (on też jest tylko w oryginale) i jest to najdroższa rzecz z grupy czujników wpływających na poprawność spalin. Podsumowując temat check engine kilka sond i kilka czujników (jeszcze kilka czujników temperatury - te są najtańsze), ma się co popsuć - skomplikowany układ i chyba trochę usterek z tym związanych jest, będzie Pozdrawiam

Cześć, X3 3.0d mild hybrid 286 km / 2021 rok, 93 tys przebieg. silnik B57 Jak w tytule zapaliła się pomarańczowa kontrolka check engine - świeci na stałe. Poza tym żadnych objawów auto jeździ normalnie, ma moc, pracuje równo, spalanie tez chyba ok, itd. Pytanie czy ktoś przerabiał już ten problem, przy innych modelach (g30) były wzmianki o tym. Byłem na odczycie błędu wskazanie któraś z sond nox (czy jednak będzie to sonda czy może być cos innego typu np cos z DPF, kolektor dolotowy) błąd został skasowany, po 50 km jednak zaświecił się ponownie check engine - auto jak wyżej jeździ normalnie czy sonda występuje w zamienniku (oryginał 2800 😞 ) Czy wymiana sondy powinna rozwiązać problem czy duże ryzyko ze temat będzie dalej? Są opcje naprawy poprzez wyprogramowanie czy to jest dobry kierunek w takim aucie?

Przy światłach adaptacyjnych opcja (S0552) przy skręcie kierownicą również światła skręcają. 🙂 Dodatkowe lampy/diody o których piszesz - boczne w reflektorach, zapalają się przy mocnym skręcie , w niektórych przypadkach po obydwu stronach (np przy wjeździe na rondo), a jak jedziemy drogą z zakrętami to reflektory ładnie podążają za kierownicą 🙂