gresiu1

Na zegarach nie ma wtedy ikonki otwartych drzwi. Pasy są zawsze zapięte. Nie wbija na P przy wyskoczeniu tego checka, rusza normalnie.

Dokładnie, rzeczoznawca i serwis wyraźnie połączyli tematy.

Po prostu jak to sprawdzić jak żadnych błędów i dostaje komunikat na kilka sekund co któreś ruszanie?

Update: Skrzynia jednak wróciła na poprawki i w trybie ekspresowym została naprawiona do końca: Poza 3 zaworami w sterowniku zrobiono: Całą nową mechatronikę Wymieniono komplety kosz sprzęgieł - spalone Reszta wytestowana od a do z.

Cześć! G21 318D MHEV, automat, 2020: Od kilku tygodni, podczas jazdy po mieście, tylko podczas przyspieszania z zatrzymania (niezależnie od tego, czy silnik był zgaszony czy nie przy postoju), pojawia się następujący komunikat ostrzegawczy/kontrolny: Pojazd gotowy do jazdy Aby wysiąść, wciśnij przycisk Start/Stop i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji P. Aby ruszyć, zamknij drzwi. Oczywiście, w tej chwili nie otwieram drzwi, nawet nie dotykam pasów bezpieczeństwa. Nie używam auto holda, stoję na D i przy zielonym po prostu naciskam pedał gazu.. To wyskakujące okienko pojawia się sporadycznie, co 20/30 razy podczas przyspieszania z zatrzymania, nigdy podczas jazdy, niezależnie od tego, jak mocno naciskam pedał gazu. Pojawia się na 5 sekund i znika. Samochód jedzie normalnie. Nie zapisano żadnych kodów błędów. Jakieś pomysły? Google i wyszukiwanie na forum nie pomogły.

Skrzynia została naprawiona - jeździ znowu tak jak powinna. 3 Zawory Elektromagnetyczne w sterowniku po rozgrzaniu funkcjonowały niepoprawnie.

Skoro skrzynia szarpie i ZF mówi że trzeba to rozebrać albo wymieniać bo już się nie zaadaptuje do stanu obecnego to po to chce rozebrać albo wymieniać, na podstawie tego co ZF zdecyduje. Wymiana oleju oczywiste że była robiona. ZF odradza robienie adaptacji. weźmiesz odpowiedzialność za adaptację ;)? Bo ja nie, ani warsztat który wymieniał olej. Nie, nie przesadzam, skoro skrzynia sypie błędami po dzień dzisiejszy a auto jest jeszcze na BPSie.

Pytanie do wszystkich włączonych w ten wątek: Kogo polecacie w Mazowieckim/Lubelskim do otworzenia tej skrzyni ewentualnie i wymiany wszystkiego co jest potrzebne?

Powtarzam - chirurg dostał nerkę zamiast serca w trakcie wymiany organów. Zamiast zgłosić problem, włożył nerkę w miejsce serca, zaszył i powiedział że operacja przeszła planowo. ZF wyszukuje aktualnie ten model skrzyni, jest mały problem bo nie mają jej w cenniku. Jeżeli chodzi o naprawę - wyszukują serwisu partnerskiego, dokładnie, który ma doświadczenie z podobnymi tematami (bo taki wedle ZF jeszcze się w Polsce nie zdarzył)

Czekamy na wycenę skrzyni od ZF i wycenę rozebrania i naprawy od ZF. Warsztat bierze odpowiedzialność - jeżeli chodzi o odpowiedzialność - to tak jakby chirurgowi dostarczono na transplantację nerkę zamiast serca - widział różnice ale włożył. Została dostarczona błędna część, ale wkładający mógł powiedzieć stop.

Nie rozumiem zbytnio o których kablach piszesz. Najprościej ładować przez kable pod maską (pod czerwonym plastikiem jest plus, trochę przed nim w kierunku do maski czarny kabel z metalowym bolcem czyli - lub też masa, w zależności od nazewnictwa. Nic nie odpinaj 😉 Przy MHEV (mild hybrid) - dodatkowy krok - nie zamykamy maski (można delikatnie przymknąć ale nie zaklikiwać)

Update: Zamówiona została zła miska. Konfiguratory podają różnie. BMW ETK błędnie, czescidobmw.pl błędnie, motostacja.pl poprawnie, partslink24 podaje obydwie. Serwis/Mechanik założył złą miskę, pomimo różnic widzialnych gołym okiem - brak drugiego filtra oraz inne numery - różnica widzialna gołym okiem Wymieniono miskę na poprawną, tj z oznaczeniem 0501 226 586 oraz wymieniono statycznie olej - olej zauważalnie ciemniejszy, co wskazuje na spalenie. Samochód po wymianie misek dalej poszarpuje, aczkolwiek wyraźnie mniej. ZF Aftersales PL ani Krupatronic, ani BMW AG, ani serwisy lokalne w moim mieście nie znają jeszcze takiego przypadku w całej historii swoich prac, aby nie wyłapano takiej różnicy oraz nadmieniają że przy zmianie miski olejowej w skrzyni zawsze należy porównywać numery oraz filtry jak również wyposażenie miski. Rozmowy z serwisem dalej trwają, co teraz z tym fantem zrobić (tutaj byłbym wdzięczny za porady), z racji iż samochód ma <100.000km przebiegu, w moich rękach >60% tego przebiegu oraz jest jeszcze objęty BMW BPS. Poniżej załączone porównanie misek - poprawnej i błędnej.

Nowa miska i olej jeszcze raz zamówione. W piątek wymiana wedle zalecenia ZF, zobaczymy w jakim stanie jest skrzynia i czy się uspokoi. W czescidobmw.pl podaje po wrzuceniu VINu od 318d MHEV miskę która jest wedle ZF niepoprawna. ETK BMW pokazuje miskę 5A13115, która w ZF ma numer 1111.298.018.

No i się robi ciekawie... ZF powiedziało że to jest NIE ODPOWIEDNIA miska olejowa do MHEV, pomimo że taka wyskakuje z ETK BMW! Wedle ZF, odpowiednia miska ma oznaczenie 1111.298.018. jest bardzo łatwa do pomylenia z tą z zestawu z końcówką 365 (która zamontowaliśmy do mnie) a różnica jest kluczowa: jeden króciec więcej, do systemu MHEV. Mówią też iż to jest prawdopodobnie powodem "świrowania" całego samochodu. Będę zamawiał 1111.298.018 i zakładał ASAP. Do tego czasu.samochod stoi.

No to super że to się potwierdziło. Tylko co teraz robić? 😉 Bo trochę się boję tym jeździć dalej. Poziom oleju prawidłowy, adaptacje prawidłowe (chyba), błędy ciężkie do połączenia z wymianą oleju, olej wymieniany na moich oczach...