kkx5

Ktorego? Tego na maglu?

Przeciez g30 strasznie sie postarzala i na tle g60 wyglada bardzo slabo. Nie wiem o czym piszesz? To samo biadolenie bylo przy kazdej nowej beemce, kiedys to one byly... Blablabla. Stare kapcie i tyle. Wez sprzedaj to cudne g30, nawet w 3.0i, bujanie i obnizki cen. Takie cudo.

Mozemy polecic, tak samo jak 30/40d.

Autor pyta o n20 vs n47 wiec tu nie ma dyskusji. N47, jesli benza to tylko silniki generacji B.

320d

Robic swoj.

Zaczynasz od wymiany czujnika na nowy, tylko ori, zaden zamiennik.

Nie czytam bledow bo nic nie mowia. Silnik jest prosty. Zacznij od odczytu rano, co pokazuje czujnik cisnienia przed dpf. Jakie wartosci. Tylko rano, bez odpalenia, sam zaplon.

Dyfer przod. Lozysko na ataku.

Bledy ktore podales nie moga wplywac na takie zachowanie. Potrzebujesz glebszej diagnostyki. System start stop pomijam, on bedzie tak robil gdy cos jest z silnikiem. Jedne co jest, blad lin czyli polaczenia ze sterownikiem swiec zarowych, ktory sam w sobie nie "wywala" kontrolki silnika oraz nie ogranicza mocy ale wplywa na mozliwosc uruchamiania procedury wypalania dpfa wiec jesli dpf jest zapchany to bedzie check oraz s/s off. Potrzebujesz dobrej diagnostyki a nie odczytu bledow.

O nic. Szukaj dalej. Sa takie, np, od zapaliczki.

Dobrym zwyczajem jest napisanie bledow jakie wystepuja wraz z opisem. Zdjecie kartki bosha po niemiecku... Ja mam szukac gdzie sa bledy?

W e9x mozna przeciwmgielne jako drl zakodowac. Robilem tak w wielu autach tej generacji. Nie wiem czy w pre lci ale nfrm na 100%

Ja nie widze abys w aucie z 2018 roku mial mozliwosc czegos odzyskania. To sie w zadnej "chmurze" nie zapisuje ani nie siedzi w sterownikach na stale. Mam rozumiec ze auta nie chca oddac? Jesli tak, musza go naprawic.

Nie w Aso tylko w Aos, systemie bmw online. Nie ma zadnego wpisu o naprawie. Jest odczyt kluczyka bez info gdzie auto jest robione.

W AOS nic nie ma, jest tylko odczyt kluczyka w lutym, w kwietniu oraz czerwiec. Nie ma info gdzie auto stalo, nie ma nic.

Tak jak pisze Luk, pracownik nie ma mozliwosci zmiany ece na usa i wgrac bledne dane. To sie kupy nie trzyma.

Nie ma takiego czegos w n47. Sciagasz, zakladasz jak bylo. Blokada jest przy nowym. Odnosnie problemu, tarcza sie ulozy, to od niej masz wibracje przy puszczaniu. Dwumas nie ma nic z tym wspolnego. Jezdzic i nie marudzic ze cos skopali.

Cudowne🙂

Zrobi sie cieplej, przestanie "dymic".

N42 nie bylo w serii Exx...

Zamknij drzwi, nie zamykaj auta.

Wymyslasz. Jakie zle przeplywy? Kasujesz blad i musisz jezdzic ponad 100km aby wrocil, to gdzie zle przeplywy? Kat stracil sprawnosc, sonda to widzi, melduje bledem, tyle.

Napisze raz jeszcze, 90% starych benzyn ma problem z bledem konwersji kata, tej samej konstrukcji co n62 sa n42/n46, podobnej n51/n52. To starosc i tyle. Katy nie sa do konca sprawne w oczyszczaniu spalin. Czy mialem? Oczywiscie, inaczej bym tutaj sie nie udzielal. Co robie? Maskuje blad i temat zamykam. Zadne auto jeszcze nie wrocilo, szczegolnie gdy jest na lpg. To sa za stare motory aby je do idealu doprowadzac.

Zrob jak uwazasz. Moje zdanie znasz. Jesli kat bylby problemem (zapchany) mialbys wypadanie zaplonow. To ze on sobie wyglada jak wyglada a nie wyglada zle, co z tego. Ja bym ich absolutnie nie wywalal.