Dzień dobry,

  

Chciałbym poprosić o pomoc z moim G21, 2020, przebieg 93k km, 318D MHEV. Mianowicie:

Przy przebiegu 91000 km popełniłem wymianę statyczną oleju w skrzyni biegów - oryginalna miska od ZF, wszystko oryginalne, olej lifeguard 8. Wymiana bez adaptacji.

Zamysł wymiany był proaktywny. Do tego czasu wszystko chodziło perfekcyjnie. Nadmienię że samochód jeździ w 90% w trasach.

Od czasu wymiany, do wyjechania w trasę było wszystko ok, super delikatne zmiany.

Na pierwszej dłuższej trasie (>200km), przy wciśnięciu gazu jednorazowo w podłogę, samochód zrzucił na luz na chwilę i potem kontynuował jazdę z zapisanymi błędami:

4209A4

2AF800

Tutaj zdjęcia z isty

Na kolejnej trasie przy mocniejszym wyprzedzaniu, dwie zmiany biegów z zawahaniem się i wyraźnym mocnym szarpnięciem, błędów brak. 

 

Uznałem że może jest zbyt mało oleju wlane, nie poczekali przy wymianie oleju na otworzenie chłodniczki, więc pojechałem do innego serwisu, który się specjalizuje w ZF8HP. Dodano 0,5l.

Po skontrolowaniu poziomu oleju i dolewki, udałem się w krótką trasę (40km) aby skontrolować co się dzieje na rozgrzanym oleju. Pierwsze 40 km bez problemu. Na powrocie, gdy samochód jest w okolicach 2000obrotów, oraz przyśpieszam na 1/2 gazu, pojawia się na desce nowy błąd na chwilę - awaria układów wspomagania kierowcy, który gaśnie kilka sekund po zmianie biegu.

Tutaj błędy złapane z tej jazdy:

 

 

Wartości adaptacyjne z chwili obecnej: 

 

Czy ktoś ma jakiś pomysł, co zostało spieprzone? Samochód kupiony 45000 km temu, bezwypadek, nic nie robione, na BMW Premium Selection które obejmuje mnie do grudnia...

 

Edytowane 23 Października 20251 r przez gresiu1
zmiana zdjęć

Bardzo ciezko polaczyc wymiane oleju w skrzyni z bledami ktore sie loguja. 

 

53 minuty temu, kkx5 napisał(a):

Bardzo ciezko polaczyc wymiane oleju w skrzyni z bledami ktore sie loguja. 

Mi właśnie też, aczkolwiek mam przypuszczenie że są one dopiero następstwem problemu który jest w skrzyni, łącząc to z oknem które wyskakuje - awaria systemów wspomagania kierowcy.

Dzisiaj też problem ze skrzynią zaczął się pogłębiać, przy wyjeżdzaniu z drogi podrzędnej na ndrzędną, przejście z 2ki na 3ke było z wyczuwalnym mocnym strzałem, następnie na obwodnicy po chwili jazdy z prędkością 120 km/h, gdzie bieg się ustabilizował, a następnie przy przyśpieszeniu bardziej dynamicznym, gdzie zrzucił 2 biegi w dół, chwila zgubienia a następnie mocne szarpnięcie. Błędy 1:1 jak przy przebiegu 93756.

Zastanawiam się nad jedną rzeczą: Czy zalany olej, Life Guard 8 był odpowiedni, biorąc pod uwagę że to samochód MHEV? Nie powinien tutaj być LifeGuard Hybrid?

Edytowane 23 Października 20251 r przez gresiu1

Olej nie, nawet jak wlalbys 6hp nic sie dziac nie bedzie. A miska na pewno byla wlasciwia? Sa dwa rodzaje, jedna ma 1 filtr, 2ga dwa filtry. Masz jakis numer miski? 

Wszedł dokładnie ten zestaw:

• ZF 1087.298.365 - link tutaj

Jeżeli zakupione w Naszym sklepie to na pewno wszystko dobrze dobrane.

58 minut temu, gresiu1 napisał(a):

Wszedł dokładnie ten zestaw:

• ZF 1087.298.365 - link tutaj

Daj vin auta. 

4 minuty temu, kkx5 napisał(a):

Daj vin auta. 

FK36627

Zestaw, jak wspomnial Jacek, prawidlowy. 

26 minut temu, kkx5 napisał(a):

Zestaw, jak wspomnial Jacek, prawidlowy. 

No to super że to się potwierdziło. Tylko co teraz robić? ?  Bo trochę się boję tym jeździć dalej. 

 

Poziom oleju prawidłowy, adaptacje prawidłowe (chyba), błędy ciężkie do połączenia z wymianą oleju, olej wymieniany na moich oczach...

Skupiłbym się na błędzie awarii wspomagania kierowcy. 
Może jakiś wiązka przewodów była rozpinana i teraz nie łączy jakiś pin? 
Może padł jakiś czujnik lub przewód uszkodzony, skrzynia głupieje a asystent wyłącza się bo brak jakiś danych. 

Pisze że błąd przegrzania występuje przy około 175 stopniach, a u Ciebie wystąpił przy 85 czyli normalnej temperaturze, wtf.

No i się robi ciekawie... ZF powiedziało że to jest NIE ODPOWIEDNIA miska olejowa do MHEV, pomimo że taka wyskakuje z ETK BMW! 

 

Wedle ZF, odpowiednia miska ma oznaczenie 1111.298.018. jest bardzo łatwa do pomylenia z tą z zestawu z końcówką 365 (która zamontowaliśmy do mnie) a różnica jest kluczowa: jeden króciec więcej, do systemu MHEV. Mówią też iż to jest prawdopodobnie powodem "świrowania" całego samochodu.

 

Będę zamawiał 1111.298.018 i zakładał ASAP. Do tego czasu.samochod stoi.

To jest to o czym wspominalem, ma dwa filtry, ale... jak tego warsztat nie zauwazyl? Tego nie idzie, nie zobaczyc... 

Zaskakujące że Maciek z Naszego sklepu tego nie wychwycił?

To szpec nie lada.

Poczekajmy na koniec historii, te miski sa diametralnie inne, nawet na zewnatrz, dziwne ze warsztat tego nie widzial. 

Nowa miska i olej jeszcze raz zamówione. W piątek wymiana wedle zalecenia ZF, zobaczymy w jakim stanie jest skrzynia i czy się uspokoi.

 

 

W dniu 23.10.2025 o 21:20, jacekmury1 napisał(a):

Jeżeli zakupione w Naszym sklepie to na pewno wszystko dobrze dobrane.

W czescidobmw.pl podaje po wrzuceniu VINu od 318d MHEV miskę która jest wedle ZF niepoprawna. 

 

ETK BMW pokazuje miskę 5A13115, która w ZF ma numer 1111.298.018.

 

 

W dniu 25.10.2025 o 17:18, kkx5 napisał(a):

dziwne ze warsztat tego nie widzial

I podobno 

W dniu 23.10.2025 o 22:30, gresiu1 napisał(a):

olej wymieniany na moich oczach...

To dodatkowo dziwne, że jeśli róznice w miskach są aż tak diamteralne, to że i Ty tego nie wyłapałeś. Chyba że byłeś obecny dopiero w momencie jak uzupełniali już olej. 

 

Natomiast nie ulega wątpliwości, że to warsztat jako ten od którego wymaga sie wiedzy i doświadczenia powinien wyłapać różnice. Dla mnie to normalne że weryfikuję częsci wizualnie zanim zaczne cokolwiek rozbierać. 

Dokladnie tak. 

Ale skoro sklep dobiera po vin to tez niezle udpy dał. 

Po vin wychodzi taka jaka dostal. Sprawdzalem w wielu miejscach, lacznie z bmw Smorawinski. Ostateczna decyzja, czy jest prawidlowa, zawsze lezy po stronie warsztatu, ani klient, ani sklep nie ma szklanej kuli aby widziec auto. Od tego jest WARSZTAT. 

Edytowane 27 Października 202527 Paź przez kkx5

Update:

• Zamówiona została zła miska.
  • Konfiguratory podają różnie. BMW ETK błędnie, czescidobmw.pl błędnie, motostacja.pl poprawnie, partslink24 podaje obydwie.
• Serwis/Mechanik założył złą miskę, pomimo różnic widzialnych gołym okiem - brak drugiego filtra oraz inne numery - różnica widzialna gołym okiem
• Wymieniono miskę na poprawną, tj z oznaczeniem 0501 226 586 oraz wymieniono statycznie olej - olej zauważalnie ciemniejszy, co wskazuje na spalenie.
• Samochód po wymianie misek dalej poszarpuje, aczkolwiek wyraźnie mniej.
• ZF Aftersales PL ani Krupatronic, ani BMW AG, ani serwisy lokalne w moim mieście nie znają jeszcze takiego przypadku w całej historii swoich prac, aby nie wyłapano takiej różnicy oraz nadmieniają że przy zmianie miski olejowej w skrzyni zawsze należy porównywać numery oraz filtry jak również wyposażenie miski.

Rozmowy z serwisem dalej trwają, co teraz z tym fantem zrobić (tutaj byłbym wdzięczny za porady), z racji iż samochód ma <100.000km przebiegu, w moich rękach >60% tego przebiegu oraz jest jeszcze objęty BMW BPS.

Poniżej załączone porównanie misek - poprawnej i błędnej.

Edytowane 2 Listopada 20252 Lis przez gresiu1

Każde auto z MH ma taką miskę z dwoma filtrami? Czy to zależy jeszcze od czegoś innego?

2 godziny temu, gresiu1 napisał(a):

Update:

• Zamówiona została zła miska.
  • Konfiguratory podają różnie. BMW ETK błędnie, czescidobmw.pl błędnie, motostacja.pl poprawnie, partslink24 podaje obydwie.
• Serwis/Mechanik założył złą miskę, pomimo różnic widzialnych gołym okiem - brak drugiego filtra oraz inne numery - różnica widzialna gołym okiem
• Wymieniono miskę na poprawną, tj z oznaczeniem 0501 226 586 oraz wymieniono statycznie olej - olej zauważalnie ciemniejszy, co wskazuje na spalenie.
• Samochód po wymianie misek dalej poszarpuje, aczkolwiek wyraźnie mniej.
• ZF Aftersales PL ani Krupatronic, ani BMW AG, ani serwisy lokalne w moim mieście nie znają jeszcze takiego przypadku w całej historii swoich prac, aby nie wyłapano takiej różnicy oraz nadmieniają że przy zmianie miski olejowej w skrzyni zawsze należy porównywać numery oraz filtry jak również wyposażenie miski.

Rozmowy z serwisem dalej trwają, co teraz z tym fantem zrobić (tutaj byłbym wdzięczny za porady), z racji iż samochód ma <100.000km przebiegu, w moich rękach >60% tego przebiegu oraz jest jeszcze objęty BMW BPS.

Poniżej załączone porównanie misek - poprawnej i błędnej.

Wymienic olej raz jeszcze i skasowac adaptacje, tam sie wszystko w sterowniku rozjechalo. Jak dalej bedzie zle, nic nie zrobisz, skrzynia do wymiany. 

Niedawno kolega prosił żebym mu dobrał miskę i rzeczywiście dla MHD jest bałagan w katalogach. 

Każde MHD/PHEV ma miskę z drugim króćcem.